星曆表 - ephemeris

榕堤應該是淡水河右岸最閒適的一段。遠離捷運站到渡船頭之間的喧囂和人潮，坐在堤岸上、榕蔭下，迎著河上的風，望著遠方的山，應該也是不錯的事吧。

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大安森林公園位於台北市大安區，為台北市區內的都會公園。以下是 FreeLeaf 編選的大安森林公園網摘：

不過現在好像有不少是自己的......(汗) ...繼續閱讀

花了一些時間改出一張大安森林公園的公園道地圖。這裡的「公園道」指的是被公園路燈管理處畫在地圖上的公園道，以後我會稱這些步道為「正式公園道」。這張地圖沒有畫上(1)新近完工的慢跑道和教育用步道、(2)被人踩出小徑後才鋪上石板的步道、還有(3)沒鋪上石板的小徑。其中慢跑道可能會因為屬於政績的一部分，而在下一次的改版中畫上官方的地圖。至於被人踩出的小徑，石板鋪了好多年後也沒被納入官方的地圖，所以這些不在官方地圖上出現的小徑，會在我正在製作的〈大安森林公園‧非正式小徑〉中畫上。

左邊這張地圖使用的原圖來自台北市民政局《台北市區里鄰電子地圖查詢網》中，下載專區的〈大安區>學府地區>龍門里〉的地圖。把地圖上不需要的細節﹝等高線、行政區域等等﹞去掉後，再和公園路燈管理處的地圖比較後，加入缺少的部份﹝兩座涼亭、三條健康步道﹞，然後上色完成。

地圖比例尺為四千分之一，上方為北。按這裡下載 (PNG, 3254x5721, 511 KB)。

月初去台灣博物館參觀《地圖台灣》特展時，在三樓發現幾張戰後早期的台北地圖。因為當時關注的焦點是齊東街，所以對地圖上的齊東街一帶照了幾張特寫。不過現場的光線不好，我又不想耍沒品開閃燈，所以照了四張爛爛的照片就把相機收起來了。不過鋼才整理照片時才發現，我竟然錯失兩張超級重要的地圖。這兩張地圖上有太平洋戰爭結束的時候，台北市中心街道的名字。一張是用中國地名和八德命名之前的地圖，另一張則是其一張地圖中的路名與1947年用中國地名命名後的對照表。當時竟然沒注意到這點，也可能有注意到但把它誤認成日本時代的町名，或是1922年實施「町名改正」前的街坊名，所以沒把詳細的地圖照下來，真是資訊敏感度不足。現在已經來不及了，不知道什麼時候才能再看到這些地圖。 ...繼續閱讀

這篇教學文的主要目的有兩個：

1. 請不要在標題使用HTML標籤
2. 不用HTML標籤，改變標題樣式的正確方法

1. 請不要在標題使用HTML標籤
在裝修部落格的時候，有些人會在標題﹝本文指「部落格的名稱」﹞上做些花樣。裝飾標題的方法很多，玩過的人都知道，在此就不詳加說明。不過有些人會用直接在「blog基本設定>標題」的欄位中加入HTML標籤，用此來改變標題呈現在頁面上的樣式；如圖一。不過這是錯誤的方法。


圖一. 錯誤的方法：在標題欄中直接加入HTML標籤 ...繼續閱讀

雖然有吹不到我但可能吹到資料的颶風來襲，還是可以為網站做些改變。這次新增三個分類：市區公車與國道客運、經過大安森林公園的時候、106是大安區。

《市區公車與國道客運》是依照需求而新增的分類，這一類的文章原本大部分在《台北亂走》裡面，因為最近有越來越多從搜尋引擎來的訪客使用的關鍵字與國道客運有關，所以把一部份文章歸入這一類，以利查詢。 ...繼續閱讀

墨西哥灣的颶風 Rita 即將侵襲德州，尤其是休士頓地區。原本以為這件事不會對我造成直接的損害，不過主機商前天的公告提醒，由於他們的資料中心設在休士頓，他們已經做好颶風來襲的準備，像是讓屋頂不要被吹掉之類的。如果發生預期外的災害而讓服務中止，備份的資料可以讓服務在短時間內恢復。不過，客戶還是應該自己留一份備份。

這麼說來，我也要做防颱準備囉？

其實文字內容的部份，養樂多那邊的副站﹝星曆表 - ephemeris﹞就有備份，只是會損失六月以來的引用和留言。照片的部分自己都有備份，所以沒差。比較麻煩的是模版和其他設定，弄丟後對重新設定。所以還是把整個 mySQL 匯出吧。

台汽中興站位於南投中興新村省府路上的牌樓外。因為位於省政府所在地，中興站也曾經是有許多條路線的大站。同時台汽也在中興新村內設置多個候車亭，像是中學路上這個候車亭就是其中一個。對火車迷而言，中興站另一項特別的東西是「聯運車票」。因為南投沒有鐵路幹線經過，所以中興站會販售台汽與台鐵聯運的車票。使用聯運票時，要先從中興站搭台汽到台中站，然後再轉鐵路到目的地。不過中興站和許多省府廳舍一樣，六年前在921大地震中全倒。倒塌的站房拆除後並沒有重建，印象中一開始中興站的站員是在一輛廢中興號上賣票。中興號的椅子拆了，擺上辦公桌處理站務，非常克難。乘客要買票得先「上車」，頗有過去還有車掌在車上售票時的台汽的感覺。後來在路旁建了新的小票房，不過規模已經不復從前了。 ...繼續閱讀

根據大安森林公園的地圖，整個公園總共有十一個出入口。雖然常去的人都知道實際上不只這些，這十一個只能說是「正式」的出入口。不過五號出入口(下左圖)雖然名列十一正式出入口之中，它的設計卻和其他十個不一樣。與其它典型的出入口對照，例如位於和平東路新生南路口的八號出入口(下右圖)，五號出入口沒有水泥外框，只用兩旁延伸過來的矮灌木圍出半圓形的入口。典型的出入口有兩個半圓型相扣的車止，五號出入口只有一個馬蹄形車止。典型的出入口外鋪的是和人行道相同的磁磚，五號出入口的則是與公園內步道相同的紅磚。而且五號出入口外沒有專整盲人的繞路導盲磚，其它典型的都有。另一個不同點，公園裡十個典型的出入口都在對面或對角線有對稱的出入口，例如西北角的11號﹝信義路新生南路口﹞與東南角的六號﹝和平東路建國南路口﹞是對角線兩端的出入口，東側建國南路上的三號、四號分別與西側新生南路上的十號、九號對稱。而五號出入口沒有與它呼應的出入口，倒是挺孤單的。

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在接近傍晚時去Taipei 101 的觀景台時，可以在太陽下山前的幾十分鐘內，看到光影在台北的舞動。或許是已經看慣《飛閱台灣》裡台北的鳥瞰圖，也已經習慣興建期間工程師從高處照的照片，還有在 SkyscraperPage.com 刊登的照片，第一次登上觀景台時並沒有特別的驚異感。在觀景台晃了約一小時，拍了一些惡搞照片後，再回到西面時已是夕陽西斜的時候。向西望去，太陽隱匿在林口台地上方的雲中，有奮力掙脫而出的感覺。

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