2009年07月9日
專題：隨身發光
本期專題：隨身發光 出刊日期 : 2009 / 07 /10 星期五 | |
| 除了我們熟知的透過吸光儲存後再發光的螢光材料外，基於隨身電源技術不斷進步，可預期的隨身發光產品的創新需求，也將會逐漸走夯。 基於我們相信織物光源將會是未來世界光源的主角之一，本期我們針對飛利浦的發光衣與冠德光電集團的發光布技術有了比較深入的著墨。 | |
| < 發光衣 > |
| 側亮光纖的生產技術 | |
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| 冠德紅~光纖發光布 | |
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| 飛利浦~發光織物的核心專利 | |
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| 飛利浦~發光衣看板系統 | |
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| 工研院~自擴散型光導板 | |
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| 全視線~變色鏡片的專利技術 | |
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| 生質能源與森林資源應用國際學術研討會心得報告 | |
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| 能源科技與產品標準 | |
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2008年07月3日
專題：從光電展看投資商機
本期專題：從光電展看投資商機 出刊日期 : 2008 / 07 / 04 星期五 | |
| 最近逼近每桶150美元的國際高油價已經讓大家繃緊了神經，除了股價大幅回檔修正外，生活中物價上漲帶來的可能通膨壓力，壓的大家喘不過氣來。 能源科技投資電子報此次透過深度田野調查2008 台北光電週( 2008 OPTO Taiwan )的相關參展廠商，試著發現LED產業可能的發展脈動，提供讀者在思考未來投資決策時，有一些參考的依據。 | |
< 內含液體的LED燈泡 > | |
| LCD TV用背光源~三波長白光 | |
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| 液光固態照明~內含透明液體的LED燈泡 | |
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| 光楠科技LED燈管 | |
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| 晶盛材料~LED封裝用石英玻璃透鏡 | |
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| 創綺光電~螢光粉 | |
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| 小太陽國際能源~銅鋁鍵合技術 | |
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| 邁萪科技~均溫板 | |
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| 台燁科技~多台階式均溫板 | |
 台燁科技研發出新型多台階式均溫板，除了在技術防止了製作均溫板台階時可能產生的曲折路徑，避免阻斷了毛細結構，同時突破了垂直面的毛細結構製作技術，順利的推出了多台階式均溫板！這項產品主要應用在伺服器。 ...more | |
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2008年05月22日
專題：電動車的投資商機
本期專題：電動車的投資商機 出刊日期 : 2008 / 05 / 23 星期五 | |
| 油價已經站上每桶130美元，替代能源與節能產品的商機無疑的將百花齊放、處處可見，當然各種電動車的普及勢必將越來越快。 此次專題”電動車的投資商機”，我們以台灣在電動車產業，包括電動汽車、電動機車、電動自行車相關的廠商，特別是在電控系統與新的電動車營運模式方面，來進行相關的田野調查，讓讀者參考。 | |
< MIT 的可摺疊城市交通車 > | |
| 從電動概念車看商機 | |
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| 易維特～電動機車 | |
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| 摩特動力~鋰－鉛酸電池電動機車 | |
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| 達振能源~電池交換站 | |
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| 宇泉~雙電力電動機車解決方案 | |
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| 亞太燃料電池~燃料電池機車 | |
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| 致茂(2360)~LED、太陽能與電動車測試設備 | |
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| 台灣易立歐~電動機車 | |
 易立歐的電動機車比較輕，含電池不到60Kg。他比一般電動機車車種輕的原因就在只採用2顆鉛酸電池（28V），每一顆重18公斤，相較其他電動機車採用4顆鉛酸重60公斤以上（48V)設計，電池重量部分可以減少近30公斤。 ...more | |
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2008年05月8日
專題：LED散熱基板投資商機
本期專題：LED散熱基板投資商機 出刊日期 : 2008 / 05 / 09 星期五 | |
| 由於LED模組在電子產品的應用體積縮小，以及照明用高功率化的持續發展趨勢，使得散熱問題越趨嚴重，因此散熱基板成為許多廠家爭相開發與投入生產的項目。 此次專題，我們以新的散熱基板生產技術，如陶瓷、鑽石與矽基板為主軸，來進行台灣高亮度LED散熱基板現況的田野調查，謹供讀者參考。 | |
< lens、陶瓷基板、金屬基板 > | |
| 基板市場加速重整 | |
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| 金屬基板躍居主流 | |
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| 陶瓷基板緊追在後 | |
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| 新型基板風起雲湧 | |
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| 鋐鑫電光~陶瓷構裝基板 | |
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| 同欣電~陶瓷散熱基板 | |
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| 中砂~鑽石散熱印刷電路基板 | |
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| 璟德~LTCC散熱基板 | |
 LTCC散熱基板用在Led的優勢包括優異的熱管理、高信賴性與薄型封裝等。但是簡總表示，他認為LTCC散熱基板在Notebook等手持3C產品會比較有機會，至於電視與戶外照明等LED燈源，使用到相對高成本的LTCC散熱基板的解決方案的機會應該不高。 ...more | |
| 詮興~矽散熱基板 | |
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| 勁鑽科技~鑽石散熱片 | |
 勁鑽目前有CVD鑽石散熱片與複合鑽石散熱片兩種。其中 CVD鑽石散熱片的熱傳導係數為1000~2300 W/cm K,是銅(熱傳導係數為398 W/cm K )的2.5~5倍;目前已要運用在LD雷射二極體產品,作為磊晶片封裝製程中的封裝基材。 ...more | |
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2008年03月28日
專題：電動自行車的投資商機
本期專題：電動自行車的投資商機 出刊日期 : 2008 / 03 / 28 星期五 | |
| 自行車已經成為人類抵抗全球暖化的重要代步工具之一，非常值得我們重視與參與推動。而電動自行車更是兼具有環保與方便性的交通工具。近來由於新的電池技術不斷改良與精進，使得相關的投資商機逐步浮現。 本期電子報藉著深入參與 2008台北國際自行車展的各項活動，例如實際參與體驗所有電動自行車試乘活動，同時進行相關電池控制系統技術的田野調查，希望能一窺電動自行車的產業發展趨勢。 | |
< 自行車助動系統 > | |
| 南港展場首度登場 | |
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| 台灣設計師摘金牌 | |
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| 趨勢論壇長達一週 | |
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| 自行車賽熱烈登場 | |
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| 創新設計自行車 | |
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| 鉛酸電池代步車 | |
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| 鋰鐵電池自行車 | |
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| 燃料電池自行車 | |
 群翌能源此次參展的主要產品包括儲氫瓶與燃料電池自行車。 該公司在參展攤位放置兩種儲氫瓶，一為美國Ovonic Hydrogen的產品，另一為日本JSW公司的產品。群翌能源表示這些儲氫瓶都符合相關的安全與性能檢驗標準，使用者可較安心。 ...more | |
| 有量科技~鋰錳電池 | |
 由於鋰錳電池的電壓是3.8V，相對於單顆鋰鐵電池的工作電壓是3.2V，使得一般助動自行車用的24V電池，鋰錳只需要7顆18650電池芯，比鋰鐵8顆就是少了一顆！結果就是鋰錳電池模組，價格便宜、體積小、重量輕、充放電次數也還OK。 ...more | |
| 統量電能~大功率鋰電池模組 | |
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| 久鼎金屬~助動自行車 | |
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| 智相科技~環保竹子車 | |
 智相採用了加工過的實心竹子棒來取代擁有竹節的空心黑竹，成功強化了竹子的扭轉鋼性，同時克服了量產穩定性的問題。車架重量比一般碳纖維車架略重，但是比鋁製車輕；價格區間也落在鋁製車與碳纖維車中間。 ...more | |
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2008年03月13日
專題：白光LED螢光粉投資商機
本期專題：白光LED螢光粉投資商機 出刊日期 : 2008 / 03 / 14 星期五 | |
| 原本我們以為台灣沒有螢光粉產業，但是在我們進行高亮度LED封裝散熱相關技術的田野調查過程中，我們發現台灣在白光LED螢光粉相關產業，其實已經有相當能量。我們很高興這個發現，也很期待更多資源投入培育這個節能產業的關鍵材料之一：螢光粉。 台灣較早從事螢光粉材料研究者之一為交大應化系陳登銘教授，同時工研院也開發不少相關技術，至於生產工廠則有億鐙光電與中國製釉...等公司。 | |
< 紫晶＋O.Y.A.G=＞白光 > | |
| 鋁氧化物螢光粉 | |
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| 矽氧化物螢光粉 | |
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| 氮氧化物螢光粉 | |
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| LED用螢光粉的未來展望 | |
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| 交大陳登銘教授~無機螢光體 | |
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| 億鐙光電~O.Y.A.G螢光粉 | |
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| 中釉(1809)與致嘉科技~螢光粉與導電膠 | |
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| 齊瀚光電~高功率LED封裝 | |
 齊瀚在2006年取得的專利發明”具混合螢光層之COB型發光二極體封裝單元"，主要有兩個特色：其一是，採取氮化物螢光粉，採用的是藍光晶片+紅、綠螢光粉來製造白光LED；其二是，利用溝槽結構與表面張力，來定位螢光層。 ...more | |
| 詮興~三波長白光與矽基板封裝 | |
 陳興博士是詮興開發科技的主要技術靈魂人物，從LED用螢光粉、高散熱封裝到三波長白光，都是陳博士團隊辛苦的結晶。陳博士自有三波長白光技術，採用的是藍光晶片+紅、綠螢光粉( 波長為430-470nm )或紅、綠、藍螢光粉混合紫外光晶粒...... ...more | |
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2008年02月1日
專題 : LED燈具散熱投資商機
本期專題 : LED燈具散熱投資商機 出刊日期 : 2008 / 02 / 01 星期五 | |
| LED照明燈具由於具有節能的優勢，在照明產業已具備明日之星的架式。 但是，由於目前高亮度發光二極體的晶片與封裝技術,只能將輸入的電能中的10~20%轉換成可見光輸出，其餘80~90%的電能都被轉換成熱能,必須有效的排出,否則LED很容易壞掉。 另外，由於LED屬於"點"熱源，具有熱源集中的特性，散熱需求與PC產品的“面”熱源有所不同，因此散熱設計好壞與高亮度LED燈具產品品質的安全性及可靠度就息息相關。 | |
<淡大LED路燈散熱模組 > | |
| 迴路熱管(loop heat pipe) | |
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| 均溫板Vapor Chamber | |
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| 高熱傳導石墨散熱材料 | |
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| 致冷晶片 | |
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| 陽傑科技~LHP迴路熱管 | |
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| 淡大康教授~平板式迴路熱管 | |
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| 奧古斯丁~真空均溫板 | |
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| 莊鏵~高熱傳導石墨散熱材料 | |
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| 宥達~高亮度LED的照明燈具 | |
 該公司使用捲繞石墨片,或將石墨板作成散熱鰭片的方式,提供7顆(單顆5W 240Lm)高亮度晶片的散熱需要, 完成35w 1680LM的LED燈泡組. 以及 16顆單晶片 80w*2 =160w 7680LM的燈組 。 ...more | |
| 天地能源~致冷晶片 | |
 致冷晶片運用在高功率LED路燈散熱應用上,其實需要一套模組。 他的元件除了必備的致冷晶片外,還要有散熱鰭片( 散熱裝置 ),風扇與電源供應器. 因此必須額外耗電,而且佔的空間多,重量可能會比較重. ...more | |
| 勁鑽科技~鑽石散熱片 | |
 勁鑽目前有CVD鑽石散熱片與複合鑽石散熱片兩種。其中 CVD鑽石散熱片的熱傳導係數為1000~2300 W/cm K,是銅(熱傳導係數為398 W/cm K )的2.5~5倍;目前已要運用在LD雷射二極體產品,作為磊晶片封裝製程中的封裝基材。 ...more | |
| 3512能緹~散熱鰭片 | |
 在高亮度LED照明領域, 能緹採取與齊瀚光電(LED封裝)策略聯盟,並且切入LED燈具模組與成品市場. 目前5W(2*2, 1 chip=1.1~1.2W, 240+-20LM) 的LED坎燈系列產品正在進行安規認證,同時尋求客戶,目前LED燈具研發團隊有10人。 ...more | |
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2007年09月27日
專題 : 電力市場開放、節電服務當紅
本期專題 : 電力市場開放、節電服務當紅 出刊日期 : 2007 / 09 / 28 星期五 | |
| 台灣行政院會於日前（ 2007/09/19）通過「電業法」修正草案，台灣島內的電價，將隨著電力市場自由化的來臨，有可能在未來如同油品市場的發展模式，逐步發展成為浮動電價；由於台電近年呈現大幅虧損情況，島內電價上漲的壓力將越來越大。 「電能管理需量控制器」是目前相當有效與直接之控制用電方法! 特別是對於工商業耗能較大的能源用電戶，若能導入需量控制器，將有機會抑制尖峰用電最大需量及減少用電量約 5%~10%的潛力! 如此，可避免無謂的電力使用超約罰款，或者與電力公司訂定過高的需量契約容量, 增加不必要的基本電費支出。 | |
< Eaton Power Sensor > | |
| 能源監控系統發展及市場概論 | |
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| 綠建築與再生能源帶動能源監控系統商機 | |
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| 需量控制器與節能 | |
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| 需量控制器的節電原理 | |
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| 需量控制的有效方法 | |
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| 當ZigBee碰到環境監控與節能系統 | |
 由於ZigBee具有以下主要特性: 高資料傳輸可靠度, 可加密提高資料安全性, 低功耗, 低成本, 支援多樣性的網路架構, 低功率與長距離等. 因此感測與控制領域成為ZigBee主要應用方向，例如環境監測、家電自動化控制、個人醫療、工業廠房監控、商務大樓自動化、保全監控...等 ...more | |
| 節電服務產業的幾個看法 | |
就產業系統的生態觀點，大部分的節電服務產業將以次系統或模組型態取得生存與發展，包覆在更大的節能產業或自動化監控產業之中。只有相當少的部分可以B2B的獨立型態生存，這可能只限於非常大型的工廠或超大型商業服務空間。如果以上產業生態定位沒有失誤的話，就意味著節電服務產業的交易流程偏長，廠商的交易成本偏高 ...more | |
| 台灣節電( 股 )公司 | |
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| 昇暉能源( 股 )公司 | |
 我們不妨用節能專屬的工業電腦角度，來重新切割節電服務產業。工業電腦的成功決定於兩個條件：電腦技藝的圓熟與應用領域參數的充分掌握，兩者不可缺一。昇暉這家新創公司最大利基可能就在這裡，但是昇暉必須跑得夠快夠好，否則新競爭者將不斷加入，尤其昇暉團隊對於電腦技藝與應用參數的掌握度仍屬初生之犢，勇氣 ...more | |
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2007年08月30日
專題 : 複材與節能
本期專題 : 複材與節能 出刊日期 : 2007 / 08 / 31 星期五 | |
| 材料是科技進步的里程碑，也是技術進步的關鍵。材料可分為金屬材料、無機非金屬材料、有機高分子材料及複合材料四大類，其中複合材料是材料領域的後起之秀，是新材料的重要發展項目。 複合材料由於具有質量輕與性能佳的特點，因此應用在能源的領域不斷發展，主要可分為輕型運輸載具、綠色建築建材、風力機葉片與高壓氣體儲槽四項。 | |
< 1.5 MW風力機葉片 > | |
| 高分子基複合材料 | |
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| 金屬基複合材料 | |
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| 陶瓷基複合材料 | |
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| 輕型運輸載具 | |
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| 綠色建築建材 | |
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| 風力機葉片 | |
 風力機的葉片為達到輕量化的目的，全是採用高分子型複合材料製造。小型300 W風力機的葉片長度約為1.2米，可採用玻璃纖維與聚酯樹脂複材；大型200 kW風力機為12米，1.5~2.5 MW達50米，必需採用碳纖與環氧樹脂複材。複材葉片的設計、結構、選材、工法、製造、測試與生產必須緊密結合，同時需要通過IEC與GL等 ...more | |
| 高壓氣體儲槽 | |
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| 先進複材科技(股)~風機葉片維修商機 | |
 台灣四面環海，具有優良的風力資源，但也因位處多颱風的地區，因此風機葉片損壞的機率增加！隨著台灣風機裝設數量的不斷提升，維修風機葉片的業務商機因而浮現．台灣基於多年大型遊艇施工的經驗，已具有承接國外原廠技轉，代工維修風機複材葉片的實力 ...more | |
| 陸捷材料(股)~綠色建材 | |
 像是光電整合路燈用的電線杆，也非常適合採用複材建材來取代，因為複材建材耐腐蝕、耐酸鹼等特性，可更有效保護儲能電池免於損壞. 其他如泓能鄭博士也認為複材建材有機會取代鋁材，作為建築用太陽能發電模組的外框，增加模組外框強度，提高安全性 ...more | |
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2007年05月24日
專題 : 起飛中的混合動力車
本期專題 : 起飛中的混合動力車 出刊日期 : 2007 / 05 / 24 星期四 | ||
| 就是要提醒大家注意這一區塊迷人的潛在商機！特別是混合動力車其實運用了大量的電子科技技術；在這一部分，台灣電子科技廠商仍然還有相當多的創新空間，可以貢獻智慧，獲取商機；同時也可為世界環保盡一份心力。 也循著上週同樣模式，透過摘要工研院機械所與經濟部能源局合作推動的＂混合動力車零組件關鍵技術發展四年計畫＂的規劃與佈局，嚐試一窺混合動力車關鍵零組件的商機與未來發展走向。 | ||
< 麥肯錫全球動力市場分析報告> | ||
| 混合動力車 零組件關鍵技術 | ||
 工研院機械所的"混合動力車零組件關鍵技術發展四年計畫"，是建立於過去發展小型18kW與汽車用100kW混合動力系統所累積的基礎上持續發展；目的是能夠真正落實發展國內混合動力車零組件關鍵技術，提升產業能力，爭取加入國際供應體系；同時進一步發展自主的混合動力車型！ | ||
| 混合動力車關鍵技術業合計畫 | ||
| 計畫主要分成三大類 1.混合動力系統之省能控制技術 2.高性能馬達發電機驅動控制系統發展 3. 混合動力車電動輔助控制系統零組件技術 。 | ||
| 串並聯混合動力系統 | ||
 Prius的核心是動力輸出設備，即行星齒輪盒，它將電力發動機、發生器和電動馬達聯結在一起。這使得汽車運行可以是電動馬達獨立提供動力，也可以是汽油發動機獨立提供動力，或者兩者同時提供動力。 工研院機械所採用了同軸式混合動力架構，希望不旦能達到最終省能50~60%的目標，而且還從零組件的角度，模組化了此套混合動力系統，可以適應未來各種系統組合配置需求，如純電動動力車、動力輔助型Hybrid、以及完整型Hybrid。 另外油電混合車的種類，一般可分為"串聯式混合動力系統"、並聯式混合動力系統、全面混合動力系統，1997年12月豐田生產的Prius 屬於... ... more. | ||
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| 全球前十大汽車節能技術，hybrid榜首！ | ||
| BusinessCar參考英國的生質燃料車和電動車，在一般生活中的實際表現，考量了廢氣排放量、油耗量、稅金回饋、使用率，以及保值程度，得出了節能技術前五名依序是：hybrid技術、柴油、電動車、生質燃料、氫氣燃料電池。 | ||
| 制氫新技術:澱粉水溶液 + 酶 = 氫 | ||
| 澱粉、纖維素等碳水化合物含有大量的氫，但它們非常穩定，只有在黴的作用下才會分解。科學家利用合成生物學的方法，使用由13種黴組成的混合物，將碳水化合物和水轉變成二氧化碳和氫氣。 | ||
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| 汽車業的明日之星：混合動力車 | ||
| 混合動力車不可能立即席卷整個汽車世界，但是，從底特律車展可以更明顯地看到，混合動力車在靠他們自己的方式來獲得認可。電能在汽車工業中僅是一種概念的想法已經過去... more 。另外請 參考： 2006 2007 底特律車展。 | ||
| Toyota 將在 2020 年時全面採用油電混合動力？ | ||
| 日本豐田汽車表示"到了 2010 年時，混合動力車將為公司帶來和傳統動力車等量的收入。Toyota 的執行副總 Masatami Takimoto則更樂觀：到了 2020 年時，Toyota 的全車系將完全由混合動力車所構成。 | ||
| 豐田混合動力車全球累計銷售突破１００萬輛 | ||
| 日本豐田汽車生產的混合動力車，在全球汽車市場的累計銷售量達到了100萬輛大關。 同時，該公司預計2007年混合動力車的全球銷售目標為43萬輛。此外， 豐田的下一個目標是在2010年代前期，將混合動力車的年產量達到100萬輛。另外，豐田也努力研發生物乙醇燃料的混合動力車。 | ||
| FORD的氫燃料電池車道路測試 | ||
 位於德國Aachen的FORD先進車輛研究中心開發的液態氫燃料電池車，已開始在柏林實際作道路測試；且液態氫的容量已經到達可以實際遠遊的標準時。目前待逐步克服的問題：如建造更多的氫氣加氣站、降低液態氫氣成本，降低燃料電池車的成本... | ||
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| 紐約出租車將在2012年前，全部更新為油電混合動力車 | ||
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| 太陽能電動車充電站 | ||
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| 混合動力車興起，車用線束日漸重要 | ||
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| 油電混合動力車用馬達關鍵原料稀土 | ||
| 高性能永磁馬達使用的關鍵原料Nd、Tb和Dy等稀土金屬的生產大約9成集中在中國，其他儲藏量分散在美國、澳大利亞等國家。另外，鎳氫電池與固態儲氫合金的關鍵原料也是稀土金屬！日本為了降低稀土金屬供應過於集中，正採取增加迴圈使用量與開發高性能磁鐵、減少稀土金屬使用量等措施。 | ||
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| 經濟部能源局混合動力車零組件關鍵技術發展四年計畫FY96業合計畫 | ||
| 今年工研院機械與系統研究所的產學研合作，主要成果技轉與先期技術開發授權金額，每家公司個別授權金額在新台幣80萬~3百萬元；項目內容有 1.混合動力系統之省能控制技術 2.高性能馬達發電機驅動控制系統發展 3. 混合動力車電動輔助控制系統零組件技術 。 預計6/30前回收廠商參與意願表...more ps:必須加入會員 | ||
| 盤式結構，無刷永磁同步馬達 | ||
| 個案個案馬達技術來自美國 ! 馬達優點：低操作成本；98%之超高效率，節省電能延長電池使用時間。扭力大，諸多場合可直接驅動。低電磁波、幾乎不用維修。 扭力可與輸入電流成正比...more ps:必須加入會員 | ||
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