July 19,2007 21:02

鋰(鐵)電池價值鍊

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縱看鋰鐵電池產業, 我們可以從關鍵的正級材料磷酸鋰鐵粉材生產商為核心, 將產業內的players分成幾個族群.

1.Phostech:擁有正牌的專利免死金牌, 獨家取得了Hydro-Quebec與德州大學的獨家商業授權, 使得不想沾惹專利權戰爭的廠商,都會選擇靠過來, 取得正式商品生產或技術授權, 台灣的工研院也選擇了這條路, 免去一些不必要的糾隔可能. 另外,這一派在台灣最響叮噹的擁護者就是必翔電能(原來太電電能),特別是必翔因為與Phostech合作生產粉體, 因此取得製造、使用及販售磷酸鐵鋰電池在電動機車、電動自行車、醫療用電動輪椅、醫療用電動車等的授權.另外統振、香港金山與有量科技共同投資合組統量電能, 粉體供應商就是Phostech.

2.A123 systems :除了擁有自有的磷酸鋰鐵 LiFePO4 的正級材料製程專利的護持下, 有機會力抗Phostech集團的專利戰要脅;成功的發展奈米微粒磷酸鐵粉體的製程, 順利提高了鋰鐵電池的導電性,讓 B&D在2006年推出的內裝A123鋰鐵電池的無線新型手工具機大賣;取得美國能源部DOE的1500萬美元混合車用電池發展合約;以及獲得奇異、Motolora、Qualcomm、P&G、紅杉與YankeeTek創投投資加持,在在顯示A123 systems將有可能成為鋰鐵電池最閃亮的明星!使得有眼光、有實力或者不得Phostech之門而入的廠商,開始向A123 systems靠攏.

例如台灣最大的Notebook鋰電池封裝廠新普就開始與A123合作, 投入手工具、自行車、LED太陽能路燈與汽車用鋰鐵電池組裝生產.另外, 位於台灣高雄的鋰電池模組廠新聖力(原SONY台灣廠)則幫A123代工Pack.

3.長園或立凱:有些新創業的鋰鐵電池電池芯(cell)、組裝 (pack)與系統設計廠商, 因為拿不到 Phostech或 A123 systems的正級鋰鐵粉體、或是電池芯(cell)或模組等廠商, 就會分別與長園或立凱要貨來試產! 另外向統量電能也願意試用長園生產的粉體, 有second sources也不錯.

 

編輯:eRnews


  • erventure 發表於樂多回應(11)引用(0)鋰鐵電池編輯本文
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    | 檢舉 | Posted by 鄭永明 at October 27,2008 17:16

    網路上有查到:
    "必翔電能"拿到加拿大Phostech授權80公斤以下的正極鐵粉專利(生產18650型較小功率的).主要是針對醫療器材與電動機車.電動自行車.電動工具方面.但必翔的大股東是中華汽車(一席董事.一席監察人)及裕隆汽車(法人有裕隆汽車.台元紡織.台文針車.三菱商社)等.
    而"瑞德電能"拿到Phostech授權80公斤以上的正極鐵粉專利與全亞洲地區正級鐵粉總代理.主要是針對較大功率方面.又加拿大Phostech願意授權給瑞德電能也是因為瑞德電能有三項全球專利:(1.)電池自動平衡管理系統(V.M.S). (2.)鋰鐵電池全球電池自動追蹤系統(GBTS). (3.)鋰鐵電池萬用設計模組(PackDesign).
    瑞德電能2002年轉投資瑞能科技,主要產品為輕型電動車研發及鋰鐵電池蕊(cell)生產及鋰鐵電池組(pack)設計製造。瑞能公司技術團隊擁有創新研發出高功率磷酸鋰鐵電池芯技術(編號40138Cells),已通過美國能源局聖地亞國家實驗室電池循環8394次(全球共有五家通過測試.但只有瑞能拿到8394次且是目前全球的最高通過次數)測試報告,並開發出電動汽機車專用高效能動力型鋰鐵電池芯(40120Cells-3.3V10Ah)及風力發電、太陽能發電蓄電專用能量型鋰鐵電池芯(46155Cells-3.3V20Ah)。瑞能科技動力型鋰鐵電池組設計(電壓:12V-144V;電流:10Ah-120AH)可運用於:(1)高功率運用如電動車(EV)、油電混合車(HEV)、插電式油電混合車(PHEV)、汽車啟動電池及電動工具。 (2)輕型電動載具運用如電動機車、電動腳踏車、電動代步車、電動輪椅、電動高爾夫球車、電動堆高機等。
    我比較好奇的是(1)必翔實業為何不用中華汽車或裕隆汽車來研發電動車?(2)中華汽車.裕隆汽車或自創品牌的"納智捷"若轉向美國通用汽車一樣使用A123系統.會不會要先準備大筆的和解金或等著被控告.一如走美國B&D公司及日本日產與NTT被控告?(後者已知在2008年底達成和解.高額和解金為3000萬美金.)
    | 檢舉 | Posted by 台灣阿承 at April 17,2009 21:49
    再續:
    (3)台灣工研院為何不用美國A123系統.而要使用加拿大Phostech.是想避開侵權戰爭.怕被控侵權嗎?
    (4)必翔實業(1729)資本額17.32億.必翔電能資本額11.5億.必翔實業持有必翔電能37.5%的股份(其餘為投顧資金).2009年必翔電能想增資到100億.會不會又排除汽車大廠加入?
    (5)大陸比亞迪BYD來勢兇兇.雖已是全球最大電池廠.並坐擁股神巴菲特的青睞.但也是用A123系統嗎?
    | 檢舉 | Posted by 台灣阿承 at April 17,2009 22:12
    磷酸鐵鋰粉材的確是在綠色儲能及電動車產業鏈裡的關鍵性材料

    目前要進入電動車的商品化, 還得把四個主要的關鍵模組整合起來就能掌握先機與商機

    其中鋰鐵動力車用電池模組與電源管理系統是挺重要的一環...

    大家努力囉

    William-EV
    | 檢舉 | Posted by William-EV at May 28,2009 21:16

    磷酸鋰鐵與鋰鐵電池是相同的物品嗎....
    | 檢舉 | Posted by 游振宇 at August 3,2009 14:31

    請問長期投資哪家較有潛力哪,好心人可回答嗎?個人有投資"能元"可行嗎謝謝
    | 檢舉 | Posted by polly at September 13,2009 11:45

    目前個人與巴西鋰礦業主聯繫,已取得初步數據資料
    包含礦區經緯度座標,鋰礦純度為6.5%,及相關成分分析

    若進口碳酸鋰,對台灣的鋰電池產業有助益嗎?

    巴西願意提供碳酸鋰出口(單筆以噸計)
    或是共同投資分享採礦權
    | 檢舉 | Posted by dukeacer at November 4,2009 22:37
    私密回應
    Posted at November 12,2009 17:16

    台灣長期缺乏天然資源,政府應該制訂長期發展目標,然後就其目標所缺乏的天然資源出面購買在供應給國內願意發展廠商,如此可以獲得較大的量及談判權。
    | 檢舉 | Posted by tw at November 20,2009 17:00

    Good
    | 檢舉 | Posted by adg at March 21,2010 17:04
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    | 檢舉 | Posted by 電池 at October 10,2014 15:58