<< Tour de France 第19站 - Giuseppe Guerini睽違6年,再嚐環法單站勝利滋味 | 回blog首頁 |
Tour de France 第21站 - Armstrong七連霸、Vinokourov獲得第二勝 >>
2005年07月24日
Tour de France 第20站 - Armstrong稱王、Ullrich爭得上頒獎台亮相機會
Saint-Etienne - Saint-Etienne, 55公里
第20站個人計時賽在法國自行車發源地Saint-Etienne,此處也是數年前哈薩克車手Kivilev因摔車頭部受傷致死的地方,也因為此事件國際自行車總會才修改規則強制所有車手都要帶安全帽。比賽路段全長55公里,除了在40.2公里處的4級登山點Col de la Gachet,前三分之一也是上坡路段。車手出發順序依總成績排名次序倒過來,最後一名先出發,之後每人隔2分鐘出發,最後20位(前20名)則是隔3分鐘。
比賽前半段,由第50位出發的CSC車隊Luke Roberts騎出最快的成績1:15:33,不過這個時間仍不夠後,隨著排名前面的主力車手陸續完成比賽,最佳成績也不斷翻新。
總成績前十名的車手中,由倒數第8位出發的Vinokourov率先騎出1:13:02的佳績,打敗之前的所有車手。但等他隊友Ullrich出發時就被比下去了,Ullrich到登山點的時間就比Vinokourov快了約半分鐘,到終點時則是快了53秒,但這不到1分鐘的落後,對Vinokourov來說已相當不錯了。
在Ullrich之後出發的則是要設法力保總成績第3名的Rasmussen,賽前他表示過去因為無關總成績,所以在個人計時賽都未盡全力,意思就是這次他會努力騎出佳績。結果可能是太在意勝負,加上老天和他做對,Rasmussen剛出發沒多久就在轉彎時摔車,在17公里的計時點,他就已落後Ullrich達2分15秒(Rasmussen總成績原本領先2分48秒)。之後Rasmussen的車先後出現故障及爆胎,他只好停下來修車/換車(沒胎可換),而且前後換了三次車(純屬意外,大家不需對Colnago/Shimano的組合沒信心^^”)。Rasmussen的災難還沒完,之後在下坡時他又把車子騎到水溝裏,而且也先後被比他慢出發的Basso、Armstrong超車,這也使Rasmussen成為最後一位抵達終點的車手。
倒數第2出發的Basso先盛後衰,在第1個計時點他的時間是最快的,但之後就逐漸退步,到終點的時間還輸給隊友Bobby Julich。最後出發的Armstrong再次展現王者的實力,除了在第1個計時點是落後給Basso,之後就開始加速趕上,成為最領先者,最終就以1小時11分46秒的成績拿下他今年環法的唯一單站勝利。
Ullrich雖未能在本站擊敗Armstrong,但總算是擠進前3名。Vinokourov的表現則讓自己升上第6,本站最不幸的Rasmussen則是一下掉到了第7名。
第21站是本屆最短的一站,照例是衝刺好手們決定衝刺王誰屬的日子。但今年可能會有意外加演戲碼:總成績5、6名的差距只有2秒;6、7名的差距只有6秒,這都是只要靠衝刺點的減時紅利即可追上的。所以本站說不定可看到Vinokourov和McEwen一起在衝刺點搶先的畫面?!
第20站個人計時賽在法國自行車發源地Saint-Etienne,此處也是數年前哈薩克車手Kivilev因摔車頭部受傷致死的地方,也因為此事件國際自行車總會才修改規則強制所有車手都要帶安全帽。比賽路段全長55公里,除了在40.2公里處的4級登山點Col de la Gachet,前三分之一也是上坡路段。車手出發順序依總成績排名次序倒過來,最後一名先出發,之後每人隔2分鐘出發,最後20位(前20名)則是隔3分鐘。
比賽前半段,由第50位出發的CSC車隊Luke Roberts騎出最快的成績1:15:33,不過這個時間仍不夠後,隨著排名前面的主力車手陸續完成比賽,最佳成績也不斷翻新。
總成績前十名的車手中,由倒數第8位出發的Vinokourov率先騎出1:13:02的佳績,打敗之前的所有車手。但等他隊友Ullrich出發時就被比下去了,Ullrich到登山點的時間就比Vinokourov快了約半分鐘,到終點時則是快了53秒,但這不到1分鐘的落後,對Vinokourov來說已相當不錯了。
在Ullrich之後出發的則是要設法力保總成績第3名的Rasmussen,賽前他表示過去因為無關總成績,所以在個人計時賽都未盡全力,意思就是這次他會努力騎出佳績。結果可能是太在意勝負,加上老天和他做對,Rasmussen剛出發沒多久就在轉彎時摔車,在17公里的計時點,他就已落後Ullrich達2分15秒(Rasmussen總成績原本領先2分48秒)。之後Rasmussen的車先後出現故障及爆胎,他只好停下來修車/換車(沒胎可換),而且前後換了三次車(純屬意外,大家不需對Colnago/Shimano的組合沒信心^^”)。Rasmussen的災難還沒完,之後在下坡時他又把車子騎到水溝裏,而且也先後被比他慢出發的Basso、Armstrong超車,這也使Rasmussen成為最後一位抵達終點的車手。
倒數第2出發的Basso先盛後衰,在第1個計時點他的時間是最快的,但之後就逐漸退步,到終點的時間還輸給隊友Bobby Julich。最後出發的Armstrong再次展現王者的實力,除了在第1個計時點是落後給Basso,之後就開始加速趕上,成為最領先者,最終就以1小時11分46秒的成績拿下他今年環法的唯一單站勝利。
| 名次 | 車手 | 國籍 | 車隊 | 成績 |
| 1 | Lance Armstrong | USA | Discovery Channel | 1:11:46 |
| 2 | Jan Ullrich | Ger | T-Mobile Team | +0:23 |
| 3 | Alexandre Vinokourov | Kaz | T-Mobile Team | +1:16 |
| 4 | Bobby Julich | USA | Team CSC | +1:33 |
| 5 | Ivan Basso | Ita | Team CSC | +1:54 |
| 6 | Floyd Landis | USA | Phonak | +2:02 |
| 7 | Cadel Evans | Aus | Davitamon-Lotto | +2:06 |
| 9 | Francisco Mancebo | Spa | Illes Balears | +2:51 |
| 13 | Christophe Moreau | Fra | Crédit Agricole | +3:11 |
| 14 | Levi Leipheimer | USA | Gerolsteiner | +3:13 |
| 15 | Oscar Pereiro Sio | Spa | Phonak | +3:25 |
| 77 | Mickael Rasmussen | Den | Rabobank | +7:47 |
Ullrich雖未能在本站擊敗Armstrong,但總算是擠進前3名。Vinokourov的表現則讓自己升上第6,本站最不幸的Rasmussen則是一下掉到了第7名。
| 名次 | 車手 | 國籍 | 車隊 | 成績 |
| 1 | Lance Armstrong | USA | Discovery Channel | 82:34:05 |
| 2 | Ivan Basso | Ita | Team CSC | +4:40 |
| 3 | Jan Ullrich | Ger | T-Mobile Team | +6:21 |
| 4 | Francisco Mancebo | Spa | Illes Balears | +9:59 |
| 5 | Levi Leipheimer | USA | Gerolsteiner | +11:25 |
| 6 | Alexandre Vinokourov | Kaz | T-Mobile Team | +11:27 |
| 7 | Mickael Rasmussen | Den | Rabobank | +11:33 |
| 8 | Cadel Evans | Aus | Davitamon-Lotto | +11:55 |
| 9 | Floyd Landis | USA | Phonak Hearing Systems | +12:44 |
| 10 | Oscar Pereiro Sio | Spa | Phonak Hearing Systems | +16:04 |
第21站是本屆最短的一站,照例是衝刺好手們決定衝刺王誰屬的日子。但今年可能會有意外加演戲碼:總成績5、6名的差距只有2秒;6、7名的差距只有6秒,這都是只要靠衝刺點的減時紅利即可追上的。所以本站說不定可看到Vinokourov和McEwen一起在衝刺點搶先的畫面?!
引用URL
http://cgi.blog.roodo.com/trackback/303404
回應文章 
烏立奇真的是...明明就有那個實力, 偏偏大部分時間都在擺爛。
我記得很久前就有人說烏立奇太胖了, 今天阿姆斯壯也是說烏立奇如果能在比賽一開始時就少個一兩公斤就可能拿到冠軍。說到這個, 我很好奇, 這些選手, 環法三週下來, 體重到底有什麼樣的變化? 看過類似的資料嗎?
順便鼓吹一下, 你這種玉樹臨風型的騎士, 騎山路似乎很佔優勢, 要不要陪我這個啤酒肚去騎合歡山?。
我記得很久前就有人說烏立奇太胖了, 今天阿姆斯壯也是說烏立奇如果能在比賽一開始時就少個一兩公斤就可能拿到冠軍。說到這個, 我很好奇, 這些選手, 環法三週下來, 體重到底有什麼樣的變化? 看過類似的資料嗎?
順便鼓吹一下, 你這種玉樹臨風型的騎士, 騎山路似乎很佔優勢, 要不要陪我這個啤酒肚去騎合歡山?。
Posted by Blade Runner
at 2005年07月24日 23:48
91~95年五連霸的殷杜蘭曾經表示一場環法賽下來體重大約會瘦下五公斤,95年出發前記者質疑他體重增加,殷杜蘭回答在第一週的平路站就會消耗掉2~3公斤.在更早的年代法國Fignon(89年第二,史上輸最少的8秒)的車隊曾經公開過一天的消耗約為9000大卡,在當時的運動飲食技術是補不回來的,拼GC的選手只能用先稍微吃胖來等著消耗掉,以免上山區之前身體肌肉就被消耗掉了,如果看一些舊的影片,普遍來說,以前選手比現今選手壯碩許多,特別是衝刺選手.不知道Ullrich的賽前調整是否參入了舊的飲食觀念.
Posted by Greg
at 2005年08月1日 09:54
Greg兄的回答真是精采^_^
我似乎在某處看過有關環法賽期間的重量變化資料,但已沒什麼印象...
不過我看最近的資料大部份都寫每日消耗約7000大卡(平均,畢竟各站難易不均),水份補充達十公升(我可以喝好幾天了),一百多人3週的食物份量...夠我吃好幾年了:P
我似乎在某處看過有關環法賽期間的重量變化資料,但已沒什麼印象...
不過我看最近的資料大部份都寫每日消耗約7000大卡(平均,畢竟各站難易不均),水份補充達十公升(我可以喝好幾天了),一百多人3週的食物份量...夠我吃好幾年了:P
Posted by ganymed
at 2005年08月2日 12:59