剌文民:::剌賽文化工作室／文化民主研究室

高雄港車站文化保存運動/大小事紀 – 按時序來回顧 (李宇軒)

-八月後的主講行程已大致安排(見最新的文宣)。
八月再進行四週的代天宮開講,包括律師劉思龍、鐵道文化專家黃文鎮、台江大廟興學吳茂成、地方學屏科大老師黃申在。九月份則擴充中,從人際網絡及大眾媒體的各網絡中廣泛邀請和鐵路文化及文資保存相關的講者,包括林強等全國性的名人及名嘴。此名單的擴充將重視新的媒體效果,及大規模連結鐵路相關議題及流行文化的運動。所以,我們期待參與者將不限於南部地區,行動逐漸擴大。不過仍維持無酬勞、志工協力合作方式。

-八月初,行動者剛進行滿月的初步檢討。我們認為一個月四場的行動,主講者以在地熟識的社團及學界朋友為主,有提案人李重志老師、經神科醫生吳易澄、成大翁裕峰老師、屏教大李錦旭老師。雖然吸引的群眾有限,談的內容也未必能貼近群眾語言或在地的需要,但至少有伴生一些效果,例如:
(1)民間運動的操兵有了開始,見講者及志工走出機構、走出校園,他們自行培力及認識自己和城市各個力量的過程,主要工作夥伴見文宣的內容。
(2)首見政府對外的說明會,例如都發局七月二十八日召開說明會。不知是否我們行動也起到點刺激作用,至少我們樂見政府能透明點。
(3)公民文化行動的紀錄,請參見本大事紀、後續研究檢討報告及即將公開於公民行動影音紀錄資料庫。這會是日後的模式,由此可以學習每個在地行動的經驗。 -我們接下來形式上將進行調整。除了將原週四稍微調整成每週五晚上,內容安排也稍調。原則上要讓現場談話議題能夠更加簡潔流暢,表演的部份將完全取消。這個做法延伸自行走的學校之嘴巴路線,只是改為戶外版。現場一樣有主持人有引言人。不過,這個調整改變的是以主講者與其他參與者同樣為重心,每個人回應是焦點。技術上以四支麥克風。所以,這時更多培力加入的志工/小蜜蜂就顯得更重要。但不明朗的地方仍很多,如現場出現有些令人好奇與困惑的變化,例如夜晚有照明、外部圍起了工程的圍籬等。而代天宮的開講時間改到週五,則可能因為不定期的廟宇活動而影響空間使用,希望能預先找到若干替代空間。
- 七月至八月間的活動,已有幾位志工固定投入平時的準備工作。 在那之前,李重志一直負責與政府及各社團的溝通及遊說。他居中於代理人和行動者之間,有許多第一手訊息及資源。例如他曾提供里長們的名單及聯絡方式。

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重志: 感謝姿伶(志工)辛苦我本來是寄望張來喜理事長，在地人，人面廣，總要多動一點吧（對他的安親班生意也有幫助）但不知道張理事長聯絡的如何？幸好有姿伶我也就網上資料整理一份哈瑪星地帶里長通訊錄，給大家參考 又，我也跟張理事長再度提在車站灑油麻菜仔他也說好，但卻又說都發局說要美化，等都發局來弄再跟他們說好了我可沒那麼樂觀等等等，等到什麼時候？都發局美化又會變成什麼麼樣子？ 想想頭皮發麻

----------------------- 另外,他也曾向各團體及政府用力陳情: ----------------- 諸君： 關於哈瑪星車站保存運動前次發與高雄市都發局之公函，副本亦同時發給各團體，及高雄縣政府高雄縣政府答覆已經到了，請參照 縣長信箱陳情案件　第 26223 號 ============================================================= 信件標題:台鐵高雄港車站保存運動民間推動委員會函 發信日期:2009/7/9 上午 12:43:12 回覆時間:2009-7-13 16:16:23 ============================================================= 信件內容: 李先生您好！ 台端建議台鐵高雄機場土地規劃連同高雄港車站、各調車廠、鐵路廊道一併調整，營造鐵道文化園區1案，前經經建會、高雄市、本府、台灣鐵路管理局召開相關會議研商在案，目前台鐵高雄機場用地正由土地所有權人台鐵配合高雄臨港線整體發展策略辦理規劃設計，俟規劃草案提送本府後將依法儘速辦理公開展覽及相關行政程序，台端建議將納入本案後續審議之參考。非常感謝您對於高雄地區發展的關心與建議。 敬祝 闔家平安 事事如意 高雄縣政府 敬啟 註：如欲再次來函，請勿直接在發信軟體上點選回覆之功能，仍請至高雄縣政府網站縣長信箱內填寫寄發。

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其他志工,有人參與政府一年來僅辦的第一場說明會,見志工跳跳的紀錄。
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跳跳: 和大家簡短報告，當天有三個重點如下， 1.高雄港站那塊地的地主有四，最大地主台鐵，中地主港務局，小地主工務局，小小地主台糖。市政府願意出面協調各單位來做這一區的區域規劃 2.「商業區」不可能再變更，需在商業區的原則下進行協調。理由是88年那塊地是規劃為公園綠地，也不是特文區，特文區的位置一直沒有變就是南邊一小塊。 3.有提出三方案，小保存、大保存和全區保存，台鐵已開宗明義說全區保存不可行，但無論如何都會保留月台和濱線鐵道、轉轍器、北號誌樓。 我的心得是，這只是一個溝通的開端，互探底細的開始。沒有人有明確的規劃，市政府也是。 不過那天都發局長有放話說，這種東西不是口號，隨便喊喊就可以解決的。←人家都當到局長了說話當然很有技巧啦 這邊是我的解讀啦不是他的原文

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有人也不時走訪當地,邀請里長參與及了解民眾的想法。其中如姿伶以電話及實地拜訪所有鼓山區里長,彙整報告參見以下表格。她表示有幾位里長比較正向表達,甚至到場參加過,不過普遍回應都是冷漠,或不願上台發言。

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小結:一個月以來,由最早的大廟前落地掃的構想,到後來大廟興學般地,培力志工及在地社造行動,一直到最近針對政府說明會及里長的探訪後,行動者內部也開始在進行評估行動至今的成效、目標和未來性。有人(跳跳)開始自省開始的策略、效果與後續的行動,是否有待改進之處。秋兒、丁勇言及郭舒等則要大家想清楚行動的目標,究竟是培力或大廟興學,還是去擋下商業區的政策。這明顯地,我們過去一個月應該是放在前者,在於資訊上的「干擾、剌賽、擾亂、告知、通報、分享」,也在於內部培力年輕的志工,同時加強在地居民對公共議題的關心等,這似乎類似社造式的、但無經費、由下而上的工作。
不過,我們也認知到針對此議題,我們行動的初衷也是不滿於此商業區的政策,只是我們至今抵抗、反對或釘/盯死政府等的做法,都還沒有直接面對城市治理者的對抗。中間,各個社團及文藝界朋友都有在場與不在場的關心及提供資源。所以,我們認為大有可為,要好好持續行動,也決定從八月開始要保持階段性上不同做法的彈性,將於重要時刻去市府或台鐵等政府單位,進行直接抗爭、訴諸更大的媒體效果。 其實,這些效果上的檢討一直存在志工間的內部討論:例如行動的策劃劉秋兒便針對地方里長與居民冷漠的回應,向志工問道:我們「到底贊成什麼?」。他認為此行動或許不一定有共識說要如何處理那個地區,不過行動的緣起很單純,是所有行動者都感到大有問題的政府粗糙決策過程,變更當地區為重商業區的背後是否有市府與台鐵之間的交換籌碼?他認為這行動更深地來看,是市民的自行批判,批判政府對於大高雄或整個南台灣的未來,長期沒有完整而可行的長遠規劃。野盟成員之一的翁裕峰也從台鐵拍賣土地的現象進行觀察,廣告看似好聽，其中的邏輯卻令人感到不太對勁,例如：「有土斯有財，住商．．．增值快。」意思是台鐵要把增值快的土地讓出去。這種台鐵賣土地的廣告對照高雄港站區的土地區分來看，的確多少讓人不得不懷疑「市府與台鐵」之間於高雄港車站一案似乎存在某些「交換籌碼」。 換句話說,行動本身針對的就是城市中市民面對的任何公共議題和決策,批判且反對的是政府常技巧性迴避,不顧到真正公民參與的可能,我們也要反對的是我們老百姓習慣喊無效論的犬儒主義,卻從不見自己行動。
某種程度,此行動的內在目標在於彰顯我們欲擾動這些現況的眾多行動之一,強調於未來任何公共決策中確實建立真正公民參與的機制,當然,我們企求的是文化民主的精髓。如此的擾亂的動作,即所謂的文化干擾、剌賽文化(cultural jam),那是突破我們認知中那些習以為常的態度與做法,一如劉秋兒與一位拜訪里長的志工的分享:「如果是我遇見林鐵樹(里長之一),就反問他,身為這地附近里長,他又到底贊成什麼?又為什麼?」他認為這整個拜訪過程重點「在於問、而不是答;在於尋找問題、而不是指導里長、或要里長支持我們。我們沒有人會因為這要選議員或市長。所以,一切的方法只有誠懇的尋找問題。」 從另外的角度來看,我們就是在創造直接的民主,多元的人民系統,開放的城市。
因此,我們主張,看事情的方法不用都透過民代或代理專家來中介,我們的方式就是基進的溝通、問問題、擬出政策可能性及想像,這講出來和聽進去的雙方沒有什麼大寫民主中或社團民主中那些資源及利益的考量,而是從底層的人的眼和嘴和腳步中,直接談出自己的看法和感受:「直接講,就我們所活的環境和文化裡,只是想辦法去刺激大家去想和去講,我們到底要什麼樣子的環境和什麼樣子的文化,這不是選舉!拜託!!所以,站在人民系統來講,一切方法都是在擾動政府系統所控制的一元社會,讓它真正開放。」
確實,我們干擾許多人平時安逸的神經,也將他們多半時間沒有察覺的事情揭開真實的面貌。例如八月初李重志提到他想進一步看工務局處理鐵道區上路橋,他認為:「工務局一直企圖在站區鐵道上方開閉穿越道路，對文化資產開腸破肚。…先前臨海二路在文化團體壓力下，暫停施工（但不時發現還有零星施工）。公園路橋則在短視議員的壓力下，企圖拆除後開闢平面瀝青混凝土（AC）道」。為此,他提出替代方案。而這都顯示出這些行動者多少已經各司其職地,按不同分工在守望城市中一些日常的變化,這干擾的效果,值得期待。尤其是,我們已在發展所謂的「抵抗產業無限網絡」…的網絡平台,由昱升等技術支援中。讓我們回想一下第一場後的心得,如下:

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1.宇軒:高雄港車站茲事體大,重志的整體掌控,對來龍去脈的整理及方向幫助甚大,我們也漸漸知道這市府對於本案或其他的不當做法, 也了解到唯有透過人民集體的意志與行動,才能轉變本來不對等的局勢。 不論如何摸頭,抵抗產業不斷擴充, 請令方及振圍等文宣傳播組,有空向外連結其他民間團體, 讓他們了解這事,幫忙傳播這事,不論掛在他們的網站或布落格都好。而大家如有意願,也可如此做。 簡單講,這件事還有長路要走, 它只是抵抗的一個重要起點, 我們要訓練自己的反應能力, 好好紮根。 下週四的節目講者易澄已有簡單大綱,他所要講的和你我的切身健康相關，繼而討論保存集體記憶的必要。

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2.重志: 諸君 昨晚初步成功了但今天早上就有官員緊張地去文化協會摸頭了 沒關係，這早在預料之中市政府如果真的在意的話，他們會真的自己辦一場、三場、很多場自己登廣告、買電視時段而不是叫我們不要再演下去 不過呢，我們當然也不能坐著等所以呢，我自己也編了一個團體，寫了一個公文正式寄給都發局還有給野盟的副本哩！請查收 跟大家報告：瞭解都市計畫不難，寫個公文更不難這個暑假，大家來寫公文投稿給市政府吧！讓他們想摸頭都摸不完

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3.令方: 昨晚真是太成功了，我在旁邊也與幾位民眾（當地開店的老闆娘，來買臭豆腐的中山大學學生）聊天，聽聽她/他們的聲音。據當地開店的老闆娘說，上次中山大學的社區規劃隊伍也來開講，沒幾個人參加。但這次不一樣，來了很多人。 當晚我決定我可以出力的不是上台演講（閩南話不好）而是擔任對外文宣，我指社運網路的連結，讓其他地區的社運隊伍知道我們的活動，給予建議與人力支援。 好！誰有我類似的困境（不能上台，又沒有其他才藝可貢獻），請加入我這「對外文宣小組」，請來信告知。

----- 4.宇軒和阿冠:昨晚的活動非常成功，警察和議員們來一下又摸摸頭走了。重要的是有民眾和許多自豆皮發出的軟硬體，除主要成員，其他朋友協力合作… 而我們並未發新聞稿,不過仍有自由來報,見今日 社會版，這篇這樣報導還可以。由在地團體出來開戰。從今天起,我們多少可以用這篇去連結各地的文化保存團體，於下週四前有個全國的串連聲音出來。 哈瑪星鐵道特文區變商業區 民間怒吼 http://times.hinet.net/times/article.do?newsid=2223640&option=society 野盟只是抵抗產業無限網絡的一部份, 我們該認識到擴充的必要, 因此,運動中每個參與者都要被看到，除了能上台曝光發言的人,這是抵抗產業生成的基礎。我們將於下回的文宣中一一收錄這些成員的名分。並包括贊助的店家，包括那提供延長線盤的電機行。這是產業鍊的組成。 下週起活動時而嚴肅,時而可能情感,希望大家有空,一同來玩,昨日見到令方、素芬帶小孩、惠珠和英格... 我們開始需要一些關於公共議題，人民自主發表意見，爭取可不可以請大家提供有關公共空間，歷史文化，如何討論，以及能呈現出討論的現場的這類影片以及,還有開場（或中段）的演出者、團體，也要來想想找找邀邀…

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以下,乃七月初第一場前行動者的郵件<0702流程大綱：哈瑪星鐵道落地掃_如果還有明天？>,及更早的郵件,有些寄者將以匿名處理。有疏漏者,請告知。
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1.宇軒 ***的回應值得大家一看, 對在地的民意動態,我們要好好處理, 在這個暑假,撩起一些衝突和矛盾的想像... 附檔是我剛改的下週四活動的文宣,加入勇言的題目和代天宮的地址(http://www.filmkh.com.tw/locationp.jsp?pn=cZlzEuba5RKn) 同時,我要各位想一下,是否於一個時段由民眾上台,或在場有問卷的調查? 請於半夜前提供意見,我們將於明早前定稿,交美編處理

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2.*** 最近期末俗務纏身,這兩天就不過去了.講一點我的想法正面部分我對哈瑪星很感興趣,今年在這邊做了一點功課.基本上我覺得這一次搞起來機會不小.捷運開通後社區經濟有活絡起來的趨勢,這點對居民而言是很大誘因,因為幾年前據說這邊一片死寂,反盲目開發不好談.捷運雖然人潮不如預期,但整體而言店家多了許多.對打造社區想像來說,至少居民是有很大的思考空間客觀來說,高雄捷運場站土地開發不如預期,會逼使很多人思考傳統開發模式的意義.我講的思考不是抽象的意義思考,而是切身利益的思考,輕軌遙遙無期,也看不出任何迫切性.商業開發也很可能會毀掉稍微出現的社區經濟.市府內部據我知道也有很大矛盾,都發局豬頭官員當然是這件事主事者,其他政治敏感度高的幕僚或其他局處官僚未必贊成.加上選舉在即,陳菊承諾過鐵道文化園區,抓這點施壓機會不小. 負面來說,吳英明在吳敦義時代就在哈瑪星搞"營造",拿了市府一大堆錢搞了一些活動,但最後沒累積太多東西,吳英明也高昇去了.在我看來,這個經驗是你們你們所看到社團跟居民落差的原因.用政治操作擋下開發案大概不難,但是取得居民信任開創一些有趣模式並不容易.但一但做起來會很有意思,很值得做. ***明年會有一個都市研究的課,打算藉這機會帶學生對高雄做一些調查跟參與.到時候再帶他們一起參與哈瑪星這塊.今年學生有個哈瑪星人,雄女人社班導師也是土土長哈瑪星人,有很多地方上串連的機會,應該是有機會搞起來保持聯絡

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3.宇軒: 柴山會於苦勞網上的連結, 這就寫得挺有意思的, 我們活動的文稿,今天該確定, 能否請大家看看,給點意見, 沒意見,我們今晚該完稿。 秋兒,瑀聲能否請他快件處理? 郭舒,丁勇言說他可借到油壓銀幕, 還有,大家有無好一點的投影機?
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4.郭舒: 的確有機知識份子或有機大眾〈非油雞 〉在南部本來就呼之欲出的 事實上還有很多 召喚他/她們出來 似乎也是這場動作的意義 要不豆皮10年累積就徒然了而各領域的專才們 也唯有支援和撐持 方能不斷拋出議題 然後互相認識 然後集思策略 然後前進 公共性也唯有這樣的開始方能起波瀾 希望這個起點 這顆小石子改天能堅持到海嘯為了生活 需要當各類型買辦〈請容許我這樣譴詞〉的同志們 若真的前仆後繼 是何等能量薩伊德還在場 國際歌很久沒唱了 年輕學子倘若沒有學習對象 也只好膚淺了 一如學院和大社會當然 如大家的出發 唯真正利他的方有好夥伴把家裡的燭火帶出來 讓有燭光的都一起點起來 不只是相互取暖
 
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5.宇軒: 各位: 今晚我和秋兒、阿冠及跳跳妹一同討論, 將重志說帖重看了一次, 我們最終與重志網上決定了如附件的三版本(我剛剛又附加了人員上去), 一是文宣,主要按每週主題而更換,須要瑀聲的美編, 二是車站保存與行動的說帖, 三是車站保存的說帖, 2和3供新聞稿用。 我們再一次累積經驗, 但,這次行動不是單純鐵道保存,我們幾個人更在意一種城市或社會的未來想像, 所以,我們提醒每個人, 從現在,要玩下去,請重視各個參與者的連結與價值, 扺抗如何有天能成為類似產業,那是可不斷連結的系統, 這產業上中下游都要互相理解, 重點在尊重每個投入者的價值, 所以,這一拖不是只有鐵道或鐵道文化的價值, 每一個進來演出和討論的人的名字(努力)都要被彰顯出來, 所以,大家不要又忘了, 會進來搞這拖,可能不是什麼樂善好施,也未必對鐵道有什麼情感, 而是對於這連結中的每一個小人物的尊重。 以上。有問題,請告知。

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6.郭舒: 阿呀我要趕場 無法到倒是覺得 敘述文得推敲一下例如 訴求 我們認為 等等需獨立一行行 不糾在一長段文字裡 才醒目

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7.秋兒: 嗨我補充一下除了負責工作人員名單如下之外 <<主持人：楊爵綺（宇軒的太太大人）　舞台總監：郭舒　製作人：宇軒　執行製作：阿冠　導演：秋兒　講者：李重志，黃文正（縱貫線鐵道保存協會）等人 拍攝紀錄：曉蕾，阿冠>> 單位好像也可以烙上如南方野盟.自由劇場.社會民主工作室.電療聚樂部.剌賽文化研究室(宇軒)... 名嘴站台主要得請野盟和社民工室分批站台場外演員(幫忙發傳單的)主要請自由&電療輪流幫忙 設備般運到時還請多一點人幫忙現場的設備操控可能需要專人幫忙 主要工作伙伴今晚(週五)7點豆皮2次討論所有文宣希望週日發出

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8.宇軒: 謝謝大家回應。 1.郭舒的布應該可用,阿冠今天有無可能去現場看一下能否掛?其他器材,秋兒認養一下? 2.勇言加入可以算在名嘴開講,我們活動須要大砲。 3.重志兩份說帖各項內容,各位請先看,我們或許今晚或週日晚上做最後確認?////我個人以為好像有點長和文言。 4.我們該何時對外公布?瑀聲能幫忙設計這說帖的傳單? 5.請轉信給相關工作人員---菊和興。

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9.勇言: 若需幫忙,我可略近綿薄之力.

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10:郭舒: 白布 自由這裡有一張 應該夠大 只是目前還不知現場怎麼掛 是否事前我們都需先行場勘 再做會議討論流程和細節若需鷹架 我試著去調調看 只是在曠野 鷹架易倒電線盤 豆皮有嗎 否則就我來調 或許多延長線湊合可也其他機器設備就有勞秋兒出動 當天我車載 如何

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11.重志感謝秋菊姊居中聯絡 我已跟代天宮洪總幹事聯絡上了他也很反對高雄港站拆掉 電話：5518801 傳真：5518805 他說七月二號晚上沒問題接電沒問題先把活動流程給他就好 我跟他說王先生（阿冠）或文澡李教授（你）會跟他繼續聯絡細節 現在，附上兩個檔 一個是傳單用，空白地方可以放節目單，同時可以連署，建議用B4，色紙，這樣紙比較大一張是發新聞稿用，同時可以搭配節目單，當成採訪通知或社團間聯絡用 文字、格式都可以再修，我不堅持 呴，交稿了，鬆一口氣

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12.宇軒: 開始有共振和實質的分析進來... 加油加油!! 有機會!
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13.*** 看起來很有意思,我會轉給同學,不過大家似乎暑假都暫時回家,有多少人不知道高雄的鄰里(或說全台灣)被選舉動員太多次加上近幾年接近綁椿的社區活動都是以"社團"做主體,因此看到任何活動很多人直覺會是有人又要選舉動員了.在我看來民眾的冷漠跟這個有關,因為社團在民眾看來幾乎等同於椿腳以及跟政府請補助款的單位.這個信任可能需要更長期建立. 一個有利的點是明年要選舉了.這個時間點上拿捏得好是很好的操作點.我的看法是只要發出聲音來很可被擱置,尤其陳菊競選時承諾過鐵道文化園區,她經不起在這議題上上攻擊

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14.宇軒: 我們將於下週四/七月於哈瑪星落地掃,談高雄港車站。預計先辦四場,再做調整。也許野盟或社大的朋友,可以邀集學生及老師到現場活絡氣氛, 也許高雄以後該有民間的藝術祭,但我們得同時,思考這城市/社會的遠景,才行。細節,或許有空,本週日關起門來講,先不公開。重志還在擬說帖,其他人在想主題。

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15. 宇軒: 我們第一場出來了,題目再想, 第二場節目等易澄兩兄弟來參與?
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16.宇軒: 請轉寄給瑀聲、Kelly及可能的工作人員,如惠君等 大家看一下分工及阿冠的流程整理。重志,說帖要忙。郭舒,想一下布幕怎麼辦?主持人,我們要找時間一起開會。先這樣。
 
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17.阿冠: dear 宇軒，重志，郭舒，秋兒 寫一下大致流程，大家再來細修也提供一下意見： 　主持人：楊爵綺（宇軒的太太大人）　舞台總監：郭舒　製作人：宇軒　執行製作：阿冠　導演：秋兒　講者：李重志，黃文正（縱貫線鐵道保存協會）等人 拍攝紀錄：曉蕾，阿冠 7:00～7:15　一開始由留德演奏家，林惠君演奏大提琴（同時背景有《南進台灣》紀錄片放映） 　 慢慢開場及十五分鐘即興表演。 7:15～7:25 主持人爵綺開場說明：活動目的、流程，演奏家，播映影片，講者等　 7:25～7:40 重志開講（上半段），現場要有power point投影 （我們要想一下投影幕哪裡找，或就現場地形地物創作） 同時丟出猜題，有獎徵答*3，送獎品，互動炒熱氣氛（在地店家贊助如飲料等等） 約廿到半個小時。 7:40～7:50 有獎徵答*3 8:05 重志鐵道開講（下半段）十五分鐘 8:05～8:15 有獎徵答*3 8:15～8:30 店家贊助，名嘴站台（視情況延長縮短） ※ 觀眾會流動，講者可能得視情況重複需要強調的重點　　 隨時有現場問答，猜題，可以先向主持人預留登記 中途有扮成花媽菊姐（kelly可以來嗎？）和楊秋興（小毛？）的演員，向當地民眾發傳單？　 聽聽人民開講，為民服務。　　 　活動預計七月份每週一場，持續進行，邊走邊調整。

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18.宇軒:標題<2009夏夜車拼走唱隊‏> 各位: 我們又將有所行動,這次是想呼應重志一直的努力奔走, 我們希望大家都能下來玩, 野盟組織或行動一直都沒譜,但這本來就鬆散的組嬂,不強求。我們可以是這個城市中一直在創造議題和行動的力量, 這半年來各位也看到了,我們一直在喇賽、批判政府、喚起民眾參與, 但這新的事件很重要,重志已經在各個層面協商,有待我們下去幹! 然而,大家想或不想加入,那也是這個城市連結的特性,不必勉強, 我先在此拋出,等有點計畫再對外公開(野盟下週的會?) 我們計畫在下週三下午於豆皮開會, 屆時有劇場朋友來與會一起想。 易澄,你們的團還可以走嗎? 阿冠,你們幾個小演員可以演嗎? 秋兒,請轉信給郭舒? 婉娥,民眾劇場的概念能否進入? 有待各位發想及支持。(見以下內容) 2009夏夜車拼走唱隊 今晚和秋兒在豆皮聊到高雄港車站一案的可能處理方法。我們想到了劇場及講古,我們以為,可以類似在舞台上又演又說的做法吸引群眾的目光。 這不是虛構的故事,我們一群人將在不同場合中演、唱、說、講古,一次花約一個半小時到兩小時,結合李重志的說帖及簡報,我們要走唱遍行哈瑪星地區,計畫以十個場次的走唱行程,在暑假夏夜將高雄港車站將消失的這個社會真實的案例傳頌到大街小巷。這些行動之後,將伴隨群眾回答的民意調查,我們將尋找這個最鄰近車站的群眾的集體意識。 這個走唱、講古的行動訴諸的是群眾力量。其也是種侵入性的表演,侵入城市再造中,那些由大人物的政治菁英及規劃者主導的舞台,我們要重新想辦法去攻佔著這些舞台,提供自己有創意的解答。因此,這是一次象徵性的逾越,穿脫自己慣習的生活空間的行動,這行動可能將會使我們自己成長,學習從那些一直壓迫著我們的大人物手中解脫。我們的表演不是娛樂而已,而是讓群眾有焦點,不是只能透過大眾媒體來後知後覺城市的大條歹誌,而是讓他們有可能從觀賞好玩的表演中,一同專注已經在發生的社會真實

– 高雄港車站行將消失。最後,希望有可能藉著這次行動創造出許多人聚集的政治空間,進而日後能改變這個城市的大小事。
日期:七月至九月的夜晚地點:哈瑪星的不同場合(請商各種網絡安排) 人員需求: 1. 說帖講者:李重志? 2. 演員:王冠人? 3. 空間協力及觀眾動員單位:已介入本車站的眾團體、社區大學 4. 音樂/團:吳易澄? 5. 新聞聯絡人或新聞稿:李宇軒 6. 海報及文宣:劉秋兒

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19.重志: 宇軒及諸君 我想了一下高雄港住事情還在點火中哈瑪星協會、柴山會剛剛動起來（應該不會才說要動，就這樣熄了吧）這暑假還不穩定我可能還不知道要寫什麼草稿給各位 但大概到十月，屆時就可以比較清楚，什麼是值得交代，脈絡是什麼是不是各位先企畫，先做，高雄港站的，以後再補 又我覺得，黃申在教授，地方學學會，企圖培養年輕人，也值得拉來湊一起不知各位意下如何？ 又，高雄港車站之事，我倒是覺得大家就直接幹開了吧 不用等我會是誰來確定 現在，至少三個團體各自發聲了 縱貫線鐵道保存協會籌備處 柴山會 哈瑪星文化協會 可貴的是，其成員彼此都不重複 我正在策動幾個 短期可見的應該還會有兩三個

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20.宇軒: 我看了你這篇來信,頗有感觸,你點到我一直在專注的領域 - 參與及社區的力量。

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21.重志: 諸君 辛苦了這是我今天向哈瑪星文化協會表示的意見 請指教 ---諸君： 目前台鐵局高雄港站最新進度如下： 六月六日文化局文化資產委員會內部會議，討論黃文鎮先生提案，「高雄港站認定為文化資產」。 當天下午我從某文資委員處得知：會議結論是暫不將高雄港站列為文化資產之古蹟或歷史建築，但要求都發局將細部計畫完成時，先讓文資委員「看過」（不具法定審議效力），如果文資委員仍覺不妥，未能將車站之文化價值保存及凸顯，則將召開文資會議，將高雄港站認定為古蹟，禁止其商業開發。文資委員也同時告知都發局：高雄港站維持商業區劃定但不進行高強度開發，而把容積移轉到別的場站，對開發商而言仍是有利可圖。 六月十五日，我洽詢都發局都開處王處長，確認上述事實，並詢問都發局目前打算如何？王處長表示，由於內政部也再趕，有公文壓力，所以細部計畫進行之作業仍會持續。我告知王處長，既然都發委員上次會議結論是要求整體開發案，召開國際策略競圖，都發局打不打算作？如果打算作，何不在「細部計畫」作業前進行「策略競圖」，而後依據最佳策略進行細部計畫，甚至加細部計畫也以委外作業，或用評審方式方式，讓都發局當裁判而不是自己劃，反而讓大家不滿？ 王處長表示，這可以考慮，但目前是經濟不景氣，招商可能不順。我則回答，就是因為景氣仍在谷底，所以何必那麼急？草草規劃的細部計畫不能吸引投資，反而是有策略的整體規劃，把作業時間拉長，更能再景氣回升後，以好的規劃吸引投資。 此外我們又討論了鐵道文化園區的圈址，為了讓保存區做最適規劃，我主張將園區範圍擴大到大安路以西，含民宅及台糖倉庫。保存區域北起五福路、東南到鐵路盡頭七賢四路交接處，東緣大安路，西緣鼓山路，西南到魚市場。包含場站、號誌樓、軌道、樹木、宿舍、辦公廳舍、土地公廟、台糖倉庫，指定為文化資產保留區。同時，反對工務局的穿越道路（公園路、必信街、臨海二路）的開闢，或任何破壞文化資產的工程。未來重新變更都市計畫分區使用區劃，恢復為特文區。以鐵道文化為核心，規劃整體策略開發，容許並扶持特色商店經營。如此場域擴大較好設計，也可以保存樹林，也可以對既有住宅進行搭配設計，不致侵擾在地居民生活。同時亦討論了工務局哨船頭工程、兩陸橋拆除的不當，以及哈瑪星塩埕兩地的發展困局。 總之，我告訴王處長的最佳發展策略是：如果目前主要計畫仍維持為商業區，則應該要順著都委會決議，開國際標進行策略競圖，而後原則上依據評審出之最佳策略，進行細部計畫，而後以此計畫公告，進行招商，則將會順利。王處長則表示他會好好想一想。以上是文化局、都發局進度，我所知的最新情勢。 此外，在六月四日，我至管碧玲服務處會晤許陽明先生，時間不多，許先生表示他們已經知道此事，將會支持，但建議仍是由地方民意發動較妥。六月十二日，一場餐敘遇到陳菊市長，成令方教授告知陳市長我有關於高雄港站的想法，陳市長問我，我則簡略說一下都發局目前將其設定為商業區，將使市長的鐵道文化園區政見跳票，應該回為特文區。陳市長說她不清楚此案，希望我能給她一份說帖，而後離去。以上是政治人物的接觸情形。 綜上所述，我目前的作法與想法如下：一、六月十二日巧遇陳市長之後，我並沒有提供任何資料給陳市長與市長辦公室，因為我不覺得陳市長有意識到這件事很重要，需要她好好聽，好好處理，既然如此，我認為把意見自動送上去，完全起不了作用，反而會招到麻煩。事實上，本案，我早在三月已告知范顧問、洪主任及其辦公室幕僚，今天有此結果完全在意料之中。故我認為私人關係，其碼我的私人關係，是沒有用的。二、更重要的，我認為公民運動，雖然不排斥藉由私人關係來達成，但最重要的還是當地居民及公民團體，本身要有想法、要有聲音、要動員，然後形成壓力、正式與政府對談協商。這才是正道。三、我評估，都委會的「先進行國際競圖」的要求，都發局不一定會聽。可能以幾場研討會了事。都發委員將沒有任何回應或反制能力。此需要民意壓力。四、我評估，管碧玲委員、連立堅議員的幫助有限。市長對都發局的作業影響有限，多半會聽由技術官僚繼續進行。故，本運動最大的阻路石頭，是市府。五、我提出建議一：請在地團體提出訴求，正式去函市府，發稿媒體：「鑑於高雄縣市合併在即，整體市區發展需要更周延考量，台鐵高雄港站（鼓山區鼓山路）、高雄機場（鳳山市武慶路）、高雄車站檢車段（長明街）、前鎮、中島、草衙等調車場，應重做規劃，故要求都委會修正相關計畫，將高雄雄港站回復為96年之特文區設定，待縣市合併後，新都委會重新進行整體都市區位發展評估。」六、建議二：各團體各自發聲，要求暫停細部作業規劃，要求保存車站，讓當地發展有好議題，能再次翻身。七、建議三：在代天公廟前召開大眾說明會。八、建議四：舉辦徵圖活動，向各界徵求好的發展策略。可以以商業區為基礎、也可以不受限自由想像，形成全民運動。九、建議五：請學術單位舉辦學者專家座談，引發輿論討論，對市府形成壓力。十、建議六：沒有壓力，市府是不會理民間的。

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22.六月中,柴山會已在連署。宇軒: 連署之外,有沒有其他的積極作為? 柴山的說帖顧前顧後,但最後做法上則有點弱,好像在求政府施捨... 向群眾深化這個事情的方法出來了嗎?只連署或關注而已? 重志之前都有一套說帖出來了,那現在大家可以怎麼來配合?有沒有要擴大的想法? 這事情很大條,一個人、幾個代理人或一個協會還是不夠,要很多人。

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23.柴山會連署書: 搶救高雄百年文化資產「高雄港站」 2008年11月9日高雄港站化身為「星光鐵道」的裝置藝術，鋪設的ＬＥＤ燈有三十八股、七十六線，總長度將近十五公里，璀璨的光束，藍、白相間，耀眼奪目。高雄市政府表示，高雄港站將計劃移撥給高雄市政府，由文化局著手設立「鐵道博物館」，將難得的鐵道文物、設備有計畫的妥善保存。這一切聽起來是如此的美好，這個象徵高雄邁入現代化的文化資產、百年運輸鐵道將得以保存。 然而，2007年底，高雄市都委會卻悄悄地將此12公頃的用地劃為商四、商五等高強度開發商業區！並於2009年3月決定，台鐵局將此區土地交付高雄市政府進行都市更新。市府所謂的鐵道文物妥善保存，竟然只有小小的一個站體、還有幾軌鐵道！ 原來，2008年底文化局的「星光鐵道」活動竟是「高雄港站」這個百年鐵道的告別式！

然而，這能叫文化資產保存嗎？這個1908年興建的高雄百年火車站、38軌76線堪稱當時第一的站體、高雄邁入現代化的象徵，竟在與高雄共同走過100年之後，末了還是難逃被拆的命運！而站體北邊竟還完整保存著亞洲僅存的號誌樓；但這個號誌樓的生死竟也是未定之天！ 高雄過往歷史尚存的文化資產，一個一個地拆了！私人的留不住、公家的也保不了！而到最後，到底高雄還能留下什麼？那種在現場就能感受昔日榮景、走在巷道就能看出文化紋理的感受，能在一個小站體裡感受那種氣勢嗎？怎麼堂堂一個直轄市的文化資產保存概念竟是如此貽笑大方！ 從都市規劃來看，鹽埕、哈瑪星與高雄港站整體看起來很像一隻蝴蝶，這兩個地區猶如高雄港站的兩翼，此站體就是蝶身，也成為兩翼高密集建物唯一可以喘息的空曠地。
然而，市府與台鐵卻要在此塞入高樓大廈！因為他們認為，有商業大樓就能引來人潮、就能賣錢！政府看到的是這塊地最後的剩餘價值〜蓋屋賣地，而非整個鹽埕與哈瑪星未來榮衰！ 鹽埕與哈瑪星如何再起？兩邊的住民都在等待昔日榮景能夠再來！捷運來了、大把建設的錢都投了進來，然而，榮景依舊不來！這兩個地區象徵的是百年前的繁景，而非現代建物的表徵。歷史廊道的串接、「復舊」的設計，會是這裡風華再起的機會！而高雄港站就是串起兩翼歷史廊道的心臟。 高雄世運主場館綠建築創造了台灣的唯一！而哈瑪星、高雄港站、鹽埕區這樣大區域的歷史廊道串接與完整保留的規劃也將創造台灣另一個唯一！市府是否有「城市遠見」決定這個「唯一」的機會！
二十幾年來高雄的市長都是外來的，雖不敢說是五日京兆的心態，但不能不說是短線操作，作為累積政治資源及政治身價的跳板。對高雄地區的文化歷史，即使略有了解，卻也經常無法融入在地的思維、及這塊土地的情懷；更沒有前瞻的擘畫氣度，引領為生活而碌碌忙忙的市民，開闊承先啟後的視野！只應付眼前煮什麼菜好吃，而不是結合市民如何種菜，種出永續生長的菜！也由於市長的框架如此，其團隊亦就如此了。工業的發展商業的繁榮，在經濟的循環中如過眼雲煙！二三十年來的高雄不就如此嗎！高雄加工區造就的台灣經濟奇蹟現今安在？但文化歷史卻是每個人走過無法磨滅的痕跡，它可以是百年甚至千年的資產，是無法讓類似金融海嘯所摧毀的！ 面對這一片百年繁景之後的孤寂！悠悠歲月中唱著打狗與高雄港過往的風華與如今的滄涼！高雄港站文化資產如何保存？鐵道紋理如何被看見？這不是保留一個小小的站體、幾軌鐵道所能涵蓋的！請高雄市政府給高雄港站一個活下來的機會！更請台鐵珍愛這個百年共存的兄弟！給他一個生路吧！ 如果您願意關注這個百年老車站的未來，就請你加入「保存百年老車站〜高雄港站」發起連署的行列。且讓我們一起來種菜吧…，種一畦文化永續的菜園！聯絡單位：高雄市柴山會

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24.重志 -- 最早的發難於四月中的南方野盟,有完整的PPT說帖。諸君、諸師友： 這是來自高雄的新興社會運動，傳給我所敬重的您，可能您與高雄無關，與此事無關，那麼就當作讓關心我近況的您，瞭解最近我沒在忙論文，而所為的「不務正業」吧，打擾了。 高雄港站保存運動這個月來，獲得多許多朋友的迴響，正如一個典型的市民議題一樣，市民將會自發的串連、尋找資源，向公部門施壓，達到文化運動的目標。 我將我個人的意見製成PPT檔，由於檔案過大，分上下兩檔，請各位師友自行合併閱覽也歡迎轉寄。 正如這一波運動已經獲得高雄市社區大學、綠色協會、文化導覽協會、南方野盟等文化、生態團體的支持，以及市議員、在地居民的響應，甚至市政府內部要求不公開身份的公務員的支持。 我認為市民運動的正當性就在這裡，論議題本身的是非，而非政府高層或學者專家的權威未來即便高雄市政府打出國際競圖牌、學者專家牌，我們也要求，這些人必須要跟在地溝通，而非指導我們該怎麼過活。

同時，誠如這份簡報所提議，本案已進入爭議階段，且本案有可能可以創造多贏局面，盼望高雄市政府、台鐵局莫對本運動採取敵視態度、抹平態度，或在未形成共識前驟然拆除、開發、割地、販地，把合作機會弄僵。一如目前高雄市政府處裡哨船頭舢舨船一樣。 附帶一點，諸位師友中與綠營關係較深者，可能會問：這件事有沒有跟市長講？ 我再次向大家說明：3月10日已向市長室幕僚表示過意見，他們也很贊成鐵道文化園區，並表示市長的競選承諾政見、去年十一月市府公開表示建置鐵道文化園區既定政策，並沒有改變。但我也深知，決策的變化非事前承諾能保證；而事後，政府總有說辭，把此事輕輕揭過。 雖然我曾任職市政府，與市長是舊識，但我並不認為市民運動可以關起門來講，我也非市民代表，一個月前以民眾陳清方式向市長秘書陳情，詳為解說高雄港站保存之意義，甚至替市長擔心其政策跳票，這已經超過一般市民乃至支持者所做的，故請不要對我個人有超越身份的期待，蓋言之，此事無法私了。 我只想單純地盡一個市民的義務，向台鐵局、市政府提出建議：「此案有更明智的作法」而已，至於諸位師友中，如有能策動藍綠營高層、交通部、台鐵局、文建會長官，為此事多加一點關懷者，至為感激！但也如同我對我那群剛剛經歷過野草莓，還意猶未盡的學生講的：「不要問老師運動怎麼搞，身為市民，你想怎麼做就怎麼做，下課之後，我不是你老師，只是跟你一樣，一個市民而已。」

以上淺見，還請卓參至為感念 　 李重志公園路橋拆除[1]...doc