瀑布的台灣咖啡

在美國生活過的人，尤其是自己也開車的人一定都知道，這裡的 Stop Sign 是玩真的。如果看到標誌膽敢不停下來，被警察逮到的話定得吃罰單；即使僥倖沒被逮到，也會被旁邊的路人與駕駛朋友唾棄，遭到眾人白眼。我就曾經因為在陌生地方找路，一不注意錯過了一個 Stop Sign 沒停，而在繞回原路時，被適才目擊的一位媽媽給攔下來臭罵一頓；因為是自己理虧，我除了恭敬聆聽教誨以外，也只能一再道歉。

也是來到美國生活以後，我才猛然想起過去台灣也有類似的標誌，雖然大家似乎都只是把它當參考，沒看過有人真的停下來…… 反正過去生活裡充滿了類似光說不練的標語，比起『光復大陸國土』這種響亮名號，一個『停』字相形之下是如此地黯淡無光，既然前者都沒在信了，又哪會對後者真心起來？

圖片來源: 證明台灣也是有 Stop Sign 的

Stop Sign 這種東西要能發揮功能，前提是國民對這項規定有所尊重，再佐以執法人員認真嚴抓違規，大家不敢只是把它當參考，這才有可能維持路口的秩序與安全。不過有時候我真覺得他們對人性實在是太有信心了，住宅區的小路用 Stop Sign 很合理，人煙稀少的路口用  Stop Sign 也挺適合，可是許多應該要架設紅綠燈來主持正義的繁忙的雙線道路口，他們一樣擺四個 Stop Sign 在那邊了事，把複雜的縱線橫線左轉右轉各種組合留給駕駛人們各憑良心與造化去面對…………

每天早晨在上班途中，我都得經過一條如前述之雙線道的繁忙路口，每次經過那個路口之前，就可以看到在我前面通過路口各種形形色色的駕駛人，看到一樣米養百樣人的範例。在我看來，Stop Sign 真可說是繼血型星座生肖之後，新興的探測人性的好工具啊！

最簡單的走法，是兩線東西向的車子與兩線南北向的車子都直行，所以東西向走完換南北向，南北向走完再換東西向，簡單明瞭，兄友弟恭，輕易地便能達到大同境界。

稍微複雜一點的，是一個方向直行，但來車的內線要左轉，這種時候溫吞一些、對人性沒有信心的駕駛人，可能就會是直行的等左轉過後才起動，或者是左轉的等直行過後才往前。這種方法是安全一點，不過比較浪費時間，因為等待的時候，直行的兩線車道都得等，如果是左轉車等，雖然同方向外線直行的車子可以先走，但是這樣就打壞兩車兩車移動的韻律，通常接下來便很容易因為『有心人士』偷跑而弄得秩序大亂。在繁忙的路口採取此種方案，不是最佳選擇。那最好的做法是什麼呢？很簡單，就是直行與左轉的車輛同時往前，兩車交會之後，直行的繼續走，左轉的也因為來車已過而得以轉過去，保持住東西向（或南北向）四車同時通過路口的節奏，這樣換成南北向（或東西向）時，就不會有『前朝遺民』卡在那邊，讓人掙扎到底是要讓他不要 – 一輛車讓，恐怕四輛車都得讓；可是若不讓，這個前朝遺民就得像玩大富翁坐牢一樣，硬是停在那裡等下一攤，而且若是這位遺民膽子不夠大反應不夠快，下一次機會來到時他還是可能過不去，我真的看過這樣子在那邊等到第三攤、還是因為人家禮讓才得以通過路口的例子喔！

再更複雜一點的狀況是兩個方向內線都要左轉，這種時候前面的做法就行不通了，雖然可以四輛車同時往前，但是一定要等到兩個直行的車輛都通過之後，兩個左轉車才能開始轉彎。相對兩輛車要左轉，同時往前到中心點之前各自左轉，節奏對稱弧線也漂亮，若是保持這種兩兩節奏，其實倒也不壞。最怕的是又遇上那種溫吞沒信心的駕駛人，硬是要等對面的車子左轉了以後自己才要開始移動車子，這樣一來時間又拖了，更糟的是節奏打壞了以後前朝遺民的問題又再出現，路口又會暫時成為沒有秩序的化外之地啊！

最複雜的莫過於東西南北向都有人要左轉、有人要右轉、也有人要直行，這種時候等在路口的那八輛車的默契就很重要了。我曾經看過一個例子，那八輛車子的駕駛大概是走過的 Stop Sign 比我吃過的鹽還多，雖然左右直行排列組合極其複雜，他們卻以非常優雅的線條與節奏一次搞定順利通過，讓我在後頭看得目不暇給，只差沒把放在方向盤上的手拿下來鼓掌叫好！當然，大部分的時候遇上這種組合路口都是一團亂，複雜的動線搭配上複雜的人性，這排列組合掐指一算就是成千上萬哪！順利的時刻稀少那也是理所當然合乎自然機率的事。

好不容易介紹完畢Stop Sign前的排列組合，現在終於要講到人性了。就我的觀察，Stop Sign 人格基本上可以分成下列幾種：

(1) 新手 / 膽怯型 -- 這也就是我前面提到最多次的溫吞﹑沒信心﹑最有可能成為『前朝遺民』的類型，基本上他們都是好駕駛，開車很小心，可是在這險惡的社會裡面，黑暗的十字路口前，他們常常成為無辜的弱勢，需要其他人的救援才能順利度過 Stop Sign 盃的考驗。

(2) 唯我獨尊型 -- 這種駕駛很討厭，他們倒也不是在 Stop Sign 前不停，可是他們不太去理會四周圍其他的車子，以及所有車子移動路線而產生的『倫理』，總是以為他們『停了以後就可以開車了』，所以他們時常搶道，尤其是遇上前面車子左轉搭配第一型駕駛的複雜事件時。甚至連第一種最簡單的情況，我也常看到一些駕駛明明是停在第二排，但是第一排車子前駛時他們竟也跟著通過路口，大概是他們覺得自己有停到了就算，其他方向停著等的車子與他們無關，可以說是完全不顧遊戲規則。這些人，就我看來，著實是阻礙大家達到 Stop Sign 前大同世界的害群之馬啊！

(3) 慈悲為懷型 – 第一型的駕駛常常都得仰賴這一型駕駛的救援，這種駕駛心地很好，雖然輪到他的機會是他應得的，他卻願意把它轉給更需要的人，常常路口秩序的混亂，都是等到這類駕駛的自我犧牲以後才能回復正常。當然我不能確定的是，這類駕駛會不會禮讓完就馬上轉成第一型的受害者，可能也得看當下與他們交手的其他駕駛類型吧！如果遇上第二類型的駕駛，多等一輪是絕對要的。

(4) 堅持原則型 – 這一型的駕駛基本上是很守規矩的，不該他們走時他們不會走，該他們走時他們也不會讓，就算他們像第一型的駕駛一樣不懂得同時前進左轉可以省時的道理，他們也從不輕易讓人佔便宜，另一向的車子若是膽敢蠢蠢欲動，他馬上頭就竄出去搶住道路優先權，絕對不會悲情地多等一輪。相對地，這類駕駛即使看見第一型的駕駛委屈地多等了一輪，也一定是鐵石心腸地繼續走他的陽關道。往好的方面想，他們也許不是不夠悲天憫人，而是他們對『制度』的堅持更勝過他們對『弱勢』的同情；就另一個角度來看，他們其實也可以說是持守這個Stop Sign 『倫理』的中堅分子呢！在維持『制度』這一點上，這一類型的駕駛人確實是比前三種駕駛都來得『稱職』。

至於我自己，大概要算是混合型吧！心情好時是第三型，心情壞時是第四型；到新的地方，尤其是交通紊亂的大都市裡，我可能也會龜成第一型。雖然不會故意這樣子做，不過我的確曾經開車時心不在焉，一不小心變成第二型 Orz ….  真要說的話，我也許可以算是第五型 – 就是除了隨心情與專心程度任意變換類型以外，還會無聊到坐在駕駛座前觀察其他人﹑幫人家分類的無聊型！