2006年09月17日
沙漠公路
但是沙漠缺水,植物不易存活,且沙地不易吸水,水分又容易流失,普通的澆灌方式也不適用。
這幾年,中國在沙漠裡鑿了好幾處地下井,並從以色列引進了滴灌技術,將澆灌水的用量,降低到過去的百分之二十,又能有效灌溉每棵植被,才解決了這樣的問題。
由於地下井裡的水均為含鹽量高的鹹水,因此除了一些耐鹽植物外,幾乎無法種植其他作物,所以沙漠公路的兩側,均是以梭梭和紅柳這兩種耐鹽植物為主,展開長達五百公里的防沙植被計畫。
綿延五百公里幾乎無彎道的公路已經很令人驚嘆,和公路一般長的兩排植被,更是令人讚嘆不已。
綠色植物旁,陪襯的是一條條黑色的滴灌管,無斷續的陪伴公路延續了五百公里。
這是需要極大的人力物力財力的,應該只有中國這人口多的集權國家作的到吧!
因為曾學過關於滴灌技術的知識,知道滴灌技術的確是適用於缺水的地區,可以節省大量的水,但是我記得當時老師說過,若水質含鈣,是不適用滴灌技術的,因為滴灌管容易遭到阻塞。
而塔克拉馬干沙漠附近的水質,正是含鈣量很重的水,且沙漠的砂質細,應該也很容易造成滴灌管阻塞,維護滴灌設備應該是很不容易且浩大的工程吧!這讓我對這項工程更是感到敬佩。
雖說當初是為了開採石油方便,才築了這道公路,但這條公路,也促進沙漠南北間的交通便利,且帶來不少觀光資源,提升了沙漠附近城鎮的繁榮,對新疆居民來說,也可說是利多的建設。
能同時見到這麼偉大的自然景觀和人工技術,也算是不虛此行了。
此文章發表於igarden網站
這幾年,中國在沙漠裡鑿了好幾處地下井,並從以色列引進了滴灌技術,將澆灌水的用量,降低到過去的百分之二十,又能有效灌溉每棵植被,才解決了這樣的問題。
由於地下井裡的水均為含鹽量高的鹹水,因此除了一些耐鹽植物外,幾乎無法種植其他作物,所以沙漠公路的兩側,均是以梭梭和紅柳這兩種耐鹽植物為主,展開長達五百公里的防沙植被計畫。
綿延五百公里幾乎無彎道的公路已經很令人驚嘆,和公路一般長的兩排植被,更是令人讚嘆不已。
綠色植物旁,陪襯的是一條條黑色的滴灌管,無斷續的陪伴公路延續了五百公里。
這是需要極大的人力物力財力的,應該只有中國這人口多的集權國家作的到吧!
因為曾學過關於滴灌技術的知識,知道滴灌技術的確是適用於缺水的地區,可以節省大量的水,但是我記得當時老師說過,若水質含鈣,是不適用滴灌技術的,因為滴灌管容易遭到阻塞。
而塔克拉馬干沙漠附近的水質,正是含鈣量很重的水,且沙漠的砂質細,應該也很容易造成滴灌管阻塞,維護滴灌設備應該是很不容易且浩大的工程吧!這讓我對這項工程更是感到敬佩。
雖說當初是為了開採石油方便,才築了這道公路,但這條公路,也促進沙漠南北間的交通便利,且帶來不少觀光資源,提升了沙漠附近城鎮的繁榮,對新疆居民來說,也可說是利多的建設。
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因為本人懶,所以那邊的照片比較齊全,而且都有圖片解說...
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Posted by 卡克特斯
at 2006年09月17日 02:07
