July 2,2006
豪華列車vs.死亡台車
中國青藏鐵路通車首航，台灣的親中統派媒體，連日來連篇累牘報導，歌頌偉大的祖國。但中國制定『突發事件應對法草案』嚴格封鎖新聞，更沒有人敢去報導探討在這表面光鮮亮麗的＜豪華列車＞之背後的＜死亡台車＞，有數不清的中國人因為礦災死於非命。 台灣的『雪山隧道』施工的困難，顯然超過青藏鐵路，但是台灣的統派媒體對雪山隧道施工期間的詛咒與唱衰，卻只會極盡醜化之能事，包括至今仍查不出弊端的高捷案；卻大力吹捧中國青藏鐵路，如此捧中抑台 ，不公平待遇，兩樣標準報導真是一大諷刺...........
豪華列車vs.死亡台車 中國「突發事件應對法草案」已經管到台灣？ ■ 黃永瑞 中國青藏鐵路全線七月一日正式通車，通車典禮在西寧格爾木車站和西藏拉薩車站同步舉行，中國國家主席胡錦濤親臨主持。中國為此動員中外媒體大幅報導，這從台灣平面與電子媒體早在兩週前即已加溫報導，歌頌工程之壯闊偉大即可見一斑。 但在台灣媒體整版報導青藏鐵路的同時，六月底發生中國遼寧省阜新五龍礦災，死亡礦工二十七人，受傷三十六人、重傷五人的新聞，卻未見顯著報導。事實上，統計指出，中國煤炭產量佔世界總產量三十五％，礦災死亡人數卻佔全球八十％；每百萬噸煤礦意外死亡率是南非的三十倍，美國的一百倍，居世界第一位。二○○五年二月遼寧阜新孫家灣煤礦礦災，即造成二一四人死亡；八月廣東興寧大興煤礦滲水意外，一二三人死亡；十一月黑龍江七台河市東風煤礦礦難，一七一人死亡。 中國持續的災難與違反公平正義的事件，引起社會底層的強烈不滿與震盪。在此不滿日增的同時，北京「新京報」六月底報導，中國十屆人大常委會第二十二次會議，一連五日審議「突發事件應對法草案」。草案對新聞媒體在報導工業事故、自然災害、衛生健康或社會安全等突發性事件實施嚴格限制。 草案規定，中國新聞媒體如果違反規定，「擅自發佈有關突發事件處置情況和事態發展資訊」或者「報導虛假情況」，「將受到人民幣五萬元以上、十萬元以下的罰款」。除此此外，未經授權、擅自發佈有關事件當事人，會被當局以「盜竊、洩漏國家機密」的罪名被判監禁。 中國共產黨一直將媒體看為禁臠，現在連礦災等災難性新聞報導都感畏懼，可見北京政府的心虛與脆弱。 雖然不少人質疑，這樣的中央集權做法，存在著行政機關及政府官員濫用權力，侵犯公民、法人和其他組織權利的可能性，民眾的憤怒主要是針對貪腐官員，抗議活動迄今也主要集中在農村。不過，目前抗議浪潮已逐漸蔓延到大都市，以稍早的深圳數千人示威抗議「封鋪」行動，即可看出問題的嚴重性。 台灣部分媒體常報導中國第四代領導人的「親民、愛民」形象，卻疏於報導造成重大傷亡及數百家庭悲劇的人為災禍，以及背後的經濟損失（中國國務院統計即指出，二○○五年中國發生各類突發公安事故五四○萬起，造成二十萬人死亡，直接經濟損失三二五三億元人民幣）。 青藏鐵路的豪華列車，以及礦工的死亡台車，對比出台灣親中媒體自我限縮的失衡報導，不啻是自我矮化，服膺中國「突發事件應對法草案」中新聞檢查的做法。 （作者為傳媒研究員）延伸閱讀： 炸得漂亮！雪山隧道終於貫通 延伸閱讀：《林保華專欄》香港黨化，西藏漢化 http://blog.roodo.com/fairy220/archives/1847986.html
引用URL
http://cgi.blog.roodo.com/trackback/1840998
回應文章 
你好誇張,不過就是一個高原列車,也可以被你說成死亡列車,有哪個大工程部是流血劉汗甚至犧牲性命換來的
你太泛政治化了,不覺得自己陷入敵對的迷惘中嗎?虧你還是憲改人員,我開始擔心你是"陷改"人員,別太自我膨脹,老百姓要的只是快樂與安飽,沒有這些,你改什麼?
政治系博士生
你太泛政治化了,不覺得自己陷入敵對的迷惘中嗎?虧你還是憲改人員,我開始擔心你是"陷改"人員,別太自我膨脹,老百姓要的只是快樂與安飽,沒有這些,你改什麼?
政治系博士生
Posted by 你真誇張
at July 3,2006 16:14
樓上的，你好像沒有看清楚哦！
我在文章所指的＜死亡台車＞，是指＜有數不清的中國人因為礦災死於非命。＞耶！
你才莫名其妙哩！誰是＜憲改人員＞，我只是選了這個樂多提供給網友用的網頁而已！
＜泛政治化＞？
你沒看到台灣的親中統派政客和中資媒體最會搞＜泛政治化＞這玩意兒了，不管是什麼好的建設或法案政策，全都被他們貶抑到一文不值，天天無所不用其極的製造假新聞，扭曲成政治鬥爭台灣政府官員們的工具！
我在文章所指的＜死亡台車＞，是指＜有數不清的中國人因為礦災死於非命。＞耶！
你才莫名其妙哩！誰是＜憲改人員＞，我只是選了這個樂多提供給網友用的網頁而已！
＜泛政治化＞？
你沒看到台灣的親中統派政客和中資媒體最會搞＜泛政治化＞這玩意兒了，不管是什麼好的建設或法案政策，全都被他們貶抑到一文不值，天天無所不用其極的製造假新聞，扭曲成政治鬥爭台灣政府官員們的工具！
Posted by 水筆仔阿茵
at July 3,2006 16:30
一樓的移轉焦點功力，跟統派媒體不相上下
版主這篇文章主要目的在於表達台灣統派媒體報導標準的落差與不一致
一樓的卻可以將這篇文章說成版主過於政治化
再亂牽拖說版主是憲改人員
只能說這樣的抹黑、移轉焦點伎倆真是讓我嘆為觀止！！
PS：水筆仔大大，小弟來光顧您的部落格了，希望有機會能多多交流！
版主這篇文章主要目的在於表達台灣統派媒體報導標準的落差與不一致
一樓的卻可以將這篇文章說成版主過於政治化
再亂牽拖說版主是憲改人員
只能說這樣的抹黑、移轉焦點伎倆真是讓我嘆為觀止！！
PS：水筆仔大大，小弟來光顧您的部落格了，希望有機會能多多交流！
Posted by mokiz
at July 3,2006 19:00
mokiz :
歡迎光臨請多指教!！
對了！您有部落格嗎？
若有，請您告知網址，謝謝光臨！
歡迎光臨請多指教!！
對了！您有部落格嗎？
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Posted by 水筆仔阿茵
at July 3,2006 20:17
我的部落格：http://blog.webs-tv.net/mokiz
Posted by mokiz
at July 3,2006 20:34
mokiz :
我記得有去過你的部落格看文章！
你也喜歡綠色的植物嗎？
我記得有去過你的部落格看文章！
你也喜歡綠色的植物嗎？
Posted by 水筆仔阿茵
at July 3,2006 20:37
還滿喜歡的
綠色植物讓人有一種心平氣和的感覺
可以讓我比較冷靜理性的來看待事物
綠色植物讓人有一種心平氣和的感覺
可以讓我比較冷靜理性的來看待事物
Posted by mokiz
at July 3,2006 23:27
哈哈 mokiz 家確實綠意盎然。
Posted by wakako
at July 5,2006 08:57
>> 老百姓要的只是快樂與安飽,
那博士呢？博士要的也只是這樣？
那博士呢？博士要的也只是這樣？
Posted by wakako
at July 5,2006 09:00
台灣的統派媒體只會當中國的哈巴狗,卻亂咬台灣,應將他們逐出台灣媒體!!!!!!!!
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引用中國宣傳帶報導青藏鐵路 媒體應深思
資料來源： 中央社
張貼時間： 07/05 1:08
（中央社記者溫貴香台北五日電）行政院新聞局長鄭文燦今天表示，台灣部分媒體引述中國中央電視台的宣傳帶大幅正面報導青藏鐵路，對照雪山隧道通車卻是負面報導居多，兩則報導內容不成比例，值得社會深思。他更透露，Discovery針對雪山隧道通車特別製作專輯將在九月底播出。
鄭文燦上午在行政院會會後記者會回答記者詢問有關台灣部分媒體大幅報導青藏鐵路事宜，他表示，基本上，政府不幹涉報導內容，但媒體產業應負擔公共責任提供人民知的責任最近以來看到台灣部分媒體瘋狂報導青藏鐵路通車並引述中國中央電視台的宣傳資料，包括媒體與社會都有深思的必要。
他表示，對照媒體報導雪山隧道通車新聞，媒體對於台灣人民與政府努力完成全世界難度最高的工程之一雪山隧道，讓台北與宜蘭之間的交通便捷，可是雪山隧道通車過程中負面新聞居多，行政院絕對支持媒體有監督施政的義務，但對兩則新聞報導的比例與內容，確實有值得深思之處。
鄭文燦表示，對民眾而言，雪山隧道是每天要使用，因為連結台北與宜蘭之間的交通，青藏鐵路使用者其實沒有很多，部分媒體對於兩則新聞的報導不成比例，新聞局認為這個問題必須社會共同思考，但此問題不是透過廣電監理手段完成，而是媒體與社會應該深思的問題。
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引用中國宣傳帶報導青藏鐵路 媒體應深思
資料來源： 中央社
張貼時間： 07/05 1:08
（中央社記者溫貴香台北五日電）行政院新聞局長鄭文燦今天表示，台灣部分媒體引述中國中央電視台的宣傳帶大幅正面報導青藏鐵路，對照雪山隧道通車卻是負面報導居多，兩則報導內容不成比例，值得社會深思。他更透露，Discovery針對雪山隧道通車特別製作專輯將在九月底播出。
鄭文燦上午在行政院會會後記者會回答記者詢問有關台灣部分媒體大幅報導青藏鐵路事宜，他表示，基本上，政府不幹涉報導內容，但媒體產業應負擔公共責任提供人民知的責任最近以來看到台灣部分媒體瘋狂報導青藏鐵路通車並引述中國中央電視台的宣傳資料，包括媒體與社會都有深思的必要。
他表示，對照媒體報導雪山隧道通車新聞，媒體對於台灣人民與政府努力完成全世界難度最高的工程之一雪山隧道，讓台北與宜蘭之間的交通便捷，可是雪山隧道通車過程中負面新聞居多，行政院絕對支持媒體有監督施政的義務，但對兩則新聞報導的比例與內容，確實有值得深思之處。
鄭文燦表示，對民眾而言，雪山隧道是每天要使用，因為連結台北與宜蘭之間的交通，青藏鐵路使用者其實沒有很多，部分媒體對於兩則新聞的報導不成比例，新聞局認為這個問題必須社會共同思考，但此問題不是透過廣電監理手段完成，而是媒體與社會應該深思的問題。
Posted by 阿萍
at July 7,2006 18:32
青藏鐵路消滅了西藏人民的主體意識
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/jul/14/today-s1.htm
當中國建造達半世紀的青藏鐵路通車，獲得台灣特定媒體吹捧上天，而同樣工程艱鉅的北宜高雪山隧道卻被同一批媒體吹毛求疵，一再誇大危險性時，不僅反映特定媒體的偏頗心態與雙重標準，尤要者，它更具體而微地凸顯部分國人因為意識形態與認同歧異，依然抱持著「中國核心、台灣邊陲」的思維模式在看待國際事務，因此無法在國際社會上為台灣利益找到最佳的戰略定位。
在「中國核心、台灣邊陲」的思維下，部分台灣媒體只看到此一工程之鬼斧神工的成就，卻刻意忽視其對環保生態的破壞與衝擊。更嚴重的是，它們完全無視於此一鐵路開通所具有的政治、軍事意涵。首先，青藏鐵路一通，使漢族的力量更容易進入西藏，不僅漢族的文化與經濟力量將以無法抗拒的優勢沖垮當地的文化與經濟，更強化了中國軍事動員的能量、速度，使之對西藏的控制與鎮壓更為嚴密。其實，中國自一九五○年入侵西藏後，雖然屢次殘暴鎮壓西藏人民，尤其一九五九年大量屠殺藏人，造成數千藏人死亡，達賴喇嘛乃遠走印度，在印度達蘭莎建立流亡政府。中國對西藏的血腥統治，始終未能澆息西藏人尋求獨立的希望火苗，然而青藏鐵路顯然提供了中國軍隊一條入藏的快速道路，因此有人感慨︰「青藏鐵路開通日，西藏獨立滅亡時」，洵非戲言，更不是杞人憂天。
青藏鐵路不僅捏死了藏人的自由之鳥，它更像一把刺向印度的利刃。印度媒體「今日印度」指出，青藏鐵路將大為提高中國的軍事機動能力與後勤供給能力，中國能在一個月內運送高達十二個步兵師進青康藏高原，其戰略導彈也能沿著青藏鐵路部署，因此等於中國在印度後門「部署重兵」。印度是文明古國，亦為佛教發源地，曾是中國古代僧人西行求經之地，最有名的例子是唐朝的玄奘法師。玄奘西天取經的故事，成了中國最有名的神話小說「西遊記」的素材。儘管歷史淵源如此深厚，但自中華人民共和國成立後，中印關係即處於緊張狀態，一九六二年時甚至爆發中印邊界的大規模衝突。在冷戰時期，印度打著不結盟國家的旗號，與中國競爭第三世界盟主的地位，而中國在南亞大陸更是大力支持印度的世仇巴基斯坦，因此雙方關係一度形同水火，無法相容。
至今，中印雖然有意改善彼此的關係，但現今這兩個世界上最大的民主國家與最大的社會主義國家，本質上仍潛藏著難以化解嚴重的矛盾與衝突。其一，兩國均大力擴張軍備，擁有與國力不相稱的武力，所為何來，彼此皆相互猜疑。其二，兩國均為眾所矚目的「金磚四國」，擁有豐富的資源與人口，近年來經濟成長率均快速成長，也都在爭取外資挹注，彼此是激烈競爭的關係。因此，「中國威脅論」在印度甚為流行，前印度國防部長費南德茲即為此一論調的支持者，去年來台訪問時曾強烈呼籲台日印三個民主國家應該在經貿安全戰略上密切合作，深化亞洲民主力量。
中國的青藏鐵路，如果是以親中的意識形態與認同傾向來看待，媒體難免成了為中國歌功頌德的啦啦隊。但是，如果回歸台灣主體立場，則此一鐵路所衍生的政治、軍事與國際關係意涵，卻是國人必須嚴加警惕的。換言之，媒體只有揚棄「中國核心、台灣邊陲」的錯誤思維模式，方不致對中國過度吹捧奉承，卻嚴重貶抑台灣；才能讓國人穿透事物的本質，為台灣找到最好的生存座標。
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/jul/14/today-s1.htm
當中國建造達半世紀的青藏鐵路通車，獲得台灣特定媒體吹捧上天，而同樣工程艱鉅的北宜高雪山隧道卻被同一批媒體吹毛求疵，一再誇大危險性時，不僅反映特定媒體的偏頗心態與雙重標準，尤要者，它更具體而微地凸顯部分國人因為意識形態與認同歧異，依然抱持著「中國核心、台灣邊陲」的思維模式在看待國際事務，因此無法在國際社會上為台灣利益找到最佳的戰略定位。
在「中國核心、台灣邊陲」的思維下，部分台灣媒體只看到此一工程之鬼斧神工的成就，卻刻意忽視其對環保生態的破壞與衝擊。更嚴重的是，它們完全無視於此一鐵路開通所具有的政治、軍事意涵。首先，青藏鐵路一通，使漢族的力量更容易進入西藏，不僅漢族的文化與經濟力量將以無法抗拒的優勢沖垮當地的文化與經濟，更強化了中國軍事動員的能量、速度，使之對西藏的控制與鎮壓更為嚴密。其實，中國自一九五○年入侵西藏後，雖然屢次殘暴鎮壓西藏人民，尤其一九五九年大量屠殺藏人，造成數千藏人死亡，達賴喇嘛乃遠走印度，在印度達蘭莎建立流亡政府。中國對西藏的血腥統治，始終未能澆息西藏人尋求獨立的希望火苗，然而青藏鐵路顯然提供了中國軍隊一條入藏的快速道路，因此有人感慨︰「青藏鐵路開通日，西藏獨立滅亡時」，洵非戲言，更不是杞人憂天。
青藏鐵路不僅捏死了藏人的自由之鳥，它更像一把刺向印度的利刃。印度媒體「今日印度」指出，青藏鐵路將大為提高中國的軍事機動能力與後勤供給能力，中國能在一個月內運送高達十二個步兵師進青康藏高原，其戰略導彈也能沿著青藏鐵路部署，因此等於中國在印度後門「部署重兵」。印度是文明古國，亦為佛教發源地，曾是中國古代僧人西行求經之地，最有名的例子是唐朝的玄奘法師。玄奘西天取經的故事，成了中國最有名的神話小說「西遊記」的素材。儘管歷史淵源如此深厚，但自中華人民共和國成立後，中印關係即處於緊張狀態，一九六二年時甚至爆發中印邊界的大規模衝突。在冷戰時期，印度打著不結盟國家的旗號，與中國競爭第三世界盟主的地位，而中國在南亞大陸更是大力支持印度的世仇巴基斯坦，因此雙方關係一度形同水火，無法相容。
至今，中印雖然有意改善彼此的關係，但現今這兩個世界上最大的民主國家與最大的社會主義國家，本質上仍潛藏著難以化解嚴重的矛盾與衝突。其一，兩國均大力擴張軍備，擁有與國力不相稱的武力，所為何來，彼此皆相互猜疑。其二，兩國均為眾所矚目的「金磚四國」，擁有豐富的資源與人口，近年來經濟成長率均快速成長，也都在爭取外資挹注，彼此是激烈競爭的關係。因此，「中國威脅論」在印度甚為流行，前印度國防部長費南德茲即為此一論調的支持者，去年來台訪問時曾強烈呼籲台日印三個民主國家應該在經貿安全戰略上密切合作，深化亞洲民主力量。
中國的青藏鐵路，如果是以親中的意識形態與認同傾向來看待，媒體難免成了為中國歌功頌德的啦啦隊。但是，如果回歸台灣主體立場，則此一鐵路所衍生的政治、軍事與國際關係意涵，卻是國人必須嚴加警惕的。換言之，媒體只有揚棄「中國核心、台灣邊陲」的錯誤思維模式，方不致對中國過度吹捧奉承，卻嚴重貶抑台灣；才能讓國人穿透事物的本質，為台灣找到最好的生存座標。
Posted by 阿萍轉貼
at July 14,2006 22:55
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