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<title>&lt;p&gt;      　&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;left&quot;&gt;&lt;font size=&quot;1&quot; color=&quot;#CCFF99&quot;&gt;能源科技投資 Energytech Resources &lt;/font&gt;&lt;/p&gt;-氫能</title>
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	<title>群翌能源~燃料電池研發一次購足專賣店</title>
	<description><![CDATA[
			圖十&nbsp; 群翌公司開發的燃料電池熱壓機&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 群翌能源公司位於新竹市，原為創翌科技股份有限公司的燃料電池事業部，在2007年一月獨立成為新公司。由於目前台灣燃料電池的市場侷限在學校、研發機構與一些投入公司的研發部門，因此該公司現行的經營策略為提供研發所需的各種材料、組件，測試用具與機組。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/b08ce315.jpg" alt="" width="450" height="366" /><br /><br />圖十&nbsp; 群翌公司開發的燃料電池熱壓機<br /></div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 群翌能源公司位於新竹市，原為創翌科技股份有限公司的燃料電池事業部，在2007年一月獨立成為新公司。由於目前台灣燃料電池的市場侷限在學校、研發機構與一些投入公司的研發部門，因此該公司現行的經營策略為提供研發所需的各種材料、組件，測試用具與機組。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 17 Jan 2008 10:12:06 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>明道大學~燃料電池車先鋒</title>
	<description><![CDATA[
			圖九&nbsp; 明道大學的第四代燃料電池車&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 明道大學位於彰化縣埤頭鄉，從 2001年創校開始就非常重視再生能源的教學、研究與推廣，而且網羅相關專長教師，成立能源中心與能源工程學系，設置一系列能源教學課程，並且出錢出力鼓勵教師與學生投入研究開發工作。尤其在氫能與燃料電池研發方面表現優異，2003年發表明道一號燃料電池車以來，數年間再接再厲不斷改進，2007年展示明道四號燃料電池車。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/e7e2995a.jpg" alt="" width="405" height="540" /><br /><br />圖九&nbsp; 明道大學的第四代燃料電池車</div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 明道大學位於彰化縣埤頭鄉，從 2001年創校開始就非常重視再生能源的教學、研究與推廣，而且網羅相關專長教師，成立能源中心與能源工程學系，設置一系列能源教學課程，並且出錢出力鼓勵教師與學生投入研究開發工作。尤其在氫能與燃料電池研發方面表現優異，2003年發表明道一號燃料電池車以來，數年間再接再厲不斷改進，2007年展示明道四號燃料電池車。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 17 Jan 2008 10:08:29 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>產業風雲點將錄</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 台灣從事燃料電池的研發機構，包括工研院、中科院與核能研究所，都是進行發電機組與3C 應用領域的技術開發；在車輛方面一直投入不多，主要只有亞太燃料電池公司在開發機車。明道大學自創校以來，毅然選定難度較高的燃料電池汽車做為研發項目，力圖彌補台灣在此領域的一片空白。多年來的堅持與努力，已經推進到第四代燃料電池汽車，未來還將開發燃料電池巴士，此種執著與勇氣已經獲得許多掌聲與肯定。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 台灣從事燃料電池的研發機構，包括工研院、中科院與核能研究所，都是進行發電機組與3C 應用領域的技術開發；在車輛方面一直投入不多，主要只有亞太燃料電池公司在開發機車。明道大學自創校以來，毅然選定難度較高的燃料電池汽車做為研發項目，力圖彌補台灣在此領域的一片空白。多年來的堅持與努力，已經推進到第四代燃料電池汽車，未來還將開發燃料電池巴士，此種執著與勇氣已經獲得許多掌聲與肯定。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 17 Jan 2008 10:05:30 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>整合型製氫與發電系統</title>
	<description><![CDATA[
			圖八&nbsp; 安裝於台電綜合研究所的製氫與儲氫系統&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 整合型製氫與發電系統的論文同時發表在論文集（編號為FC039）與壁報看板，作者為明道大學材料科學與工程學系的林建良助理教授與研究生黃興秦，以及台灣電力公司的鄭雅堂工程師，論文名稱為「再生型燃料電池之測試運轉」。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/77f2fe52.jpg" alt="" width="434" height="358" /><br /><br />圖八&nbsp; 安裝於台電綜合研究所的製氫與儲氫系統</div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 整合型製氫與發電系統的論文同時發表在論文集（編號為FC039）與壁報看板，作者為明道大學材料科學與工程學系的林建良助理教授與研究生黃興秦，以及台灣電力公司的鄭雅堂工程師，論文名稱為「再生型燃料電池之測試運轉」。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 17 Jan 2008 10:01:49 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>竹炭與備長炭儲氫材料</title>
	<description><![CDATA[
			圖七&nbsp; 竹炭可改質成為儲氫材料&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本篇論文作者為高雄應用科技大學機械與精密工程研究所的研究生陳冠榮，指導教授為東海大學電機系的的苗新元，在論文集的編號為HY003，論文名稱為「竹炭與備長炭改質應用於儲氫技術」。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/866fd926.jpg" alt="" /><br /><br />圖七&nbsp; 竹炭可改質成為儲氫材料</div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本篇論文作者為高雄應用科技大學機械與精密工程研究所的研究生陳冠榮，指導教授為東海大學電機系的的苗新元，在論文集的編號為HY003，論文名稱為「竹炭與備長炭改質應用於儲氫技術」。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 17 Jan 2008 09:58:10 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>燃料電池補蚊燈</title>
	<description><![CDATA[
			圖六&nbsp; 高雄應用科技大學的燃料電池補蚊燈&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 燃料電池補蚊燈的海報張貼在壁報論文走廊，也發表在論文集（編號為FC023），作者為高雄應用科技大學模具工程系的郭俊賢助理教授與研究生解主恩等人，論文名稱為「以直接甲醇燃料與其產物應用於類生物補蚊系統之研究」。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/62a8de1c.jpg" alt="" /><br /><br />圖六&nbsp; 高雄應用科技大學的燃料電池補蚊燈</div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 燃料電池補蚊燈的海報張貼在壁報論文走廊，也發表在論文集（編號為FC023），作者為高雄應用科技大學模具工程系的郭俊賢助理教授與研究生解主恩等人，論文名稱為「以直接甲醇燃料與其產物應用於類生物補蚊系統之研究」。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 17 Jan 2008 09:54:50 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>燃料電池動力船</title>
	<description><![CDATA[
			圖五&nbsp; 明道大學的燃料電池動力船&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 燃料電池動力船發表在論文集的編號為FC036，同時也在壁報論文走廊張貼，領銜作者為明道大學材料暨系統工程研究所的史乃鑑副教授，論文名稱為「燃料電池動力船艇研製」。該船係採用海軍用鯨型小艇 DD929為試驗平台，除保有原柴油內燃機外，另外加裝 1 kW質子交換膜燃料電池組做為輔助動力，提供電力給予4 kW馬達推進與操控系統。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/6eae8602.jpg" alt="" /><br /><br />圖五&nbsp; 明道大學的燃料電池動力船</div>&nbsp;<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 燃料電池動力船發表在論文集的編號為FC036，同時也在壁報論文走廊張貼，領銜作者為明道大學材料暨系統工程研究所的史乃鑑副教授，論文名稱為「燃料電池動力船艇研製」。該船係採用海軍用鯨型小艇 DD929為試驗平台，除保有原柴油內燃機外，另外加裝 1 kW質子交換膜燃料電池組做為輔助動力，提供電力給予4 kW馬達推進與操控系統。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 17:07:05 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>2008台灣氫能研討會產品櫥窗</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次研討會的性質屬於學術性，投稿者與參加者大多為台灣地區的大專院校，因此投稿論文偏向基礎研究，只有少數進行一些應用產品的研究。即使是應用研究，也都是屬於雛型機組的先期性探討階段，著重創新性與學術性，與廠商的產品開發差異性甚大。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次研討會的性質屬於學術性，投稿者與參加者大多為台灣地區的大專院校，因此投稿論文偏向基礎研究，只有少數進行一些應用產品的研究。即使是應用研究，也都是屬於雛型機組的先期性探討階段，著重創新性與學術性，與廠商的產品開發差異性甚大。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 17:05:18 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>論文集資料豐富</title>
	<description><![CDATA[
			圖四&nbsp; 研討會論文集&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本屆研討會印製的論文集資料相當豐富，包括燃料電池部分46 篇，氫能部分23篇，總共為69篇，每篇論文都很完整，全部頁數429頁；由台灣氫能與燃料電池學會主編，明道大學出版，定價新台幣400元。所有稿件來自國內26所大學與中山科技研究院、台灣經濟研究院兩家研究機構，其中明道大學最多，共有9篇，其次為中央大學（7篇）與成功大學（6篇），再次之為逢甲大學（5篇）與交通大學（4篇）。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/6e1f3fdc.jpg" alt="" /><br /><br />圖四&nbsp; 研討會論文集</div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本屆研討會印製的論文集資料相當豐富，包括燃料電池部分46 篇，氫能部分23篇，總共為69篇，每篇論文都很完整，全部頁數429頁；由台灣氫能與燃料電池學會主編，明道大學出版，定價新台幣400元。所有稿件來自國內26所大學與中山科技研究院、台灣經濟研究院兩家研究機構，其中明道大學最多，共有9篇，其次為中央大學（7篇）與成功大學（6篇），再次之為逢甲大學（5篇）與交通大學（4篇）。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 17:01:24 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>兩種展覽互相輝映</title>
	<description><![CDATA[
			圖三&nbsp; 明道大學展出的製氫系統&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次研討會舉辦的展覽有兩種，其一為學術機構與廠商參加的產品展，另一為節能減碳活動展。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在產品展中，明道大學的攤位展出再生能源製氫系統，利用太陽電池產生直流電對蓄電池充電，然後再利用蓄電池的電力進行電解製氫。勝光公司展出DMFC電池組，以及系統整合平台，此種整合平台頗受歡迎，現場講解人員告知去年已經在國內、外銷售十餘組。群翌公司展出代理的燃料電池測試機台、甲醇濃度感測器，以及自行與廠商合作開發的燃料電池製造用熱壓機。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/ed289237.jpg" alt="" width="405" height="540" /><br /><br />圖三&nbsp; 明道大學展出的製氫系統</div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次研討會舉辦的展覽有兩種，其一為學術機構與廠商參加的產品展，另一為節能減碳活動展。<br /><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在產品展中，明道大學的攤位展出再生能源製氫系統，利用太陽電池產生直流電對蓄電池充電，然後再利用蓄電池的電力進行電解製氫。勝光公司展出DMFC電池組，以及系統整合平台，此種整合平台頗受歡迎，現場講解人員告知去年已經在國內、外銷售十餘組。群翌公司展出代理的燃料電池測試機台、甲醇濃度感測器，以及自行與廠商合作開發的燃料電池製造用熱壓機。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/4991697.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 16:54:03 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>研討會兩大主題</title>
	<description><![CDATA[
			圖二&nbsp; 研討會論文發表會場&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次學術研討會的兩大主題為氫能與燃料電池，前者包括氫能經濟技術與產業發展、氫的生產技術，以及氫的運輸、儲存與純化；後者包括基礎研究、BOP分析，以及電能分析與管理、系統整合與應用。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/d51c134e.jpg" alt="" /><br /><br />圖二&nbsp; 研討會論文發表會場</div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次學術研討會的兩大主題為氫能與燃料電池，前者包括氫能經濟技術與產業發展、氫的生產技術，以及氫的運輸、儲存與純化；後者包括基礎研究、BOP分析，以及電能分析與管理、系統整合與應用。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/4991689.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 16:49:53 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>氫能論壇貴賓雲集</title>
	<description><![CDATA[
			圖一&nbsp; 氫能研討會會場走道旗幟&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 第二屆全國氫能與燃料電池學術研討會，併同亞太區氫能論壇，於2008年1月4日至5日在台灣台北的台灣科技大學舉辦，主辦單位為台灣氫能與燃料電池學會，承辦單位為明道大學，協辦單位為教育部、國科會工程科技推展中心、台灣燃料電池夥伴聯盟與台灣科技大學。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/c67d4522.jpg" alt="" /><br /><br />圖一&nbsp; 氫能研討會會場走道旗幟</div><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 第二屆全國氫能與燃料電池學術研討會，併同亞太區氫能論壇，於2008年1月4日至5日在台灣台北的台灣科技大學舉辦，主辦單位為台灣氫能與燃料電池學會，承辦單位為明道大學，協辦單位為教育部、國科會工程科技推展中心、台灣燃料電池夥伴聯盟與台灣科技大學。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/4991627.html">(繼續閱讀...)</a>
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/4991627.html</link>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 16:29:00 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>2008台灣氫能研討會現場報導</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2007年底最後幾天，台灣持續籠罩在一波寒冬的低溫中，一直到2008年的元旦以後氣溫才逐漸回升! 然而第二屆全國氫能與燃料電池學術研討會暨亞太氫能論壇於1月4日至5日就在台灣台北搶先登場，成為本年度全球第一場氫能與燃料電池研討會。至於本年度第二場相關性質的研討會，為英國皇家協會於1月4日在倫敦舉辦的英法氫能與燃料電池研討會。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次會議期間，能源科技投資電子報ERnews編輯人員專程前往採訪與收集相關資料，進而製作本專輯。在製作期間，承蒙明道大學材料科學與工程學系的林建良助理教授提供資料與協助，特此誌謝。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			&nbsp; <div style="text-align: center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/3942cede.jpg" alt="" /></div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br /><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2007年底最後幾天，台灣持續籠罩在一波寒冬的低溫中，一直到2008年的元旦以後氣溫才逐漸回升! 然而第二屆全國氫能與燃料電池學術研討會暨亞太氫能論壇於1月4日至5日就在台灣台北搶先登場，成為本年度全球第一場氫能與燃料電池研討會。至於本年度第二場相關性質的研討會，為英國皇家協會於1月4日在倫敦舉辦的英法氫能與燃料電池研討會。<br /><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次會議期間，能源科技投資電子報ERnews編輯人員專程前往採訪與收集相關資料，進而製作本專輯。在製作期間，承蒙明道大學材料科學與工程學系的林建良助理教授提供資料與協助，特此誌謝。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/4991615.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 16:23:37 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>工研院的新能源技術</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp; 圖三&nbsp; 工研院能環所的硼氫化鈉儲氫系統&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 工業技術研究院參展的創新前瞻館集合許多研究部門的成果，也許是最近受到能源產業迅速發展的影響，其中大多是與能源相關的研究成果，因此對能源有興趣的訪客，都會在此停留較長的時間。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/f01775d7.jpg" alt="" width="450" height="363" /><br />&nbsp; </p><p align="center">圖三&nbsp; 工研院能環所的硼氫化鈉儲氫系統</p><p align="center">&nbsp;</p><p align="left">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 工業技術研究院參展的創新前瞻館集合許多研究部門的成果，也許是最近受到能源產業迅速發展的影響，其中大多是與能源相關的研究成果，因此對能源有興趣的訪客，都會在此停留較長的時間。</p>
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/4286239.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<guid>http://blog.roodo.com/energytech/archives/4286239.html</guid>
	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 11 Oct 2007 20:35:07 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>複材高壓儲氣瓶</title>
	<description><![CDATA[
			圖四&nbsp; 重慶益峰公司的複材高壓儲氣瓶&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 利用鋼製內膽纏繞多重玻璃纖維複合材料製成複材高壓儲氣瓶，具有重量輕的明顯優勢，成為巴士ヽ卡車與轎車等CNG車輛的最佳儲氣瓶選擇。但是此種產品的安全認證非常重要，必須同時符合ISO 11439與ANSI/CSA NGV 2兩項檢測標準的規定。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/22ddcf2d.gif" alt="" width="332" height="452" /></p><p align="center">圖四&nbsp; 重慶益峰公司的複材高壓儲氣瓶</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 利用鋼製內膽纏繞多重玻璃纖維複合材料製成複材高壓儲氣瓶，具有重量輕的明顯優勢，成為巴士ヽ卡車與轎車等CNG車輛的最佳儲氣瓶選擇。但是此種產品的安全認證非常重要，必須同時符合ISO 11439與ANSI/CSA NGV 2兩項檢測標準的規定。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 13 Sep 2007 11:04:15 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>鈀膜濾氫管</title>
	<description><![CDATA[
			圖三&nbsp; 碧氫科技公司的鈀膜濾氫管&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 台灣碧氫科技公司的技術開發已經獲得相當程度的進展與成就，最近一兩年來陸續推出許多先期商品化的產品，正在積極從事市場佈局與應用推廣。此次碧氫公司以高規格方式參展，現場攤位同時展鈀膜濾氫管ヽ氫氣純化器ヽ氫氣引擎用的簡便供氫器，以及燃料電池用的三合一供氫器等產品，並懸掛多組看板與分發精緻的型錄，配合多位專業技術人員的精采講解與加上位處展場進口的地利因素，展出效果非常良好。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/1825f5a6.gif" alt="" width="353" height="476" /></p><p align="center">圖三&nbsp; 碧氫科技公司的鈀膜濾氫管</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 台灣碧氫科技公司的技術開發已經獲得相當程度的進展與成就，最近一兩年來陸續推出許多先期商品化的產品，正在積極從事市場佈局與應用推廣。此次碧氫公司以高規格方式參展，現場攤位同時展鈀膜濾氫管ヽ氫氣純化器ヽ氫氣引擎用的簡便供氫器，以及燃料電池用的三合一供氫器等產品，並懸掛多組看板與分發精緻的型錄，配合多位專業技術人員的精采講解與加上位處展場進口的地利因素，展出效果非常良好。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 13 Sep 2007 11:00:46 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>2007上海氫能展產品櫥窗</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2007年9月5日至7日在上海舉辦的中國國際氫能、燃料電池暨新能源展覽會，有兩百多家廠商參展，是一個具有相當規模的展場。現場陳列產品的種類與數量眾多，只見參觀者穿梭其間，各自尋找有興趣或有需要的產品，還好空調系統運作良好，不致於感覺悶熱與頭昏。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 雖然參展廠商不少，但是與燃料電池直接相關的公司卻不多，本專輯選擇上海神力公司的燃料電池堆高機ヽ上海攀業公司的燃料電池自行車ヽ碧氫科技公司的鈀膜濾氫管，以及重慶益峰公司的複材高壓儲氣瓶加以報導。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2007年9月5日至7日在上海舉辦的中國國際氫能、燃料電池暨新能源展覽會，有兩百多家廠商參展，是一個具有相當規模的展場。現場陳列產品的種類與數量眾多，只見參觀者穿梭其間，各自尋找有興趣或有需要的產品，還好空調系統運作良好，不致於感覺悶熱與頭昏。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 雖然參展廠商不少，但是與燃料電池直接相關的公司卻不多，本專輯選擇上海神力公司的燃料電池堆高機ヽ上海攀業公司的燃料電池自行車ヽ碧氫科技公司的鈀膜濾氫管，以及重慶益峰公司的複材高壓儲氣瓶加以報導。</p>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 13 Sep 2007 10:47:23 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>中國國際氫能論壇</title>
	<description><![CDATA[
			圖四&nbsp; 中國國際氫能論壇議程
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img style="-ms-interpolation-mode: nearest-neighbor" src="http://blog.roodo.com/energytech/c035331d.gif" alt="" width="450" height="930" /></p><p align="center">圖四&nbsp; 中國國際氫能論壇議程</p>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 13 Sep 2007 10:34:55 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>2007氣體展會論壇</title>
	<description><![CDATA[
			圖三&nbsp; 神力科技氫能大巴&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2007中國氣體展會論壇於9月5日在會場同步舉辦，開幕大會由中國工業氣體工業協會何開順理事長主持，並邀請官方代表國家質檢總局特種設備安全監察局馬昌華原局長致詞，出席者主要為該協會的會員廠商，但是邀請寶鋼ヽ首鋼等大型鋼廠代表，以及國際六大氣體公司代表，包括Air LiquideヽAPCIヽPraxairヽLinde等公司。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/0a0565b4.gif" alt="" width="450" height="338" /></p><p align="center">圖三&nbsp; 神力科技氫能大巴</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2007中國氣體展會論壇於9月5日在會場同步舉辦，開幕大會由中國工業氣體工業協會何開順理事長主持，並邀請官方代表國家質檢總局特種設備安全監察局馬昌華原局長致詞，出席者主要為該協會的會員廠商，但是邀請寶鋼ヽ首鋼等大型鋼廠代表，以及國際六大氣體公司代表，包括Air LiquideヽAPCIヽPraxairヽLinde等公司。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 13 Sep 2007 10:29:33 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>上海氫能展展場概況</title>
	<description><![CDATA[
			圖二&nbsp; 2007氫能展場&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次展會的三大主題為能源消耗、經濟發展、環境保護，主辦單位希望藉此機會力推中國氫能經濟的發展，向來自世界各地業內人士展示中國為一個充滿商機的廣闊市場。大會得到國家發改委國際合作中心的支持，並邀請到國際氫能協會、日本氫能協會等海外專業組織做為合作單位。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/0d4086da.gif" alt="" width="450" height="338" /></p><p align="center">圖二&nbsp; 2007氫能展場</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次展會的三大主題為能源消耗、經濟發展、環境保護，主辦單位希望藉此機會力推中國氫能經濟的發展，向來自世界各地業內人士展示中國為一個充滿商機的廣闊市場。大會得到國家發改委國際合作中心的支持，並邀請到國際氫能協會、日本氫能協會等海外專業組織做為合作單位。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 13 Sep 2007 10:23:26 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>2007上海氫能展現場報導</title>
	<description><![CDATA[
			圖一&nbsp; 氫能展覽場會場入口牌樓&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 氫能與燃料電池技術與市場發展議題在中國持續發燒，上海市在本年（2007）7月21日至23日才辦完中國氫能學會主辦的中國第一屆國際氫能與燃料電池投資貿易展覽會，緊接著9月5日至7日就由中國工業氣體工業協會舉辦2007中國國際氫能、燃料電池暨新能源展覽會。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次展會期間，適逢泓能電子報編輯人員訪問大陸，因此順道採訪與收集相關資料，製作本專輯以供同好參考。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/fb1949af.gif" alt="" width="450" height="316" /></p><p align="center">圖一&nbsp; 氫能展覽場會場入口牌樓</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 氫能與燃料電池技術與市場發展議題在中國持續發燒，上海市在本年（2007）7月21日至23日才辦完中國氫能學會主辦的中國第一屆國際氫能與燃料電池投資貿易展覽會，緊接著9月5日至7日就由中國工業氣體工業協會舉辦2007中國國際氫能、燃料電池暨新能源展覽會。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次展會期間，適逢泓能電子報編輯人員訪問大陸，因此順道採訪與收集相關資料，製作本專輯以供同好參考。</p>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Thu, 13 Sep 2007 10:08:48 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>PSA 純化技術</title>
	<description><![CDATA[
			圖六ヽPSA氫氣純化系統與吸附劑&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 利用吸附劑對各種氣體分子產生不同吸附力的作用，即可達到純化氣體的目的。PSA 氫氣純化技術即首先利用此種分子間吸附效應，回收生產高純度的氫氣，然後再利用壓力調整以脫附不純物，俾利吸附劑的再生循環使用。目前商用系統的生產能力為50-100,000 Nm3/h，產品氣純度可達99.999%；至於原料氣源可包括合成氨廠的精練氣與尾氣等，煉油廠的催化裂解幹氣與重組尾氣等，鋼鐵廠的焦爐煤氣與各種尾氣，以及甲醇重組氣、重油裂解氣、城市煤氣、天然氣重組氣、LPG重組氣及氨分解氮氫混合氣等。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/8afad2a8.gif" alt="" width="450" height="303" /></p><p align="center">圖六ヽPSA氫氣純化系統與吸附劑</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 利用吸附劑對各種氣體分子產生不同吸附力的作用，即可達到純化氣體的目的。PSA 氫氣純化技術即首先利用此種分子間吸附效應，回收生產高純度的氫氣，然後再利用壓力調整以脫附不純物，俾利吸附劑的再生循環使用。目前商用系統的生產能力為50-100,000 Nm3/h，產品氣純度可達99.999%；至於原料氣源可包括合成氨廠的精練氣與尾氣等，煉油廠的催化裂解幹氣與重組尾氣等，鋼鐵廠的焦爐煤氣與各種尾氣，以及甲醇重組氣、重油裂解氣、城市煤氣、天然氣重組氣、LPG重組氣及氨分解氮氫混合氣等。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 21:25:58 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>綠藻製氫技術</title>
	<description><![CDATA[
			圖五ヽ美國Green Fuel 公司的海藻生產工廠&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 生物製氫係利用微生物代謝過程生產氫氣的一種生物工程技術，具有常溫常壓與環保節能的特色，原料包括有機廢水、城市垃圾ヽ生物質或者CO2，來源豐富，價格低廉。生物產氫所用的微生物主要包括藍細菌 (綠藻)、發酵細菌及光合細菌，但是都是在研發階段，尚未正式商業化。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/1a8b6831.gif" alt="" width="422" height="300" /></p><p align="center">圖五ヽ美國Green Fuel 公司的海藻生產工廠</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 生物製氫係利用微生物代謝過程生產氫氣的一種生物工程技術，具有常溫常壓與環保節能的特色，原料包括有機廢水、城市垃圾ヽ生物質或者CO2，來源豐富，價格低廉。生物產氫所用的微生物主要包括藍細菌 (綠藻)、發酵細菌及光合細菌，但是都是在研發階段，尚未正式商業化。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 21:18:27 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>電解製氫技術</title>
	<description><![CDATA[
			圖四ヽ電解製氫流程&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 電解製氫係利用直流電將水電解分離生成氫氣與氧氣的技術，但是需要使用去離子水，以免破壞電極降低電解效率。如圖四所示，電解液常用水與KOH調配成的鹼性水溶液，然後不斷循環輸入電解槽中。電解槽係由許多電解池串連相接，每個電解池分別裝有陽極與陰極反應片，中間有一層隔離膜，以免氧氣與氫氣相混。電解產生的氣體常帶有水分，必須冷卻除水以得到純淨產品，氫氣純度可達到99.7% 以上。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><strike><img src="http://blog.roodo.com/energytech/37e9d87e.gif" alt="" width="450" height="317" /></strike></p><p align="center">圖四ヽ電解製氫流程</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 電解製氫係利用直流電將水電解分離生成氫氣與氧氣的技術，但是需要使用去離子水，以免破壞電極降低電解效率。如圖四所示，電解液常用水與KOH調配成的鹼性水溶液，然後不斷循環輸入電解槽中。電解槽係由許多電解池串連相接，每個電解池分別裝有陽極與陰極反應片，中間有一層隔離膜，以免氧氣與氫氣相混。電解產生的氣體常帶有水分，必須冷卻除水以得到純淨產品，氫氣純度可達到99.7% 以上。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 21:14:06 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>甲醇電漿重組製氫技術</title>
	<description><![CDATA[
			圖三ヽ甲醇電漿重組製氫流程&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 電漿重組器係利用電漿激發重組反應，而非依賴觸媒的活性產生作用。此種重組器的優點在於進料多樣、啟動快速、效率良好、成本較低、體積較小與控制簡易，但是缺點為快速反應與電火花激盪條件下，材料的選擇與製作較為困難，亦即不易獲得能夠長期穩定使用的效果。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/9e3067aa.gif" alt="" width="450" height="238" /></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt; layout-grid-mode: char; line-height: 24pt; text-align: center" class="MsoNormal" align="center"><span style="color: windowtext; font-family: 新細明體">圖三ヽ甲醇電漿重組製氫流程</span></p><font face="新細明體">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 電漿重組器係利用電漿激發重組反應，而非依賴觸媒的活性產生作用。此種重組器的優點在於進料多樣、啟動快速、效率良好、成本較低、體積較小與控制簡易，但是缺點為快速反應與電火花激盪條件下，材料的選擇與製作較為困難，亦即不易獲得能夠長期穩定使用的效果。</font>
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	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/3936577.html</link>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 21:06:06 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>天然氣重組製氫技術</title>
	<description><![CDATA[
			圖二ヽ蒸汽重組製氫與純化製程&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 完整的天然氣重組系統如圖二，包括吸附式脫硫器、蒸汽重組器、高溫與低溫水移轉反應器，以及PSA吸附式純化器，即可得到99.99% 純度的氫氣產品。蒸汽重組器的反應溫度約為700oC，重組後氣體組成中含有10% 的CO，因此必需利用高溫與低溫轉化器將CO濃度降至5% 以下，再以PSA純化器進行吸附純化。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/f28a4043.gif" alt="" width="450" height="384" /></p><p align="center"><font size="2">圖二ヽ蒸汽重組製氫與純化製程</font></p><p align="center">&nbsp;</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 完整的天然氣重組系統如圖二，包括吸附式脫硫器、蒸汽重組器、高溫與低溫水移轉反應器，以及PSA吸附式純化器，即可得到99.99% 純度的氫氣產品。蒸汽重組器的反應溫度約為700oC，重組後氣體組成中含有10% 的CO，因此必需利用高溫與低溫轉化器將CO濃度降至5% 以下，再以PSA純化器進行吸附純化。
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/3936527.html</link>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 20:59:54 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>氫氣製造與純化製程</title>
	<description><![CDATA[
			圖一:傳統與研發中的氫氣製造技術&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 由於氫氣為一種重要的化工原料，目前商業所用與研發中的製程如圖一所示，以蒸汽重組最主，所用的原料則以天然氣及甲醇較多。前者設備費用較高，但原料成本較低，適合用於大型製氫工廠；後者設備費用較低，但原料成本較高，適合用於中型製氫工廠。至於小型製氫工廠，如果當地電費不高，則可採用水電解製氫方法。此外，最便宜的製氫方法，就是利用鹼氯廠與石化廠的廢氫回收加以純化。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/d6f8511f.gif" alt="" width="450" height="342" /></p><p align="center"><font size="2">圖一:傳統與研發中的氫氣製造技術</font></p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 由於氫氣為一種重要的化工原料，目前商業所用與研發中的製程如圖一所示，以蒸汽重組最主，所用的原料則以天然氣及甲醇較多。前者設備費用較高，但原料成本較低，適合用於大型製氫工廠；後者設備費用較低，但原料成本較高，適合用於中型製氫工廠。至於小型製氫工廠，如果當地電費不高，則可採用水電解製氫方法。此外，最便宜的製氫方法，就是利用鹼氯廠與石化廠的廢氫回收加以純化。
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	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/3936497.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/energytech/archives/3936497.html</guid>
	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 20:53:05 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>碧氫~甲醇重組純氫器</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp;圖表來源:碧氫三合一甲醇重組純氫器&nbsp;碧氫創辦人雷博士在台灣氫氣產業界桃李滿天下, 致力專研於應用觸媒，特別專精於甲醇及生質能的水蒸氣重組方面;早年曾經擔任七年三福化工公司總經理,引進美國Air Products and Chemicals Inc 為合夥公司,開創台灣特殊氣體工業。雷博士創辦碧氫的最核心願景在於, 希望整合加熱、生產與氫氣純化三種功能於一機,提供一袖珍型現場氫氣生產設備,適合現場氫氣生產的設備, 來減輕輸送與儲存的費用,降低氫氣供應成本和提高工安,並做為未來之替代能源。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center">&nbsp;</p><p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/e49e6c82.png" alt="" width="447" height="387" /></p><p align="center"><font size="2">圖表來源:碧氫三合一甲醇重組純氫器</font>&nbsp;</p><p align="left">碧氫創辦人雷博士在台灣氫氣產業界桃李滿天下, 致力專研於應用觸媒，特別專精於甲醇及生質能的水蒸氣重組方面;早年曾經擔任七年三福化工公司總經理,引進美國Air Products and Chemicals Inc 為合夥公司,開創台灣特殊氣體工業。</p><p align="left">雷博士創辦碧氫的最核心願景在於, 希望整合加熱、生產與氫氣純化三種功能於一機,提供一袖珍型現場氫氣生產設備,適合現場氫氣生產的設備, 來減輕輸送與儲存的費用,降低氫氣供應成本和提高工安,並做為未來之替代能源。</p>
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/3935773.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 17:53:12 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>氫能應用載具與氫氣管線進展</title>
	<description><![CDATA[
			圖二&nbsp; 氫能應用載具&nbsp;有關氫能源應用載具可參考圖二，前述煤氣的主要應用載具為家用燃燒爐具，目前國內也有一些公司在開發小型家用氫氣爐，例如新竹市的台灣水能公司與台中市的中華再生能源公司等。石油ヽ石化或煉鋼工廠可能會使用氫氣鍋爐，例如中油高雄廠，利用裂解工場的廢氫作為鍋爐的燃料，生產製程中加熱操作時所需的蒸汽。此外，利用氫氣引擎作為發電機與車輛動力也是一種相當重要的氫能應用載具。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/6b5a0c51.gif" alt="" width="378" height="233" /></p><p align="center"><font size="2">圖二&nbsp; 氫能應用載具</font></p><p align="center">&nbsp;</p><p align="justify">有關氫能源應用載具可參考圖二，前述煤氣的主要應用載具為家用燃燒爐具，目前國內也有一些公司在開發小型家用氫氣爐，例如新竹市的台灣水能公司與台中市的中華再生能源公司等。石油ヽ石化或煉鋼工廠可能會使用氫氣鍋爐，例如中油高雄廠，利用裂解工場的廢氫作為鍋爐的燃料，生產製程中加熱操作時所需的蒸汽。此外，利用氫氣引擎作為發電機與車輛動力也是一種相當重要的氫能應用載具。</p>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 17:43:40 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>氫能輸送與應用載具</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp;&nbsp; 圖一&nbsp; 香港中華煤氣公司輸氣網路http://www.hkcg.com/tgweb/chi/plants/network.asp&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 氫氣在十九世紀開始成為歐洲ヽ美國與日本等先進國家的家用能源，當時在一些大都市都建有煤炭瓦斯工廠，此種瓦斯的成分中大約含有50% 的H2，其餘為CO與CO2等氣體，主要做為家庭中煮飯與燒水的燃料，普遍利用地下輸氣管線輸送瓦斯，至二十世紀中期逐漸被天然氣與LPG取代，或者在發電與輸配電系統發達後直接被電力取代。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/be4a4485.gif" alt="" width="447" height="350" /></p><p align="center">&nbsp;&nbsp;<font size="2"> 圖一&nbsp; 香港中華煤氣公司輸氣網路<br /></font><a href="http://www.hkcg.com/tgweb/chi/plants/network.asp"><font size="2">http://www.hkcg.com/tgweb/chi/plants/network.asp</font></a></p><p align="center">&nbsp;</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 氫氣在十九世紀開始成為歐洲ヽ美國與日本等先進國家的家用能源，當時在一些大都市都建有煤炭瓦斯工廠，此種瓦斯的成分中大約含有50% 的H2，其餘為CO與CO2等氣體，主要做為家庭中煮飯與燒水的燃料，普遍利用地下輸氣管線輸送瓦斯，至二十世紀中期逐漸被天然氣與LPG取代，或者在發電與輸配電系統發達後直接被電力取代。
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 17:31:59 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>我國氫氣製造技術研發概況</title>
	<description><![CDATA[
			表一ヽ我國氫氣製造技術研發與展示單位&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 傳統氫氣的主要應用為工業原料，包括煉油、石化、煉鋼與肥料等產業，這些工廠都是使用自產氫氣，全部工廠氫氣產能的合計約為61萬 M3/hr。使用的進料分為天然氣、輕油或殘渣油，甲醇，石化製程副產品回收，鹼氯廠氫氣回收等四類，生產的工廠包括中油、台塑、中石化、聯華氣體、長春石化、亞東氣體、國喬石化、台苯、台灣志氯與三義化工等。其中主要的廠商為中油公司與台塑石化兩家，製氫與純化設備大多仰賴進口。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/48690c65.gif" alt="" width="447" height="439" /></p><p align="center">表一ヽ我國氫氣製造技術研發與展示單位</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 傳統氫氣的主要應用為工業原料，包括煉油、石化、煉鋼與肥料等產業，這些工廠都是使用自產氫氣，全部工廠氫氣產能的合計約為61萬 M3/hr。使用的進料分為天然氣、輕油或殘渣油，甲醇，石化製程副產品回收，鹼氯廠氫氣回收等四類，生產的工廠包括中油、台塑、中石化、聯華氣體、長春石化、亞東氣體、國喬石化、台苯、台灣志氯與三義化工等。其中主要的廠商為中油公司與台塑石化兩家，製氫與純化設備大多仰賴進口。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/3935581.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 17:14:45 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>昌詮~甲醇電漿重組製氫</title>
	<description><![CDATA[
			圖片來源: 昌詮 (點擊放大)去年在尋找國內相關的製氫技術過程中, 經過顧問鄭博士介紹,認識昌詮王總,也首次接觸了甲醇電漿重組製氫技術.昌詮王總投入重組製氫技術研發已11年,同時已順利將其研發成果, 微粒化甲醇電漿重組技術申請到了全球專利. 其中在台灣的專利之一, 為&quot;甲醇自發性高溫重組器使用微米奈米大小的甲醇微粒&quot;, 摘要內容為:
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img src="http://blog.roodo.com/energytech/38026639.png" alt="" width="445" height="290" /></p><p align="center">圖片來源: 昌詮 (<a href="http://blog.roodo.com/energytech/8181e12f.png">點擊放大</a>)</p><p align="left">去年在尋找國內相關的製氫技術過程中, 經過顧問鄭博士介紹,認識昌詮王總,也首次接觸了甲醇電漿重組製氫技術.</p><p align="left">昌詮王總投入重組製氫技術研發已11年,同時已順利將其研發成果, 微粒化甲醇電漿重組技術申請到了全球專利. 其中在台灣的專利之一, 為&quot;甲醇自發性高溫重組器使用微米奈米大小的甲醇微粒&quot;, 摘要內容為:</p>
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/3935219.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/3935219.html</link>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 15 Aug 2007 16:10:33 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>氫氣在直接燃燒的應用</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp;爐具鍋爐(燃燒機)&nbsp;&nbsp; &nbsp; 
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div class="pict"><div style="text-align: center"><img class="pict" src="http://blog.roodo.com/energytech/c540db74.png" border="0" alt="f1.PNG" hspace="5" width="382" height="51" /></div></div><div class="pict"><table border="1" align="center"><tbody><tr><td><p align="center">&nbsp;爐具</p></td><td><p align="center">鍋爐(燃燒機)&nbsp;</p></td></tr><tr><td>&nbsp; <div class="pict"><img class="pict" src="http://blog.roodo.com/energytech/077ddb22.png" border="0" alt="f2.PNG" hspace="5" width="127" height="95" align="left" /></div></td><td>&nbsp; <div class="pict"><img class="pict" src="http://blog.roodo.com/energytech/c83e7238.png" border="0" alt="f3.PNG" hspace="5" width="172" height="133" align="left" /></div></td></tr></tbody></table></div>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Sat, 21 Apr 2007 23:01:55 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>氫的來源與氫的應用</title>
	<description><![CDATA[
			
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div style="text-align: center"><img class="pict" src="http://blog.roodo.com/energytech/30bd7a4a.png" border="0" alt="h3.PNG" hspace="5" width="429" height="258" /></div>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Sat, 21 Apr 2007 22:35:22 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>氫氣的生產</title>
	<description><![CDATA[
			[1] 天然氣的蒸汽重組：以天然氣與水為原料透過鎳係觸媒的催化產生氫氣與一氧化碳，後者進一步與水反應產生氫氣與二氧化碳。反應溫度700~900度。是吸熱反應。轉化率約95%的轉化率。反應壓力約在10~15大氣壓。這製程投資額龐大，操作較為複雜，原料較為低廉（大廠常享受優待），因此常用於大規模的氫氣工廠（&gt;2,000M3 /Hr=2,000,000升/Hr)。類似的反應條件及觸媒有用於輕油的蒸汽重組反應，但輕油的價位經常隨石化原料波動，不利於氫氣價位的穩定要求。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p /><p>[1] 天然氣的蒸汽重組：以天然氣與水為原料透過鎳係觸媒的催化產生氫氣與一氧化碳，後者進一步與水反應產生氫氣與二氧化碳。反應溫度700~900度。是吸熱反應。轉化率約95%的轉化率。反應壓力約在10~15大氣壓。</p><p><img src="http://blog.roodo.com/energytech/02957462.png" /></p><p>這製程投資額龐大，操作較為複雜，原料較為低廉（大廠常享受優待），因此常用於大規模的氫氣工廠（&gt;2,000M3 /Hr=2,000,000升/Hr)。類似的反應條件及觸媒有用於輕油的蒸汽重組反應，但輕油的價位經常隨石化原料波動，不利於氫氣價位的穩定要求。</p>
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	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/2921349.html</link>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Wed, 28 Mar 2007 11:07:43 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>&quot;純氫引擎&quot;相關 最新網摘</title>
	<description><![CDATA[
			MAZDA RX8 Hydroen RE雪地奔馳03/12 21:37, 2007RX-8 Hydroen RE配備汽油引擎、氫燃料動力、混合動力三種模式,，是MAZDA在替代性能源上的一大突破!(標籤: 純氫引擎 混合動力汽車)沒有氣體能源的戰略是不完整的能源戰略03/12 15:16, 2007毛宗強院士是氫能專家,本篇文章毛院士對於氫能,燃料電池,氫內燃機,加氫混燃引擎,有深入淺出的介紹,值得一讀!(標籤: 氫能 燃料電池 加氫混燃引擎 天然氣 再生能源 二氧化碳 純氫引擎)
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<ul><li class="hemidemi_bookmark_post"><div><strong><a class="hemidemi_title" href="http://www.epochtimes.com/b5/7/3/3/n1635206.htm" target="_new">MAZDA RX8 Hydroen RE雪地奔馳</a></strong></div><div class="hemidemi_date">03/12 21:37, 2007</div><div class="hemidemi_description">RX-8 Hydroen RE配備汽油引擎、氫燃料動力、混合動力三種模式,，是MAZDA在替代性能源上的一大突破!</div>(<span class="hemidemi_tags">標籤: <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/純氫引擎" target="_new">純氫引擎</a> <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/混合動力汽車" target="_new">混合動力汽車</a></span>)</li></ul><ul><li class="hemidemi_bookmark_post"><div><a class="hemidemi_title" href="http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-03/05/content_641644.htm" target="_new"><strong>沒有氣體能源的戰略是不完整的能源戰略</strong></a></div><div class="hemidemi_date"><strong>03/12 15:16, 2007</strong></div><div class="hemidemi_description"><strong>毛宗強院士是氫能專家,本篇文章毛院士對於氫能,燃料電池,氫內燃機,加氫混燃引擎,有深入淺出的介紹,值得一讀!</strong></div><strong>(<span class="hemidemi_tags">標籤: <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/氫能" target="_new">氫能</a> <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/燃料電池" target="_new">燃料電池</a> <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/加氫混燃引擎" target="_new">加氫混燃引擎</a> <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/天然氣" target="_new">天然氣</a> <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/再生能源" target="_new">再生能源</a> <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/二氧化碳" target="_new">二氧化碳</a> <a href="http://www.hemidemi.com/user/erventure/bookmark/tag/純氫引擎" target="_new">純氫引擎</a></span>)</strong></li></ul>
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/2848841.html</link>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Tue, 13 Mar 2007 22:42:35 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>*太陽能+風能+氫氣儲存+燃料電池整合示範系統</title>
	<description><![CDATA[
			2006年12月21日,台電與工研院(ITRI)聯合宣佈,完成台灣首座利用氫氣作為能源載體,來儲存電能的示範系統!此示範系統利用太陽光伏電池與風力機發電,然後電解水產生氫氣,再把產生的氫氣,利用安全的低壓固態儲氫系統儲存起來,在需要用電的時候,隨時使用氫氣當作燃料給燃料電池(或者是氫內燃機)發電!
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p align="center"><img height="271" src="http://blog.roodo.com/oilinsight/0f983892.png" width="475" /></p><p>2006年12月21日,<br />台電與工研院(ITRI)聯合宣佈,<br />完成台灣首座利用氫氣作為能源載體,<br />來儲存電能的示範系統!</p><p>此示範系統利用太陽光伏電池與風力機發電,<br />然後電解水產生氫氣,<br />再把產生的氫氣,<br />利用安全的低壓固態儲氫系統儲存起來,<br />在需要用電的時候,<br />隨時使用氫氣當作燃料給燃料電池(或者是氫內燃機)發電!<br /></p><p />
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/2636933.html</link>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Tue, 26 Dec 2006 00:30:49 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>*氫氣與電能儲存</title>
	<description><![CDATA[
			&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我們都知道, 電能的儲存比較困難! 如果能有效的儲存電能, 電力公司就可以在用電離峰時把多餘的電能儲存起來, 在用電負載尖峰時, 再把電能提供出來! 如此就不必蓋太多的尖載機組來供應短時間的尖峰需求!&nbsp;再生能源如風力、太陽能、波浪及潮汐發電等,電能的產生是間歇且不連續的, 利用氫產生機, 把所產生的電能用來產生氫氣儲存起來,當需要用電的時後, 再提供給燃料電池或氫引擎的發電廠做為燃料來進行發電。這種利用氫氣作為能源載體,是再生能源常用的電能儲存技術。 ps:圖中的固態儲氫系統照片,是由漢氫Hbank提供
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div class="pict"><p align="center"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/f90e169e.png" target="_blank"><img class="pict" src="http://blog.roodo.com/oilinsight/f90e169e.png" border="0" alt="70.PNG" hspace="5" width="450" height="551" align="left" /></a></p></div><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><br /><br />我們都知道, 電能的儲存比較困難! 如果能有效的儲存電能, 電力公司就可以在用電離峰時把多餘的電能儲存起來, 在用電負載尖峰時, 再把電能提供出來! 如此就不必蓋太多的尖載機組來供應短時間的尖峰需求!</p><p>&nbsp;</p><p>再生能源如風力、太陽能、波浪及潮汐發電等,電能的產生是間歇且不連續的, 利用氫產生機, 把所產生的電能用來產生氫氣儲存起來,當需要用電的時後, 再提供給燃料電池或氫引擎的發電廠做為燃料來進行發電。</p><p>這種利用氫氣作為能源載體,是再生能源常用的電能儲存技術。 </p><p><font size="2">ps:圖中的固態儲氫系統照片,是由<a href="http://www.hbank.com.tw/eg/index.htm">漢氫Hbank</a>提供</font></p>
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	<link>http://blog.roodo.com/energytech/archives/2636929.html</link>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Fri, 10 Nov 2006 06:22:37 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>*裝了輪子的電腦, 氫能汽車</title>
	<description><![CDATA[
			瓦斯計程車每月可以省下油錢近八千元! 不要用車, 是最直接的省油方法,但是做不到, 該怎麼辦?擺脫烏賊車的刻板舊印象, 超低硫柴油轎車粉墨登場 階段性的流行新寵兒?! 油電混合車氫能燃料電池革命 &ldquo; NEXT&ldquo; 汽車動力系統, 質子交換膜燃料電池重新定義汽車, 電腦裝上輪子氫從哪裡來? 
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<div class="main"><div class="pict"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/281a06ad.png" target="_blank"></a></div><div class="pict"><div class="main"><p><strong><img src="http://blog.roodo.com/oilinsight/9c02b675.png" alt="" width="416" height="564" /></strong></p><p><table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" style="background: #f2f2f2; border-collapse: collapse; border: medium none"><tbody><tr><td width="414" valign="top" style="padding-right: 1.4pt; padding-left: 1.4pt; padding-bottom: 0cm; width: 310.35pt; padding-top: 0cm; border: windowtext 0.5pt solid"><br /><ul><li><div class="MsoNormal" style="text-justify: inter-ideograph; text-align: justify"><span style="font-size: 12pt; font-family: 新細明體"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1832222.html">瓦斯計程車每月可以省下油錢近八千元! </a></span></div></li></ul></td></tr></tbody></table><font face="新細明體"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1796271.html"></a></font></p><ul><li><div><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1842858.html">不要用車, 是最直接的省油方法,但是做不到, 該怎麼辦?</a></div></li><li><div><span style="font-size: 12pt; color: #993300; font-family: 新細明體"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1846665.html">擺脫烏賊車的刻板舊印象, 超低硫柴油轎車粉墨登場 </a></span></div></li><li><div><span style="font-size: 12pt; color: #993300; font-family: 新細明體"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1851456.html">階段性的流行新寵兒?! 油電混合車</a></span></div></li><li><div><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1872769.html">氫能燃料電池革命 </a></div></li><li><div><span style="font-size: 12pt; color: #993300; font-family: 新細明體"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1881380.html">&ldquo; NEXT&ldquo; 汽車動力系統, 質子交換膜燃料電池</a></span></div></li><li><div><span style="font-size: 12pt; color: #993300; font-family: 新細明體"><span style="font-size: 12pt; color: #993300; font-family: 新細明體"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1889405.html">重新定義汽車, 電腦裝上輪子</a></span></span></div></li><li><div><span style="font-size: 12pt; color: #993300; font-family: 新細明體"><span style="font-size: 12pt; color: #993300; font-family: 新細明體"><span style="font-size: 12pt; color: #993300; font-family: 新細明體"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/archives/1889434.html">氫從哪裡來? </a></span></span></span></div></li></ul></div></div></div>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Sat, 22 Jul 2006 14:56:10 +0800</pubDate>
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	<title>*微生物製氫技術</title>
	<description><![CDATA[
			有關微生物製氫流程, 簡單的來說, 可以分成兩類: 第一類是包括綠藻、藍細菌和厭氧光合細菌在內的光合生物; 利用這些微生物的光合機能, 將水分解製取氫! 
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<p style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify" class="MsoNormal"><span style="font-family: 新細明體">有關<strong>微生物製氫</strong>流程<span>, 簡單的來說, 可以分成兩類: </span></span></p><p><strong><span style="font-size: 12pt; color: red; font-family: 新細明體">第一類</span></strong><span style="font-size: 12pt; font-family: 新細明體">是包括<strong>綠藻</strong>、<strong>藍細菌和厭氧光合細菌在內的<span style="color: red">光合生物</span></strong><span>; 利用這些微生物的光合機能, 將水分解製取氫! </span></span></p>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Tue, 18 Jul 2006 11:28:16 +0800</pubDate>
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	<title>*氫從哪裡來?</title>
	<description><![CDATA[
			最後, 我們得來談談氫從哪裡來, 我們該去哪裡找那麼多的氫氣給燃料電池使用, 好提供電力來推動汽車前進!&nbsp;&nbsp;&nbsp;氫是週期表中第一個元素, 其原子序數為1, 相對原子質量為1.008;在標準狀態下, 它的密度為0.0899 g / l, 是已知所有元素中, 最輕的一個. 氫常溫常壓下為氣態; 但是在一標準大氣壓下, 氫氣在攝氏零下252.77度時, 會變成無色的液體; 在攝氏零下259.2度時, 能變成雪花狀的白色的固體; 若將壓力增大到數百個大氣壓, 分子固體氫就有可能變為金屬氫; 甚至在一定條件下, 金屬氫可轉變為超導體.&nbsp;&nbsp;氫是宇宙中最豐富的元素, 據估計構成宇宙物質的元素中, 百分之八十以上是氫. 氫由於受到太陽等恆星的吸引, 因而聚集到恆星上, 後來氫發生核聚變而轉成為氦, 成為太陽等恆星的能量來源. 
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			<div class="pict"><a href="http://blog.roodo.com/oilinsight/ec212401.png" target="_blank"><div style="text-align: center"><img class="pict" src="http://blog.roodo.com/oilinsight/ec212401.png" border="0" alt="40.PNG" hspace="5" width="427" height="351" /></div></a></div><br /><p style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify" class="MsoNormal"><span style="font-family: 新細明體">最後<span>, 我們得來談談氫從哪裡來, 我們該去哪裡找那麼多的氫氣給燃料電池使用, 好提供電力來推動汽車前進!&nbsp;</span></span><span style="font-family: 新細明體">&nbsp;</span></p><p style="text-justify: inter-ideograph; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify" class="MsoNormal">&nbsp;</p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><strong><span style="font-family: 新細明體">氫</span></strong><span style="font-family: 新細明體">是週期表中第一個元素<span>, 其原子序數為1, 相對原子質量為1.008;在標準狀態下, 它的密度為0.0899 g / l, 是已知所有元素中, 最輕的一個. 氫常溫常壓下為氣態; 但是在一標準大氣壓下, 氫氣在攝氏零下252.77度時, 會變成無色的液體; 在攝氏零下259.2度時, 能變成雪花狀的白色的固體; 若將壓力增大到數百個大氣壓, 分子固體氫就有可能變為金屬氫; 甚至在一定條件下, 金屬氫可轉變為超導體.</span></span><span style="font-family: 新細明體">&nbsp;</span></p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal">&nbsp;</p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-family: 新細明體">氫是宇宙中最豐富的元素<span>, 據估計構成宇宙物質的元素中, 百分之八十以上是氫. 氫由於受到太陽等恆星的吸引, 因而聚集到恆星上, 後來氫發生核聚變而轉成為氦, 成為太陽等恆星的能量來源. </span></span></p>
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/energytech/archives/2636889.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>氫能</category>
	<pubDate>Sat, 15 Jul 2006 10:50:11 +0800</pubDate>
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