Ciclismo

最後一天的比賽在前段雖仍有兩處爬坡，但在Passo Tre Termini(690m)下坡後都是平地，至終點米蘭後，還要繞4.8公里的路線10圈。雖然路程中出現一些小火花，不過在三週比賽的尾聲，主集團的速度也非常慢，在終點的衝刺，沒人能匹敵Alessandro Petacchi的速度，讓他將個人的環義賽勝場數推升到24場，Paolo Bettini則是很遺憾未能以世界冠軍的身份在環義賽贏得單站。

1	Alessandro Petacchi	Ita	Milram	5:18:54
2	Maximiliano Richeze	Arg	Ceramica Panaria-Navigare	+0:00
3	Paolo Bettini	Ita	Quickstep-Innergetic	+0:00

...繼續閱讀

決定最後排名的個人計時賽，在5公里處及21公里處各有一段爬坡，其它部份多是平地或下坡，除了最後十位出發的車手是彼此間隔3分鐘，其餘車手是間隔1分半依序出發。第57位出發的Laszlo Bodrogi(Crédit Agricole)以53分28秒成為第1位騎進54分內的車手，半小時後，David Zabriskie(Team CSC)則以快半分鐘的52分58秒改寫最佳時間。近1小時後，Paolo Savoldelli在中間計時點都比Zabriskie快，到終點果然就以52分20秒贏得本站勝利。稍後出發的隊友Eddy Mazzoleni，則以略快Zabriskie兩秒的成績居第二名，同時也讓其總成績排名升到第3。

1	Paolo Savoldelli	Ita	Astana	52:20
2	Eddy Mazzoleni	Ita	Astana	+0:36
3	David Zabriskie	USA	Team CSC	+0:38
4	Laszlo Bodrogi	Hun	Crédit Agricole	+1:08
5	Marzio Bruseghin	Ita	Lampre - Fondital	+1:16
6	Andy Schleck	Lux	Team CSC	+1:28
7	Vincenzo Nibali	Ita	Liquigas	+1:44
8	Danilo Di Luca	Ita	Liquigas	+1:57
9	Mikhail Ignatiev	Rus	Tinkoff Credit System	+2:01
10	Franco Pellizotti	Ita	Liquigas	+2:02

...繼續閱讀

個人計時賽前的過渡站，全程有Pian delle Fugazze(1162m)及Passo Ballino(763m)兩個登山搶分點，後者距終點僅13.8公里。剛開始雖出現一些攻擊，但直到Pian delle Fugazze的下坡路段，才有Iban Mayo(Saunier Duval)和Alberto Losada(Caisse d'Epargne)等數人形成領先集團，下坡到一半時，兩人又加速遠離其他同伴，形成2人在前領先的局面。到Passo Ballino的上坡時，Mayo則把Losada拋下單飛，在下坡時，其後一度有Evgeni Petrov(Tinkoff Credit Systems)和Giovanni Visconti(Quickstep-Innergetic)緊追，但因天雨路滑Petrov不慎摔車，Visconti一人之力無法追上，讓先前即表示希望在後段賽事能有所表現的Mayo安抵終點，為Saunier Duval車隊贏得本屆第4個單站勝利。

1	Iban Mayo Diez	Spa	Saunier Duval-Prodir	4:34:49
2	Giovanni Visconti	Ita	Quickstep-Innergetic	+0:43
3	Marco Marzano	Ita	Lampre-Fondital	+1:04

衝刺好手們等了好幾天，終於又有表現的機會，此站算是沒有爬坡的平地站，路程中最高點是起點Udine(94m)。主集團於最後5公里追上早先衝出的領先者，在最後800公尺前的轉彎發生摔車事故，但未影響大軍衝刺，這次沒有隊友幫助的Alessandro Petacchi，提早發動噴射機，以一個車身以上的優勢，贏得生涯第23場環義賽單站勝利，追平Francesco Moser及Fausto Coppi的記錄。

1	Alessandro Petacchi	Ita	Milram	4:32:51
2	Maximiliano Richeze	Arg	Ceramica Panaria-Navigare	+0:00
3	Matti Breschel	Den	Team CSC	+0:00

本屆除計時賽外，路程最短的一站，但終點則是令人生畏的Monte Zoncolan(1730m)，最後10公里上坡平均坡度為11.9%，其中其至有幾處18~22%的超陡坡；在此之前，沿途還有Passo di Monte Croce di Comelico-Kreuzbergpass(1636m)和Tualis(890m)兩處登山搶分點。比賽初期有包括Paolo Bettini、Yoann Le Boulanger、Fortunato Baliani在內等多人形成領先，後者並搶下前兩個登山點首位，讓他的登山積分升到排名第2。進入最後爬坡路段，Gilberto Simoni等人的主力集團逐一追上先前的領先者，到最後數公里也只有Simoni、Leonardo Piepoli和Andy Schleck三人仍一起，Piepoli進入最後1公里時多次發動攻擊，在最後150公尺才將Schleck拋下，讓Saunier Duval-Prodir再如第15站一般取得1、2名。這也是Simoni繼2003年後在同一地點（路線不同）取得單站勝利。

1	Gilberto Simoni	Ita	Saunier Duval-Prodir	3:51:52
2	Leonardo Piepoli	Ita	Saunier Duval-Prodir	+0:00
3	Andy Schleck	Lux	Team CSC	+0:07
4	Danilo Di Luca	Ita	Liquigas	+0:31
5	Damiano Cunego	Ita	Lampre-Fondital	+0:37
6	Massimo Codol	Ita	Acqua & Sapone- Caffe Mokambo	+0:58
7	Julio Alberto Perez Cuapio	Mex	Ceramica Panaria-Navigare	+1:19
8	Franco Pellizotti	Ita	Liquigas	+1:40
9	Marzio Bruseghin	Ita	Lampre-Fondital	+1:57
10	Ivan Ramiro Parra Pinto	Col	Cofidis - Le Crédit par Téléphone	+2:02

...繼續閱讀

休息日後的首站，一出發即逐漸上坡至Passo Campolongo(1875m)，過了126.1公里處的中間衝刺點，即穿過邊境進入奧地利，隨後有3段爬坡，但只有最後一個Bannberg(1262m)被設為3級登山搶分點，下坡後即到終點Lienz，但此時要多繞一圈16.8公里路線。由於低溫加天雨，主集團行進速度即緩慢，在前3小時的平均時速僅28.9km/h。過了中途補充區後，終於由Benoît Joachim(Astana)帶動攻勢，與Laurent Mangel(Ag2r)形成領先集團，之後又有多人加入。 ...繼續閱讀

進入義大利北部的Dolomiti山區的山岳站，全程含終點共有4個登山搶分點，分別為Passo San Pellegrino(1918m)、Passo Giau(2236m)、Passo Tre Croci(1805m)、Tre Cime di Lavaredo(2304m)，第3個其實是通往終點前的半山處。Tre Cime di Lavaredo意指在Lavaredo的三個山峰，不過終點當然不是真的設在這3個巨石裝的尖峰，而是臨近的Auronzo登山小屋，這個最後的爬坡含多處超過10%的路段，甚至有18%的陡坡。在1967年環義賽首次納入此路線時，因熱情的車迷門在最後數公里推了地主車手們好幾把，使得該站被取消不算。 ...繼續閱讀

此站前半段沿COBO湖行進，有部份路線與Giro di Lombardia相同，但方向相反；後半則有兩個登山搶分點Passo di S. Marco(1985m)，La Trinità-Dossena(984m)，後者距終點仍有40公里。Paolo Bettini與Iban Mayo Diez、Iván Ramiro Parra等多人於中途形成領先集團，到了La Trinità-Dossena爬坡時，三位前冠軍Gilberto Simoni、Paolo Savoldelli、Stefano Garzelli均從後加入，Danilo Di Luca所在的集團則在約1分鐘的路程後追趕。 ...繼續閱讀

此站為登山個人計時賽，終點Oropa -Piazzale del Santuario(1135)是本屆設有Montagna Pantani獎(紀念Marco Pantani)的地方。1999年Pantani也在同一地點贏得當年第15站，在剛開始爬坡時，還因機械問題耽誤一些時間，但Pantani最後卻能一一超越對手贏得勝利，可惜總成績領的的他卻於數天後因血球比容值過高被逐出比賽。 ...繼續閱讀

對總成績競爭者來說，這一站才算是環義賽正式開始，這一站只有兩個登山搶分點，首先是本屆比賽最高點Colle dell'Agnello(2744m)(設有Cima Coppi特別獎)，經過此處即進入法國，下坡後緊接著又要面對常在環法賽中出現的Col d'Izoard(2360m)，接著一路下坡到終點Briançon，但最後1公里多又是平均超過8%的爬坡。這一站還有另一個特別獎Trofeo Vincenzo Torriani，此獎項是紀念1949～1992年任環義賽負責人的Vincenzo Torriani。 ...繼續閱讀