1914年，原本佇淡水支廳咧做巡查補的施坤山，轉途創業設立「施合發商行」，做火炭的生理，後來閣共一个阿本仔佇淡水街仔開的木材行拍起來，過手了後，事業愈做愈大。到1937年七七事變以前，施合發已經是peh到全台灣排前幾名的會社，工廠、倉庫、支店、辦事處攏有，氣派的總公司大樓就佇現此時淡水站前的華南銀行彼位。

咱這陣徛佇淡水捷運站月台吹風，向淡水河觀音山眺望，時間tsūn轉去1930年代，車站後彼規大phiàn土地一直到「冏男孩」騙子1號怹兜，攏是施合發製材工廠的範圍：三位碼頭佮棧橋，施合發家己的船會當就近落貨；木材場，有淡水線的鐵枝路直接通入去到位，方便作業。當當時的淡水港，木材出出入入的量真大，設使時間空間相疊，咱沿河邊散步，欲行去有河book、抑是三協成餅店後尾門，歸路沿岸看著的可能攏是一支一支倒咧的福州杉，台灣漢人起大厝的楹仔，上愛用福州杉。（甘蜜的起厝味！）

淡水河邊的杉仔，就是佇這種結構之下，對福州坐船過鹹水來的。自1903年，淡水港的海運就予基隆港拼過矣，大流水的時嘛干礁駛得三千噸以下的船。1928年施合發會社買一隻五百噸的火船「大觀丸」（大屯山、觀音山），後來閣添兩隻戎克船「合順發號」、「新達發號」，三隻船一年對福州就載超過二十萬支的福州杉、松到淡水佮高雄。毋才會七七事變爆發，台灣佮福州的貿易因為戰爭來斷線（1937），施合發的生理嘛去予摃一下，影響真大。

戰後，國民政府的天下，自1964年起，每年伐木面積攏超過1萬公頃，也就是講，連續兩年的伐木面積加起來，就超過規个日本時代（1895-1945）的伐木總面積。國民黨是有影足惡質，日本人嘛毋是講sai食假細膩。日本時代的交通工具主要是火車嗚嗚嗚，欲運一支原木就嘿咻嘿咻非常無簡單；大戰了後，大卡車、吊車、電鋸、公路等等設備的進步才是厲害，入山若咧行灶跤，鋸樹仔比日本時代加外利便，無禁無忌盡量匪類。哪，像埔里按呢的「內地」街仔路，60年代載原木的thoo-la-kuh一車過一車──埔里小鎮，敢嘛仝款有木材hiang-hiang的芳味？

規山林的好木好柴，攏送出國去換錢，聽講是趁外匯捏資金欲來lok佇拄學爬學行的工業化，欲共台灣的經濟晟起來搡起來毋願hông看衰。遐濟錢水有hông歪哥去無？有暗khàm佇啥人落袋仔？（有洗去海外做反攻大陸基金無？）彼个年代的代誌抑有通著到咱知，知，人就倒頭栽去矣。

懸山的針葉林，低山的闊葉林，只要是優秀的材，攏斬就著──到底愛按怎才活會落來？而且，是以有尊嚴的屈勢活落來？......花東縱谷的池上鄉大坡村，一欉已經一百八十歲的圭柔，當年，因為價數好，附近所有較懸大的同類攏已經予人斬去賣，伊是佳哉拄好徛土地公廟後，村民對土地公有虔心有敬意，惜花連盆，留伊繼續徛，幫土地公遮日頭。

佇自然界，大樹致蔭鳥仔、蝶仔、蜂、蟲豸、蚼蟻、膨鼠......等等生物；佇人文界，大樹煞顛倒愛靠人來致蔭，愛你生、愛你死，無咧驚你，無咧掛慮你。

明明看起來，是老圭柔樹咧保護土地公，助伊的神威；實際上，若毋是這仙人造的小小土地公，老圭柔早就已經化去矣，佇舞廳hông tsàm？佇樓梯邊hông扶？佇粟仔埕拖塗？佇灶跤hông剁？佇好額人兜看人富貴？

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【華語對譯】山上一棵圭柔樹（8）

淡水，曾經是一個空氣裡不時有杉木味的小鎮──那種光景，可能有點像我小時候對嘉義市的印象，木材行三五步一間，街上都有木料辛辛的氣味，會嗆鼻。那個有杉仔氣（不是「蔘仔氣」喔）的淡水也像這樣嗎？（譯註：「杉仔氣」和「蔘仔氣」台語音近，因為人蔘是貴重藥材，「蔘仔氣」是形容人驕傲、跩跩的樣子）

1914年，原本在淡水支廳當巡查補的施坤山，轉途創業設立「施合發商行」，做木炭的生意，後來又把一個阿本仔（譯註：日本人）在淡水街上開的木材行頂下來，過手之後，事業愈做愈大。到1937年七七事變以前，施合發已經是爬到全台灣排前幾名的會社，在台北港町、羅東驛前、嘉義北門外有辦事處，在福州和高雄有支店，在淡水有工廠、倉庫，氣派的總公司大樓就在現在淡水站前的華南銀行那個位置。

我們現在站在淡水捷運站月台吹風，向淡水河觀音山眺望，時間轉回去1930年代，車站後那一大片土地一直到「冏男孩」騙子1號他們家，都是施合發製材工廠的範圍：三處碼頭與棧橋，施合發自己的船可以就近卸貨；木材場，有淡水線的鐵路直接通到裡頭，方便作業。那時候的淡水港，木材出出入入的量很大，如果時空相疊，我們沿河邊散步，要走去有河book、或是三協成餅店後門，一路沿岸看到的可能都是一支一支躺著的福州杉，台灣漢人蓋大房子的樑木，最愛用福州杉（甘蜜的起厝味！）。

台灣的林業，是從日本時代起鼓。清朝的天年，主要是官府造船與軍隊需要，辦木料的工作，就委託師傅頭入山去奔走。文明開化的大日本國就不同了，有系統的林野調查，有節度的伐木計畫，選擇單價高、品質最上等的檜木出口，其他比較沒那麼頂級、一般日常用的木料大部分靠進口。

淡水河邊的杉木，就是在這種結構之下，從福州坐船過鹹水來的。自1903年，淡水港的海運就被基隆港拼過去了，滿潮的時候也只能駛得三千噸以下的船。1928年施合發會社買一隻五百噸的輪船「大觀丸」（大屯山、觀音山），後來又添兩隻戎克船「合順發號」、「新達發號」，三隻船一年從福州就載超過二十萬支的福州杉、松到淡水和高雄。台灣與福州的貿易因為戰爭來斷線（1937），施合發的生意也受打擊，影響很大。

戰後，國民政府的天下，自1964年起，每年伐木面積都超過1萬公頃，也就是說，連續兩年的伐木面積加起來，就超過整個日本時代（1895-1945）的伐木總面積。國民黨是真的很惡質，日本人也不是說貪吃裝客氣。日本時代的交通工具主要是火車嗚嗚嗚，要運一支原木就嘿咻嘿咻非常不簡單；大戰之後，大卡車、吊車、電鋸、公路等等設備的進步才是厲害，入山像在走廚房，鋸樹比起日本時代便利得多，無禁無忌盡量匪類。哪，像埔里這樣的「內地」街道，60年代載原木的大卡車一車接一車──埔里小鎮，也有同樣的木材辛辛的香味嗎？

滿山林的好木好材，都送出國去換錢，聽說是賺外匯掐資金要來投在剛學爬學走的工業化，要把台灣的經濟養起來推起來不願讓人看衰。那麼多錢水有被歪哥去嗎？有暗槓在誰的口袋嗎？（有洗去海外做反攻大陸基金嗎？）那個年代的事情哪輪得到我們知，知，人就倒頭栽去了。（譯註：台語「知」白話音讀「tsai」，與「栽」音同）

高山的針葉林，矮山的闊葉林，只要是優秀的材，都斬就對了──到底要怎麼樣才活得下來？而且，是以有尊嚴的姿態活下來？......花東縱谷的池上鄉大坡村，一棵已經一百八十歲的圭柔，當年，因為價錢好，附近所有較高大的同類都已經被人斬去賣，它是幸好剛好住土地公廟後，村民對土地公有虔心有敬意，惜花連盆，留它繼續站，幫土地公遮太陽。

在自然界，大樹庇蔭小鳥、蝴蝶、蜜蜂、昆蟲、螞蟻、松鼠......等等生物；在人文界，大樹卻反而要靠人來庇蔭，要你生、要你死，沒在怕你，沒在顧念你。

明明看起來，是老圭柔樹在保護土地公，助他的神威；實際上，若不是這尊人造的小小土地公，老圭柔早就已經化去了，在舞廳被踩？在樓梯邊被扶？在曬穀場拖土？在廚房被剁？在有錢人家看人富貴？