能源科技投資 Energytech Resources

    圖片引用: 高港遊艇所承造之130呎超級遊艇運送過程

 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=275728）

前些日子，台電位於核能三廠的風力發電機組葉片出現小裂痕，由於業片長達34公尺，海運回原廠生產地維修將耗時過長，耽誤風力機組持續運轉發電的時效，且考量未來長期的在地服務能量，國外原廠決定在台維修葉片：租用能容納34m以上尺寸葉片進行維修的大廠房，調派原廠維修工程師來台，以及運送相關的特殊維修設備來台．

     台灣四面環海，具有優良的風力資源，但也因位處多颱風的地區，因此風機葉片損壞的機率增加！隨著台灣風機裝設數量的不斷提升，維修風機葉片的業務商機因而浮現．大型風力機組1.5~2.5 MW的葉片最長可達50公尺，碳纖與環氧樹脂複材是主要原料；台灣基於多年大型遊艇施工的經驗，已具有承接國外原廠技轉，代工維修風機複材葉片的實力！其中，位於高雄的先進複材科技（股）就是有潛力脫穎而出獲得相關商機的一家公司． 

    先進複材科技公司，實收資本額２億元，為高雄嘉鴻遊艇集團成員之一：2006年嘉鴻集團年營業額約為新台幣20億元，遊艇年產能排名全球第六，亞洲第一；集團以「Horizon」自有品牌銷售，歐洲是主要市場占營業額6成，其次是北美（約占3成），以及亞洲、澳洲等。集團下有嘉鴻遊艇、鴻洋遊艇、高港造船、CNC模具中心、快藝系統傢俱及先進複材科技。

     先進複材於2000年自嘉鴻遊艇獨立出來，專注大型FRP複合材料船殼、甲板、駕駛室等構件製作；同屬集團成員之嘉鴻遊艇、鴻洋遊艇、高港遊艇為核心客戶。員工數約200人，年產FRP複合材料總重約600噸。該公司為國內第一家採用SCRIMP真空樹脂注入式成形法於複雜構件施工（以真空成型技術(SCRIMP ) 製作豪華遊艇　http://www.swancor.com/files/tw237X064.pdf）；另外該本公司已獲DNV(挪威驗船協會) ISO9001:2000認證，也是EWEA歐洲風能協會會員。

      2007年先進複材代工製造的全球最大型以SCRIMP®工法製造的3艘130呎級的超級遊艇建造工程，已正式完工！這三艘遊艇全船殼的設計是採用三明治板法，船底芯材厚度達60mm，連同主結構材總材料20公噸，以SCRIMP®真空積層工法一次完成。傳統施工法是由人工一層層把纖維黏上去，玻璃纖維容易亂飄；SCRIMP®施工法則是先把所有的編織布用膠稍微固定在模具上，然後用真空袋把模具跟纖維整個包起來抽真空，接著利用大氣壓力把樹脂"灌"進去 一體成型。

     在風力發電機組葉片業務方面，先進複材在2005年參與了風力發電設備研發聯盟！該研發聯盟主要由金屬中心協助，機械沖床廠金豐主導增速齒輪研發與系統整合、東元負責風力發電機、力鋼生產塔架、磁震研發機艙及鼻錐外殼、中鋼機械負責圓柱式塔架及相關複件、先進複材則鎖定葉片機構。中科院第一所（航空研究所）、聯合船舶設計發展中心、金屬中心、建國科技大學、工研院能源與環境所、機械與系統研究所等六個學校及研發單位，也加入該聯盟。原本此研發聯盟預計2007年底能推出第一部自有品牌的2 MW風力發電機，但是在主導廠金豐於2006年出現財務吃緊，政府經費補助額度不如預期的情況下，使得金豐機器放棄開發風力發電系統計畫，使得風力發電產業研發聯盟計畫變更，進度不如預期！

      先進複材副總李應成表示，該公司並未因為風力發電產業研發聯盟一案受挫，而放棄在風力發電機組葉片業務方面的努力！只是公司將更務實的以實際業務商機為前提，來調整切入風機產業的發展方向．目前除了在風機葉片設計方面與聯合船舶設計發展中心合作外，在風機葉片施工方面則與國外葉片製造原廠洽談技術移轉．

      至於風機葉片維修領域，李副總樂觀的期待，由於大型風機葉片長度超過34公尺（相當於111呎），實在是龐然大物；需要的維修場地廠房非常大，國內具有這樣的維修能量的複材製造服務廠不多，先進複材有機會掌握一定的商機.

作者：泓能　高曉龍