尋找夢想的天空:錯誤的政策比貪污更可怕《貓纜弊案》完整版

<< 國家危機_馬娘娘的政治謊言_自我閹割 | 回blog首頁 | 漏網新聞－馬英九來了！戒嚴了！ >>

February 2,2009

錯誤的政策比貪污更可怕《貓纜弊案》完整版

錯誤的政策比貪污更可怕《貓纜弊案》讓貓纜決策過關的馬英九，究竟該負什麼責任！決策者全脫身，尤其報告中還把錯，全推給沒有確認鑽探驗收的五職等小專員。

當初台北市府砸了13億蓋了貓纜，花700萬公帑，做專案管理，最後卻出包，還找到小職員揹黑鍋。恐怕不只貓纜蓋得草率，連調查報告，市府似乎也想依樣畫葫蘆，蒙混過關。

民視異言堂-2008-12-27-貓纜弊案-1
統戰的貓熊稀釋貓纜弊案
中國貓熊團團圓圓到來炒熱了台北木柵動物園的氣氛卻也冷卻了貓纜弊端的種種爭議您可能不知道這花了十三億的貓纜它的興建過程可是錯綜複雜讓人嘆為觀止首先它是以「交通設施」的名目向當地民眾徵收了土地接著為了要規避環評名目又變成了「遊憩設施」十三個月快速完工之後遊憩設施搖身就變成了大眾捷運系統就像川劇變臉一樣這條貓纜的名目不停地地變變變令人瞠目結舌而這一切的背後是政府為了規避責任大開方便之門
錯誤的政策比貪污更可怕
錯誤的政策比貪污更可怕不該有人為政策錯誤道歉嗎十三億台灣人民的血汗錢付諸流水誰該負責造價十三億號稱台灣最大纜車系統在營運一年多後因塔柱地基掏空停駛徙留下一隻橫跨貓空山頭的機械大怪獸
怪獸橫行--違法亂紀
秏資人民血汗錢十三億的貓空纜車在開通一年三個就玩完再見十三個月就蓋好的貓纜差不多也就營運一年三個月宣告停工這整個過程不禁讓人只有一個「快」字可以形容馬英九當選了那他就急欲要兌現他所謂的政見可是做了四年多的規劃設計到最後真正施工的時候落址的這些塔柱居然跟原先的規劃是不一樣的在施工之前居然還做了一次貓空纜車的路線的變更計劃在九十四年強行發包為了要快速地兌現他的政見因為它(貓纜)施工的時間已經是拖到九十四年了二○○五的下半年那二○○六年底他就畢業了所以在當時這樣便宜行事之下就是 免雜照免建照免適用所有的建築相關法規 貓纜T16塔柱掏空的問題不僅是危及貓纜的安全連位於塔柱下方的政大御花園與棲霞山莊都岌岌可危其實從貓空纜車塔柱的選址與設置的整個過程就不禁讓當地人與專家看得是膽顫心驚
聽聽看當地里長怎麼說
坍方大大小小都有因為現在這個算是重大工程它動的機會更大它動的機率會更大動的範圍會更大爆破力會更強因為北二高木柵隧道在爆的時候這邊都有賠償人家指南宮那邊也賠償指南宮那邊還更高那邊賠得更多那這個台電的鐵塔興建的時候這邊也坍方了也造成一些損害了你這樣的地方 (塔柱)怎麼可以放在峭壁上頭那是個很陡地方當地的謝里長說鰡纜T16號塔柱這一帶的山區從以前就常有大大小小的坍方加上這附近的山頭正好是芳川煤礦的舊址表示附近的山頭不僅是容易坍塌的地質山裡頭更有可能滿佈舊煤礦的礦坑坑道在貓纜機房的後山先前就已發生坍方從山上流下來的土石將鄰近的產業道路淹沒至今還尚未修復
聽聽看專家怎麼說
根據地質學家的探勘原本台北盆地周遭就大多是頁岩的地質而貓纜所設置的山頭也幾乎都位於地質不好的頁岩上［比較黑的這就是頁岩這兩個都是頁岩這是鑽探例如(貓纜)塔基的鑽探就類似這種樣子那頁岩你看它這個比較破碎一點其實這個是非常新鮮的但是你在這邊放久了以後它慢慢就會碎裂掉碎裂掉這個是砂岩砂岩它就比較堅固了因為它裡面含有很多的矽砂那砂來講它就比較堅固所以這個也是一個砂岩的岩心你看鑽出來的就好好的所以頁岩它是比較碎弱它比較鬆軟另外一個是它很容易風化非常容易風化所以當你基礎在那邊的時候你挖個洞基礎弄好以後其實頁岩本身就因為你動過它了還有一個是它本身就己經風化了那將來有地下水進去以後它崩解速度就非常快因為它(貓纜)塔基的部分岩盤大部分都是頁岩岩盤要去包你(塔柱) 就好像說我手握一支筆一樣我握的力量小的時候這筆我很容易拿掉頁岩就是說這個力量就小砂岩它就會很硬所以你要拔它這個筆就不容易塔柱就不容易倒塌］頁岩不僅硬度較低且極易風化貓纜的設置原本就已經處於先天不良的條件再加上為了要加快工程的進度貓纜全由北市府包辦不採BOT委外興建免建照免雜項執照排除適用建築法甚至連環境影響評估都不用［即便就是說我不需要用這種方法用某一個法規來看我不需要環評但是你還是要環評啊你如果為了老百姓將來在使用這個公共設施這些人來講安全的考慮的話你還是要做不是說我的範圍很小我怎麼樣我就不需要做所以當初這些政府思考邏輯來講是不對的］
您如何看貓纜--是否為一大弊案呢？
貓空纜車在營運一年多後達到五百萬人次的運量而創造如此高的搭乘人次現在由台北市捷運局管理的大眾交通系統竟然不用環評也不用水保原來用所謂的機械式遊憩設施為名義規避環評的這樣一個貓空纜車到最後居然是交給台北捷運公司來營運為了要符合營運的項目硬是把它變成大眾運輸系統情何以堪對不對如果是大眾運輸系統就是應該要環評不是嗎貓空纜車一開始被台北市交通局訂為「交通設施」以交通用地各民間徵收土地而在環保局手上卻以「風景區機械式遊憩設施」不需要環評而建好後交由台北市捷連局營運而因台北市捷連局只能經營大眾捷運系統貓纜由機械遊憩設施搖身一變成了大眾捷運系統貓纜地位一變再變而在它變變變的過程中也非常巧妙地規避了大眾捷運系統一定要做的環境影響評估

嵌入碼： <embed src="http://www.youtube.com/v/eR10vtRURGM&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="510" height="344"></embed>

貓纜剛建好時，是台北市長郝龍斌口中前市長馬英九的遠見與貢獻，貓纜塔柱出了問題，怵目驚心的邊坡土石流「說明一切」後，郝說，立柱地點非市長一人能決定，馬前市長沒有行政疏失責任。馬英九接受電視台專訪表示，工程是專業問題，不應由他來論定。

以上就是現在執政者的心態！！
民視異言堂-2008-12-27-貓纜弊案-2
公聽會的情形
當初在九十四年三月十八號公聽會的時候我們都把這些問題呈現給他這邊三月二十二號我們就講說在山坡地平均坡度超過百分之五十五以上這種坡度它一定會造成土石崩塌還有離我們山莊這麼近一定會干擾到我們結果他的效率非常高他三月二十八號馬上回函給我們就說你們放心以你們的安全第一為考量不會干擾你們日常生活作息全部都沒有聲音所以今天這個(貓纜塔柱坍塌)問題說實在的就是欺上瞞下的結果
有人將人民血汗錢和性命拿來開玩笑？
便宜行事貓纜以驚人的速度完工也以驚人的速度玩完不禁讓人懷疑是否有人將十三億的人民血汗錢拿來開玩笑
台北市議員徐佳青怎麼說
POMA 公司(法國承包商)專門在執行的都是在溫帶高山地區像阿爾卑斯山這樣子的纜車系統這個到台灣來是完全不同的一個體系所以我們在一開始的時候發現一搭上貓纜悶熱難受這樣的狀況就如同說你叫一個住在熱帶的人穿著一件貂皮大衣一樣何其可笑花了十三億然後量身訂製訂製成這個樣子的東西出來
而原先以提振木柵文山區觀光以及解決貓空交通問題的貓纜似乎也沒有為貓空地區帶來多大的收益
聽聽看當地里長怎麼說
(當初就是說要提昇觀光那一點) (其實也沒什麼做到是不是) 對對沒有沒有沒有只是想說只是一個新的地標有個貓纜這個樣子其實講真正的跟整個居民整個受惠上等等之類的好像沒有太大的(影響) 比如說指南宮站本來想說設指南宮站大家會到指南宮去結果好像指南宮那邊整個反映出來並不是如當初所想的那麼熱烈
貓空店家怎麼說--反映出市政府的顢頇無能？？
對地方是正面大於負面但是你如果說纜車這個交通工具的特性設在那邊會比較好其他就比較差我們講持平話是這麼說你本來是開車上來的你現在忽然改成搭纜車就有一部分的人不搭了我們其他的時段生意就受影響了現在比較慘的是說本來受影響就算了白天至少業績有好一點了維持個六七成沒問題但現在纜車又沒有來連六七成也沒有等於沒有了
而貓纜營運時帶來的觀光客如今都不見了貓纜的停駛重重打擊了貓空的觀光業
最基本就是他(北市捷運局)可以不要在那時候的電子看板上一直寫著貓空纜車斷了請不要前往你可以說纜線斷了路是好的自己開車也可以甚至這裡也有公車他可以大力去推行這個至少這段(過渡期)度過那他(政府)的理想抱負遠景慢慢這麼說就好了政府若要花錢他一直花一直花下一任的市長也跟著花根本也是會興起怎麼不會興起很多地方不都這樣經營官方去規劃一些東西然後本地一些配合慢慢慢慢可能十年可能十五年慢慢地就會興起了興起了也是蓋在那裡不然怎麼辦我們現在抗爭也沒用都快沒得吃了怎麼跟人去抗爭
因為貓纜在開的時候客人很多的時候就一窩蜂一窩蜂上山一窩蜂來每一家商家都請很多員工那一下子落差很大現在因為目前一月份剛好是跨年跟過年也許商家都幫員工還是保留住原名額還在做如果說過年後還是這種像那麼安靜也很難擔保說我們不會有做裁員的動作那又加上我們這個紅線還沒有劃掉因為你紅線在的話客人上來看了紅線也是跑我們曾經也看過好多台車子上來的時候看到紅線就跑了那原則上請政府能夠把紅線劃掉因為貓纜如果確定會停駛很久的話就幫我們把紅線先把它去掉讓有新客人上來看到白線他們就敢停(車)
如何善後？？
貓空纜車營運一年多以戲劇性的方式落幕而現在遺留在貓空山頭的大怪獸又要如何善後這個部分在十月三十一號的記者會我有提到過就是說這個地方是一個崩塌的地形跟向源侵蝕(向源頭侵蝕)的部分所以盡量地就是說以現在目前墩柱的部分儘量地要避開這個部分建議拆遷的方式是我們的四大公會的目前鑑定的結果大致上是這個方向未來的方式也要避免社會大眾的疑慮所以應該要確實做好水土保持或者是結構的這些審查我想這個是必要的也讓大眾建立起信心所以審查的機制我認為應該要強化
如何究責？？
搶快趕工完成的貓纜因應其「快」字訣一年三個月就快速停工雖然鑑定報告建議遷移塔柱但「遷」一髮動全身其他的塔柱勢必要跟著遷移而四大技師公會目前被委託的鑑定報告只針對T16號塔柱做探勘其他的二十四個塔柱所在的地質沒人知道拿人民十三億的血汗錢又拿乘客的生命開了這麼大的一個玩笑而這天大的玩笑現在要如何完美落幕考驗前後任台北市政府的智慧

嵌入碼： <embed src="http://www.youtube.com/v/8SdyTwHHg-k&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="510" height="344"></embed>

阿九厚顏逃避貓纜責任？他幹過什麼正事？《新台灣加油》2009.01.24_1　版權所有者：三立電視台
備份連結：南方 Youtube[1a 直播||下載] [1b 直播||下載] blip.tv[直播||右鍵存檔]

內容提要：貓纜確有疏失遷塔柱 "馬郝"政績變包袱？春節九天連假"貓纜"缺席復駛無期虧大！政府操盤勞退基金虧千億從我退休金扣！做牛做馬為生活景氣冷颼颼新年苦哈哈！貓纜規劃、施工、驗收有疏失郝馬誰之過 92年規劃砸13億 2100萬遷塔柱11月苦命貓纜？11官員送監院廠商交檢追查貓纜誰的疏失？拚政績、拚選戰？貓纜"急就章"匆匆上路？一家三病生活苦祖父擁屋拒補助

嵌入碼：<embed src="http://blip.tv/play/AeicOQA" type="application/x-shockwave-flash" width="630" height="473" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed>

貓纜是禁忌，媒體被修理！冒犯馬氏王朝？《新台灣加油》2009.01.25_1　版權所有者：三立電視台
備份連結：南方 Youtube[1a 直播||下載] [1b 直播||下載] blip.tv[直播||右鍵存檔]

內容提要：【07:40起影音--禁忌太多】【讓台灣黑熊回家吧！】貓熊、消費券、大三通、無薪假今年過年不一樣！"裁員"廣進無底洞？府院救失業年菜上桌利？弊？新法條件放寬低收入戶頻傳遭取消馬郝陪同500弱勢孩童搶先看團團圓圓 貓纜誰之過？馬英九、郝龍斌互動受關注馬：團團圓圓進出口文件來台沒有矮化貓熊、消費券、大三通、無薪假牛年不一樣！失業狂潮、貓纜問題馬總統的新年頭痛？！大年初一搶頭香貓熊"團圓"見客！黑熊呢？

嵌入碼：<embed src="http://blip.tv/play/AeiwFgA" type="application/x-shockwave-flash" width="630" height="473" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed>

貓纜究責郝坦承規劃草率誰敢辦馬市長 2009-01-24
http://www.shadowgov.tw/17089_0_is.htm
「馬市長」引以為傲政績

郝「概括承受」並決遷柱
〔記者林恕暉、王寓中、許紹軒／台北報導〕北市貓纜案引發「馬市府」槓上「郝市府」的政治角力！台北市長郝龍斌昨天坦承貓纜規劃流於草率，施工、驗收過程有行政疏失；但是馬市府時期的核心團隊卻認為，郝市府是在「政治切割」，對馬市府「落井下石」。

郝龍斌昨天宣布願為貓纜負完全責任，因為市府政風調查顯示，貓纜規劃、施工與驗收，市府局處有行政疏失，他除了概括承受外，並當場鞠躬向社會大眾道歉；出問題的貓空纜車T16號塔柱將往後遷移卅公尺重建。當初負責規劃、施工與驗收的官員十一人移送監察院調查。

貓纜是馬英九總統在台北市長任內一手規劃、選地、發包和建設，馬英九更曾在貓纜營運剪綵時說：「我不僅會慢跑、游泳，也會蓋貓纜。」據了解，貓纜出事後，馬曾徵詢相關人員，認為塔柱「現地補強」即可，郝龍斌卻做出遷移塔柱的決定，立刻引發馬團隊不滿。

熟悉工程的馬團隊核心官員指出，四大技師鑑定報告認為該塔柱結構良好，安全並無問題，馬總統還為此事詢問工程官員及專家學者，得到的答案都是「現地補強」就可以。

這位官員直指，貓纜T16號塔柱遭掏空原因到底是出在馬市府時規劃、施工、驗收的疏失？還是郝市府颱風救災不力？或者確為天災所致？在答案不明、責任未釐清前，郝龍斌此舉根本就是在做政治切割並撇清責任，因為如果現地補強即可，就表示釀災原因不盡然出在工程；遷移塔柱，則形同認定馬市府處理不當，將讓馬英九及前市府團隊承擔所有的政治責任。

馬團隊批郝市府政治切割

郝：無法代答馬有無疏失

北市府政風處的調查報告指出，貓纜規劃流於草率的地方包括：貓空地質不穩，曾多處坍方，研究單位「建議持續蒐集地質調查資料」，但交通局卻僅選定三處地點進行地質鑽探，沿線路廊都無鑽探；後續的地質鑽探，各鑽孔與墩柱柱心距離差異甚多。

台北市議員莊瑞雄、周柏雅、黃向羣更指出，當年為了讓貓纜趕工完成，馬英九刻意把貓纜當成交通設施，規避了建築法法規，如今貓纜出了問題，馬英九難辭其咎。

郝龍斌表示，貓纜免建照、免環評「依法有據」，並無疏失，前市長馬英九是否有疏失？「我無法代答」。總統府發言人王郁琦則回應說，一切依法有據，並無疏失；台北市政府發言人羊曉東表示，市府是依據專業調查報告作出決定，市府尊重總統府的說法。

監委高鳳仙與葛永光早已在調查貓纜案，曾約詢過市府相關官員，不排除日後會找適當時間跟馬總統「聊一聊」。

資料出處：自由電子報

由貓纜案鑑照扁案政治鬥爭的本質！／綜合報導 2009.01.24
http://www.southnews.com.tw/polit/specil_a/059/00/00096.htm
　被馬英九、郝龍斌宣傳成傑出政績的貓纜案，塔柱弊端不斷，現在已經無法繼續掩飾了，馬郝為了逃避責任，日前決定遷建，估計經費損失達二千一百萬元；從去年十月停駛至今年年底遷建完成，總計營運、人事損失初估將高達三億元。

　本案如果是陳水扁主政下發生，一定可以形成一爆、再爆；三爆、四爆持續性連爆的大新聞，然而，郝龍斌僅僅將十一名核章的公務員移送監察院調查，卻獨漏實際決行的真正主謀~~馬英九~~。

　相對於扁案的細部解剖，刀刀切割，中國媒體卻未把貓纜案重大弊端登上頭版頭條，台灣南社、客社呼籲台灣人民實在應該憬悟：中國黨犯案與台灣黨犯案的政治鬥爭本質。

　台灣南社、台灣客社發表聯合聲明指出，陳水扁自2000年擔任總統後，陳家一家人實際上已被他「手下」的情治人員監控，並不斷提供資訊給媒體、政客。鑒於調查局人員在大飯店聚餐，隨後爆料天王邱毅也進入同一間廂房，邱毅的許多資料來源，已是不難想像。

　聲明指出，其實許多調查員、檢察官秘密提供資訊給中國媒體與中國政客，早已是專業者的常識，也就是藍、綠營政治人物，犯同質等量的案件，綠營穩死、藍營無事，這是台灣當前政治、法律、媒體真相潛隱在幕後的特有本質。

　南社、客社在聲明中哀哀懇望：台灣的閱聽大眾在面對當前媒體時，一定要保持最高度的清醒，才不會遭受誤導，做成誤判。

　南社、客社請求大家冷靜回顧，當初高捷陳哲男案，中國媒體所形成的具體意象，陳哲男根本是無品、邪惡，從中取利的無恥之人，但是，陳哲男被判決無罪，請問，「無罪的惡棍」是用何種惡毒的政治鬥爭手段予以形成？

　聲明說，馬英九、郝龍斌的貓纜案，由於缺乏情治人員連續性的細部供稿，所以，新聞永遠做不大，馬英九、郝龍斌的優美形象因而永遠得以維持，中國黨政客的能力與道德遂能長期定格在選民的腦海中，並能輕鬆的在選戰中獲勝，最後台灣就此一步一的走上中華人民共和國統治的道路上。

　聲明強調，對照貓纜案與扁案，台灣人民再回想馬英九的納莉颱風死將近三十人，陳水扁的八掌溪事件死四人，然而，馬、扁所承受的風暴竟是何等的不同，南社、客社拜請台灣人民一定要有明睿的觀察與判斷。

依法、玩法、脫法極限運動表演／Ko Tsi-jin 2009.01.06
http://www.southnews.com.tw/polit/specil_a/058/00/0122.htm　前年七月貓纜正式通車時，台北市長郝龍斌盛讚當時中國國民黨總統候選人前市長馬英九的遠見與貢獻，說貓纜通車是新舊市府通力合作的典範。馬英九說，常聽到關於他八年市長任期什麼都沒做的謠言，貓纜通車，人在做、天在看，剛好可以給他公平的評價。

　去年年底，貓纜T16塔柱地基掏空，必須遷移；郝市長說，立柱地點非市長一人能決定，馬前市長沒有行政疏失責任，希望外界不要過度政治化。馬英九近日接受電視台專訪表示，工程是專業問題，不應由他來論定，一切依法處理中。

　前年九月，民進黨總統候選人謝長廷質疑貓纜，說馬英九簡單的事都不能解決，怎麼處理大事，當時馬英九發言人羅智強說，尖酸刻薄是謝長廷的強項，營運數字說明一切，是馬英九的正面政績還是負面政績，民眾眼睛是雪亮的，自有公評。

　今年九月，即將接任中央社有史以來最年輕副社長的羅智強投書媒體，為馬前市長被罵無能辯護，強調馬英九「不喜歡炒短線，他知道一件事要做的好、做出成績，就要慢慢經營」，並主打河濱單車道，說「台北市一百多公里的單車道難道是天上掉下來的？」還提到污水下水道、內湖科學園區、捷運網、人行道翻修、取締違規廣告等政績，就是沒提貓纜。

　貓纜這項名目定位一再彈性變更、審查核准快馬加鞭、只花約一年時間便施工完成、營業也只維持一年左右的不知道是遊樂設施還是交通建設，顯然也不是「天上掉下來的」，是馬英九的正面政績還是負面政績，民眾眼睛是雪亮的，自有公評，尖酸刻薄的批評，是T16塔柱下方居民的強項。

　馬先生常把「依法行政」掛在嘴上，而所謂「依法」也開闢出「依法」之外的操作空間，詹順貴律師接受《商業週刊》採訪指出，貓纜決策名目變來變去，法律上叫「脫法行為」，也就是刻意規避法律。台北市議員李慶鋒也批評，這是行政機關為達成政績、縮短行政流程、規避法令限制的極致個案。

　從郝龍斌和馬英九迄今回應來看，當今總統和前後市府的貓纜責任歸屬，仍然循著所謂「依法行政」模式按表操課，仍然是政客「依法、脫法、玩法」的政治與道德責任脫身術極限運動表演，赤裸裸表現出政客捨棄高標、中標而就「法律」這道德最低標準的超限身手。

　擁有充分決策權的馬郝兩位前後任市長，至今仍對造成公共危險極大疑慮的貓纜建設未表達任何歉意，政治身段著實不凡。羅智強說「馬英九不是孫悟空，沒有辦法念個口訣就讓台灣經濟騰雲駕霧。」沒有人要馬先生念口訣，只希望他貓空悟空，說聲對不起，誠心檢討而已。

　馬先生對「尖酸刻薄」的謝長廷都能九十度鞠躬道歉了，何況是對無辜的貓纜山下住民，以及無端承受公共建設惡名的全體台北市民呢！

文／馬上就會
http://www.socialforce.net/phpBB/viewtopic.php?t"229貓纜追究11官未列「馬市長」
郝龍斌鞠躬道歉學者痛批：抓小放大
2009年01月24日蘋果日報
北市貓空纜車第十六號塔柱（T16）遭淘空停駛近四個月，北市府昨公布政風調查報告，認定貓纜規劃、施工及驗收有行政疏失，但無公務員貪瀆問題。台北市長郝龍斌昨宣布將當初負責的北市交通局、新工處十一名官員移送監察院。議員、學者昨批「抓小放大」，要求郝龍斌和總統馬英九負政治責任。

貓纜去年十月一日起停駛，北市府昨公布政風調查報告。郝龍斌說，此事造成居民不安和營運損失，他應概括承受行政疏失，隨後鞠躬道歉。至於北市長任內興建貓纜的馬英九有無責任，他僅說：「我不便替他回答。」

北市綠營議員昨痛批移送名單「抓小放大」，當年貓纜公文都有馬英九蓋章簽名，為何馬、郝、前後任交通局長、新工處長都沒事。北市藍營議員也要求徹查。

政治學博士、東華大學原住民學院院長施正鋒直言，貓纜明顯是馬英九責任，如今「打蒼蠅、官官相護，大總統讓小科員頂罪，至少應有政務官為此下台」。東海大學公共行政系副教授魯俊孟說，明年底市長選舉、下次總統大選，可用選票追究郝、馬的貓纜政治責任。
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=1&ShowDate 090124...

蘋論：誰敢辦馬市長
2009年01月24日蘋果日報
蘋論

貓纜出現工程重大缺失，市長郝龍斌本來一直強詞奪理死拗硬掰，直到塔柱淘空半懸，險狀百出，昨天才不得不鞠躬道歉。這是典型昏庸馬虎的官僚主義後果，前市長馬英九怎能沒責任？
馬和郝在此工程中雖無貪污跡象，但行政責任再怎麼說都賴不掉。貪污瀆職歸檢調法院偵辦審理；而行政責任歸誰處理？監察院。我們且賭一賭，看有聖人之稱的王院長，敢不敢辦「自己人」──馬總統和郝市長。
北市政風處痛苦地完成調查，指出興建過程中，規劃流於草率，施工和驗收有行政疏失，於是將11名市府中小官員移送監院懲處。那有沒有移送郝市長、副市長、馬前市長呢？答案是：廢話，當然沒有！！

馬耳東風聽而不聞
工程專家早就警告塔柱興建處正是斷層帶；還出示以前台電的調查給市府施工單位。可是，當時的馬市長當馬耳東風，聽而不聞，只想趕快開工，當作選總統的政績。於是，為了馬的前途，管他什麼斷層不斷層，立即上馬，才有今天的惡果。郝倒楣為馬背了黑鍋，影響政績，還有苦說不出，好歹不能壞了馬總統的清譽嘛。所以，被移送的官員只能自認倒楣。當初他們也是奉命趕快上馬；現在被移送，成就了馬總統，自己卻被懲戒，退休福利可能泡湯。這就叫人比人，氣死人，誰叫你們不是大官？
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Art_ID1345365&IssueID ...

果然啊
國民黨果然官官相護
馬英九就不敢列進去
又像特別費案找個余文來頂罪了
監察院也是辦綠不辦藍
這樣還不叫司法已死喔？

阿九胡搞，貓纜背後沒有重大弊端？
http://taiwanstandup.blogspot.com/2009/01/blog-post_04.html 2009.01.04台灣最大的纜車系統貓纜宣告停駛，問題重重，台北市議員莊瑞雄一再找出嚴重缺失，暴露其中極可能隱藏頗為重大複雜的弊端，但是，統媒刻意在報導上予以忽視，阿九集團規避之餘，則以大三通、阿扁一押二押等等議題來轉移焦點。

貓纜造價十三億元，施工只花一年，營運也只維持一年，這恐怕是台灣史上最短命的公共工程。對於工程的勘查和責任追究，卻也如外國籍、綠卡事件一樣，《商業週刊》是這樣描述的：馬英九在擔任台北市長期間所簽核的公文，在各方護主心切下，都想來個完美切割，不讓這把火燒到馬英九。

第1100期的《商業週刊》動用了兩位記者進行深度採訪，以「貓纜停擺，馬市長該不該道歉？」為題，做了深度報導，強調：『「馬市長」，難道你不該為貓纜事件，說一聲：對不起！』，事實上，從報導所暴露的問題根本就隱藏了重大弊端，豈是道歉可以了事。

這篇由王茜穎、尤子彥兩名記者撰寫的報導指出，十二月十二日，負責勘察貓空纜車塔柱危機的四大技師公會完成報告，提出「T16塔柱優先考量進行遷移」。這份報告，讓貓纜事件以公共安全的角度「安全下莊」。

報導說，貓空纜車工程是馬英九總統擔任台北市長期間一手提出、孕育的重要施政成果。民國九十五年，市議員質疑為何全由政府包辦，而不採BOT（民間興建營運後轉移），馬英九當時回答：「理由很簡單，時間縮短很多。」

在馬英九主導下，就一路快，快速通關。這篇報導說，貓空纜車在馬英九簽核下，免建照、免雜項執照、排除適用建築法，二十五根塔柱只有兩根有做水土保持計畫。十三億元的工程，在十三個月內上路；在營運一年三個月後，化為六百平方公尺黃滾滾的土石泥流沖進民宅，這是快的代價。

報導指出，宛如狡兔有三窟，貓纜也有三變。第一個面貌，貓纜最初被台北市交通局定位為「交通設施」，並以「交通用地」名義徵收民間土地。第二個面貌，案子送到環保局手上，卻以風景區的「機械遊樂設施」來認定，並在交通局來函三天後回覆不需環評。第三個面貌，現在交給台北捷運公司當大眾運輸系統經營。

為何規畫、審查、建造與營運階段，貓纜定位一變再變？報導引述台北市環保局綜合企畫小組簡任技正呂登隆的解釋指出，「我們原來去找相關法令，公路法、鐵路法、大眾捷運法，所謂道路、鐵路、大眾捷運系統都不適合用纜車啦。後來我們就在風景特定區管理規則中的機械遊樂設施管理辦法，它裡面有訂一條規定是，吊纜式的機械遊樂設施是指纜車、觀覽車、以鋼索運動之設施。」

報導指出，依這個認定，貓空纜車和海盜船、雲霄飛車，一起成了遊樂場機械遊樂設施。也是依此認定，開發面積未達十公頃，土石方量未達十萬立方公尺，裁定貓纜不需環評。

《商業週刊》這篇還指出，時間很巧，環保署九十五年二月二十日修法，認定四公里以上的纜車需要環評。然而，搶在三個月前動工，讓4.03公里的貓纜不需環評就能上路。

報導訪問了前環評委員詹順貴律師。詹順貴質疑，貓纜有完全獨立專用路權，專用動力車行駛於專用路線，每小時可疏運二千四百人次，符合密集、大量、快速輸送的公共運輸系統，依「大眾運輸法」，應算是大眾捷運系統，且更接近交通局所謂的「交通運輸工具」。依法興建大眾捷運，一定得環評。「或許是為了怕被認為是大眾捷連，馬上無條件做環評。」

報導進一步指出，在貓纜決策上，名目一再變來變去。「什麼就是什麼，不可以變。『法』等於在被玩。」詹順貴解釋，法律上叫「脫法行為」，意思是故意用一些方式去規避法律，在民事上、行政處理上可能被挑戰。

報導說，一個正常需要環評的案子，需先通過環評，並就環評審查結論修改水土保持計畫，等水保審查通過後，才可申請建照和雜照。為了各自方便而設立的名目，雖強調是依法行政，卻讓貓纜陷入一連串自打嘴巴的窘境。

報導質疑，依「土地徵收條例」規定，國家因公益需要興辦交通事業，得徵收私有土地，這是交通局徵收私有土地做為交通用地的法令依據。但機械遊樂設施算是為了公眾利益而興辦的交通事業嗎？

這篇報導特別強調，馬英九是在九十四年六月十四日這樣核可的，貓纜的場站、轉角站及塔柱等設施依「臺北市建築管理自治條例」第三十六條，免建照、雜項執照，並排除適用建築法，讓貓纜快速通關，並隨即在十一月順利動工。

另外，台北市政府還援引農委會解釋函，將貓纜認定為「點狀公用事業設施」，不需水土保持計畫。

因此，詹順貴律師告訴《商業週刊》，『電塔、高壓電纜是公用事業，但若照北市環保局認定為「機械遊樂設施」，遊樂設施可以算是公用事業嗎？』

報導引述台北市議員李慶鋒的質疑指出，『這是行政機關為達成政績，縮短行政流程成本、規避法令限制的極致個案。而最大的癥結是貓纜為何成為環評的漏網之魚？』另外，北市建管處建照管理科也說，根據去年建管處的資料統計，平均每件建照發照時間為一百九十九天。台北市水保技師公會理事長洪祈存則說，水土保持計畫整個流程，估計需要接近一年時間。

詹順貴也向《商業週刊》強調，製作環評所需的環境影響說明書，至少需兩季動植物資料，也就是至少要八個月，而環評審查通過最快也要半年。

《商業週刊》的報導點出問題的關鍵說，九十四年五月貓纜的統包工程決標，北市府公布預計於隔年七月底完工，同年十一月可開始營運，屆時，離馬市長卸任只剩下一個多月。

貓纜是全台最長的纜車，有六個站體、五個連續區間，還有世界最大的近九十度轉角設計，從施工到場站與樁柱完工，照訂只需九個月，後來因路線變更、地主抗爭，十三個月才完工。《商業週刊》舉了日月潭纜車的例子說，日月潭纜車長度不到貓纜的一半，選擇的是最易施工的直線軌道，且只有兩個場站。但是，花了半年取得水保，而建照、雜照，因土地取得較慢，花了兩年半時間。前後三年才取得水保和建築許可，終於在2008今年四月十八日動工。

《商業週刊》進一步指出，北市府會議紀錄顯示，市府一連串催促，要求貓纜「務必」如期完工。

報導說，九十四年七月六日，工務局長即要求新工處「務請如期於九十五年七月完工。」馬前市長卸任倒數五個月，又指示，「市長指示副市長、秘書長、副秘書長，一人認養一案，確實督導至完工。請新工處督商趕辦以如期完工。」

報導不但引用證據顯示一切是由馬英九主導，更證明馬英九曾經根本無法「迴避責任」地出現在將通會議上。報導說，即便當時地主因不滿補償條件，提出訴願、阻擋工程人員進入，施工進度落後，延後兩個月完工。交通會議上，馬英九聆聽進度簡報，通車還是押在十一月，務必趕在十二月二十五日馬市長卸任前。

新工處技術會報紀錄上也清楚寫著：「市長期許木柵貓空纜車新建統包工程在卸任前啟用營運事宜，請工務所督商全力以赴。」

二○○六年十月十七日《自由時報》並爆出馬英九在一場文化產業會議上質問下屬：「你們好像不知道我什麼時候卸任是不是？」無法接受纜車在他卸任後才通車。

《商業週刊》點出了整個工程流程的問題，當然顯示馬英九在台北市長任內沒有可看的政績，小巨蛋搞得亂七八糟，必須靠貓纜來充業績的窘境，但是，除了表面上求快的這個理由之外，難道沒有其他不可告人的內幕嗎？在那麼多規避、破壞法令的明顯作為中，有沒有類似「富邦魚翅宴」的情事？在所有證照、評估、計畫付諸闕如的的情況下，官商之間究竟存在著什麼樣的特殊互動？為什麼要刻意「完美切割」馬英九？馬英九明顯主導，為什麼調查報告卻以公共安全的角度「安全下莊」？行政責任、政治責任的角度呢？司法責任的角度呢？檢調已經受理檢舉與告發，為什麼遲遲沒有動作？是不是往下挖會出現深不可測的黑洞？如果此案像扁案的方式究辦，有沒有人能夠想像會出現幾級地震？

貓纜卸責如鼠竄！/胡文輝(部落格) 2009-01-23 22:46
http://blog.libertytimes.com.tw/huwher/2009/01/23/27123鼠年最後一個上班日，台北市政府公布貓纜調查報告，對於貓纜掏空的責任，決策的前市長馬英九等大官沒事，執行的小官則移送監院調查，根本就是大官做錯、小官承受，令人質疑企圖趁鼠年尾，如鼠竄般逃脫責任！
比較北市府調查報告、郝龍斌市長「概括承受」疏失之責、總統府稱「決策正確」等說法，處處互相矛盾。
北市府調查報告中指出，貓纜興建過程中，規劃草率、施工及驗收有行政疏失，郝龍斌則稱，身為市長對疏失之責概括承受、並向國人道歉。但是，規劃草率、施工疏失，都是在馬英九市長任內發生的，驗收才是在郝龍斌市長任內，但為何郝道歉、馬卻沒事？
郝所謂「概括承受」，根本就是暗指自己在幫馬扛責任、擦屁股，因為前、後任市長該負責、該道歉的，橋歸橋、路歸路，自己做的決策自己負，貓纜決策就是由馬拍板定案的，當然有責任，難道因馬當上總統，郝就必須幫馬扛責？
總統府則稱，貓纜是「正確決策」、鑑定顯示T16塔柱結構良好，「安全並無問題」，把馬的責任推得一乾二淨，但也打了郝龍斌一大耳光！
因為，如果依馬的說法，貓纜決策正確、T16塔柱安全無問題，那郝龍斌何須道歉？郝去年十月決定貓纜停駛、現在又決定T16塔柱要遷移，豈非沒事找事？郝決定停駛四個月、遷移要再花十一個月，造成貓空人民重大損失，並要花兩千一百萬元公帑，豈不都是錯誤決策？

【貓纜】關郝龍斌屁事
作者：朱立熙日期：2009-01-24
http://www.rickchu.net/detail.php?rc_id 94&rc_stid 選擇在過年前上班日最後一天公開道歉，這就是國民黨執政的傲慢！大家忙著趕回去過年，誰聽到了你郝龍斌的道歉？而且，貓纜是馬英九為了趕在卸任前拼出的急就章業績，完全是好大喜功的作為，也為他任內只留下一堆災難來抹粉擦脂，根本和郝龍斌毫無關係。該道歉的人永遠躲在幕後，讓別人來替他擦屁股（像最倒楣的歐晉德）。我絕對相信，他會在年後失業率高漲到天怒人怨時，再發一次消費券，台灣人就永遠要這樣「拿馬而手短」嗎？

Posted by fairy220230 at 樂多Roodo! │10:17 │回應(9) │引用(1)

樂多分類：新聞評論工具：編輯本文

引用URL

http://cgi.blog.roodo.com/trackback/8217809

引用列表:

今日一早追推，看見某推友分享的「政經風險報告出爐　台比陸還貪！」，頓時以為國際透明組織終於下重手，依據「貪腐扁家」的惡行，把台灣貪腐印象指數推向墮落深淵以反映台灣媒體報導的「現實」狀況，但仔細看了新聞稿以及拜了古狗大神才發現，不過又是一個「貪污感覺管理公司」罷了，一案落著。(喂喂~這麼快就露出櫻吹雪，顆以嗎？)根據古狗以關鍵字「亞洲政經風險報告」以及「亞洲政經風險顧問公司」所吐出10頁左右的資料，亞洲政經風險顧問公司（Political and Economic Risk Consultancy, Ltd

亞洲政經風險貪污感覺報告【無差別格逗留】 at April 8,2009 12:56

回應文章

阿茵回應：
這是網友費盡心血搜羅的相關《貓纜弊案》文章及影片，並將影片旁白寫出來，附語法轉貼影片語法。
歡迎大家深入了解《貓纜弊案》的緣由之可怕與司法不及於馬英九的恐怖。

Posted by 水筆仔阿茵 at February 2,2009 10:36

完蛋了啦!!! 台灣真的會被馬給玩死。

阿茵回應：
試玩版貓纜政策！

全世界有一那一個政治人物，
政策錯誤了可以如此輕瞄淡寫的，
不用責任，黨國司法還包疪不追究。
真是牠馬的神奇天方夜譚哦！

Posted by 試玩版貓纜政策 at February 2,2009 14:26

八百多億的乞丐券都敢發了
十三億的貓纜.......算啥
中XX國都準備被掏空了
馬爛根本就不會去理貓纜的事
馬爛永遠奉行六四事件時
"蒙上眼睛就以為看不見,摀上耳朵就以為聽不到"
他只差沒效法阿扁當初的那一句話
.....挖丟細選丟,謀哩細賣安抓.....

阿茵回應：
掏空台灣助長中國併吞台灣，
正是馬終統最可怕的軟實力。

只要打扁就可以轉移焦點了，
昨天扁律師也爆料說：
發現有位馬政府部長級以上的人，
也犯了多逹十億元以上的貪污案，
特偵組卻窮追猛打扁的幾千萬元弊案，
卻不去偵辦那位藍營高的層貪污犯。

司法天坪如此包疪藍營迫害綠營，
天壤之別的不公平待遇！
台灣人要看清楚哦！

看來全面抄家滅族的迫害追殺陳水扁前總統，
是國民黨透過黨國司法打手有計劃的迫害案件，
顯然是要藉打扁司法來滅絕台灣人的自信心，
毀掉台灣人追求國家主權獨立自主的生機。

Posted by 瑞爸 at February 2,2009 21:04

終於看到最後一段赫然發現....
阿我怎麼也不知道，他有道歉，
原來是那一天忙著要過年，沒發現！

阿茵回應：
呵呵！馬終統真有道歉嗎？
怎沒大陣仗地召開記者會？

Posted by 成小山。 at February 3,2009 05:04

阿茵回應：
成小山:
咦！原來我們都弄錯了啦！
那是倒霉的郝龍斌的道歉，
人家馬不沾鍋馬終統，
還是沒有認錯道歉耶！

＞＞馬市府砸了13億蓋了貓纜，花700萬公帑，做專案管理，最後卻出包，還找到小職員揹黑鍋。

嗯！
馬市長桶了這麼大的摟子，
還可全身而退毫髮無損！
真是令人配服他馬的好命。

特偵組選擇性辦千萬元扁案，
還抄家滅族不逹目的不罷休。
統媒配合天天炒作扁案，
疲勞轟炸台灣人的神經，
台灣人和在台中國黨人的命運，
怎會有如此天壤之別的差距呢？
唉！～～～～～～～

Posted by 水筆仔阿茵 at February 3,2009 06:11

貓懶都蓋不好還想治國?住在附近的人真可憐，隨時都會被壓死。

阿茵回應：
人家不管做了多麼不好的壞政策，
畢竟總是被美化的不沾鍋呀！
只要多找幾個余文來頂罪就好了。

Posted by 馬累了? at February 4,2009 18:34

當選馬上變臉
◎ 心藍

馬總統執政半年多了，但跳票的不僅是經濟方面的政策，還包括了選後的馬總統否定了選前馬先生的理念，會否定理念只有一個原因，那就是為了——騙選票！

一、選前曾經聲援西藏流亡政府的馬英九，選後明確表示達賴喇嘛不適宜來台訪問。

二、選前表示燒成灰都是台灣人，選後為了一個從中國到來的陳雲林，把台灣搞得像是在戒嚴。

三、選前說不會強制拆除樂生療養院，選後對於樂生被台北縣政府強制拆除隻字未提。

四、選前支持修改集會遊行法改成報備制，選後還必須經過野草莓的抗爭才變為換湯不換藥的「強制報備制」。

五、選前在貓纜正式啟用剪綵儀式中，說他不僅會慢跑、游泳，還會蓋貓纜，結果花了十三億的貓空纜車只使用了一年多就停駛。

馬總統現在所說所做的都與他選前的言行舉止完全背道而馳，經濟欠佳可以歸咎大環境不好，那以上所列舉的這一切要怪誰，難道要所有台灣人民負責。我們的馬總統從來沒有真心的向全民道歉，因為他從不認為自己有錯！

（作者從事製造業）

出處:自由電子報
 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/5/today-o4.htm

Posted by 馬說過的話最好不要當真 at February 6,2009 21:40