尋找夢想的天空

李登輝執政後期台商外移中國的情形已甚為嚴重，阿扁執政八年並不能改善此現象；截至二○○七年底，台商投資中國的金額約有三千億美元，占中國外商投資總額的一半。資金外移不打緊，台灣更少了兩百萬名台商數千億元的消費，經濟如何會好？

現在馬政府執政，把經濟不好的原因歸咎於民進黨政府的「鎖國」，更進一步開放投資中國的上限，最近甚至想跟中國簽署ＣＥＰＡ─死吧（更緊密的經貿安排，一中市場的前奏），尤有甚者，還要進一步開放中國人士來台考照、考公務員，可想而知未來台灣人就業更加困難，失業人口也會越來越多！

中國貨的入侵，對你我而言都無法置身事外，我們也許不能影響政府的政策，但，我們可以一起努力拒絕中國貨，爭取台灣升級轉型的時間與空間！（作者為推拿師）

「CEPA」模式將禍延台灣人民 ／自由時報社論
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/16/today-s1.htm
由於面對國際情勢與國內經濟雙重挑戰因應無著，馬劉政府決定在本週正式宣布由副總統蕭萬長出面成立任務編組的「經濟諮詢小組」，以擴大新政府振興經濟的決策體系，並協助行政院推動經濟政策。此一提議其立意不能謂不善，但任何困難欲有效解決，都必須正確診斷，才能對症下藥。吾人認為，當前政府「拚經濟」的績效不彰、人民信心渙散，問題出在決策風格與政策方向的錯誤上，這些施政盲點不正視並調整，就是請神仙來也將無濟於事。

蕭萬長是馬英九競選時請出的「經濟總設計師」，五二○之後，傳出馬安排他專心備位，未賦予實際功能，一百多天後的今天，經濟指標與股價指數屢創新低，「先生不出，奈蒼生何」？蕭萬長突然被寄予厚望，又重新出山擔任救火隊，成為馬先生的最後一張「王牌」。這個奇怪的過程，背後的權力因素，實非社會的興趣所在，人民頭家關切的是：以昨日老蕭看今日老蕭，他有用嗎？

被「內定」為諮詢小組召集人的同一天，蕭萬長果然平地一聲雷，提出「F1救經濟」的驚人構想，他主張，未來可以沿著台灣高鐵行經路線設置F1賽車場地，刺激運動觀光產業，也可帶動交通沿線服務業的蓬勃。不過這個想法才興沖沖地被高舉，中華賽車會立刻就以專業角度提醒，興建一座標準的F1賽車道就需五十億台幣，並須給付高額權利金，根本不符經濟效益，帶動觀光產業亦屬無稽。

蕭萬長剛從新加坡過境返國，新加坡本月底即將舉辦F1夜間公路賽，二者間有無相關性，不得而知；但是一位被宣傳為總設計師的人，顯然在構思冥想政策前，並沒有實地廣蒐業界的專業評估，才會發生如此高空築樓的落差，徒然留下笑柄。而其在一再標榜台灣應發展服務業的同時，從未解釋若無製造業、何來服務業？亦透露他在總體經濟發展規劃上的內涵貧弱。

其實，一如威權時代被過度美化包裝的李國鼎、趙耀東等人，蕭總設計師的能耐，過去似乎亦是多口號、少實績，一九九三年經建會主委任內喊得大聲的「亞太營運中心」，到二○○○年他卸任閣揆，都停留在紙上作業階段。國民黨在野未久，他又倡議「兩岸共同市場」，主張仿港澳與中國簽訂「更緊密經貿關係安排」 （ＣＥＰＡ），二○○八總統大選時，成為馬英九四面受敵的沉重包袱。

最近爆發中國三鹿毒奶粉進口台灣的嚴重食品安全事件，可以說是對兩岸共同市場與ＣＥＰＡ下零稅率的貨物通、人員通、貨幣通，最響亮的當頭棒喝！何況兩岸國民所得相差懸殊，豈有高水平者可從低水平者獲利的邏輯？因此這種未見其利、先受其弊的「先經後政促統架構」，若總設計師未來主導的經濟小組試圖重操舊業，讓「特區模式」借屍還魂，則台灣主權豈不直接送進太平間，經濟還有得拚嗎？

更有甚者，馬政府屢屢批判今日的經濟情況低迷是過去八年累積下來的。然而蕭總設計師一路走來都是陳前總統的經濟總顧問，是總統府經濟小組負責人，先後在經發會、經續會推動對中國經貿的「積極開放、有效管理」政策，過去若有過，他不能免責，然馬英九必然不認為過去有功，則未來老蕭又如何能為台灣經濟前景進行總設計呢？

台灣民間的知識水平甚高，亦具起碼的理性思辨能力，鮮有人會不切實際地要求新政府必須在四個月內做出何等的偉業，但這一百多天要看出一個執政團隊的決策流程與品質，則是綽綽有餘，這才是讓大眾普遍喪失信心的主要癥結。為今之計，與其方寸大亂、無計可施、胡亂出菜，馬長劉團隊應該沉澱下來，好好重新審視過去這段時間的問題出在哪裡？已經證明無效的中國大補帖應否繼續偏執服用？路線走對了，終究會到達目標，走上了錯誤的道路，若仍頑固不回頭，下場只有撞壁落谷。