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<title>Ciclismo-Giro</title>
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<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第21站：Vestone-Milano，185公里</title>
	<description><![CDATA[
			最後一天的比賽在前段雖仍有兩處爬坡，但在Passo Tre Termini(690m)下坡後都是平地，至終點米蘭後，還要繞4.8公里的路線10圈。雖然路程中出現一些小火花，不過在三週比賽的尾聲，主集團的速度也非常慢，在終點的衝刺，沒人能匹敵Alessandro Petacchi的速度，讓他將個人的環義賽勝場數推升到24場，Paolo Bettini則是很遺憾未能以世界冠軍的身份在環義賽贏得單站。
1Alessandro PetacchiItaMilram5:18:542Maximiliano RichezeArgCeramica Panaria-Navigare+0:003Paolo BettiniItaQuickstep-Innergetic+0:00
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	<content:encoded><![CDATA[
			最後一天的比賽在前段雖仍有兩處爬坡，但在Passo Tre Termini(690m)下坡後都是平地，至終點米蘭後，還要繞4.8公里的路線10圈。雖然路程中出現一些小火花，不過在三週比賽的尾聲，主集團的速度也非常慢，在終點的衝刺，沒人能匹敵Alessandro Petacchi的速度，讓他將個人的環義賽勝場數推升到24場，Paolo Bettini則是很遺憾未能以世界冠軍的身份在環義賽贏得單站。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Alessandro Petacchi<td>Ita<td>Milram<td>5:18:54<tr><td>2<td>Maximiliano Richeze<td>Arg<td>Ceramica Panaria-Navigare<td>+0:00<tr><td>3<td>Paolo Bettini<td>Ita<td>Quickstep-Innergetic<td>+0:00</table></center>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sat, 09 Jun 2007 23:37:42 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第20站：Bardolino-Verona，43公里</title>
	<description><![CDATA[
			決定最後排名的個人計時賽，在5公里處及21公里處各有一段爬坡，其它部份多是平地或下坡，除了最後十位出發的車手是彼此間隔3分鐘，其餘車手是間隔1分半依序出發。第57位出發的Laszlo Bodrogi(Crédit Agricole)以53分28秒成為第1位騎進54分內的車手，半小時後，David Zabriskie(Team CSC)則以快半分鐘的52分58秒改寫最佳時間。近1小時後，Paolo Savoldelli在中間計時點都比Zabriskie快，到終點果然就以52分20秒贏得本站勝利。稍後出發的隊友Eddy Mazzoleni，則以略快Zabriskie兩秒的成績居第二名，同時也讓其總成績排名升到第3。
1Paolo SavoldelliItaAstana52:202Eddy MazzoleniItaAstana+0:363David ZabriskieUSATeam CSC+0:384Laszlo BodrogiHunCrédit Agricole+1:085Marzio BruseghinItaLampre - Fondital+1:166Andy SchleckLuxTeam CSC+1:287Vincenzo NibaliItaLiquigas+1:448Danilo Di LucaItaLiquigas+1:579Mikhail IgnatievRusTinkoff Credit System+2:0110Franco PellizottiItaLiquigas+2:02
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			決定最後排名的個人計時賽，在5公里處及21公里處各有一段爬坡，其它部份多是平地或下坡，除了最後十位出發的車手是彼此間隔3分鐘，其餘車手是間隔1分半依序出發。第57位出發的Laszlo Bodrogi(Crédit Agricole)以53分28秒成為第1位騎進54分內的車手，半小時後，David Zabriskie(Team CSC)則以快半分鐘的52分58秒改寫最佳時間。近1小時後，Paolo Savoldelli在中間計時點都比Zabriskie快，到終點果然就以52分20秒贏得本站勝利。稍後出發的隊友Eddy Mazzoleni，則以略快Zabriskie兩秒的成績居第二名，同時也讓其總成績排名升到第3。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Paolo Savoldelli<td>Ita<td>Astana<td>52:20<tr><td>2<td>Eddy Mazzoleni<td>Ita<td>Astana<td>+0:36<tr><td>3<td>David Zabriskie<td>USA<td>Team CSC<td>+0:38<tr><td>4<td>Laszlo Bodrogi<td>Hun<td>Crédit Agricole<td>+1:08<tr><td>5<td>Marzio Bruseghin<td>Ita<td>Lampre - Fondital<td>+1:16<tr><td>6<td>Andy Schleck<td>Lux<td>Team CSC<td>+1:28<tr><td>7<td>Vincenzo Nibali<td>Ita<td>Liquigas<td>+1:44<tr><td>8<td>Danilo Di Luca<td>Ita<td>Liquigas<td>+1:57<tr><td>9<td>Mikhail Ignatiev<td>Rus<td>Tinkoff Credit System<td>+2:01<tr><td>10<td>Franco Pellizotti<td>Ita<td>Liquigas<td>+2:02</table></center>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sat, 09 Jun 2007 23:35:53 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第19站：Treviso-Comano Terme，179公里</title>
	<description><![CDATA[
			個人計時賽前的過渡站，全程有Pian delle Fugazze(1162m)及Passo Ballino(763m)兩個登山搶分點，後者距終點僅13.8公里。剛開始雖出現一些攻擊，但直到Pian delle Fugazze的下坡路段，才有Iban Mayo(Saunier Duval)和Alberto Losada(Caisse d'Epargne)等數人形成領先集團，下坡到一半時，兩人又加速遠離其他同伴，形成2人在前領先的局面。到Passo Ballino的上坡時，Mayo則把Losada拋下單飛，在下坡時，其後一度有Evgeni Petrov(Tinkoff Credit Systems)和Giovanni Visconti(Quickstep-Innergetic)緊追，但因天雨路滑Petrov不慎摔車，Visconti一人之力無法追上，讓先前即表示希望在後段賽事能有所表現的Mayo安抵終點，為Saunier Duval車隊贏得本屆第4個單站勝利。
1Iban Mayo DiezSpaSaunier Duval-Prodir4:34:492Giovanni ViscontiItaQuickstep-Innergetic+0:433Marco MarzanoItaLampre-Fondital+1:04
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			個人計時賽前的過渡站，全程有Pian delle Fugazze(1162m)及Passo Ballino(763m)兩個登山搶分點，後者距終點僅13.8公里。剛開始雖出現一些攻擊，但直到Pian delle Fugazze的下坡路段，才有Iban Mayo(Saunier Duval)和Alberto Losada(Caisse d'Epargne)等數人形成領先集團，下坡到一半時，兩人又加速遠離其他同伴，形成2人在前領先的局面。到Passo Ballino的上坡時，Mayo則把Losada拋下單飛，在下坡時，其後一度有Evgeni Petrov(Tinkoff Credit Systems)和Giovanni Visconti(Quickstep-Innergetic)緊追，但因天雨路滑Petrov不慎摔車，Visconti一人之力無法追上，讓先前即表示希望在後段賽事能有所表現的Mayo安抵終點，為Saunier Duval車隊贏得本屆第4個單站勝利。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Iban Mayo Diez<td>Spa<td>Saunier Duval-Prodir<td>4:34:49<tr><td>2<td>Giovanni Visconti<td>Ita<td>Quickstep-Innergetic<td>+0:43<tr><td>3<td>Marco Marzano<td>Ita<td>Lampre-Fondital<td>+1:04</table></center>
		
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3384951.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sat, 02 Jun 2007 01:07:33 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第18站：Udine-Riese Pio X，203公里</title>
	<description><![CDATA[
			衝刺好手們等了好幾天，終於又有表現的機會，此站算是沒有爬坡的平地站，路程中最高點是起點Udine(94m)。主集團於最後5公里追上早先衝出的領先者，在最後800公尺前的轉彎發生摔車事故，但未影響大軍衝刺，這次沒有隊友幫助的Alessandro Petacchi，提早發動噴射機，以一個車身以上的優勢，贏得生涯第23場環義賽單站勝利，追平Francesco Moser及Fausto Coppi的記錄。
1Alessandro PetacchiItaMilram4:32:512Maximiliano RichezeArgCeramica Panaria-Navigare+0:003Matti BreschelDenTeam CSC+0:00
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			衝刺好手們等了好幾天，終於又有表現的機會，此站算是沒有爬坡的平地站，路程中最高點是起點Udine(94m)。主集團於最後5公里追上早先衝出的領先者，在最後800公尺前的轉彎發生摔車事故，但未影響大軍衝刺，這次沒有隊友幫助的Alessandro Petacchi，提早發動噴射機，以一個車身以上的優勢，贏得生涯第23場環義賽單站勝利，追平Francesco Moser及Fausto Coppi的記錄。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Alessandro Petacchi<td>Ita<td>Milram<td>4:32:51<tr><td>2<td>Maximiliano Richeze<td>Arg<td>Ceramica Panaria-Navigare<td>+0:00<tr><td>3<td>Matti Breschel<td>Den<td>Team CSC<td>+0:00</table></center>
		
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3381283.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Fri, 01 Jun 2007 09:50:57 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第17站：Lienz (Aut)-Monte Zoncolan，142公里</title>
	<description><![CDATA[
			本屆除計時賽外，路程最短的一站，但終點則是令人生畏的Monte Zoncolan(1730m)，最後10公里上坡平均坡度為11.9%，其中其至有幾處18~22%的超陡坡；在此之前，沿途還有Passo di Monte Croce di Comelico-Kreuzbergpass(1636m)和Tualis(890m)兩處登山搶分點。比賽初期有包括Paolo Bettini、Yoann Le Boulanger、Fortunato Baliani在內等多人形成領先，後者並搶下前兩個登山點首位，讓他的登山積分升到排名第2。進入最後爬坡路段，Gilberto Simoni等人的主力集團逐一追上先前的領先者，到最後數公里也只有Simoni、Leonardo Piepoli和Andy Schleck三人仍一起，Piepoli進入最後1公里時多次發動攻擊，在最後150公尺才將Schleck拋下，讓Saunier Duval-Prodir再如第15站一般取得1、2名。這也是Simoni繼2003年後在同一地點（路線不同）取得單站勝利。
1Gilberto Simoni ItaSaunier Duval-Prodir3:51:522Leonardo PiepoliItaSaunier Duval-Prodir+0:003Andy SchleckLuxTeam CSC+0:074Danilo Di LucaItaLiquigas+0:31	5Damiano CunegoItaLampre-Fondital+0:376Massimo CodolItaAcqua & Sapone- Caffe Mokambo+0:587Julio Alberto Perez CuapioMexCeramica Panaria-Navigare+1:198Franco PellizottiItaLiquigas+1:409Marzio BruseghinItaLampre-Fondital+1:5710Ivan Ramiro Parra PintoColCofidis - Le Crédit par Téléphone+2:02
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			本屆除計時賽外，路程最短的一站，但終點則是令人生畏的Monte Zoncolan(1730m)，最後10公里上坡平均坡度為11.9%，其中其至有幾處18~22%的超陡坡；在此之前，沿途還有Passo di Monte Croce di Comelico-Kreuzbergpass(1636m)和Tualis(890m)兩處登山搶分點。比賽初期有包括Paolo Bettini、Yoann Le Boulanger、Fortunato Baliani在內等多人形成領先，後者並搶下前兩個登山點首位，讓他的登山積分升到排名第2。進入最後爬坡路段，Gilberto Simoni等人的主力集團逐一追上先前的領先者，到最後數公里也只有Simoni、Leonardo Piepoli和Andy Schleck三人仍一起，Piepoli進入最後1公里時多次發動攻擊，在最後150公尺才將Schleck拋下，讓Saunier Duval-Prodir再如第15站一般取得1、2名。這也是Simoni繼2003年後在同一地點（路線不同）取得單站勝利。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Gilberto Simoni <td>Ita<td>Saunier Duval-Prodir<td>3:51:52<tr><td>2<td>Leonardo Piepoli<td>Ita<td>Saunier Duval-Prodir<td>+0:00<tr><td>3<td>Andy Schleck<td>Lux<td>Team CSC<td>+0:07<tr><td>4<td>Danilo Di Luca<td>Ita<td>Liquigas<td>+0:31	<tr><td>5<td>Damiano Cunego<td>Ita<td>Lampre-Fondital<td>+0:37<tr><td>6<td>Massimo Codol<td>Ita<td>Acqua & Sapone- Caffe Mokambo<td>+0:58<tr><td>7<td>Julio Alberto Perez Cuapio<td>Mex<td>Ceramica Panaria-Navigare<td>+1:19<tr><td>8<td>Franco Pellizotti<td>Ita<td>Liquigas<td>+1:40<tr><td>9<td>Marzio Bruseghin<td>Ita<td>Lampre-Fondital<td>+1:57<tr><td>10<td>Ivan Ramiro Parra Pinto<td>Col<td>Cofidis - Le Crédit par Téléphone<td>+2:02</table></center>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Thu, 31 May 2007 15:51:11 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第16站：Agordo-Lienz (奧地利)，189公里</title>
	<description><![CDATA[
			休息日後的首站，一出發即逐漸上坡至Passo Campolongo(1875m)，過了126.1公里處的中間衝刺點，即穿過邊境進入奧地利，隨後有3段爬坡，但只有最後一個Bannberg(1262m)被設為3級登山搶分點，下坡後即到終點Lienz，但此時要多繞一圈16.8公里路線。由於低溫加天雨，主集團行進速度即緩慢，在前3小時的平均時速僅28.9km/h。過了中途補充區後，終於由Benoît Joachim(Astana)帶動攻勢，與Laurent Mangel(Ag2r)形成領先集團，之後又有多人加入。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			休息日後的首站，一出發即逐漸上坡至Passo Campolongo(1875m)，過了126.1公里處的中間衝刺點，即穿過邊境進入奧地利，隨後有3段爬坡，但只有最後一個Bannberg(1262m)被設為3級登山搶分點，下坡後即到終點Lienz，但此時要多繞一圈16.8公里路線。由於低溫加天雨，主集團行進速度即緩慢，在前3小時的平均時速僅28.9km/h。過了中途補充區後，終於由Benoît Joachim(Astana)帶動攻勢，與Laurent Mangel(Ag2r)形成領先集團，之後又有多人加入。
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Wed, 30 May 2007 10:26:53 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第15站：Trento-Tre Cime Di Lavaredo，184公里</title>
	<description><![CDATA[
			進入義大利北部的Dolomiti山區的山岳站，全程含終點共有4個登山搶分點，分別為Passo San Pellegrino(1918m)、Passo Giau(2236m)、Passo Tre Croci(1805m)、Tre Cime di Lavaredo(2304m)，第3個其實是通往終點前的半山處。Tre Cime di Lavaredo意指在Lavaredo的三個山峰，不過終點當然不是真的設在這3個巨石裝的尖峰，而是臨近的Auronzo登山小屋，這個最後的爬坡含多處超過10%的路段，甚至有18%的陡坡。在1967年環義賽首次納入此路線時，因熱情的車迷門在最後數公里推了地主車手們好幾把，使得該站被取消不算。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			進入義大利北部的Dolomiti山區的山岳站，全程含終點共有4個登山搶分點，分別為Passo San Pellegrino(1918m)、Passo Giau(2236m)、Passo Tre Croci(1805m)、Tre Cime di Lavaredo(2304m)，第3個其實是通往終點前的半山處。Tre Cime di Lavaredo意指在Lavaredo的三個山峰，不過終點當然不是真的設在這3個巨石裝的尖峰，而是臨近的Auronzo登山小屋，這個最後的爬坡含多處超過10%的路段，甚至有18%的陡坡。在1967年環義賽首次納入此路線時，因熱情的車迷門在最後數公里推了地主車手們好幾把，使得該站被取消不算。
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Mon, 28 May 2007 09:24:45 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第14站：Cantù-Bergamo，192公里</title>
	<description><![CDATA[
			此站前半段沿COBO湖行進，有部份路線與Giro di Lombardia相同，但方向相反；後半則有兩個登山搶分點Passo di S. Marco(1985m)，La Trinità-Dossena(984m)，後者距終點仍有40公里。Paolo Bettini與Iban Mayo Diez、Iván Ramiro Parra等多人於中途形成領先集團，到了La Trinità-Dossena爬坡時，三位前冠軍Gilberto Simoni、Paolo Savoldelli、Stefano Garzelli均從後加入，Danilo Di Luca所在的集團則在約1分鐘的路程後追趕。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			此站前半段沿COBO湖行進，有部份路線與Giro di Lombardia相同，但方向相反；後半則有兩個登山搶分點Passo di S. Marco(1985m)，La Trinità-Dossena(984m)，後者距終點仍有40公里。Paolo Bettini與Iban Mayo Diez、Iván Ramiro Parra等多人於中途形成領先集團，到了La Trinità-Dossena爬坡時，三位前冠軍Gilberto Simoni、Paolo Savoldelli、Stefano Garzelli均從後加入，Danilo Di Luca所在的集團則在約1分鐘的路程後追趕。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3354613.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 27 May 2007 16:23:39 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第13站：Biella-Santuario Di Oropa，12公里</title>
	<description><![CDATA[
			此站為登山個人計時賽，終點Oropa -Piazzale del Santuario(1135)是本屆設有Montagna Pantani獎(紀念Marco Pantani)的地方。1999年Pantani也在同一地點贏得當年第15站，在剛開始爬坡時，還因機械問題耽誤一些時間，但Pantani最後卻能一一超越對手贏得勝利，可惜總成績領的的他卻於數天後因血球比容值過高被逐出比賽。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			此站為登山個人計時賽，終點Oropa -Piazzale del Santuario(1135)是本屆設有Montagna Pantani獎(紀念Marco Pantani)的地方。1999年Pantani也在同一地點贏得當年第15站，在剛開始爬坡時，還因機械問題耽誤一些時間，但Pantani最後卻能一一超越對手贏得勝利，可惜總成績領的的他卻於數天後因血球比容值過高被逐出比賽。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3348993.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sat, 26 May 2007 06:48:50 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第12站：Scalenghe-Briançon(法國)，163公里</title>
	<description><![CDATA[
			對總成績競爭者來說，這一站才算是環義賽正式開始，這一站只有兩個登山搶分點，首先是本屆比賽最高點Colle dell'Agnello(2744m)(設有Cima Coppi特別獎)，經過此處即進入法國，下坡後緊接著又要面對常在環法賽中出現的Col d'Izoard(2360m)，接著一路下坡到終點Briançon，但最後1公里多又是平均超過8%的爬坡。這一站還有另一個特別獎Trofeo Vincenzo Torriani，此獎項是紀念1949～1992年任環義賽負責人的Vincenzo Torriani。
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	</description>
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			對總成績競爭者來說，這一站才算是環義賽正式開始，這一站只有兩個登山搶分點，首先是本屆比賽最高點Colle dell'Agnello(2744m)(設有Cima Coppi特別獎)，經過此處即進入法國，下坡後緊接著又要面對常在環法賽中出現的Col d'Izoard(2360m)，接著一路下坡到終點Briançon，但最後1公里多又是平均超過8%的爬坡。這一站還有另一個特別獎Trofeo Vincenzo Torriani，此獎項是紀念1949～1992年任環義賽負責人的Vincenzo Torriani。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3344101.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Fri, 25 May 2007 09:24:08 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第11站：Serravalle Scrivia-Pinerolo，198公里</title>
	<description><![CDATA[
			這是接下來山岳站前的過渡平地站，雖有幾處爬坡，都無任何登山搶分點。主集團在終點前11公里追上獨走近150公里的Mickaël Buffaz(Cofidis)，進入最後衝刺時，Petacchi和McEwen兩人一左一右衝向終點，Gabriele Balducci則從兩人中間鑽出來，最後由Petacchi以約一個把手的差距贏得本屆第3個單站勝利。而在前十數人通過終點時，緊接著後面就發生多人滑倒的事故，其中Aitor Hernandez(Euskaltel-Euskadi)傷勢較重鎖骨骨折，也受牽連的Paolo Bettini和Andrea Noe'則無大礙。
1Alessandro PetacchiItaMilram2Gabriele BalducciItaAcqua & Sapone-Caffè Mokambo+0:003Robbie McEwenAusPredictor-Lotto+0:00

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	</description>
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			這是接下來山岳站前的過渡平地站，雖有幾處爬坡，都無任何登山搶分點。主集團在終點前11公里追上獨走近150公里的Mickaël Buffaz(Cofidis)，進入最後衝刺時，Petacchi和McEwen兩人一左一右衝向終點，Gabriele Balducci則從兩人中間鑽出來，最後由Petacchi以約一個把手的差距贏得本屆第3個單站勝利。而在前十數人通過終點時，緊接著後面就發生多人滑倒的事故，其中Aitor Hernandez(Euskaltel-Euskadi)傷勢較重鎖骨骨折，也受牽連的Paolo Bettini和Andrea Noe'則無大礙。<center><table border="1"><br />
<tr><td>1<td>Alessandro Petacchi<td>Ita<td>Milram<td><tr><td>2<td>Gabriele Balducci<td>Ita<td>Acqua & Sapone-Caffè Mokambo<td>+0:00<tr><td>3<td>Robbie McEwen<td>Aus<td>Predictor-Lotto<td>+0:00</table></center><br />

		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3334909.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Thu, 24 May 2007 09:06:43 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第10站：Lido Di Camaiore-Santuario Nostra Signora Della Guardia，250公里</title>
	<description><![CDATA[
			這是今年環義賽距離第2長的一站，沿途有兩個登山搶分點，第3個則是終點Santuario Nostra Signora della Guardia(760m)，雖然只是平均8%的8.8公里上坡，但放在240公里路程後，也是一大挑戰。和前一站的緩慢行進完全相反，第1小時主集團的時速即達51公里，至到73公里處，才由George Hincapie(Discovery Channel)等6位車手形成領先集團。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			這是今年環義賽距離第2長的一站，沿途有兩個登山搶分點，第3個則是終點Santuario Nostra Signora della Guardia(760m)，雖然只是平均8%的8.8公里上坡，但放在240公里路程後，也是一大挑戰。和前一站的緩慢行進完全相反，第1小時主集團的時速即達51公里，至到73公里處，才由George Hincapie(Discovery Channel)等6位車手形成領先集團。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3327763.html">(繼續閱讀...)</a>
		]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3327763.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Wed, 23 May 2007 13:16:28 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第9站：Reggio nell&#039;Emilia-Lido Di Camaiore，177公里</title>
	<description><![CDATA[
			本站出發後即一路逐漸爬升，以越過亞平寧山脈至臨海地區，過了途中唯一登山搶分點Passo del Cerreto(1253m)下坡後，就是沿海邊而行的平坦路段。考量接下來還有幾天硬仗，主集團行進速度很慢，且到Passo del Cerreto下坡後才出現領先集團，不過終點距Petacchi老家不遠，所以Milram及其他衝刺好手所屬車隊，很有效率地在終點前7公里追上領先者，進入最後衝刺時，Napolitano後發先至，以極微的差距擊敗McEwen和Petacchi。
1Danilo NapolitanoItaLampre-Fondital4:57:082Robbie McEwenAusPredictor-Lotto+0:003Alessandro PetacchiItaTeam Milram+0:00
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			本站出發後即一路逐漸爬升，以越過亞平寧山脈至臨海地區，過了途中唯一登山搶分點Passo del Cerreto(1253m)下坡後，就是沿海邊而行的平坦路段。考量接下來還有幾天硬仗，主集團行進速度很慢，且到Passo del Cerreto下坡後才出現領先集團，不過終點距Petacchi老家不遠，所以Milram及其他衝刺好手所屬車隊，很有效率地在終點前7公里追上領先者，進入最後衝刺時，Napolitano後發先至，以極微的差距擊敗McEwen和Petacchi。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Danilo Napolitano<td>Ita<td>Lampre-Fondital<td>4:57:08<tr><td>2<td>Robbie McEwen<td>Aus<td>Predictor-Lotto<td>+0:00<tr><td>3<td>Alessandro Petacchi<td>Ita<td>Team Milram<td>+0:00</table></center>
		
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3320639.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Tue, 22 May 2007 12:52:02 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第8站：Barberino Di Mugello-Fiorano Modenese，200公里</title>
	<description><![CDATA[
			本站前半段路程像是雲霄飛車般上下起伏，但只有Passo della Futa(940m)及Sestolao(1020m)兩個登山搶分點，過了Sestolao下坡後都是平地路段。抵達終點Fiorano Modenese開始最後26公里路線時，和前站類似，於鎮上的法拉利車廠的測試賽道小騎一段。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			本站前半段路程像是雲霄飛車般上下起伏，但只有Passo della Futa(940m)及Sestolao(1020m)兩個登山搶分點，過了Sestolao下坡後都是平地路段。抵達終點Fiorano Modenese開始最後26公里路線時，和前站類似，於鎮上的法拉利車廠的測試賽道小騎一段。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3282369.html">(繼續閱讀...)</a>
		]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3282369.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Mon, 21 May 2007 09:42:38 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第7站：Spoleto-Scarperia，254公里</title>
	<description><![CDATA[
			這是今年環義賽距離最長的一站，中途只有距終點55公里的Valico Croce a Mori(955m)一處登山搶分點，終點則是設在Mugello賽車場的賽道上。此處也是Moto GP的一站，雖然同樣是兩輪，不過這次換成用人力的自行車在終點處爭先。主集團在終點前40公里即追上一早衝出的領先者，進入最後一公里時，Fabian Cancellara(Team CSC)衝到前面並拉出一小段差距，但在Milram列車的努力下，於最後300公尺追回，隨後Alessandro Petacchi噴射機再度發動，贏得本屆第2個單站勝利。
1Alessandro PetacchiItaTeam Milram6:14:442Thor HushovdNorCrédit Agricole+0:003Paolo BettiniItaQuick Step+0:00
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			這是今年環義賽距離最長的一站，中途只有距終點55公里的Valico Croce a Mori(955m)一處登山搶分點，終點則是設在Mugello賽車場的賽道上。此處也是Moto GP的一站，雖然同樣是兩輪，不過這次換成用人力的自行車在終點處爭先。主集團在終點前40公里即追上一早衝出的領先者，進入最後一公里時，Fabian Cancellara(Team CSC)衝到前面並拉出一小段差距，但在Milram列車的努力下，於最後300公尺追回，隨後Alessandro Petacchi噴射機再度發動，贏得本屆第2個單站勝利。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Alessandro Petacchi<td>Ita<td>Team Milram<td>6:14:44<tr><td>2<td>Thor Hushovd<td>Nor<td>Crédit Agricole<td>+0:00<tr><td>3<td>Paolo Bettini<td>Ita<td>Quick Step<td>+0:00</table></center>
		
		]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3277129.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 20 May 2007 02:02:46 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第6站：Tivoli - Spoleto，177公里</title>
	<description><![CDATA[
			此站由羅馬東邊的Tivoli出發向北行進，沿途有Monte Terminillo Selle di Leonessa(1894m)、Forca Capistrello(1211)、Forca di Serro(734m)三個登山搶分點。Luis Felipe Laverde Jimenez(Ceramica Panaria-Navigare)在60公里處與Marco Pinotti(T-Mobile)等車手形成5人領先集團，並很快拉大差距，在最後登山點Forca di Serro前，主集團仍落後7分鐘，Laverde在這個最後的爬坡發動攻勢，只有Pinotti跟上，兩人一路領先到終點，Pinotti意在粉紅衫，所以禮讓Laverde贏得單站勝利，後者同時也取得登山積分領先。主集團在7分多後才由Petacchi領軍抵達終點，讓Pinotti取得總成績領先，Danilo Di Luca則落到第3，讓車隊卸下防衛粉紅衫的責任。
1Luis Felipe Laverde JimenezColCeramica Panaria - Navigare4:58:232Marco PinottiItaT-Mobile Team+0:003Christophe KernFraCrédit Agricole+1:30
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			此站由羅馬東邊的Tivoli出發向北行進，沿途有Monte Terminillo Selle di Leonessa(1894m)、Forca Capistrello(1211)、Forca di Serro(734m)三個登山搶分點。Luis Felipe Laverde Jimenez(Ceramica Panaria-Navigare)在60公里處與Marco Pinotti(T-Mobile)等車手形成5人領先集團，並很快拉大差距，在最後登山點Forca di Serro前，主集團仍落後7分鐘，Laverde在這個最後的爬坡發動攻勢，只有Pinotti跟上，兩人一路領先到終點，Pinotti意在粉紅衫，所以禮讓Laverde贏得單站勝利，後者同時也取得登山積分領先。主集團在7分多後才由Petacchi領軍抵達終點，讓Pinotti取得總成績領先，Danilo Di Luca則落到第3，讓車隊卸下防衛粉紅衫的責任。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Luis Felipe Laverde Jimenez<td>Col<td>Ceramica Panaria - Navigare<td>4:58:23<tr><td>2<td>Marco Pinotti<td>Ita<td>T-Mobile Team<td>+0:00<tr><td>3<td>Christophe Kern<td>Fra<td>Crédit Agricole<td>+1:30</table></center>
		
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3274491.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sat, 19 May 2007 11:21:52 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第5站：Teano - Frascati，173公里</title>
	<description><![CDATA[
			此站回歸平地賽事，全程僅有一個3級登山搶分點Le Macere(560m)，雖然距終點僅16公里，但主集團仍是沒什麼困難地追上領先者，進入最後衝刺時，Maximiliano Richeze(Ceramica Panaria-Navigare)擠入Milram列車，阻撓了Alessandro Petacchi的衝刺，Robert Förster以些微之差，擊敗Thor Hushovd。Petacchi賽後仍對Richeze不滿，但他也非無所獲，至少也再度取得衝刺積分領先。
1Robert FörsterGerGerolsteiner4:17:022Thor HushovdNorCrédit Agricole+0:003Alessandro PetacchiItaTeam Milram+0:00
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			此站回歸平地賽事，全程僅有一個3級登山搶分點Le Macere(560m)，雖然距終點僅16公里，但主集團仍是沒什麼困難地追上領先者，進入最後衝刺時，Maximiliano Richeze(Ceramica Panaria-Navigare)擠入Milram列車，阻撓了Alessandro Petacchi的衝刺，Robert Förster以些微之差，擊敗Thor Hushovd。Petacchi賽後仍對Richeze不滿，但他也非無所獲，至少也再度取得衝刺積分領先。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Robert Förster<td>Ger<td>Gerolsteiner<td>4:17:02<tr><td>2<td>Thor Hushovd<td>Nor<td>Crédit Agricole<td>+0:00<tr><td>3<td>Alessandro Petacchi<td>Ita<td>Team Milram<td>+0:00</table></center>
		
		]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3268417.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Fri, 18 May 2007 09:13:35 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第4站：Salerno - Montevergine Di Mercogliano，153公里</title>
	<description><![CDATA[
			休息日後首先登場的是讓總成績競爭者小試腳力的一站，本站中途有一個3級登山搶分點Picco San Angelo(470m)，終點則是1級的Montevergine Di Mercogliano(1260m)，這是一段長達17公里，平均坡度約5%的爬坡。暫取登山積分領先的Pavel Brutt(Tinkoff Credit Systems)又與其它車手形成領先，並搶先拿下他想要的積分。進入最後爬坡時，Brutt雖一度單飛，但仍被由後趕上的Julio Alberto Perez Cuapio(Ceramica Panaria-Navigare)等人追上。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			休息日後首先登場的是讓總成績競爭者小試腳力的一站，本站中途有一個3級登山搶分點Picco San Angelo(470m)，終點則是1級的Montevergine Di Mercogliano(1260m)，這是一段長達17公里，平均坡度約5%的爬坡。暫取登山積分領先的Pavel Brutt(Tinkoff Credit Systems)又與其它車手形成領先，並搶先拿下他想要的積分。進入最後爬坡時，Brutt雖一度單飛，但仍被由後趕上的Julio Alberto Perez Cuapio(Ceramica Panaria-Navigare)等人追上。
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		]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3263111.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3263111.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Thu, 17 May 2007 01:47:52 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第3站：Barumini - Cagliari，181公里</title>
	<description><![CDATA[
			這一站雖有幾處爬坡，但全程未設登山搶分點。主集團在最後4公里追上領先大半路程的領先集團，在最後衝刺時，Milram車隊無法有效列隊成型，但Alessandro Petacchi踩出高達74公里的時速，隔了將近兩年，終於又取得環義賽單站優勝（去年第3站即摔車退賽），同時也取得積分領先，穿上代表積分榜領先的紫衫。此外在終點前仍發生摔車事故，連Damiano Cunego和Gilberto Simoni也受波及。這一次換Enrico Gasparotto取得較佳的單站第8位，累積名次優於Danilo Di Luca，因而又取回粉紅衫。
1Alessandro PetacchiItaMilram4:22:572Robert FörsterGerGerolsteiner+0:003Maximiliano RichezeArgCeramica Panaria-Navigare+0:00 
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			這一站雖有幾處爬坡，但全程未設登山搶分點。主集團在最後4公里追上領先大半路程的領先集團，在最後衝刺時，Milram車隊無法有效列隊成型，但Alessandro Petacchi踩出高達74公里的時速，隔了將近兩年，終於又取得環義賽單站優勝（去年第3站即摔車退賽），同時也取得積分領先，穿上代表積分榜領先的紫衫。此外在終點前仍發生摔車事故，連Damiano Cunego和Gilberto Simoni也受波及。這一次換Enrico Gasparotto取得較佳的單站第8位，累積名次優於Danilo Di Luca，因而又取回粉紅衫。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Alessandro Petacchi<td>Ita<td>Milram<td>4:22:57<tr><td>2<td>Robert Förster<td>Ger<td>Gerolsteiner<td>+0:00<tr><td>3<td>Maximiliano Richeze<td>Arg<td>Ceramica Panaria-Navigare<td>+0:00</table></center> 
		
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3252025.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Tue, 15 May 2007 01:03:29 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第2站：Tempio Pausania - Bosa，203公里</title>
	<description><![CDATA[
			此站中途只有1處3級登山搶分點Villanova Monteleone(612m)，年初於環蘭卡威賽贏得第9站的Pavel Brutt (Tinkoff Credit Systems)搶下第一個登山點的首位，率先穿上代表登山積分領先的綠衫。Team Milram車隊雖然成功引領Alessandro Petacchi進入最後衝刺，但後者無法拉高速度，先後被Robbie McEwen及Paolo Bettini超車。Danilo Di Luca爭得第12名，因排名較前，因此由隊友手中搶過粉紅衫。
1Robbie McEwenAusPredictor-Lotto5:07:132Paolo BettiniItaQuickstep-Innergetic+0:003Alessandro PetacchiItaTeam Milram+0:00 
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			此站中途只有1處3級登山搶分點Villanova Monteleone(612m)，年初於環蘭卡威賽贏得第9站的Pavel Brutt (Tinkoff Credit Systems)搶下第一個登山點的首位，率先穿上代表登山積分領先的綠衫。Team Milram車隊雖然成功引領Alessandro Petacchi進入最後衝刺，但後者無法拉高速度，先後被Robbie McEwen及Paolo Bettini超車。Danilo Di Luca爭得第12名，因排名較前，因此由隊友手中搶過粉紅衫。<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Robbie McEwen<td>Aus<td>Predictor-Lotto<td>5:07:13<tr><td>2<td>Paolo Bettini<td>Ita<td>Quickstep-Innergetic<td>+0:00<tr><td>3<td>Alessandro Petacchi<td>Ita<td>Team Milram<td>+0:00</table></center> 
		
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3250385.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Mon, 14 May 2007 19:46:53 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第90屆Giro d&#039;Italia第1站Caprera - La Maddalena，25.6公里</title>
	<description><![CDATA[
			今年環義賽的前3站在地中海的薩丁尼亞島上舉行，也因此賽完前3站後，就安排休息日以利大隊人馬移師回義大利半島。環義賽主辦單位RCS Sport和主辦環法的ASO一樣，無視UCI的規範，未邀Unibet.com車隊參賽，後者雖提出訴訟，無奈米蘭法院表示要在比賽已進行一半的23日才會宣判。參賽隊伍除19支ProTour車隊，還有Acqua & Sapone-Caffe Mokambo、Ceramica Panaria - Navigare及Tinkoff Credit System車隊。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			今年環義賽的前3站在地中海的薩丁尼亞島上舉行，也因此賽完前3站後，就安排休息日以利大隊人馬移師回義大利半島。環義賽主辦單位RCS Sport和主辦環法的ASO一樣，無視UCI的規範，未邀Unibet.com車隊參賽，後者雖提出訴訟，無奈米蘭法院表示要在比賽已進行一半的23日才會宣判。參賽隊伍除19支ProTour車隊，還有Acqua & Sapone-Caffe Mokambo、Ceramica Panaria - Navigare及Tinkoff Credit System車隊。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3246549.html">(繼續閱讀...)</a>
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/3246549.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 13 May 2007 20:24:54 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第21站：Robert Förster贏得最終站、Bettini搶回積分王</title>
	<description><![CDATA[
			Museo del Ghisallo - Milano，140公里

主辦單位RCS Sport去年在規劃賽程時，將這天的比賽分成2個半站：早上是爬上海拔700公尺公路自行車專屬博物館Museo del Ghisallo之個人計時賽，下午才是以米蘭為終點的公路賽。但此舉違反ProTour的規定，又加上車手們大力反彈，因此在4月時RCS Sport宣佈最後一天的比賽改成由Museo del Ghisallo騎到米蘭，到米蘭市區後，要繞一4.8公里的路線11圈。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Museo del Ghisallo - Milano，140公里</b><br />
<br />
主辦單位RCS Sport去年在規劃賽程時，將這天的比賽分成2個半站：早上是爬上海拔700公尺公路自行車專屬博物館Museo del Ghisallo之個人計時賽，下午才是以米蘭為終點的公路賽。但此舉違反ProTour的規定，又加上車手們大力反彈，因此在4月時RCS Sport宣佈最後一天的比賽改成由Museo del Ghisallo騎到米蘭，到米蘭市區後，要繞一4.8公里的路線11圈。
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		]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1680179.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1680179.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Mon, 29 May 2006 16:32:33 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第20站：Ivan Basso稱王</title>
	<description><![CDATA[
			Trento - Aprica，211公里

本站和前一站的相似處為總爬升量仍有4000公尺之多。從Trento出發後即一路上坡，循著和2004年第18站類似的路線，先抵達2級登山搶分點Passo Tonale(1883m)，下降600公尺後，再挑站本屆最高點，設有Cima Coppi(意指：Coppi的高峰)特別獎的Passo Gavia(2618m)，但之後即和2004年第18站不同：經過一大段下坡後，再挑戰設有紀念Marco Pantani特別獎的Passo del Mortirolo(1854m)，終點Aprica雖未設登山搶分點，但最後15公里仍是平均3%的上坡。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Trento - Aprica，211公里</b><br />
<br />
本站和前一站的相似處為總爬升量仍有4000公尺之多。從Trento出發後即一路上坡，循著和2004年第18站類似的路線，先抵達2級登山搶分點Passo Tonale(1883m)，下降600公尺後，再挑站本屆最高點，設有Cima Coppi(意指：Coppi的高峰)特別獎的Passo Gavia(2618m)，但之後即和2004年第18站不同：經過一大段下坡後，再挑戰設有紀念Marco Pantani特別獎的Passo del Mortirolo(1854m)，終點Aprica雖未設登山搶分點，但最後15公里仍是平均3%的上坡。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1676256.html">(繼續閱讀...)</a>
		]]>
	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1676256.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1676256.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 28 May 2006 18:32:39 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第18、19站：5-10名競爭激烈</title>
	<description><![CDATA[
			第18站：Dobbiaco(Sillian) - Gemona del Friuli，210公里

這一站由靠近義大利的奧地利城市Sillian出發，經過80公里處的2級登山搶分點Monte Croce Carnico(1360m)回到義大利。之後還有1級的Cuel Di Forcia(884m)和2級的Sammardenchia(433m)。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第18站：Dobbiaco(Sillian) - Gemona del Friuli，210公里</b><br />
<br />
這一站由靠近義大利的奧地利城市Sillian出發，經過80公里處的2級登山搶分點Monte Croce Carnico(1360m)回到義大利。之後還有1級的Cuel Di Forcia(884m)和2級的Sammardenchia(433m)。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1670780.html">(繼續閱讀...)</a>
		]]>
	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1670780.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1670780.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sat, 27 May 2006 16:20:38 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第17站：Piepoli贏得第2勝</title>
	<description><![CDATA[
			Termeno - Passo di Furcia，120公里

兩週前在Plan de Corones(2273m)這個滑雪名勝連夜鋪設最後5公里路面的工人們可能都很失望，因為他們連夜趕工就是希望能在比賽前完工，讓車手們能「更方便」挑戰這個最陡處為24%的上坡，不過由於天候不佳，因此在比賽途進行中途，大會決定取消最後最後5公里路段，將原本設於山上的終點前移至半山腰的Passo di Furcia(1739m)。耗費上百萬新台幣修整路面的地方主辦單位及早先上山的車迷們都對此舉感到失望，相對的，大部份的車手們應該是鬆了一口氣。另外原本位於96.4公里處的1級登山點Passo delle Erbe(1987m)，因為據報山上的氣溫在攝氏零度左右，因此在出發前大會也決定改道由山谷繞過。使原本是距離次短的這一站，截中去尾後變成最短的1站。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Termeno - Passo di Furcia，120公里</b><br />
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兩週前在Plan de Corones(2273m)這個滑雪名勝連夜鋪設最後5公里路面的工人們可能都很失望，因為他們連夜趕工就是希望能在比賽前完工，讓車手們能「更方便」挑戰這個最陡處為24%的上坡，不過由於天候不佳，因此在比賽途進行中途，大會決定取消最後最後5公里路段，將原本設於山上的終點前移至半山腰的Passo di Furcia(1739m)。耗費上百萬新台幣修整路面的地方主辦單位及早先上山的車迷們都對此舉感到失望，相對的，大部份的車手們應該是鬆了一口氣。另外原本位於96.4公里處的1級登山點Passo delle Erbe(1987m)，因為據報山上的氣溫在攝氏零度左右，因此在出發前大會也決定改道由山谷繞過。使原本是距離次短的這一站，截中去尾後變成最短的1站。
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1661547.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Thu, 25 May 2006 15:30:29 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第16站：Ivan Basso再次擊垮對手</title>
	<description><![CDATA[
			Rovato - Trento(Monte Bondone)，173公里

由本站開始要進入義大利北部的Dolomiti山區(屬阿爾卑斯山系)，出發後先經過41.5公里處的3級登山搶分點Lordrino(737m)，中途還有一處爬坡，不過該處只是補充區而未設登山搶分點。最後則是要爬17.47公里才能抵達的終點Monte Bondone(1650m)。在Monte Bondone上坡前經過的Trento市中，有Gilberto Simoni和Francesco Moser(曾於1978-80年連奪三次Paris-Roubaix賽冠軍，1984年Giro冠軍，也曾創下1小時記錄)兩人合夥開的自行車店，Simoni的老家Palu' di Giovo也在附近。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Rovato - Trento(Monte Bondone)，173公里</b><br />
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由本站開始要進入義大利北部的Dolomiti山區(屬阿爾卑斯山系)，出發後先經過41.5公里處的3級登山搶分點Lordrino(737m)，中途還有一處爬坡，不過該處只是補充區而未設登山搶分點。最後則是要爬17.47公里才能抵達的終點Monte Bondone(1650m)。在Monte Bondone上坡前經過的Trento市中，有Gilberto Simoni和Francesco Moser(曾於1978-80年連奪三次Paris-Roubaix賽冠軍，1984年Giro冠軍，也曾創下1小時記錄)兩人合夥開的自行車店，Simoni的老家Palu' di Giovo也在附近。
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Wed, 24 May 2006 12:45:38 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第14、15站：Paolo Bettini贏得期待已久的一勝</title>
	<description><![CDATA[
			第14站：Aosta - Domodossola，223公里

千百年前，歐洲中/北部的人們要想到羅馬朝聖，或是來往義大利經商，通常都是經過2千多公尺高的聖伯納隘口來穿過阿爾卑斯山脈，也因此有了以在救人聞名於世的聖伯納犬。如今高科技取代了聖伯納犬的救難功能，車手們也因為有高科技建成的山中墜道，不必那麼幸苦爬上將近2500公尺高的聖伯納隘口。雖然一出發的30公里就是一直上坡，不過到了第1個登山搶分點Colle de Gran San Bernardo(1875m)後，取道1964年所建的墜道進入瑞士國境，在瑞士騎一端後，接著爬上176.9公里處的Passo del Sempione(2000m)，之後是一路下坡直達終點，下坡約2/3時，又回到義大利境內。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第14站：Aosta - Domodossola，223公里</b><br />
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千百年前，歐洲中/北部的人們要想到羅馬朝聖，或是來往義大利經商，通常都是經過2千多公尺高的聖伯納隘口來穿過阿爾卑斯山脈，也因此有了以在救人聞名於世的聖伯納犬。如今高科技取代了聖伯納犬的救難功能，車手們也因為有高科技建成的山中墜道，不必那麼幸苦爬上將近2500公尺高的聖伯納隘口。雖然一出發的30公里就是一直上坡，不過到了第1個登山搶分點Colle de Gran San Bernardo(1875m)後，取道1964年所建的墜道進入瑞士國境，在瑞士騎一端後，接著爬上176.9公里處的Passo del Sempione(2000m)，之後是一路下坡直達終點，下坡約2/3時，又回到義大利境內。
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Tue, 23 May 2006 10:35:37 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第12、13站：山區比賽揭幕，Ivan Basso仍穩坐第一</title>
	<description><![CDATA[
			第12站：Livorno - Sestri Levante，171公里

這是進入關鍵山區比賽前的過渡站，前半段到Alessandro Petacchi的老家La Spezia市都是平坦的路段，後半段則有兩處登山搶分點，分別是3級的Biassa(323m)及2級的Valico Guaitarola(617m)，過了Valico Guaitarola在山上騎幾公里之後，則是一路下坡至終點。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第12站：Livorno - Sestri Levante，171公里</b><br />
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這是進入關鍵山區比賽前的過渡站，前半段到Alessandro Petacchi的老家La Spezia市都是平坦的路段，後半段則有兩處登山搶分點，分別是3級的Biassa(323m)及2級的Valico Guaitarola(617m)，過了Valico Guaitarola在山上騎幾公里之後，則是一路下坡至終點。
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 21 May 2006 17:30:14 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第11站：Jan Ullrich贏得單站，Ivan Basso擴大領先</title>
	<description><![CDATA[
			Pontedera - Pontedera，50公里

從2000年開始，主辦單位都會把環義賽位於Tuscan地區的一站獻給Gino Bartali，以表彰其成就，今年第11站就是「Bartali之站」。這是個平地型的個人計時賽，由1946年生產出第1台偉士牌機車的比雅久工廠所在的Pontedera市出發，騎到臨近的比薩市在比薩斜塔前晃一下，再騎回Pontedera市。由此站開始，將連續進行11站比賽。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Pontedera - Pontedera，50公里</b><br />
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從2000年開始，主辦單位都會把環義賽位於Tuscan地區的一站獻給Gino Bartali，以表彰其成就，今年第11站就是「Bartali之站」。這是個平地型的個人計時賽，由1946年生產出第1台偉士牌機車的比雅久工廠所在的Pontedera市出發，騎到臨近的比薩市在比薩斜塔前晃一下，再騎回Pontedera市。由此站開始，將連續進行11站比賽。
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1634672.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Fri, 19 May 2006 14:47:19 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第9、10站：Ivan Basso續保粉紅衫</title>
	<description><![CDATA[
			第9站：Francavilla al Mare - Termoli，127公里

此站屬平地站，雖然中後段有幾處爬坡，但只有位於104.2公里處的Guglionesi(351m)被指定為3級登山搶分點，這一站也是今年距離最短的一站。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第9站：Francavilla al Mare - Termoli，127公里</b><br />
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此站屬平地站，雖然中後段有幾處爬坡，但只有位於104.2公里處的Guglionesi(351m)被指定為3級登山搶分點，這一站也是今年距離最短的一站。
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Wed, 17 May 2006 14:05:24 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第8站：Ivan Basso三公里個人秀取得領先</title>
	<description><![CDATA[
			第8站：Civitanova Marche - Maielletta/Passo Lanciano，171公里

本站也屬於中級山岳站，但這個「山」是位於終點的Passo Lanciano(1294)。前100公里都是沿著亞德里亞海邊的平地路段，之後折向內陸，開始有一些小山丘，最後15公里則是一路上坡至終點Passo Lanciano。在後段比賽路線附近的Spoltore市，就是Danilo Di Luca的老家。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第8站：Civitanova Marche - Maielletta/Passo Lanciano，171公里</b><br />
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本站也屬於中級山岳站，但這個「山」是位於終點的Passo Lanciano(1294)。前100公里都是沿著亞德里亞海邊的平地路段，之後折向內陸，開始有一些小山丘，最後15公里則是一路上坡至終點Passo Lanciano。在後段比賽路線附近的Spoltore市，就是Danilo Di Luca的老家。
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Mon, 15 May 2006 12:42:24 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第7站：Serguei Gonchar重新穿上粉紅衫</title>
	<description><![CDATA[
			第7站：Cesena - Saltara，236公里

本站為第一個(中級)山岳站，也是今年環義賽距離最長的一站，出發不久後先進入聖馬利諾國境及3級登山搶分點San Marino(645m)，中途則是1級的Monte Catria(1460m)，終點前36公里處則是2級的Monte Delle Cesane(628m)。而終點前最後1公里也是一段需爬升90公尺的上坡，其中部份路段為12%的陡坡。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第7站：Cesena - Saltara，236公里</b><br />
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本站為第一個(中級)山岳站，也是今年環義賽距離最長的一站，出發不久後先進入聖馬利諾國境及3級登山搶分點San Marino(645m)，中途則是1級的Monte Catria(1460m)，終點前36公里處則是2級的Monte Delle Cesane(628m)。而終點前最後1公里也是一段需爬升90公尺的上坡，其中部份路段為12%的陡坡。
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1607638.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 14 May 2006 13:58:28 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第5、6站：粉紅衫換手至T-Mobile車隊</title>
	<description><![CDATA[
			第5站：Piacenza - Cremona，35公里

這是移回義大利的首站，而且是自1989年後，環義賽首次出現的團體計時賽。全程35公里都是平坦的路段。倒數第5出發的Team CSC車隊，在中途各計時點即以橫掃千軍的態勢大幅領先其他車隊，全隊第5人通過終點的時間為36分56秒，而其平均時速56.859公里也改寫環義史上的團體計時賽的最快記錄(原先的記錄是1985年Del Tongo-Colnago車隊的54.545Km/hr)。隨後出發的T-Mobile車隊，在三屆世界錦標賽個人計時賽冠軍Michael Rogers等好手領軍下，雖然在22公里的計時點仍落後Team CSC車隊達15秒，但在最後13公里一下就把落後的時間趕上，但也使車隊剩下5人進入最後衝刺，結果Matthias Kessler在最後300公尺時似乎是領騎完最後一輪要退到後面時，無法跟上隊友的速度，使得Serguei Gonchar和Jan Ullrich等人雖然通過終點時為36分55秒，但等Matthias Kessler掙扎通過時又已慢了2 秒，由於是以第5人的成績為準，所以使他們仍輸給Team CSC車隊1秒。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第5站：Piacenza - Cremona，35公里</b><br />
<br />
這是移回義大利的首站，而且是自1989年後，環義賽首次出現的團體計時賽。全程35公里都是平坦的路段。倒數第5出發的Team CSC車隊，在中途各計時點即以橫掃千軍的態勢大幅領先其他車隊，全隊第5人通過終點的時間為36分56秒，而其平均時速56.859公里也改寫環義史上的團體計時賽的最快記錄(原先的記錄是1985年Del Tongo-Colnago車隊的54.545Km/hr)。隨後出發的T-Mobile車隊，在三屆世界錦標賽個人計時賽冠軍Michael Rogers等好手領軍下，雖然在22公里的計時點仍落後Team CSC車隊達15秒，但在最後13公里一下就把落後的時間趕上，但也使車隊剩下5人進入最後衝刺，結果Matthias Kessler在最後300公尺時似乎是領騎完最後一輪要退到後面時，無法跟上隊友的速度，使得Serguei Gonchar和Jan Ullrich等人雖然通過終點時為36分55秒，但等Matthias Kessler掙扎通過時又已慢了2 秒，由於是以第5人的成績為準，所以使他們仍輸給Team CSC車隊1秒。
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sat, 13 May 2006 12:45:33 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia第4站：Robbie McEwen取得第二勝</title>
	<description><![CDATA[
			第4站：Wanze (Bel) - Hotton，193公里

前一站造訪了La Flèche Wallonne的路線，本站則是拜訪Liège-Bastogne-Liège的名景：83.7公里處的Côte De Wanne(492m)及94.2公里處的La Haute Leveè(504m)。不過路線難度當然遠不如Liège-Bastogne-Liège，Jens Voigt(Team CSC)在最後5公里時發動攻勢，拉開一小段距離，但最後仍是被主集團追上。雖然Alessandro Petacchi已退出比賽，但Milram列車仍是組織起來為二號衝刺車手Mirko Lorenzetto開路，Robbie McEwen很精明地又是緊咬在其後，最後250公尺時Olaf Pollack又率先加速衝到前面，但這次可沒第二站時那麼好運，Robbie McEwen、Paolo Bettini等人先後從他左手邊超到前面，眼看Paolo Bettini好像要趕上Robbie McEwen時，卻為時已晚，Robbie McEwen率先通過終點，贏得第2個單站冠軍。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第4站：Wanze (Bel) - Hotton，193公里</b><br />
<br />
前一站造訪了La Flèche Wallonne的路線，本站則是拜訪Liège-Bastogne-Liège的名景：83.7公里處的Côte De Wanne(492m)及94.2公里處的La Haute Leveè(504m)。不過路線難度當然遠不如Liège-Bastogne-Liège，Jens Voigt(Team CSC)在最後5公里時發動攻勢，拉開一小段距離，但最後仍是被主集團追上。雖然Alessandro Petacchi已退出比賽，但Milram列車仍是組織起來為二號衝刺車手Mirko Lorenzetto開路，Robbie McEwen很精明地又是緊咬在其後，最後250公尺時Olaf Pollack又率先加速衝到前面，但這次可沒第二站時那麼好運，Robbie McEwen、Paolo Bettini等人先後從他左手邊超到前面，眼看Paolo Bettini好像要趕上Robbie McEwen時，卻為時已晚，Robbie McEwen率先通過終點，贏得第2個單站冠軍。
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1573197.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Wed, 10 May 2006 12:25:14 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第89屆Giro d&#039;Italia第2、3站：Alessandro Petacchi退賽</title>
	<description><![CDATA[
			第2站：Mons - Charleroi/Marcinelle，197公里

此站路線平坦，不過大會仍是在中途設了一個不太需要爬坡的登山搶分點，終點即為50年前發生悲劇的地點。Team Milram雖然很成功的控制主集團進入最後衝刺，但進入最後200公尺時，由於Robbie Mcewen緊跟在Alessandro Petacchi之後，因此Alessandro Petacchi並未在第一時間加速，反倒是T-Mobile的老將Olaf Pollack率先加速殺出，Robbie Mcewen尾隨並在後發先至，拿下本站勝利。Alessandro Petacchi要再追上已來不及，只得到第4名。
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>第2站：Mons - Charleroi/Marcinelle，197公里</b><br />
<br />
此站路線平坦，不過大會仍是在中途設了一個不太需要爬坡的登山搶分點，終點即為50年前發生悲劇的地點。Team Milram雖然很成功的控制主集團進入最後衝刺，但進入最後200公尺時，由於Robbie Mcewen緊跟在Alessandro Petacchi之後，因此Alessandro Petacchi並未在第一時間加速，反倒是T-Mobile的老將Olaf Pollack率先加速殺出，Robbie Mcewen尾隨並在後發先至，拿下本站勝利。Alessandro Petacchi要再追上已來不及，只得到第4名。
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1563429.html">(繼續閱讀...)</a>
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1563429.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1563429.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Tue, 09 May 2006 13:00:14 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>第89屆Giro d&#039;Italia第1站</title>
	<description><![CDATA[
			二戰後歐洲各國百廢待舉，比利時在人力不足又急欲開採其媒礦資源的情況下，於1946年與義大利簽約，義大利鼓勵國民赴比利時工作，比利時則以媒回報，此後數年，數萬義大利人移民至比利時的Wallonia地區辛勤工作；1956年，在Marcinelle的礦區發生大火，造成236人死亡，其中有136人為義大利籍。為追念當年不幸罹難者；為了向早年離鄉背景、遠赴異國工作的先人致敬，環義賽主辦單位RCS Sport特別將本屆環義大利賽的前4站移至比利時Wallonia區舉行。(不過此舉也使得才進行4站移師回義大利時就用掉一個休息日，以致包括許多高難度山岳站在內的最後11站要在沒有休息日的情況下連續進行)
		]]>
	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			二戰後歐洲各國百廢待舉，比利時在人力不足又急欲開採其媒礦資源的情況下，於1946年與義大利簽約，義大利鼓勵國民赴比利時工作，比利時則以媒回報，此後數年，數萬義大利人移民至比利時的Wallonia地區辛勤工作；1956年，在Marcinelle的礦區發生大火，造成236人死亡，其中有136人為義大利籍。為追念當年不幸罹難者；為了向早年離鄉背景、遠赴異國工作的先人致敬，環義賽主辦單位RCS Sport特別將本屆環義大利賽的前4站移至比利時Wallonia區舉行。(不過此舉也使得才進行4站移師回義大利時就用掉一個休息日，以致包括許多高難度山岳站在內的最後11站要在沒有休息日的情況下連續進行)
		<a class="acontinues" href="http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1547699.html">(繼續閱讀...)</a>
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1547699.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/1547699.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 07 May 2006 11:45:46 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>2006年環義大利賽賽程發表</title>
	<description><![CDATA[
			環義大利賽主辦單位RCS Sport在12日發表了明年的賽程及路線，特點之一就是為了居住在比利時Wallonia區的30萬義大利裔居民、以及紀念1956年在一場火災中喪生的136位義大利礦工，前4站特別移師比利時Wallonia區舉行。第二項特色就是被環法砍掉的團體計時賽出現在自比利時返回義大利的首站(第5站)，也是自1989年後環義賽首次出現團體計時賽。

5月6日第1站Seraing（個人計時賽）6.2公里5月7日第2站Mons - Charleroi/Marcinelle203公里5月8日第3站Perwez - Namur292公里5月9日第4站Wanze - Hotton182公里5月10日休息日5月11日第5站Piacenza - Cremona（團體計時賽）38公里5月12日第6站Busseto - Forlì223公里5月13日第7站Cesena - Saltara230公里5月14日第8站Civitanova Marche - Maielletta/Passo Lanciano171公里5月15日第9站Francavilla al Mare - Termoli147公里5月16日第10站Termoli - Peschici190公里5月17日休息日5月18日第11站Pontedera - Pontedera（個人計時賽）50公里5月19日第12站Livorno - Sestri Levante165公里5月20日第13站Alessandria - La Thuile216公里5月21日第14站Aosta - Domodossola224公里5月22日第15站Mergozzo - Brescia182公里5月23日第16站Rovato - Trento/Monte Bondone180公里5月24日第17站Termeno - Plan de Corones158公里5月25日第18站Sillian - Gemona del Friuli227公里5月26日第19站Pordenone - Passo di San Pellegrino220公里5月27日第20站Trento - Aprica212公里5月28日第21a站Canzo - Ghisallo（個人計時賽）11公里第21b站Lecco - Milano116公里

主要的山岳站是第14、17、19、20站，由於都集中在最後一週，且在最後一天還有半站(semi-stage)是爬上Ghisallo的山岳計時賽，個人計時賽總距離也減少（雖然是從今年的2站增為3站），但連登山好手Gilberto Simoni都不認為此賽程對他有利。此外最後一天分成2個半站也引起車手反彈，主辦單位也表示此部份還待UCI認可，因此最後的賽程仍可能會有變動。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			環義大利賽主辦單位RCS Sport在12日發表了<a href="http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2006/pres/planimetriagenerale.html">明年的賽程及路線</a>，特點之一就是為了居住在比利時Wallonia區的30萬義大利裔居民、以及紀念1956年在一場火災中喪生的136位義大利礦工，前4站特別移師比利時Wallonia區舉行。第二項特色就是被環法砍掉的團體計時賽出現在自比利時返回義大利的首站(第5站)，也是自1989年後環義賽首次出現團體計時賽。<br />
<br />
<center><table border="1"><tr><td>5月6日<td>第1站<td>Seraing（個人計時賽）<td>6.2公里<tr><td>5月7日<td>第2站<td>Mons - Charleroi/Marcinelle<td>203公里<tr><td>5月8日<td>第3站<td>Perwez - Namur<td>292公里<tr><td>5月9日<td>第4站<td>Wanze - Hotton<td>182公里<tr><td>5月10日<td colspan="3">休息日<tr><td>5月11日<td>第5站<td>Piacenza - Cremona（團體計時賽）<td>38公里<tr><td>5月12日<td>第6站<td>Busseto - Forlì<td>223公里<tr><td>5月13日<td>第7站<td>Cesena - Saltara<td>230公里<tr><td>5月14日<td>第8站<td>Civitanova Marche - Maielletta/Passo Lanciano<td>171公里<tr><td>5月15日<td>第9站<td>Francavilla al Mare - Termoli<td>147公里<tr><td>5月16日<td>第10站<td>Termoli - Peschici<td>190公里<tr><td>5月17日<td colspan="3">休息日<tr><td>5月18日<td>第11站<td>Pontedera - Pontedera（個人計時賽）<td>50公里<tr><td>5月19日<td>第12站<td>Livorno - Sestri Levante<td>165公里<tr><td>5月20日<td>第13站<td>Alessandria - La Thuile<td>216公里<tr><td>5月21日<td>第14站<td>Aosta - Domodossola<td>224公里<tr><td>5月22日<td>第15站<td>Mergozzo - Brescia<td>182公里<tr><td>5月23日<td>第16站<td>Rovato - Trento/Monte Bondone<td>180公里<tr><td>5月24日<td>第17站<td>Termeno - Plan de Corones<td>158公里<tr><td>5月25日<td>第18站<td>Sillian - Gemona del Friuli<td>227公里<tr><td>5月26日<td>第19站<td>Pordenone - Passo di San Pellegrino<td>220公里<tr><td>5月27日<td>第20站<td>Trento - Aprica<td>212公里<tr><td rowspan="2">5月28日<td>第21a站<td>Canzo - Ghisallo（個人計時賽）<td>11公里<tr><td>第21b站<td>Lecco - Milano<td>116公里</table></center><br />
<br />
主要的山岳站是第14、17、19、20站，由於都集中在最後一週，且在最後一天還有半站(semi-stage)是爬上Ghisallo的山岳計時賽，個人計時賽總距離也減少（雖然是從今年的2站增為3站），但連登山好手Gilberto Simoni都不認為此賽程對他有利。此外最後一天分成2個半站也引起車手反彈，主辦單位也表示此部份還待UCI認可，因此最後的賽程仍可能會有變動。
		
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/721064.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 13 Nov 2005 16:31:20 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia 第20站素報</title>
	<description><![CDATA[
			Albese con Cassano - Milano, 119 km

Alessandro Petacchi在Fassa Bortolo隊友的完美支援下，以一個車身的差距，順利獲得個人在本屆的第4個單站冠軍。和第15站一樣，Erik Zabel力有未殆，只能在後面看Petacchi張臂衝線。

名次車手國籍車隊成績差距減時紅利1Alessandro PetacchiITAFassa Bortolo3:24:08　20"2Erik ZabelGERT-Mobile Team3:24:08012"3Robert ForsterGERGerolsteiner3:24:0808"11Paolo BettiniITAQuick.Step3:24:080　

總成績排已於前一天底定（Petacchi還是第100名:P)，Paolo Savoldelli勇奪個人第二個Giro總冠軍。前六名差距在五分鐘內，表示本次比賽競爭相當激烈。

1Paolo SavoldelliItaDiscovery Channel91:25:512Gilberto SimoniItaLampre-Caffita+0:283Jose' Rujano GuillenVenSelle Italia-Colombia+0:454Danilo Di LucaItaLiquigas-Bianchi+2:425Juan Manuel GarateSpaSaunier Duval-Prodir+3:116Serguei GoncharUkrDomina Vacanze+4:22

Paolo Bettini今天也表現不錯，在Intergiro衝刺點奪得第二、在終點也有11名，多了11分進帳，讓他的衝刺王（得分王）寶座不至於被Petacchi搶走。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Albese con Cassano - Milano, 119 km</b><br />
<br />
<p>Alessandro Petacchi在Fassa Bortolo隊友的完美支援下，以一個車身的差距，順利獲得個人在本屆的第4個單站冠軍。和第15站一樣，Erik Zabel力有未殆，只能在後面看Petacchi張臂衝線。</p><br />
<br />
<center><table border="1"><tr><td>名次</td><td>車手</td><td>國籍</td><td>車隊</td><td>成績</td><td>差距</td><td>減時紅利</td></tr><tr><td>1</td><td>Alessandro Petacchi</td><td>ITA</td><td>Fassa Bortolo</td><td>3:24:08</td><td>　</td><td>20"</td></tr><tr><td>2</td><td>Erik Zabel</td><td>GER</td><td>T-Mobile Team</td><td>3:24:08</td><td>0</td><td>12"</td></tr><tr><td>3</td><td>Robert Forster</td><td>GER</td><td>Gerolsteiner</td><td>3:24:08</td><td>0</td><td>8"</td></tr><tr><td>11</td><td>Paolo Bettini</td><td>ITA</td><td>Quick.Step</td><td>3:24:08</td><td>0</td><td>　</td></tr></table></center><br />
<br />
<p>總成績排已於前一天底定（Petacchi還是第100名:P)，Paolo Savoldelli勇奪個人第二個Giro總冠軍。前六名差距在五分鐘內，表示本次比賽競爭相當激烈。</p><br />
<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Paolo Savoldelli<td>Ita<td>Discovery Channel<td>91:25:51</tr><tr><td>2<td>Gilberto Simoni<td>Ita<td>Lampre-Caffita<td>+0:28</tr><tr><td>3<td>Jose' Rujano Guillen<td>Ven<td>Selle Italia-Colombia<td>+0:45</tr><tr><td>4<td>Danilo Di Luca<td>Ita<td>Liquigas-Bianchi<td>+2:42</tr><tr><td>5<td>Juan Manuel Garate<td>Spa<td>Saunier Duval-Prodir<td>+3:11</tr><tr><td>6<td>Serguei Gonchar<td>Ukr<td>Domina Vacanze<td>+4:22</tr></table></center><br />
<br />
<p>Paolo Bettini今天也表現不錯，在Intergiro衝刺點奪得第二、在終點也有11名，多了11分進帳，讓他的衝刺王（得分王）寶座不至於被Petacchi搶走。</p>
		
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/156985.html</link>
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Mon, 30 May 2005 13:00:23 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia 第19站素報</title>
	<description><![CDATA[
			Savigliano - Sestriere (Le Valli Olimpiche), 190 km

登山王Jose' Rujano Guillen展示其不凡的爬坡能力，在距終點4公里就擺脫Gilberto Simoni，個人獨走成功奪下此站冠軍。
名次車手國籍車隊成績差距減時紅利1Jose' Rujano GuillenVENSelle Italia-Colombia5:49:3020"2Gilberto SimoniITALampre-Caffita5:49:560:2612"3Danilo Di LucaITALiquigas-Bianchi5:51:071:378"7Paolo SavoldelliITADiscovery Channel5:51:231:55

Paolo Savoldelli雖然一度落後不少，在中間的Finestre山嶺上時已落後2分18秒，已足夠將總成積第一的寶座讓給Gilberto Simoni，但Paolo Savoldelli憑籍其不凡的下坡能力，在下坡路段趕上Tadej Valjavec、Juan Manuel Garate、Serguei Gonchar等好手，也因此在最後上坡路段能集眾人之力來追趕前面已經落單的Gilberto Simoni。果然抵達終點時只落後1分半不到，使其仍保有28杪的領先，成功地再奪Giro總冠軍。前五名的排名和前一天一樣，只是時間差距有點變化。
1Paolo SavoldelliItaDiscovery Channel88:01:432Gilberto SimoniItaLampre-Caffita+0:283Jose' Rujano GuillenVenSelle Italia-Colombia+0:454Danilo Di LucaItaLiquigas-Bianchi+2:425Juan Manuel GarateSpaSaunier Duval-Prodir+3:11

雖然總成績排名沒有意外應該已經底定了，但「倖存」的衝刺型選手們勢必想在今天最後一站力求表現。究竟是Alessandro Petacchi能錦上添花、還是老將Erik Zabel能求得難得的一勝？期待今晚圓滿的大結局:P
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Savigliano - Sestriere (Le Valli Olimpiche), 190 km</b><br />
<br />
<p>登山王Jose' Rujano Guillen展示其不凡的爬坡能力，在距終點4公里就擺脫Gilberto Simoni，個人獨走成功奪下此站冠軍。</p><br />
<center><table border="1"><tr><td>名次</td><td>車手</td><td>國籍</td><td>車隊</td><td>成績</td><td>差距</td><td>減時紅利</td></tr><tr><td>1</td><td>Jose' Rujano Guillen</td><td>VEN</td><td>Selle Italia-Colombia</td><td>5:49:30</td><td></td><td>20"</td></tr><tr><td>2</td><td>Gilberto Simoni</td><td>ITA</td><td>Lampre-Caffita</td><td>5:49:56</td><td>0:26</td><td>12"</td></tr><tr><td>3</td><td>Danilo Di Luca</td><td>ITA</td><td>Liquigas-Bianchi</td><td>5:51:07</td><td>1:37</td><td>8"</td></tr><tr><td>7</td><td>Paolo Savoldelli</td><td>ITA</td><td>Discovery Channel</td><td>5:51:23</td><td>1:55</td><td></td></tr></table></center><br />
<br />
<p>Paolo Savoldelli雖然一度落後不少，在中間的Finestre山嶺上時已落後2分18秒，已足夠將總成積第一的寶座讓給Gilberto Simoni，但Paolo Savoldelli憑籍其不凡的下坡能力，在下坡路段趕上Tadej Valjavec、Juan Manuel Garate、Serguei Gonchar等好手，也因此在最後上坡路段能集眾人之力來追趕前面已經落單的Gilberto Simoni。果然抵達終點時只落後1分半不到，使其仍保有28杪的領先，成功地再奪Giro總冠軍。前五名的排名和前一天一樣，只是時間差距有點變化。</p><br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Paolo Savoldelli<td>Ita<td>Discovery Channel<td>88:01:43</tr><tr><td>2<td>Gilberto Simoni<td>Ita<td>Lampre-Caffita<td>+0:28</tr><tr><td>3<td>Jose' Rujano Guillen<td>Ven<td>Selle Italia-Colombia<td>+0:45</tr><tr><td>4<td>Danilo Di Luca<td>Ita<td>Liquigas-Bianchi<td>+2:42</tr><tr><td>5<td>Juan Manuel Garate<td>Spa<td>Saunier Duval-Prodir<td>+3:11</tr></table></center><br />
<br />
<p>雖然總成績排名沒有意外應該已經底定了，但「倖存」的衝刺型選手們勢必想在今天最後一站力求表現。究竟是Alessandro Petacchi能錦上添花、還是老將Erik Zabel能求得難得的一勝？期待今晚圓滿的大結局:P</p>
		
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	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/155275.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/155275.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sun, 29 May 2005 15:27:35 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia 第18站素報</title>
	<description><![CDATA[
			Chieri - Torino ITT, 34 km

Ivan Basso再度證明他原本是有總冠軍實力的，繼前一日登山站，再拿下個人計時站冠軍，累計個人在本屆贏得兩站。

名次車手國籍車隊成績差距1Ivan BassoITATeam CSC45:050:002Vladimir KarpetsRUSIlles Balears45:140:093David ZabiskieITATeam CSC45:250:204Paolo SavoldelliITADiscovery Channel45:280:23
8Juan Manuel GarateESPSaunier Duval-Prodir46:301:2510Gilberto SimoniITALampre-Caffita46:391:3414Danilo Di LucaITALiquigas-Bianchi47:001:5516Jose' Rujano GuillenVENSelle Italia-Colombia47:041:59

Paolo Savoldelli在15.7公里的檢查點領先Gilberto Simoni只有14秒，但在後半段奮力趕路，將差距拉大到1分11秒，當然也拉大與其他主要競爭對手的差距。

1Paolo SavoldelliItaDiscovery Channel82:10:182Gilberto SimoniItaLampre-Caffita+2:093Jose' Rujano GuillenVenSelle Italia-Colombia+3:004Danilo Di LucaItaLiquigas-Bianchi+3:085Juan Manuel GarateSpaSaunier Duval-Prodir+3.1314Damiano CunegoItaLampre-Caffita+13:2728Ivan BassoItaTeam CSC+37:22

Gilberto Simoni最後希望就是第19站要爬兩次的Sestrieres山峰(2006年冬季奧運舉辦地)，中間還穿插18.5公里長、平均坡度超過9%的Colle delle Finestre。這一站將決定今年Giro的最後勝利者。
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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Chieri - Torino ITT, 34 km</b><br />
<br />
<p>Ivan Basso再度證明他原本是有總冠軍實力的，繼前一日登山站，再拿下個人計時站冠軍，累計個人在本屆贏得兩站。</p><br />
<br />
<center><table border="1"><tr><td>名次</td><td>車手</td><td>國籍</td><td>車隊</td><td>成績</td><td>差距</td></tr><tr><td>1</td><td>Ivan Basso</td><td>ITA</td><td>Team CSC</td><td>45:05</td><td>0:00</td></tr><tr><td>2</td><td>Vladimir Karpets</td><td>RUS</td><td>Illes Balears</td><td>45:14</td><td>0:09</td></tr><tr><td>3</td><td>David Zabiskie</td><td>ITA</td><td>Team CSC</td><td>45:25</td><td>0:20</td></tr><tr><td>4</td><td>Paolo Savoldelli</td><td>ITA</td><td>Discovery Channel</td><td>45:28</td><td>0:23</td></tr><br />
<tr><td>8</td><td>Juan Manuel Garate</td><td>ESP</td><td>Saunier Duval-Prodir</td><td>46:30</td><td>1:25</td></tr><tr><td>10</td><td>Gilberto Simoni</td><td>ITA</td><td>Lampre-Caffita</td><td>46:39</td><td>1:34</td></tr><tr><td>14</td><td>Danilo Di Luca</td><td>ITA</td><td>Liquigas-Bianchi</td><td>47:00</td><td>1:55</td></tr><tr><td>16</td><td>Jose' Rujano Guillen</td><td>VEN</td><td>Selle Italia-Colombia</td><td>47:04</td><td>1:59</td></tr></table></center><br />
<br />
<p>Paolo Savoldelli在15.7公里的檢查點領先Gilberto Simoni只有14秒，但在後半段奮力趕路，將差距拉大到1分11秒，當然也拉大與其他主要競爭對手的差距。</p><br />
<br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Paolo Savoldelli<td>Ita<td>Discovery Channel<td>82:10:18</tr><tr><td>2<td>Gilberto Simoni<td>Ita<td>Lampre-Caffita<td>+2:09</tr><tr><td>3<td>Jose' Rujano Guillen<td>Ven<td>Selle Italia-Colombia<td>+3:00</tr><tr><td>4<td>Danilo Di Luca<td>Ita<td>Liquigas-Bianchi<td>+3:08</tr><tr><td>5<td>Juan Manuel Garate<td>Spa<td>Saunier Duval-Prodir<td>+3.13</tr><tr><td>14<td>Damiano Cunego<td>Ita<td>Lampre-Caffita<td>+13:27</tr><tr><td>28<td>Ivan Basso<td>Ita<td>Team CSC<td>+37:22</tr></table></center><br />
<br />
<p>Gilberto Simoni最後希望就是第19站要爬兩次的Sestrieres山峰(2006年冬季奧運舉辦地)，中間還穿插18.5公里長、平均坡度超過9%的Colle delle Finestre。這一站將決定今年Giro的最後勝利者。</p>
		
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/153711.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/153711.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Sat, 28 May 2005 16:48:08 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia 第17站素報</title>
	<description><![CDATA[
			VARAZZE - LIMONE PIEMONTE (Colle di Tenda)

Ivan Basso擺脫讓他痛失爭冠機會的胃部問題，在這站展示強大的爬坡能力，勇奪單站冠軍。
名次車手國籍車隊成績差距減時紅利1Ivan BassoITATeam CSC5:15:460:0020"2Jose' Rujano GuillenVENSelle Italia-Colombia5:16:521:0612"3Gilberto SimoniITALampre-Caffita5:16:521:068"6Juan Manuel GarateESPSaunier Duval-Prodir5:17:341:487Paolo SavoldelliITADiscovery Channel5:17:341:4816Danilo Di LucaITALiquigas-Bianchi5:18:352:49

Gilberto Simoni雖有去年冠軍Damiano Cunego的幫助，卻沒有像預期的從其拿手的豋山站獲得太多優勢，只追近粉紅衫(maglia rosa)50秒。Danilo Di Luca表現稍差，總成績排名掉2名。
1Paolo SavoldelliItaDiscovery Channel81:24:502Gilberto SimoniItaLampre-Caffita+0:583Jose' Rujano GuillenVenSelle Italia-Colombia+1:244Danilo Di LucaItaLiquigas-Bianchi+1:365Juan Manuel GarateSpaSaunier Duval-Prodir+2.1113Damiano CunegoItaLampre-Caffita+9:3930Ivan BassoItaTeam CSC+37:45

今晚的個人計時賽是Paolo Savoldelli較擅長的，在先前的第8站個人計時賽，他贏了Gilberto Simoni幾近兩分鐘，今天這站雖然距離較短、爬坡較陡，但預期他還是能贏回一些秒數供週六來輸的:P。


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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>VARAZZE - LIMONE PIEMONTE (Colle di Tenda)</b><br />
<br />
<p>Ivan Basso擺脫讓他痛失爭冠機會的胃部問題，在這站展示強大的爬坡能力，勇奪單站冠軍。</p><br />
<center><table border="1"><tr><td>名次</td><td>車手</td><td>國籍</td><td>車隊</td><td>成績</td><td>差距</td><td>減時紅利</td></tr><tr><td>1</td><td>Ivan Basso</td><td>ITA</td><td>Team CSC</td><td>5:15:46</td><td>0:00</td><td>20"</td></tr><tr><td>2</td><td>Jose' Rujano Guillen</td><td>VEN</td><td>Selle Italia-Colombia</td><td>5:16:52</td><td>1:06</td><td>12"</td></tr><tr><td>3</td><td>Gilberto Simoni</td><td>ITA</td><td>Lampre-Caffita</td><td>5:16:52</td><td>1:06</td><td>8"</td></tr><tr><td>6</td><td>Juan Manuel Garate</td><td>ESP</td><td>Saunier Duval-Prodir</td><td>5:17:34</td><td>1:48</td><td></td></tr><tr><td>7</td><td>Paolo Savoldelli</td><td>ITA</td><td>Discovery Channel</td><td>5:17:34</td><td>1:48</td><td></td></tr><tr><tr><td>16</td><td>Danilo Di Luca</td><td>ITA</td><td>Liquigas-Bianchi</td><td>5:18:35</td><td>2:49</td><td></td></tr></table></center><br />
<br />
<p>Gilberto Simoni雖有去年冠軍Damiano Cunego的幫助，卻沒有像預期的從其拿手的豋山站獲得太多優勢，只追近粉紅衫(maglia rosa)50秒。Danilo Di Luca表現稍差，總成績排名掉2名。</p><br />
<center><table border="1"><tr><td>1<td>Paolo Savoldelli<td>Ita<td>Discovery Channel<td>81:24:50</tr><tr><td>2<td>Gilberto Simoni<td>Ita<td>Lampre-Caffita<td>+0:58</tr><tr><td>3<td>Jose' Rujano Guillen<td>Ven<td>Selle Italia-Colombia<td>+1:24</tr><tr><td>4<td>Danilo Di Luca<td>Ita<td>Liquigas-Bianchi<td>+1:36</tr><tr><td>5<td>Juan Manuel Garate<td>Spa<td>Saunier Duval-Prodir<td>+2.11</tr><tr><td>13<td>Damiano Cunego<td>Ita<td>Lampre-Caffita<td>+9:39</tr><tr><td>30<td>Ivan Basso<td>Ita<td>Team CSC<td>+37:45</tr></table></center><br />
<br />
<p>今晚的個人計時賽是Paolo Savoldelli較擅長的，在先前的第8站個人計時賽，他贏了Gilberto Simoni幾近兩分鐘，今天這站雖然距離較短、爬坡較陡，但預期他還是能贏回一些秒數供週六來輸的:P。</p><br />
<br />

		
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	</content:encoded>
	<link>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/151859.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/ciclismo/archives/151859.html</guid>
	<category>Giro</category>
	<pubDate>Fri, 27 May 2005 15:07:59 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>Giro d&#039;Italia 第16站素報</title>
	<description><![CDATA[
			Lissone - Varazze, 210 km

看來平淡的一站，總成績排名沒什麼重大變動，但對法國車隊Credit Agricole的法國車手Christophe Le Mevel及法國人來說則是不平凡的日子。Le Mettle在最後1.5公里成功的擺脫領先集團中的其他對手，以９秒的差距輕鬆鸁得本站冠軍，這也是自1999年Laurent Jalabert鸁得當年第16站單站冠軍後，法國人近六年首次在Giro取得單站勝利。
1Christophe Le MevelFraCredit Agricole4.50.512Christophe Brandt  BelDavitamon-Lotto0.093Alessandro Vanotti ItaDomina Vacanze 0.16

粉紅衫(maglia rosa)及他排名接近的車手所在的主集團則是在22分鐘後扺達終點，前幾名的排名均無變動。
1Paolo SavoldelliItaDiscovery Channel-Pro Cycling Team76.07.162Danilo Di LucaItaLiquigas-Bianchi0.253Gilberto SimoniItaLampre-Caffita1.484Juan Manuel GarateSpaSaunier Duval-Prodir2.115Jose' Rujano GuillenVenSelle Italia-Colombia2.186Pietro CaucchioliItaCredit Agricole3.257Serguei GoncharUkrDomina Vacanze4.058Emanuele SellaItaCeramica Panaria-Navigare5.509Dario David CioniItaLiquigas-Bianchi6.4010Vladimir KarpetsRusIlles Balears6.4413Damiano CunegoItaLampre-Caffita8.0338Ivan BassoItaTeam CSC39.53

Gilberto Simoni仍表示有信心贏得最終勝利，是否如此，今晚的登山站應可看出一些端倪（只剩兩個登山站了）。

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	</description>
	<content:encoded><![CDATA[
			<b>Lissone - Varazze, 210 km</b><br />
<br />
<p>看來平淡的一站，總成績排名沒什麼重大變動，但對法國車隊Credit Agricole的法國車手Christophe Le Mevel及法國人來說則是不平凡的日子。Le Mettle在最後1.5公里成功的擺脫領先集團中的其他對手，以９秒的差距輕鬆鸁得本站冠軍，這也是自1999年Laurent Jalabert鸁得當年第16站單站冠軍後，法國人近六年首次在Giro取得單站勝利。</p><br />
<p><center><table border="1"><tr><td>1<td>Christophe Le Mevel<td>Fra<td>Credit Agricole<td>4.50.51</tr><tr><td>2<td>Christophe Brandt  <td>Bel<td>Davitamon-Lotto<td>0.09</tr><tr><td>3<td>Alessandro Vanotti <td>Ita<td>Domina Vacanze <td>0.16</tr></table></center></p><br />
<br />
<p>粉紅衫(maglia rosa)及他排名接近的車手所在的主集團則是在22分鐘後扺達終點，前幾名的排名均無變動。</p><br />
<p><center><table border="1"><tr><td>1<td>Paolo Savoldelli<td>Ita<td>Discovery Channel-Pro Cycling Team<td>76.07.16</tr><tr><td>2<td>Danilo Di Luca<td>Ita<td>Liquigas-Bianchi<td>0.25</tr><tr><td>3<td>Gilberto Simoni<td>Ita<td>Lampre-Caffita<td>1.48</tr><tr><td>4<td>Juan Manuel Garate<td>Spa<td>Saunier Duval-Prodir<td>2.11</tr><tr><td>5<td>Jose' Rujano Guillen<td>Ven<td>Selle Italia-Colombia<td>2.18</tr><tr><td>6<td>Pietro Caucchioli<td>Ita<td>Credit Agricole<td>3.25</tr><tr><td>7<td>Serguei Gonchar<td>Ukr<td>Domina Vacanze<td>4.05</tr><tr><td>8<td>Emanuele Sella<td>Ita<td>Ceramica Panaria-Navigare<td>5.50</tr><tr><td>9<td>Dario David Cioni<td>Ita<td>Liquigas-Bianchi<td>6.40</tr><tr><td>10<td>Vladimir Karpets<td>Rus<td>Illes Balears<td>6.44</tr><tr><td>13<td>Damiano Cunego<td>Ita<td>Lampre-Caffita<td>8.03</tr><tr><td>38<td>Ivan Basso<td>Ita<td>Team CSC<td>39.53</tr></table></center></p><br />
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<p>Gilberto Simoni仍表示有信心贏得最終勝利，是否如此，今晚的登山站應可看出一些端倪（只剩兩個登山站了）。</p><br />

		
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	<category>Giro</category>
	<pubDate>Thu, 26 May 2005 17:51:22 +0800</pubDate>
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