本期專題：隨身發光                          出刊日期 : 2009 / 07 /10   星期五 

　
• 隨身發光技術追擊
  • 側亮光纖生產技術
  • 冠德紅~光纖發光布
  • 飛利浦~發光織物
  • 飛利浦~發光衣看板系統
  • 工研院~自擴散型光導板
• 專利評價 
  • 全視線~變色鏡片
• 其他能源焦點報導 
  • 生質能源與森林資源
  • 能源科技與產品標準

< 發光衣  >

       光纖，原本設計是用來將光盡可能的傳導到遠方，所以光纖只有兩端端面會發光。但是有發明者從光纖上的摺痕會產生折射的原理，看到了側面發光光纖在日常生活中的各種應用面！使得側面發光生產技術陸續被開發出來。              ...more

      在產品應用方面在產品應用方面，過去四年，冠德紅接觸過不少行業(產業)，如與PROMAX合作生產光纖包，設計特色是業者把光纖布用在包包內裏，這樣在暗一點的地方或晚上打開包包拿裡面的東西就可看得清楚。          ...more

      看到Lumalive的影片馬上就可以聯想到他裡面有LED的發光裝置，但是要讓這個發光衣能夠被模特兒穿起來很酷的走秀，而不是一個個看起來像是鐵人28或是變形金剛，衣料內放入電源或是訊號線之後還能保持一定的柔軟度甚至是舒適度是相當重要的。         ...more

      這個發明概念，是為了解決讓一群穿著發光衣的人，可以協同合作完成在特定時間表現特定圖案與文字，就像LED看板系統。飛利浦提出了紅外線與音控來取代先前有人發表使用無線手機聯繫的構想。          ...more

         該自擴散型導光板與傳統壓克力最大的不同處在於傳統壓克力的光是指向性的，我們只能從導光板的側面看到光！而新的自擴散型導光板則可以全面性在整個平面部分看到光散出，達到「勻光」或全「面」發光的效果。          ...more

      原申請人是PPG Industry的公司, 是鏡片製造大廠，也是樹酯鏡片CR39原料發明公司）。WO9317071這項專利技術就是說明一種可逆的光致變色化合物結構，而後大約申請了88個專利家族總共約1000件專利在各國布局，多半是這個化合物結構或是組成的改良。       ...more 

      第一類探討台灣發展生質能源經驗，日本生質能源政策及減碳目標，歐美節能減碳及生質能源研究方向；第二類就纖維酒精的酵素開發，木質素酒精開發，生質柴油最適化製程開發，林木種子料源探討。     ...more

         建立驗證相關平台，可以讓未來產商在開發與生產能源科技產品，可以有相關標準可依循；然後經過標準檢驗局的檢測、認證，廠商在拿到相關驗證後，就可以順利把產品銷售出去。同時也讓消費者在看到通過標準的能源產品後，能買得更安心。    ...more

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本期專題：從光電展看投資商機         　　        出刊日期 : 2008 / 07 / 04  星期五 

　　能源科技投資電子報此次透過深度田野調查2008 台北光電週( 2008 OPTO Taiwan )的相關參展廠商，試著發現LED產業可能的發展脈動，提供讀者在思考未來投資決策時，有一些參考的依據。        

• LCD TV用背光源~三波長白光
• 2008光電展相關廠商參訪報導 
  • 液光固態照明~液體LED
  • 晶盛材料~石英玻璃透鏡
  • 光楠科技LED燈管
  • 創綺光電~螢光粉
  • 小太陽國際能源~銅鋁鍵合
  • 邁萪科技~均溫板
  • 台燁科技~多台階式均溫板

< 內含液體的LED燈泡  >

       此次2008光電展會場，光寶科展出了三台大尺寸的LCD TV，分別採用了三種不同的LED白光光源解決方案，包括:1.藍光晶片+黃色螢光粉,2.紅,藍,綠三個獨立晶片再混光,3.藍光晶片+紅,綠螢光粉；可說是相當完整,讓客戶可以隨意挑選       ...more

         內含透明液體的LED燈泡，就是將燈源與散熱鰭片直接放在液體中，運用類似電湯匙的原理來達到有效散熱的結果！另一個優點就是利用液體的漫射原理，可以有效擴大LED出光的角度,因此燈炮會比較亮！      ...more

       光楠科技的LED日光燈管的燈源感覺非常的柔和，與目前我門使用的傳統T8日光燈管沒有差別，不會有其他LED燈管採用透明的管身，可以直接看見燈管裡面的LED點光源或是出現的是一條一條的條光源。       ...more 

         高分子樹脂在戶外長期日光照射下，樹脂老化後會逐漸變黃，造成色偏移及光衰！由於玻璃透鏡擁有高軟化溫度及高光穿透率，可以提升Led組件的耐熱性，耐變色性與強化機械強度與防止濕氣進入影響螢光粉的特性        ...more

       創綺光電研發的太陽能板用透明螢光粉，可將太陽光中約6%的紫外光轉換成紅光，也就是將太陽能板幾乎無轉換效率的紫外光轉換成可以讓太陽能板轉換成電能的紅光，來提升太陽能板整體的轉換效率。       ...more

         泓能顧問曾經告訴我，從技術角度看，要直接將銅鋁合金接合其實不是一件容易的事，更有人說是Mission Impossible！因此覺得小太陽國際能源是一家值得追蹤的公司個案！因此特別利用光電展的機會，到小太陽國際能源的攤位拜訪     ...more

         邁萪擁有的”可繞曲式金屬網微結構均熱板及其製法”專利的優勢在於:均溫板可以任意彎折，主因內部微結構與外殼皆以擴散接合的方式將單層或多層銅網彼此連接起來，並與腔體緊密的接合；因此，可以作到彎折後仍可以保持真空狀態，不會洩漏。      ...more

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本期專題：電動車的投資商機           　　        出刊日期 : 2008 / 05 / 23  星期五 

　　此次專題”電動車的投資商機”，我們以台灣在電動車產業，包括電動汽車、電動機車、電動自行車相關的廠商，特別是在電控系統與新的電動車營運模式方面，來進行相關的田野調查，讓讀者參考。        

• 從電動概念車看商機
• 電動車產業相關廠商參訪報導
  • 易維特～電動機車
  • 摩特動力~電動機車
  • 達振能源~電池交換站
  • 宇泉~電動機車解決方案
  • 亞太燃料電池~FC機車
  • 致茂~測試設備 
  • 台灣易立歐~電動機車

< MIT 的可摺疊城市交通車  >

       LEV節能電動個人車是由國人自行研發製造的智慧型個人車移動平台技術，主要特色包括：採用油電混合動力系統，具有可原地360度迴轉的「菱形四輪底盤系統」，自傾抗翻系統，與智慧化車用電子設備。       ...more

         易維特目前實際量產的車子，仍是使用鉛酸電池！不過新研發的鋰錳電池機車，採用13顆3.4V的鋰錳電池(重量16公斤)，取代現有的４顆12V鉛酸電池(重量60公斤)，可以將目前車重從120公斤減到80公斤。       ...more

         採取鋰－鉛酸混合雙電池，能夠提早讓新的電動機車商品化。好處包括：避免鉛酸電池過度放電，提高鉛酸電池壽命。不讓鋰電池負擔機車啟動瞬間所需的大電流工作。鋰電池採可抽換式設計，可以簡易拆下帶回家中充電。       ...more

       從統振申請的新型能源交換設備專利內容，可以清楚的看出特色除了交換概念外，重要的是將電池內的儲電使用量與智慧儲值卡相結合。而其技術重點就在於如何計算消費者真正用掉了多少電池內的電，以免未來產生消費糾紛！       ...more 

       宇泉能源科技花了相當多的資源與時間投入電動車能源管理系統開發，目前透過專利授權，台灣摩特動力(PGO)與大陸宗申集團，已分別採用宇泉能源之iDep雙電力(鋰+鉛酸)系統，計畫運用在自家生產的雙電池電動車上 。       ...more

         亞太燃料電池新車採用燃料電池(氫)+電池的混合雙系統，讓燃料電池退居幕後充當電力補給的腳色，而由電池(鋰或鎳氫)充當主角，來啟動發電機。如此可以解決燃料電池需要啟動時間，也可降低燃料電池的能量需求，儲氫器需要準備的氫氣可以減少。     ...more

         目前致茂負責製作Tesla Motor汽車上的整體power的主控制器以及該控制器在生產線上所需的檢測設備，該控制器的控制邏輯是屬於Tesla的，但致茂評估致茂本身也有這方面的研發能量與技術，但目前並沒有與其他電動汽車廠商合作的動作。      ...more

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本期專題：LED散熱基板投資商機   　　            出刊日期 : 2008 / 05 / 09  星期五 

　　此次專題，我們以新的散熱基板生產技術，如陶瓷、鑽石與矽基板為主軸，來進行台灣高亮度LED散熱基板現況的田野調查，謹供讀者參考。       

• 高功率LED散熱基板專輯
  • 基板市場加速重整
  • 金屬基板躍居主流
  • 陶瓷基板緊追在後
  • 新型基板風起雲湧
• 高亮度LED散熱基板廠商參訪報導
  • 鋐鑫電光~陶瓷構裝基板
  • 同欣電~陶瓷散熱基板
  • 中砂~鑽石散熱印刷電路基板
  • 璟德~LTCC散熱基板
  • 詮興~矽散熱基板
  • 勁鑽科技~鑽石散熱片

< lens、陶瓷基板、金屬基板  >

       照明使用的高功率LED情況就不相同，每顆晶片的功率都達到1W、3W、5W，甚至更高；同時輸入的電能只有20% 轉化成光，其餘係以熱能的形態出現。如果未能及時將熱能排出，則LED的溫度持續升高，光衰與壽命就會成為致命傷。       ...more

         完成銅箔貼合後的基板尚需經過三道製程，第一道就是進行蝕刻製作電路，都是使用一般PCB的製程，此種電路係用於連接LED模組，以及形成串連或並聯電路。第二道就是電路上層利用網印技術附上一層絕緣漆，最後一道是印製錫膏層       ...more

         利用陶瓷材料加上黏結劑燒結而成的陶瓷基板，具有散熱性佳、耐高溫與耐潮濕等優點，成為高功率LED散熱基板的首選材料。但是由於價格高出傳統基板數倍，因此至今仍然不是市場主流的散熱型基板。       ...more

       除樹脂ヽ金屬與陶瓷可做為基板材料外，尚可考慮石墨與鑽石等。其中石墨屬於一種軟性礦物，具有平面型二維結構，水平方向的熱傳導係數高達1,500 W/mK，垂直方向則在6-60 W/mK之間。為改善垂直方向的熱傳效果，必需採用特殊的基板結構       ...more 

       鋐鑫電光的核心技術在於擁有了低溫共燒多層陶瓷LTCC結構專利與發光二極體反射蓋形成方法及其結構,以及利用該反射蓋之發光二極體承載裝置"相關製程與新式樣專利。特別是鋐鑫的多層反射杯設計，與矽構裝基板斜切面反射杯設計的功能類似       ...more

         同欣電子生產的陶瓷散熱基板，與LTCC的製程不同，採用外購經過高溫攝氏1600度硬化後的氧化鋁陶瓷板－＞再經過雷射打洞－＞電漿真空濺射鈦／銅－＞貼乾膜－＞曝光顯影／圖像成形－＞電鍍銅線路－＞鍍鎳／金。     ...more

         中砂目前已經有小量生產的產品是鑽石散熱印刷電路基板，是可以取代傳統PCB基板與金屬系高散熱基板。另外，也可以採用COB作法，將裸晶片直接黏在鑽石散熱印刷電路基板，而且可以多晶片封裝。      ...more

         由於矽晶片基板可以耐高溫到攝氏350~450，成為用共晶技術進行LED封裝的優選材料之一；另外由於矽基板具有比好的熱傳導性，因此封裝後的LED散熱性佳；此外，詮興的結構，主要優點在體積小，且可以減少一次打線製程，可降低生產成本。       ...more

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      本期專題：電動自行車的投資商機                                    　　   出刊日期 : 2008 / 03 / 28 星期五 

        本期電子報藉著深入參與 2008台北國際自行車展的各項活動，例如實際參與體驗所有電動自行車試乘活動，同時進行相關電池控制系統技術的田野調查，希望能一窺電動自行車的產業發展趨勢。

• 2008台北國際自行車展~現場報導
  • 南港展場首度登場
  • 台灣設計師摘金牌
  • 趨勢論壇長達一週
  • 自行車賽熱烈登場
• 2008台北國際自行車展~產品櫥窗
  • 創新設計自行車
  • 鉛酸電池代步車
  • 鋰鐵電池自行車
  • 燃料電池自行車
• 電動自行車廠商參訪報導
  • 有量科技~鋰錳電池
  • 統量電能~大功率鋰電池模組
  • 久鼎金屬~助動自行車
  • 智相科技~環保竹子車

< 自行車助動系統  >

       新落成的南港展覽館，在本年初正式移交給外貿協會營運，開幕首展為三月13至16日的台北國際自行車展。本屆展覽依慣例仍由對外貿易發展協會與台灣區自行車輸出業同業公會共同主辦，國內外參觀人潮超過86,000人次，其中國外人士約4,673人。    ...more

         台灣自行車產業要從製造代工發展到品牌行銷階段，必須轉型成為真正的設計與品牌中心，因此從1996年起，經濟部技術處大力支持自行車暨健康科技中心每年舉辦IBDC全球自行車設計比賽，如今已成為全球自行車創新設計的重要活動。      ...more

         自行車趨勢論壇的活動在展覽首日下午開始，第一階段的主題為全球自行車產業發展策略，由台灣巨大公司劉金標董事長、的荷蘭Accell集團總裁RenE Takens、德國iF國際論壇設計公司總經理 Ralph Wiegmann等人，分析產業發展策略與預測國際市場方向。       ...more

       台灣每年舉辦的國際自由車環台賽已經邁入第20個年頭，目的在提昇國內選手競技水準。本屆賽程由三月9日起至16日止，比賽地點依序為高雄市、屏東縣與南港展覽館及台北市政府等，共計8個站，全長為832公里。     ...more 

       金牌獎的作品為太陽能充電的電力輔助自行車，利用流線型太陽能板置於前方以降低風阻，電池組置於後座下側以平衡重量，停車折收時經由同步連桿作用，使太陽能板面部朝上以利吸收陽光，充分符合新能源潮流與議題，以及使用與攜帶的方便性。       ...more

         必翔的車廂型代步車使用傳統的鉛酸電池，特色為騎乘者可不懼日曬、雨淋、刮風，適合在各種氣候使用，以及車體小容易進出停車場。產品採用個性化迷人的流線設計，規格為長度1600 mm、寬度730 mm、含電池重量149 kg。       ...more

         必翔的鋰鐵電池自行車為動力輔助系統助力型，搭配24 V直流馬達，分為10段助力輸出，電池容量可選配 3 Ah、4 Ah或 5 Ah。此外，立凱電能在展場中也擺放一輛鋰鐵電池自行車，係採用國外廠商的車種進行改裝，電池置於後座上側。。      ...more

         不管是使用鋰鐵或是鋰錳電池，統量最重要的是設計了很好的保護電路板，可以讓電池在充電與放電的過程中不會過熱。而且方技術長還特定在現場實驗，讓電路板的接觸點冒出火花，而鋰錳(鐵)電池仍然很安全。       ...more

         久鼎金屬在助動自行車領域，開發了”電助力自行車之踏力感測系統”。該系統的特色，在於將感測機構裝置於自行車足踏板與輪軸等地方上，可以隨時運算，將人力與電力結合為一，達到”踩大輸出大，踩小輸出小”的舒適境界。      ...more

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      本期專題：白光LED螢光粉投資商機                             　　       出刊日期 : 2008 / 03 / 14  星期五 

　　台灣較早從事螢光粉材料研究者之一為交大應化系陳登銘教授，同時工研院也開發不少相關技術，至於生產工廠則有億鐙光電與中國製釉...等公司。       

• 白光LED用螢光粉材料報導
  • 鋁氧化物螢光粉
  • 矽氧化物螢光粉
  • 氮氧化物螢光粉
  • LED用螢光粉的未來展望
• 螢光粉產業相關廠商參訪報導
  • 交大陳登銘教授~無機螢光體
  • 億鐙光電~O.Y.A.G螢光粉
  • 中釉(1809)與致嘉科技~螢光粉與導電膠
  • 齊瀚光電~高功率LED封裝
  • 詮興~三波長白光與矽基板封裝

< 紫晶＋O.Y.A.G=＞白光  >

       工研院的YAG製造方法，採用草酸等陰離子溶液與 (Y3-aRa)Al5O12陽離子溶液的共沉澱法，其中R為稀土元素。收集沈澱物後，在95oC條件下乾燥12小時，然後以900oC鍛燒1小時，最後利用負壓式微波電漿火炬設備在1500oC以上溫度燒結成型。      ...more

         矽氧化物的溶膠凝膠合成法。此種方法一般係利用金屬烷氧化物做為起始物質，經由水解與縮合反應產生交聯結構而形成凝膠體，接著靜置使凝膠反應得以完全，再使溶劑揮發或蒸餾，最後將粉末或薄膜進行熱處理。      ...more

         LED照明元件要求提高演色性與安定性，氮化物與氮氧化物較氧化物擁有較強的共價結構，因而此種系列的白光LED用螢光粉逐漸被重視。德國歐司朗公司1999年在歐洲申請氮化物螢光粉的專利，此為一種紅黃色的螢光粉，可應用於藍光與紫外光LED。       ...more

       目前白光LED路燈的技術仍有很大的改善與研發空間，除了基板、壘晶、晶粒與封裝的技術仍須繼續精進外，主要的差異在於所選用的螢光粉不同。現在業界公認效率最佳的組合仍是日亞化學利用藍光LED加上YAG黃色螢光粉。     ...more 

       陳教授從1993年起就專心致力於無機螢光材料的開發與應用研究；早先從研究YAG釔鋁石榴石螢光粉開始。目前陳教授團隊則在白光LED用之氮化物(Nitrides)與氮氧化物(Oxynitrides)的無機螢光材料方面下的心力最多。       ...more

         O.Y.A.G 就是加了含金屬有機物的釔鋁石榴石螢光粉。利用光繞射，該有機物可以有效將短波長的光轉換成長波長的光，達到增加發光亮度20%以上。此外，成蔡博士想出的應用方法是: 使用紫晶＋O.Y.A.G＋YAG =＞ 白光！       ...more

         中釉對於以固態合成法來燒結量產螢光粉材料，在配方組成的開發、原料特性的掌握及窯爐氣氛控制方面具有一定的生產技術優勢。由於大陸管制稀土材料出口，而中釉在大陸有3個生產廠，使得中釉在取得生產螢光粉所需的稀土原料，具有相對優勢。      ...more

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      本期專題 : LED燈具散熱投資商機                                            出刊日期 : 2008 / 02 / 01  星期五 

• LED照明燈具的散熱解決方案
  • 迴路熱管(loop heat pipe)
  • 均溫板Vapor Chamber
  • 高熱傳導石墨散熱材料
  • 致冷晶片
• LED散熱產業相關廠商參訪報導
  • 陽傑科技~LHP迴路熱管
  • 淡大康教授~平板式迴路熱管
  • 奧古斯丁~真空均溫板
  • 莊鏵~高熱傳導石墨散熱材料
  • 宥達~高亮度LED的照明燈具
  • 天地能源~致冷晶片
  • 勁鑽科技~鑽石散熱片
  • 3512能緹~散熱鰭片

<淡大LED路燈散熱模組  >

       迴路熱管相較於其他散熱材料，吸引人的幾個優點包括：它熱量傳遞可操作的距離可長達數公尺，像陽傑科技發展的迴路式熱管在LED照明設備散熱設計上,熱量傳遞距離最遠可達100公分。另外，迴路熱管不受重力場的影響。    ...more

         均熱板與熱管的原理與理論架構其實是相同的，都是被動式的，不需另外耗用能源，熱管的熱傳導方式是一維的，是線的熱傳導方式，而均熱板的熱傳導方式是二維的，是面的熱傳導方式。     ...more

         石墨內部碳原子排列方式呈現蜂巢式的多個六邊形，且每個碳原子的週邊連結著另外三個碳原子。因為於每個碳原子均會釋放出一個電子，這些電子能夠自由移動，因此石墨能夠導電與散熱，其傳導率是鋁的3倍、銅的2倍。     ...more

       致冷晶片就是通過直流電流可自由進行加熱、冷卻與溫度控制的一種半導體元件。同時，透過給予不同的電流，可以有效的控制晶片兩面的溫差，電流越大則溫差越大。也可經由溫控裝置，準確的將致冷晶片設定在特定的溫度。     ...more 

       2007年該公司已經出貨1000多台LED路燈. 該公司預估2008年第一季 LED路燈出貨量可以成長到超過2000台.另外,2008年的生產重心是結合PC機殼的一體系迴路熱管,給CPU散熱用,有機會可以取代水冷式散熱系統,具有靜音,不需幫浦,不耗電的優勢!      ...more

         康教授團隊研發的平板式迴路熱管採用的是銅金屬射出成形和粉末燒結技術製造, 相對於台大黃秉鈞教授的迴路熱管來說, 關鍵元件平板式蒸發器製作較為困難, 國內有能力完成的銅材精密射出廠商只有一兩家。       ...more

         均溫板具有二維散熱的特性,能夠將LED光源產生的點熱源快速均勻散佈到低溫處冷凝的材料特性,奧古斯丁順利開發量產了單盞240瓦、最大亮度18,000LM的高亮度LED路燈; 該路燈採用了12組6顆晶片一組的小LED燈組,其中每一燈組可提供亮度1500LM.      ...more

       技術來源要可追溯歸功於南寶樹脂化學創辦人兼前三菱研究所所長旅日工學博士黃堂慶雲先生。在黃先生的技術指導下，莊鏵團隊擁有了鋰電池用副級材料石墨的量產能力，同時有能力幫日本三菱代工.     ...more 

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      本期專題 : 電力市場開放、節電服務當紅                                  出刊日期 : 2007 / 09 / 28 星期五 

     「電能管理需量控制器」是目前相當有效與直接之控制用電方法! 特別是對於工商業耗能較大的能源用電戶，若能導入需量控制器，將有機會抑制尖峰用電最大需量及減少用電量約 5%~10%的潛力! 如此，可避免無謂的電力使用超約罰款，或者與電力公司訂定過高的需量契約容量, 增加不必要的基本電費支出。

• 能源監控系統發展及市場概論
• 綠建築與再生能源帶動能源監控系統商機
• 需量控制器與節能
  • 需量控制器的節電原理
  • 需量控制的有效方法
• 當ZigBee碰到環境監控與節能系統
• 節電服務產業的幾個看法
  • 台灣節電( 股 )公司
  • 昇暉能源( 股 )公司

< Eaton Power Sensor >

        在台灣有許多生產筆記型電腦和消費型電子產品的廠商，其研發人員對於小型電子產品的電力控制已經累積了豐富的經驗。然而在中、大型的能源或電力監控方面，卻因為國人普遍缺乏節能和珍惜天然資源的觀念，不只是家用住宅有高耗能的弊病，連原本對成本應斤斤計較的工廠、辦公大樓等商用建築物，都無視於能源及資源的浪費   ...more

       所幸近來隨著環境保護和能源短缺意識的提高，市場環境也出現變化，能源監控系統伴隨著「綠建築」和「綠色廠辦」的興起，成為控制能源及資源用量的利器。另一方面，再生能源的興起也為能源監控系統帶來巨大商機，因為大多數再生能源的特性都和間歇變動的課題脫不了關係，這也是為什麼主流電力供應商過去一直對再生能源    ...more

         不管是一般家庭用電，還是大型工業用電戶，如果未來一旦電價大幅上揚，都必須審慎思考各種可能降低用電支出成本的方法! 目前國內已有500 家（約 6％）用戶裝設了「電能管理需量控制器」系統，從實際安裝的成功案例，如中華郵政大樓、B&Q特力屋、國立清華大學等…，可看出本土化的相關配套技術已相當成熟    ...more

         為了讓用電戶能夠落實履行需量契約容量合約，不要輕易超約用電，增加台電供應電力的不確定因素，造成意外停電或投資與發電浪費，因而台電進一步訂定了用電戶”最大需量”超約用電處理原則，其中最大需量超約用電部份在10%之內, 每千瓦計收 2 倍基本電費，超過10%以上的超約用電部分，則每千瓦計收處罰性 3 倍基本電費  ...more

       經過事先規劃或無法規劃的狀況下，短時間且不定時的超約亦可能發生! 強迫性的需量控制就是針對非經常性的超約情況，使用”需量控制器”來追蹤、觀察與預測; 若預測到可能超約時，可經由事先設計的控制方式，將較不重要的負載預先且暫時的停用，使用電戶的最高需量值保持在契約之下   ...more 

       就產業系統的生態觀點，大部分的節電服務產業將以次系統或模組型態取得生存與發展，包覆在更大的節能產業或自動化監控產業之中。只有相當少的部分可以B2B的獨立型態生存，這可能只限於非常大型的工廠或超大型商業服務空間。如果以上產業生態定位沒有失誤的話，就意味著節電服務產業的交易流程偏長，廠商的交易成本偏高    ...more

       台灣節電公司的經驗其實很寶貴，但必須加以轉化與精煉聚焦，就另有一番可貴的商業價值。譬如該公司擁有了眾多使用者的經驗，以及對台電供電模式的充分經驗，正好可以發展一套使用者介面友善的模組或次系統：使用者可以簡單明瞭地上手管理、高可靠度的節費驗證、目視管理或手動觸控管理介面等    ...more

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      本期專題 : 複材與節能                                                                  出刊日期 : 2007 / 08 / 31 星期五 

• 複合材料介紹
  • 高分子基複合材料
  • 金屬基複合材料
  • 陶瓷基複合材料
• 複材在能源領域的應用
  • 輕型運輸載具
  • 綠色建築建材
  • 風力機葉片
  • 高壓氣體儲槽
• 先進複材科技(股)~風機葉片維修商機
• 陸捷材料(股)~綠色建材

< 1.5 MW風力機葉片 >

        各種高分子基複合材料，近年來在國內新興的種類為木塑複合材料與奈米複合材料；前者係為木纖維或植物纖維填充與增強的改質熱塑性材料，兼具木材和塑膠的優點，利用擠出或壓製為型材或板材；後者則以無機層材經奈米級分散技術奈米化，用以補強高分子基材而增強功能。  ...more

       金屬基複合材料係在鋁、鎂、銅、鈦、鐵等金屬基材，加入晶鬚、顆粒、短纖、長纖等不同形狀的補強材料，如圖二。補強材料可分為氧化鋁、碳化矽、氮化矽等陶瓷類，碳纖維類與金屬纖維類三種，以形成具有特殊物性及機械結構的功能性材料。鋁合金由於蘊藏量豐富、價格便宜，而且質量輕   ...more

         陶瓷材料具有耐高溫、高強度ヽ高剛度、重量輕、抗氧化性等特性，遠優於金屬與高分子等材料，但是其弱點是具有脆性，處於應力狀態時，會產生裂紋，甚至斷裂，導致材料失效。通常在受力時，陶瓷基材會在內部形成裂縫，植入填充材料後，利用界面和分散相質點間的交互作用，即能減緩陶瓷基材的破裂現象  ...more

         目前各國均在積極研發、生產與銷售各種運輸載具的複合材料，涵蓋車輛、飛機與船舶。在汽車、城市軌道交通方面，包括汽車車身、構架和車體外覆蓋件，軌道交通車體、車門、座椅、電纜槽、電纜架、電器箱等；在民航客機方面，主要為利用碳纖維與環氧樹脂複合材料做為飛機的結構材料，其次為熱塑性複合材料，相關產品     ...more

       我國的建築技術規則與中國大陸的民用建築節能條例都有節約能源的相關規範，加上綠色建築概念的崛起與推展，複合材料在建築的應用愈來愈被重視。利用聚氨酯樹脂或阻燃型聚苯乙烯等複合材料製成的外牆保溫裝飾板，一般係由粘結層、保溫層、防護層與飾面層所組成，具有輕質高強、防火隔熱、保溫防潮與豪華美觀的效果  ...more  

       由於石油價格高漲與空氣污染管制日嚴的影響，近年來國外天然氣汽車ヽ貨車與巴士的數量正在快速增加，甚至包括中國與東南亞各國等，因此高壓儲氣瓶的需求數量也日益提升，造成市場缺貨與廠商相續擴廠的現象。由於普遍要求減輕重量的趨勢，最新的儲氣鋼瓶都是採用複合材料製造，台灣在中科院領軍開始研發後，已  ...more

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      本期專題 : 起飛中的混合動力車                                               出刊日期 : 2007 / 05 / 24  星期四 

• 起飛中的混合動力車
• 混合動力車  零組件關鍵技術
• 混合動力車關鍵技術業合計畫
• 串並聯混合動力系統
• 全球前十大汽車節能技術 hybrid榜首
• Toyota 將全面採用油電混合動力？
• 豐田 hybrid全球銷售突破１００萬輛
• 紐約出租車將全部更新為 hybrid
• 混合動力車興起，車用線束日漸重要
• 油電混合動力車用馬達關鍵原料稀土

< 麥肯錫全球動力市場分析報告>

工研院機械所採用了同軸式混合動力架構，希望不旦能達到最終省能50~60%的目標，而且還從零組件的角度，模組化了此套混合動力系統，可以適應未來各種系統組合配置需求，如純電動動力車、動力輔助型Hybrid、以及完整型Hybrid。

另外油電混合車的種類，一般可分為"串聯式混合動力系統"、並聯式混合動力系統、全面混合動力系統，1997年12月豐田生產的Prius 屬於... ... more.

位於德國Aachen的FORD先進車輛研究中心開發的液態氫燃料電池車

紐約市1．3萬輛出租車，每年將更新大約20％的出租車為油電混合動力車，到2012年全部更新完畢。司機反映，混動車可以節省50％到70％的油耗，一年可以節省1萬美元的汽油費，對生意很有幫助。參考：全球各大車廠混合動力車輛，每加侖可行駛的英里數統計資料。

這個加油站並非一般的加油站，停靠在裡面的車輛全都是TOYOTA RAV4電動車，共計有39台。電動車所需補給的電力，來自於免費的天然資源—太陽能充電站。這項太陽能充電站的計畫，是在Santa Monica市政府和愛迪生科技公司，以及美國能源局的協助下進行。

混合動力車配備有高壓電路，因此，適用於高壓電路的線束及插接件是必須的；另外，為了保證車上傳輸的脈衝訊號訊號的準確性及適時性，對不同傳輸電流和不同傳輸訊號，所使用線束類型和型號是不同的；另外也還要考慮車內現有電子或加裝後電子設備相互干擾後，對汽車本身產生的影響...

      本期專題 : 盤式永磁無刷馬達                                                  出刊日期 : 2007 / 05 / 03 星期四 

• 盤式永磁直流無刷馬達
• 盤式馬達的特性
• 風力機組中使用盤式馬達的優勢
• 製造成本比傳統馬達有競爭力
• 盤式無刷馬達應用範圍
• 永磁馬達發展概述

< 分段電磁陣列 > 

東芝正在測試該項技術，產品原型很快就會推動。據預計，這種燃料電池2008年有望于全球用戶見面。 據悉，燃料電池的安全系數是很高的。因此，美國聯邦航空局已允許在美國的航班上使用甲烷燃料電池？ 

美國渡假小鎮Traverse當地的租車行E Company為遊客提供電動車，方便遊走於小鎮裡。這些電動車，最高時速可達40英哩，充電的方式也相當簡單，一般家用式的插座便可。此外，E Company也在路旁增設充電站，方便遊客停車充電。充電站配有太陽能板，由太陽能產生電力！ 

這款太陽能音響分爲發射器和接收器(即音箱)兩部分，並用900mhz的頻率傳輸；5W功率的音箱，太陽能板在它的腦袋頂上。音箱很結實，有一定的防風雨能力，倒是和它的外觀很相稱。

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