June 30,2005
共同承擔弱勢老人的經濟安全
國民年金在經過行政院八年的規劃與辯論之後,極可能在本週的全國社會福利會議當中作成最後定案,為台灣的國民年金制度規劃劃下歷史的句點,而這個句點恐怕將讓大多數曾經參加制度規劃的學者專家,深感遺憾與不忍。從全國社福會議分組會議以及近來新聞報導中行政部門的說法,其所顯示的種種跡象,經建會所規劃的「儲保制」將是政府最終的選擇。而社福、勞工以及婦女團體在分組會議當中,雖然強烈表達了反對「儲金制」的態度,但是經建會的一意孤行讓民間團體在分組會議當中猶如狗吠火車。
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「醫療儲蓄帳戶制」不是全民健保救命丹
日前立法院的一場公聽會中,出席的三黨立委以及衛生署官員對於所謂的「醫療儲蓄帳戶制(MSA)」已經達成一定的共識。不過,這種「共識」的基礎是欠缺代表性的,因為出席的郝龍斌、張蔡美、沈富雄「剛好」是三黨中支持MSA最力的立委,而目前立法院中有關全民健保改制的看法眾說紛紜,莫衷一是,修法版本更是多如牛毛,連執政的民進黨內部都無一定論,這可從陳水扁競選期間的醫療政策白皮書一直提不出來,最後以難產告終,即可看出。
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儘速修法讓「勞工董事」參與董事會決策
喧嚷多時的台肥董事長謝生富利用「五鬼搬運法」掏空台肥資產,後遭經濟部緊急撤換,日前台肥進行董監事改選,在經濟部官股的支持之下,工會代表以第二高票當選董事,創下台灣商業史上「產業民主」的實踐先例。在此之前僅有中鋼工會透過匯集委託書的方式,勉強擠進半席董事(任期一半與資方共享一席董事)在當時已屬創舉,而中油僅讓工會理事長列席董監事會,毫無參與決策空間。
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藥價黑洞不補,醫療浪費無解
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延長促產條例, 扭曲稅負公平
日前行政院決定將再度延長「促進產業升級條例」十年。促升條例原本的目的是希望藉由給予特定企業或投資項目減免稅捐,以達到產業升級的目的。不過,該條例自一九九一年施行,一九九五年修正延長到一九九九年,企業界猶如吃鴉片般,欲罷不能地依賴該條例,使得該條例一延再延。促升條例早已偏離其「產業升級」的目的,一個產業經過政府的減稅保護扶持達八年,也早應該升級到一個自立自強的階段了,但是一再延長的結果,反而使該條例成為「產業降級」的元凶。
June 29,2005
大量解雇勞工保護法的實務與挑戰:中央VS地方
壹、前言
大量解僱勞工保護法(以下簡稱本法)於2003年5月7日正式開始實施,對於過去許多雇主以惡性關廠裁員的方式,以規避其勞基法所應負擔之法定責任,有了一個新的規範機制。而本法對於目前勞動基準法的解僱保護措施缺乏對於集體性解僱行為的考量,有了更多一層勞工保障。
但是,社會各界依然對於本法相當陌生,特別是未來將是第一線處理大量解僱保護的地方勞工行政機關,將賦予許多新的業務,如不盡早準備因應,恐怕將無法達成本法當中,地方勞工行政機關所被賦予的法定責任,對於本法制訂當時所預期達到的立法宗旨可能會有所折扣。因此,本文後續將集中探討本法在實際執行當中,特別是地方勞工行政機關所必須面對的挑戰,與其各自的分工架構,使得本法能夠落實在實際的執行層面。
...繼續閱讀美國汽車工人的家鄉---底特律
公路的坑洞
從飛機場到底特律市中心的路上,坐在車上可以明顯地感受到避震器與馬路坑洞之間的對抗,馬路的坑坑洞洞,顯示了底特律的蕭條。而從當天的底特律郵報的頭版是報導福特有三個荒廢的工廠將作為遊樂區購物中心等新用途,並創造多少工作機會就可得知,汽車工業對底特律有多重要。
底特律被稱之「汽車之城」(Motown),是因為美國Big Three(也就是福特、通用、克萊斯勒)很早就在這裡設立大汽車廠,藉由五大湖的水路運輸,將原料運送來加工製造並將汽車成品運送到全美國各地。但由於整體美國汽車工業遭受日本汽車的打擊,以及工廠外移紛紛外移到第三世界國家或到其他沒有工會的州,造成底特律人口從一九五0年的兩百萬人,大幅下降到目前的約一百萬人,即使在市中心,廢棄的辦公大樓隨處可見,只有GM總部數棟圓形玻璃惟目大樓所構成建築群,依然聳立在市中心,與殘破的都市景觀成為強烈的對比。
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從飛機場到底特律市中心的路上,坐在車上可以明顯地感受到避震器與馬路坑洞之間的對抗,馬路的坑坑洞洞,顯示了底特律的蕭條。而從當天的底特律郵報的頭版是報導福特有三個荒廢的工廠將作為遊樂區購物中心等新用途,並創造多少工作機會就可得知,汽車工業對底特律有多重要。
底特律被稱之「汽車之城」(Motown),是因為美國Big Three(也就是福特、通用、克萊斯勒)很早就在這裡設立大汽車廠,藉由五大湖的水路運輸,將原料運送來加工製造並將汽車成品運送到全美國各地。但由於整體美國汽車工業遭受日本汽車的打擊,以及工廠外移紛紛外移到第三世界國家或到其他沒有工會的州,造成底特律人口從一九五0年的兩百萬人,大幅下降到目前的約一百萬人,即使在市中心,廢棄的辦公大樓隨處可見,只有GM總部數棟圓形玻璃惟目大樓所構成建築群,依然聳立在市中心,與殘破的都市景觀成為強烈的對比。
June 27,2005
九州漫步(2)熊本、阿蘇行腳
九州的地理配置跟台灣非常相似,最繁華的政治與商業都市----福岡,位於北邊,跟台北市一樣,而中部也是由阿蘇火山群為骨幹的山脈,但是高度都不到兩千公尺,與台灣的中央山脈相比,當然是小巫見大巫。而九州的東部海岸的宮崎、日向一帶,則比台灣的花東海岸,更偏僻,但也一樣都是充滿陽光,自然人文最原始最具特色的地方。
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九州漫步(1)抵達
前言:這是2000年第一次到日本的手記,由於工作的忙碌,一直未能完成,貼在網路上,督促自己早日完成其餘的部分
一時的鐵齒與莫名其妙的頑固,就這樣帶著重感冒的病毒隨著華航的747飛向北國九州。在夜幕中抵達福岡機場,從機窗外看到的機場外圍整齊且等高的霓虹燈廣告,是我對日本的第一印象。
一走出機門,雖然還在空橋當中,呼吸的第一口氣就能感受到乾燥稍帶冷冽的北國空氣,與台灣熟悉的溫暖厚重帶有溼氣的「氣質」完全不同,這時我似乎突然可以用鼻子來秤重,也才明顯感受到「溼度」百分比的意義。
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一時的鐵齒與莫名其妙的頑固,就這樣帶著重感冒的病毒隨著華航的747飛向北國九州。在夜幕中抵達福岡機場,從機窗外看到的機場外圍整齊且等高的霓虹燈廣告,是我對日本的第一印象。
一走出機門,雖然還在空橋當中,呼吸的第一口氣就能感受到乾燥稍帶冷冽的北國空氣,與台灣熟悉的溫暖厚重帶有溼氣的「氣質」完全不同,這時我似乎突然可以用鼻子來秤重,也才明顯感受到「溼度」百分比的意義。
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