星曆表 - ephemeris

清代建立的台北城是一座依據風水建立的石造城池。最初由台北知府陳星聚在大稻埕與艋舺之間建設正南北向的街道，並種植竹子以培養適合建城的土地(時年1879)。然後福建巡撫岑毓英勘查畫定台北城的基址(1881)。不久岑毓英調任雲貴總督，建城的事務便交由台灣道劉璈辦理。劉璈認為之前的規劃軸線對準大屯山「後無祖山可憑，一路空虛，相書屬五兇」，所以把城基轉向東北，軸線對準大屯火山群第一高峰七星山(1120m)，因此造成城內街道與城牆不平行的情況。最後台北城約在1884年完工。

[TW][Taipei][Fengshui_Axis_of_the_Castle_of_Taipei][kmz].kmz (kmz, 32.2KB) ...繼續閱讀

臺北四面環山，要登高俯瞰城市的景觀並不是難事。鄰近市區的山丘，像是象山、圓山，都是俯瞰台北的好地方。遠一點的還有大屯山、七星山、觀音山，這些地方山勢更高，看得更遠，但也要花更多力氣才能到達。其實在台北登高望遠並不需要爬山，只要登上高樓的展望台就可以了，不是嗎？ ...繼續閱讀

清朝乾隆年間，郭錫塯父子在台北盆地中開闢了一條水圳，其四佈的灌溉網路幾乎可以提供目前台北市範圍內所有水田灌溉。後人為感念郭錫塯父子便將圳道取名為塯公圳。而塯公圳的主幹線就是今天的新生南北路。﹝我現在對這段敘述持保留態度﹞

1933年塯公圳兩旁開闢了寬六公尺的道路，植有杜鵑、楊柳，在重要的路口有小橋供聯絡。這樣的景觀目前只有在基隆的田寮河，或是台中的柳川、綠川才找得到。可能只有在新竹護城河 [照片一] [照片二] [照片三] 略能憑弔一二。戰後，這兩旁的道路被命名為「新生南路」。1963年寬四十公尺的松江路完成。南端的新生南路也勢必要拓寬。此時塯公圳已經失去過去作為灌溉渠道的功用，轉而成為都市中的大排水溝。因此當局就著手進行新生南路的加蓋拓寬工程。1972年工程完成，新生南路成為當時台北東區最寬的一條路。 ...繼續閱讀

有天經過中正紀念堂外時，突然注意到迴廊的燈籠窗上有顆六芒星。乍看之下很像以色列國旗上的大衛之星，但是仔細端詳後，我想這只是幾何上的巧合而已，所以還是稱之為六芒星。 ...繼續閱讀

把 Google Earth 升級成 Plus 版，啟用更多功能後，打算玩些大的東西。因此把之前寫的〈公車漫遊 Goal-less Bus Riding - 2005/07/26〉放進 Google Earth 中，製作出這個KML/KMZ文件：

[TW][Taipei][Goal-less_Bus_Riding_20050726].kml (110KB)
[TW][Taipei][Goal-less_Bus_Riding_20050726][kmz].kmz (21.3KB)

這個 KML/KMZ 文件中包含三種資訊：

1. 行經路徑
從大安森林公園開始，到頂好市場為止的公車路徑記錄。這不是GPS輸出的軌跡，是自己畫的。
2. 公車站名、站位、敘述文字
公車站位使用(1)到(10)循環標示，所以(10)後面是(1)。敘述文字與〈公車漫遊 Goal-less Bus Riding - 2005/07/26〉相同，包含圖片路徑。
3. 沿線地標 (預設隱藏)
可能有些讀者對台北不熟，或是不習慣從天空看台北，所以我盡量在沿線加入知名的地標，以幫助讀者暸解漫遊的路徑。預設值是隱藏，這是為了不在畫面上一次顯示太多資料的緣故。

延伸閱讀：
Goal-less Bus Riding
公車漫遊 Goal-less Bus Riding - 2005/07/26
[目錄] ephemeris with Google Earth ...繼續閱讀

九月初一場風雨後，我走進午後的巷弄。

前夜的風雨並沒有造成市區太大的損害，被打落的樹枝和散葉可能一早就被掃走了，只在和平東路新生南路口看到被吹倒的文化地圖路標。轉進大安區行政中心後的巷子，這是條沒走過的巷子，但是並不難找出方向。轉個彎，走過風雨後猶存的一叢牆上小花，還有依然茂盛的菩提樹蔭，來到長老教會的門前，我知道我已經回到熟悉的路上了。

再往前走，經過曾經被我拿來祈晴的大樓，鷹架上的布捲了起來，似乎是為了防範風雨而做的準備。再走幾步有棟典雅的平房，雖然正面已經不復舊觀，側面的綠樹與屋簷仍有都市閑居的興味。 ...繼續閱讀

之前在《台灣的古圳道》中讀到信義區的中強公園裡有瑠公圳的遺跡，便前往一探。首先在 Taipei 101 的美食街吃中餐，不過已經過了用餐時間，用餐區沒什麼人。隔壁的位子似乎是一位「老師」正在對其他三人說什麼大道理，聽起來有點像神棍，但沒妨礙到我吃飯就算了﹝將近兩個月後還記得這件事，真的沒妨礙到嗎 XD﹞。離開 Taipei 101 後，用散步的步伐走十分鐘就到了中強公園。從松勤街底的入口進公園，右手邊有座小廟，廟旁有一群老人在聊天。我繼續往前走，沒管這座廟，然後沿著山邊的步道向南走，沿途有挺拔的樹與樹葉篩下的天光，輝煌異常，但是不見圳道。 ...繼續閱讀

「出入口怎麼會有小數點？」

大部分人看到本文的題目可能都有上面的疑問。的確，公園出入口的編號不應該有小數點，但是大安森林公園的4.5號出入口不在官方的地圖上，屬於「不在地圖上的小徑」的一部分，自然不會有正式的編號。而且它有半個出入口的規模，又位於四號和五號出入口中間，所以我把它稱為「4.5號出入口」。

‧4.5號出入口的發端

不知道為什麼，大安森林公園建國南路側，最初設計的出入口只有目前的三號和四號出入口，但是兩個都並沒有對準最近的行人穿越道。較晚才設置的五號出入口則是斜斜地接上金石堂前的穿越道，但是沒有設置號誌，穿越時有點危險。離4.5號出入口最近的是四號出入口，它正好設在兩個行人穿越道中間。所以不管是從加油站旁的穿越道，還是台北市立圖書館總館前﹝建國南路二段151巷口﹞的穿越道，到四號出入口還要再走一段人行道。不過這樣繞路太麻煩了，所以常進出公園的市民便自己走出路來。其中常利用市圖前穿越道的人就走出了4.5號出入口。4.5號出入口還可以再細分成南北兩個，分別對準建國南路二段151巷口兩側的穿越道。4.5北出入口形成較早，4.5南較晚。這兩個出入口在最近建國南路側的慢跑道工程中略有整建，不過整建的結果也失去原來的風味了。左圖為4.5北出入口(2004.6)。 ...繼續閱讀

我在寫《台北亂走》這個分類下的文章時，總是會擔心：讀者知不知道我在說什麼地方？我猜有不少讀者並不清楚，尤其是不住在台北市的讀者。這方面的擔心在〈地理位置的預設性〉有透露出一點點，不過寫得不清楚，應該是因為當時想不出解決方案的緣故吧。

當然，為了讓讀者更清楚地理解文章的內容還有提過的位置，我通常會在文中穿插許多照片。但是單純的照片還是有其侷限，像是觀景窗﹝或說相機的LCD螢幕﹞外的脈絡就無法從一張照片中看出，而我描述的地點也無法與廣域的地理環境連結。對讀者而言，這頂多是「有一個人為台北某處寫的記錄」而已。 ...繼續閱讀

這是一篇遲來的記錄。七月底我提出《Goal-less Bus Riding》後，7月26日就搭著公車跑了一次，不過一直都懶得把這段旅程的記錄整理出來。結果一拖兩個月就過去了，連出發的車站都隨信義線的開工而撤除了。所以還是快快整理出來吧。

以下是七月底實行 Goal-less Bus Riding 使用的規則：

一. 隨意挑選一個起站。
二. 在公車站待兩分鐘，利用這段期間記下站名，拍幾張照片。
三. 兩分鐘後開始等車。搭上開始等車後第二輛來的公車，不論路線。
四. 在離開後的第五站下車。如果不到五站就到該線公車的終點，也下車，然後到對面等車。
五. 至少重複 (二)~(四) 十次，看看會到什麼地方。

0. 起站：信義大安森林公園(往西)
這次公車漫遊的起點是信義路上的大安森林公園(往西)。挑這裡當起點是因為站名聽起來比較有地標的感覺。要是從「信義建國路口」之類的路口車站出發，聽起來似乎太平凡了。信義路在七月底時已經開始進行捷運施工的前置作業，當我到達這個車站時，月台上的行道樹已被移植。不過印象中這個車站是最近幾年才設置的，比對面的「信義大安森林公園(往東)」遲了許久。不過用沒幾年，現在這個車站已經因捷運信義線施工而撤除了。這個路口還有一些需要記住的故事，詳情可見這裏。

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