尋找夢想的天空:出師未捷身先死跨海不成橋早斷

April 19,2008

出師未捷身先死跨海不成橋早斷

中國的工程品質堪慮，黑心建設工程品質之低落真是令人怵目心驚！馬英九的『愛台12建設』或稱『愛中12建設』，很有可能會變成了『害台12建設』？請看－－

儘管中國奧火吸引了國際的目光，成為話題笑柄，然而在中國境內，該發生的是總還是要發生。今(08)年三月27日凌晨一點15分，中國浙江籍的「勤豐128」七千噸級貨輪，在穿越興建中的金塘大橋橋孔時，撞垮了該橋橋面，導致20名船員四人罹難。中國官方喉舌香港文匯報，在事故尚未調查清楚前，已經發文將所有責任歸屬給該貨輪，宣稱是該貨輪航線設計錯誤。然而中國官方是否開放性建中的橋樑橋孔接受穿越？可以准許到何等噸位、船舶椲高，相關資訊都未見報導。中國這幾年船舶撞斷橋樑的新聞也時有所聞，除了船舶之外、中國的橋樑興建與管理單位似乎都「無事故責任」。然而，中國境內發生的事故又與台灣何關呢？請各位別忘了日前才有一則博鰲後續報導指出，中國即將投資馬蕭的「愛台12建設」，當然成行與否我們根本插不上手，因為他們也不會付諸公投，聽台灣公民的意見。但是，中資一但進來投資，會不會同時以「節省成本」為由要求引進中勞施工？使用中國黑心材料製作成「豆腐渣工程」？台灣人又會有誰知道？藍丁根本不想去瞭解、綠營根本無從知道，到時爆發糾紛，才又「看報後才知道」，代誌就會很大條！還有，中資依照出資比例派發所得的過路費等紅利，不是又把台灣的資金給抽走了嗎？萬一發生像本文的事故時，是不是也要拿台灣納稅人的稅金去理賠呢？

[本篇引用]
1.貨輪撞塌寧波在建大橋
2.圖文：貨輪撞斷寧波跨海長橋
3.寧波撞橋原因：航線設計錯
4.寧波撞橋事故續：已找到3名遇難船員
[原文摘錄]

貨輪撞斷寧波跨海長橋

27日淩晨1時15分，正在建設中的國內第三長跨海橋樑——浙江寧波金塘大橋突遭厄運。一艘重7000噸的浙江籍貨輪將該橋攔腰撞斷，橋上掉落的巨大箱梁將肇事船隻「砸癱」。目前，貨輪上20名船員中，16人獲救，4人失蹤。

     現場還原
     3000噸箱梁塌落
     砸扁貨輪駕駛艙

     昨日下午，記者從鎮海海事處瞭解到，事故發生地位於舟山金塘島與寧波鎮海間的灰鱉洋海域。肇事船隻「勤豐128」貨輪是在27日零時左右從寧波港出發前往天津，在1時15分撞上金塘大橋主通航孔以西1.5公里的非通航孔橋面部分。
     船舶桅桿與該橋橋面發生碰撞後，大橋東段第19和20號橋墩之間的兩塊整體長度60米左右的箱梁整體塌落，重重砸向貨船。其中很大一部分砸向貨輪船尾的駕駛艙。船上兩層甲板被壓扁，一半駕駛艙被擠壓在塌落的橋面下。
     鎮海海事處工作人員給記者做了一個形象的介紹，「砸向貨輪的箱梁有兩塊，每塊都有1500多噸，加起來足有3000噸，而大橋的高度有5層樓那麼高，這麼重的混凝土，在這樣的高度砸下來，力道是非常大的。」

     事故搜救
     動用生命探測儀
     搜尋四名失蹤者

    　　「勤豐128」貨輪有20名船員，截至昨晚，已有16人獲救，4人至今仍下落不明。失蹤者中包括船長、大副、二副和一名船員。有關人員預測，事發時他們可能留在駕駛艙，也不排除跳海逃生的可能，但因事故現場情況複雜，營救有相當難度。
     據瞭解，消防人員目前已經登船檢查有無生還人員，對各個被壓船艙進行敲打後沒有獲得反應。海事部門也派出了10多艘船艇救援，由於事故現場情況複雜，水中散落的斷裂橋面部分影響船隻航行，開展水面搜救難度較大。
     此外，記者還瞭解到，目前相關部門已經使用生命探測儀對該海域進行監測，但截至昨天17：00，工作人員仍沒有搜索到任何生命跡象。

     安全隱患
    　　事發海域水流急
    　　恐引發二度碰撞

     　　目前，「勤豐128」仍滯留在事故發生地，船體尚未發現進水，因事發海域水流較急，存在諸多安全隱患。相關人員告訴記者，如果明後天海面上有大風，貨輪很可能再次撞上金塘大橋，造成其他橋墩的損壞。此外，它對途經此海域的其他船隻同樣構成了潛在危險。「其實出事船隻的危險還不僅限於此，如果機艙進水的話還有可能造成油污洩漏，不僅會污染附近海域，還對水下施救增加了一定難度。」
     海事部門表示，當務之急是懸浮吊機設備儘快起吊壓在船上的橋樑箱體，儘快將出事船隻轉移到安全地帶。
     被撞的金塘大橋總投資77億元，全長26．54公里，是繼東海大橋、杭州灣跨海大橋後國內第三長的跨海大橋。事故發生時，大橋還在建設之中，主通航口尚未合龍。綜合新華社、《現代金報》報導

寧波撞橋原因：航線設計錯

【本報駐浙江記者駱曉亦3日電】針對浙江金塘大橋被撞事故，交通運輸部今日公佈的結論顯示，肇事貨船「勤豐128」輪錯誤設計航線和冒險航行是事故直接原因，該輪對事故負全部責任。據調查，貨輪錯誤設計航線，在未完全掌握金塘大橋通航條件，貨輪水面以上高度大於橋樑淨空高度的情況下，盲目冒險航行。