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February 28,2018

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你知道方向燈很好用嗎?搞懂何時打怎麼打才是重點





筆者每天上班行經高速公路,總會被不打方向燈就變換車道的駕駛人氣得恨不得一腳踹下油門撞上去(當然這件事最後並沒有發生......),但除了在變換車道及轉彎時應該打方向燈外,還有什麼是你應該注意的事情呢?

先打方向燈,再轉方向盤

「轉彎或變換車道前要打方向燈」不只是駕照筆試及路考內容,也是開車上路不可缺少的必備動作。但方向燈是打了就算數嗎?那可不盡然。首先,你必須預留緩衝時間給週遭車輛,一般道路上要提前30公尺打方向燈,如果路口與路口間的距離不到30公尺,根據規定至少要讓方向燈「閃爍10次」 ── 前3次為預警告知、再4次留給其他車輛應變調整,後3次則是等待並預備換道或轉彎。即便有時候路況不允許讓方向燈閃爍10次那麼久,至少也要閃個5下才能轉動方向盤。

此外,在你打了方向燈的同時,務必先把視線轉往車內後視鏡和欲轉方向的車外後視鏡,確認和後方來車保有安全距離後,才可開始轉動方向盤,萬萬不可將「打方向燈」、「轉方向盤」、「確認後方有無來車」這三件事併在一起。聽起來很簡單?那可不!當你趕著上班或赴約時,通常會變成「三合一」,因為當你坐在駕駛座上,左手一撥方向燈桿,右手連帶推動方向盤的動作看起來一氣呵成又優雅,想說已經盡到打方向燈的義務了,這時才緩緩瞄了後視鏡一眼,突然發現後方有車才又反打方向盤回切。這樣子不只你自己嚇一跳,後方來車的駕駛人也不免虛驚一場,難保不會被問候祖宗八代。己所不欲,勿施於人!


對於要右轉卻打左轉方向燈的三寶之王,勸大家敬而遠之吧!

駛出加油站方向燈該怎麼打?

或許部份讀者曾在網路上看過解答,但我們還是簡單說明一下。打方向燈的主要目的,就是讓週遭車輛知道你的下個動作,因此要讓對方看得到才是重點。通常為了方便切入慢車道,我們不會垂直開出加油站,而是以接近45度斜插的方式預備駛出,這時若要讓主幹道上的來車意識到有車要開出加油站,我們就應該打左邊的方向燈,就如同我們從休息站出發準備匯入高速公路一樣。但如果你的車和主幹道呈90度垂直時,這時就應該撥打右邊的方向燈。

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February 24,2018

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汽車駕照路考新制上路,最常見的前三名扣分項目是這些!









2018年2月月23日 下午 04:15







去年五月開始,為提升道路安全,到監理站報考小型車駕照者,除了筆試及場內考試之外,還要加考道路駕駛考驗,及格才能取得證照。而繼去年五月的規定後,公路總局進一步調整一致相關場考與道路駕駛之扣分標準,並於今年2月1日起開始實施,而其中有19項扣分都是32分,表示只要一關沒過就出局。

公路總局指出,場考及道路駕駛考驗一致性之扣分標準,交通部已於106年4月核定,但當時考量各駕訓機構及考驗單位實施仍需熟悉適應,因此採漸進式調整實施。此外,大型車扣分項目及標準亦配合調整實施,以加強場內技術考驗,藉由考驗引導培養良好駕駛習慣。

而隨著汽車駕照新制路考實施上路近一個月,高雄區監理所也統計首週考生最常見的扣分項目,前三名分別是第一名的「轉彎及變換車道未打方向燈」、第二名「行駛中車輪壓實線或擦撞車輛、安全島、損壞設施」,以及第三名「上、下車開車門前未留意側後方有無人車通過(下車應以2段式開門)」。

高雄區監理所表示,轄區監理單位含23家民營駕訓班自2月1日起新制上路以來,應考考生總人數約643人,統計至今考生最常見的扣分項目第1名為「轉彎及變換車道未打方向燈」,考生常會因緊張只注意不要壓到管線設施而忽略了打方向燈這項更重要的駕駛習慣,雖然只是小動作,但由於這項考驗科目在本月起改為扣32分,也因而成了扣分殺手項目之首,提醒應考民眾要特別留意。

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輪胎/煞車切莫忘 胎紋深度最重要





















檢視相片


年終車輛檢修,除了上述提到的項目要檢查外,還有一個最重要的項目千萬不可忽略,那就是輪胎的檢視,這部分又可分成胎紋深度與胎壓檢查,首先是胎紋深度部分,這關係到輪胎壓過積水的排水速度與能力,深度不夠的輪胎,排水效能自然不佳,車輛一旦行經積水較深的路面,輪胎就有可能因為排水不及,而使得整個胎面浮在水面上,此時車輛就像水上漂一樣,完全失去這條輪胎的抓地力,甚至還會發生左右輪突然「搶胎」的情形,輕者駕駛可能會嚇一跳,重者車輛失控打滑發生撞擊意外都有可能。因此,筆者建議胎紋深度最好不要低於2mm,才能獲得基本的輪胎排水效果,且從2014年1月1日開始,胎紋深度不足1.6mm的車輛,車輛定檢時是無法過關,為了自身家人與其他用路人的安全,輪胎錢還是不要省比較好。

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January 1,2018

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沒安全距離! 聯結車追撞 後方大塞車









2017年12月月31日 下午 12:08







元旦假期第1天,花蓮就傳出聯結車追撞意外,1輛由夏姓男子駕駛的連結車,行經南濱橋南下車道時,疑似因為沒有保持安全距離,前方聯結車變換車道時,來不及閃避,直接撞了上去,幸好夏姓男子被救出後,只有輕微擦傷,不過這起事故也造成該車道嚴重回堵,後方車輛大塞車。

2輛聯結車就這樣撞在一起,而後方車的車頭緊卡在2個貨櫃車中央,仔細一看,駕駛竟然還卡在車裡,動彈不得。

換個角度看,聯結車的車頭整個扭曲變形,幾名消防員扳開車門,但車體變形嚴重,還是沒辦法把駕駛救出。

消防人員利用鋼索綁在車門上,找來貨車業者幫忙,用貨車和吊車進行救援,費了九牛二虎之力,才將受困駕駛救出。週六(12月30日)下午3點多,1名夏姓聯結車駕駛開車行經花蓮南濱路時,疑似沒有保持安全距離,追撞前方聯結車。

幸好這起追撞車禍只造成夏姓駕駛手腳、胸輕微擦傷,沒有大礙,警方調查,夏姓駕駛沒有酒駕,疑似前方聯結車變換車道,車距不夠不及閃避,才會撞上。只是這起事故也造成現場車輛嚴重回堵,又遇上元旦連假,後方車輛大排長龍,直到下午4點半才恢復通行,警方也提醒民眾,行車時要抱持安全距離,才能避免釀禍。(民視新聞吳政諺花蓮報導)

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November 4,2017

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September 16,2017

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September 10,2017

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September 3,2017

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August 26,2017

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January 9,2016

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國道爆胎釀3死 聯結車駕駛判1年6月定讞
中廣新聞網 – 2016年1月8日 上午11:31


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國道爆胎釀3死 聯結車駕駛判1年6月定讞

國道六號高速公路六年前發生一起重大死亡車禍,一輛載運砂石的聯結車因爆胎失控,撞到兩輛車,造成3死3傷。最高法院認為,肇事駕駛開車前沒有檢查輪胎胎紋,沒有發覺左輪已嚴重耗損而肇事,應負過失責任,考量他肇事後自首,今天依業務過失致死罪,判刑1年6月確定。(潘千詩報導)

判決書指出,現年46歲的鄭姓男子於民國99年2月清晨駕駛聯結車,自南投埔里載運砂石前往集集鎮集鹿大橋旁的「弘城砂石場」,但卻在載運砂石的途中,因左前輪爆胎,在國道六號水沙連往西9公里處失控爆衝,聯結車先碰撞同向車道的自用小客車,再衝過中央金屬護欄到對向車道,撞上另一輛休旅車,駕駛當場死亡,休旅車上的乘客也有兩人死亡、三人受傷。緊急逃出聯結車的鄭姓男子見闖下大禍,連忙報警求助並自首犯罪。

除了更一審認為鄭姓男子沒有過失責任,判處無罪外,歷審都認定鄭姓男子上路前沒有檢查聯結車的車況,導致輪胎因摩擦高溫爆胎,釀3死3傷。刑事附帶民事部分,判鄭姓男子須賠償3千多萬,但他無力一次全額負擔,很難認定被告故意不履行,更二審認為被告、檢方上訴都沒有理由,依業務過失致死罪,判刑1年6月,全案經最高法院駁回上訴定讞。

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December 20,2015

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車燈大小事 車輛中心來照路
作者程鏡明 | 中時電子報 – 2015年12月20日 上午5:50
工商時報【程鏡明】

當我們享受汽車所帶來的便利時,更重要的是要培養正確的駕駛觀念,並熟悉汽車上的各種配備,才能確保每天開心出門、平安回家;車輛中心針對小客車幾種常用燈具與誤用的情形進行介紹,希望大家能正確使用車輛燈具,提高行車安全。

頭燈依其功能可分為近光燈及遠光燈,在傍晚、陰天、雨天等視線不佳的場合,我們皆應開啟近光頭燈,除了發揮照明功能,也讓其他駕駛人發現我們的存在,提高安全性。

霧燈可分為前霧燈和後霧燈,使用時機為濃霧、下雪、大雨或較多沙塵的場合,適時使用不僅能獲得較佳的照明效果,也能提高己車的辨識度。而透過方向燈的使用,能讓周遭行人或車輛了解我們下一步的行駛動作,提早作出因應,因此在變換車道、轉彎或路邊停車時,皆應適時使用方向燈。

在踩下煞車踏板時,煞車燈會自動亮起,主要用來通知後方來車應準備減速或停車,煞車燈於作動期間應恆亮,不得有閃爍情形造成後方駕駛誤判。

當車子因嚴重故障或其他因素造成無法行駛需停止於路肩或路中時,應立即開啟危險警告燈,並視該區段車速於車輛後方30∼100公尺處架設三角故障標誌,以用來提醒其他車主或用路人,避免發生更嚴重的意外。

車輛中心專家表示,在快速公路或高速公路等場合,由於車輛行駛速度相當快,若是未開啟危險警告燈,往往衍生更嚴重的傷害。因此為了你我自身的安全,除了平時應做好車輛保養工作,行車更應遵守交通規則,當車子故障或不幸發生事故時,別忘了開啟危險警告燈及放置三角故障標誌,並將人員撤離至車道以外的安全區域,以避免衍生更嚴重的傷害事故。

西苑駕訓班:台中市南屯區嶺東路120號(嶺東科技大學旁)

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