能源科技投資 Energytech Resources

台灣對於生質酒精加工生產製程, 其實也是一點都不陌生,早在二次世界大戰後期, 美國等盟軍切斷日本的石油補給線後, 日本三菱重工就曾經徵用台灣台南所生產的蔗糖, 製造生質酒精, 作為車輛的燃料來使用! 而台糖在台南新營使用糖蜜製造食用酒精( 酒精純度95% )的加工廠, 年產能有2萬公秉; 也一直運作到2004年, 才因為市場競爭力不足而停工! 

不過台糖已經整軍精武, 蓄勢待發, 預計2006年3月將開始小規模的試著製作生質酒精, 結合已有的食用酒精生產技術, 積極建立生質酒精的的後段製程, 酒精脫水純化, 也就是無水酒精( 一般酒精純度99.5%以上 )製取的量產技術; 台糖預計每次實驗製程, 可以製作5到10噸的生質酒精. 

目前, 製取無水酒精的方法有許多, 其中利用可吸附酒精中水份的沸石, 當成分子篩, 循環脫水, 製取無水酒精的方法; 優點是產量大,純度高,品質穩定, 而且耗能少, 沒有處理添加劑等環境污染問題! 

另外, 共沸脫水法是大規模生產無水酒精最通用的方法; 將苯( 有毒, 工業用 )或環已烷、乙二醇醋酸鉀作脫帶劑, 加入酒精與水之中, 構成水、酒精、苯三元共沸物; 蒸餾後, 水會被三元共沸物帶走, 塔底得到的便是無水酒精! 此外, 使用氯化鈣或醋酸鈉; 或者利用甘油、乙二醇、醋酸鉀乙二醇等當當脫水劑, 吸掉酒精中的水,也可以得到無水酒精!

超低硫柴油（Ultra Low Sulphur Diesel, 簡稱ULSD）.

一般說來, 超低硫柴油指的是, 柴油含硫成分不能高過50 ppm (μg/g), 符合歐盟四級的標準. 但最近這個標準都被提高不少, 在美國, 15 ppm被要求在2006年達成, 而歐盟區有些國家已經將標準提高到10ppm.

全球主要國家, 現階段要求煉油廠柴油平均硫含量, 必須達到的標準如下表:

柴油硫含量,ppm	2004	2005	2006	2007	2008	2011	2012
日本		50			10
美國			15				15
歐盟		50
瑞典	10
大陸 (北京)	(500)	500 (350)		350	(50)	50
世界		50

1.紅色表示,美國希望道路和非道路用柴油, 含硫成分都達到15ppm以下.

2.環保人士期待，2005年是世界各國開始實行新燃料標準之年, 大方向是將汽柴油標準硫含量限制在50 ppm以下, 而且將繼續向低硫和超低硫方向發展.

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#目前40%全球海上石油運輸量,  通過赫姆茲海峽.

#麻六甲海峽由印尼, 馬來西亞, 新加坡共同管轄,

 中國進口石油, 80%的運輸船隻, 經過麻六甲海峽運送.

#赫姆茲海峽和麻六甲海峽, 同被稱為石油海峽,

 是全球軍事上重要的戰略要衝.

#參考閱讀: 阿聯酋, 一個小而富有的國家

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另外 請參考 world oil reserve map 世界石油蘊藏量地圖 ,可以了解到各個國家的全球石油探明儲藏量百分比,了解全球石油探明儲藏量分布情況.

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中國南海北部發現蘊藏量相當於陸上石油資源一半的「可燃冰」，令這種含有大量甲烷，燃燒能量大、污染小的新型能源備受關注。可燃冰是一種由天然氣和水在低溫、高壓下形成的冰狀白色固體物質。它的外觀像冰，內含大量甲烷或其他碳氫氣體，極易燃燒，因此被科學家稱為易燃冰或可燃冰。 由於天然氣水合物燃燒產生的能量遠高於相同條件下使用煤、石油、天然氣所能產生的能量，而且在燃燒後幾乎不產生任何殘渣或廢棄物，所以被視為環保能源 ! ...繼續閱讀