星曆表 - ephemeris

一個陽光溫和的午後，在書店裡逛了兩圈，沒有發現什麼引人注目的新貨，偶然注意到旅遊區的公車手冊，想起已經好久沒玩公車漫遊的遊戲了，所以走到書店前的車站，開始第二次的公車漫遊。

有鑑於上次公車漫遊 Goal-less Bus Riding - 2005/07/26中，常在一條路線上不斷前進的經驗，這次除了原來的五個規則外，還加上轉向規則：每搭三次車，便有一次到對面或同路口的鄰近站搭車的機會。又因為不想讓形成太緊湊，所以取消在公車站停留的時限。故這次的規則總計六條，整理如下：

一. 隨意挑選一個起站。
二. 記下站名，拍幾張照片。
三. 取材後開始等車。搭上開始等車後第二輛來的公車，不論路線。
四. 在離開後的第五站下車。如果不到五站就到該線公車的終點，也下車，然後到對面等車。
五. 重複 (二)~(四)，看看會到什麼地方。
六. 每搭三次車，便有一次到對面或同路口的鄰近站搭車的機會。

0. 起站：仁愛國中一
以上所說的「書店」就是誠品敦南店。這附近有兩個公車站牌，其中一個是只有235經過的敦化安和路口，每次搭235來敦南店時，都要走過那人車共憤的行人穿越道。只有搭到52、278、敦化幹線時會在書店這一邊的站位下車，而這也是那天公車漫遊的起點。



1. 仁愛國中一 —[630]→ 長庚醫院
放過第一輛的285，第二輛來的車是欣欣客運的630。當人在仁愛路或南海學園附近時，搭630是到誠品最快的路線。去年夏天颱風來前，從西區到東區的路途上也曾搭過630，不過當時在仁愛路上便下車轉往 PAGEONE 了。如果連續兩次搭到630，應該會到達民生社區，再過五站可能就到內湖了。所以這次的漫遊會到內湖，還是在市中心轉呢？



2. 長庚醫院 —[285]→ 民權建國路口
五站後到達長庚醫院，從密密麻麻的站牌可知道這裡有很多路線經過。本來想到安全島上走走，看看被樟樹葉篩下的陽光，不過穿越道在長庚醫院那側，不在台塑大樓這邊，遂放棄。這一段敦化北路的安全島並不像敦化南路上的一樣有良好的設計，只有一條看來年久失修的水泥徑，直直地從樟樹林間穿過，低窪處還會堆積大雨時從旁邊流過來的泥土，整體來說並不好走，但也有點殘破廢棄的特別的風味。走回公車站開始等車，會往右轉內湖呢？還是左轉往市中心呢？

　


3. 民權建國路口 —[617]→ 捷運民權西路站
開始等車後第二輛來的車是285，它會在松山機場前左轉民權東路，所以不會往內湖了。這是輛低底盤公車，貨真價實的低底盤，所以上下車很輕鬆，但不知道為什麼在離峰時間卻載了滿車乘客，生意真是不錯。五站後來到民權建國路口，車站旁就是榮星花園，便在裡面繞了一圈，並在公園的東南角發現一片鳳凰木，東北角發現一片楓香林。和大安森林公園的楓香相比，這裡的楓香高多了，我想大安森林公園的總有一天也會長到這樣的高度吧。



4. 捷運民權西路站 —[捷運綠]→ 捷運南門站
在民權建國路口搭上617，一輛舊舊的三重客運。車過行天宮後便在捷運圍籬間彎來繞去，而五站之後竟然到了天祥路口的捷運民權西路站，比預期的距離遠了一點。因為已經搭了三趟公車，在這裡可以使用第六條規則變換方向。不過我在對面的路邊沒找到公車站牌，是因捷運新莊線施工而撤除了嗎？或許得變通一下，既然下車的公車站叫「捷運民權西路站」，那不如改搭捷運坐五站吧。遂行之，並在月台搭上第二輛來的車，不論上行或下行。

但是奇怪的事才剛開始，當我到達月台時，兩方都有列車進站，完全無法分辨哪輛先到，無法得知那邊才是第二輛，只好隨便坐，最後搭上往南的列車，終點站新店。當然我不要坐到終點站，我只要依規則做五站便下車，而五站後正是捷運南門站（這是激進正名法）。



5. 捷運南門站 —[步行]→ 公車E站位（停用）
在到達南門站之前，我便開始思考如何讓「命運」的因素決定如何進行下一步。我想到的方法是：下車時馬上看時鐘，將「分」除以轉乘地圖上公車站位的數目，再走到所得餘數的公車站位搭第二輛公車。這計畫看起來很完美，不過下車時間卻給了個驚奇；15:05，「分」比站位數還小，所以不用算了，直接走到第五個公車站位吧。

但悲慘的事還在後頭，當我走到第五個公車站位（公車E站位）時，站牌上潦草地用簽字筆寫著「停用」兩個大字。



停用？這不就是公車不再停靠的意思嗎？故無路可走，只能放棄，結束這天窮途末路的公車漫遊。

以下是這天的路程在 Google Earth 上顯示的樣子：