Ciclismo

Alejandro Valverde雖然未參加環義賽及Volta Ciclista a Catalunya兩場分站賽，但因之前積分領先太多，所以即使如Ivan Basso一下得到113分，暫時也只能居第2名。Valverde於6月初將會參加高手雲集的Critérium Du Dauphiné Libéré，雖然，不過只要他還能有如春季時的表現，應能繼續累積不少分數。在環義賽分居4、5名的Damiano Cunego和Paolo Savoldelli因為在春天時即取得了一些分數，加上這次取得的積分，使他們能暫列第9、10名。 ...繼續閱讀

Museo del Ghisallo - Milano，140公里

主辦單位RCS Sport去年在規劃賽程時，將這天的比賽分成2個半站：早上是爬上海拔700公尺公路自行車專屬博物館Museo del Ghisallo之個人計時賽，下午才是以米蘭為終點的公路賽。但此舉違反ProTour的規定，又加上車手們大力反彈，因此在4月時RCS Sport宣佈最後一天的比賽改成由Museo del Ghisallo騎到米蘭，到米蘭市區後，要繞一4.8公里的路線11圈。 ...繼續閱讀

Trento - Aprica，211公里

本站和前一站的相似處為總爬升量仍有4000公尺之多。從Trento出發後即一路上坡，循著和2004年第18站類似的路線，先抵達2級登山搶分點Passo Tonale(1883m)，下降600公尺後，再挑站本屆最高點，設有Cima Coppi(意指：Coppi的高峰)特別獎的Passo Gavia(2618m)，但之後即和2004年第18站不同：經過一大段下坡後，再挑戰設有紀念Marco Pantani特別獎的Passo del Mortirolo(1854m)，終點Aprica雖未設登山搶分點，但最後15公里仍是平均3%的上坡。 ...繼續閱讀

第18站：Dobbiaco(Sillian) - Gemona del Friuli，210公里

這一站由靠近義大利的奧地利城市Sillian出發，經過80公里處的2級登山搶分點Monte Croce Carnico(1360m)回到義大利。之後還有1級的Cuel Di Forcia(884m)和2級的Sammardenchia(433m)。 ...繼續閱讀

Termeno - Passo di Furcia，120公里

兩週前在Plan de Corones(2273m)這個滑雪名勝連夜鋪設最後5公里路面的工人們可能都很失望，因為他們連夜趕工就是希望能在比賽前完工，讓車手們能「更方便」挑戰這個最陡處為24%的上坡，不過由於天候不佳，因此在比賽途進行中途，大會決定取消最後最後5公里路段，將原本設於山上的終點前移至半山腰的Passo di Furcia(1739m)。耗費上百萬新台幣修整路面的地方主辦單位及早先上山的車迷們都對此舉感到失望，相對的，大部份的車手們應該是鬆了一口氣。另外原本位於96.4公里處的1級登山點Passo delle Erbe(1987m)，因為據報山上的氣溫在攝氏零度左右，因此在出發前大會也決定改道由山谷繞過。使原本是距離次短的這一站，截中去尾後變成最短的1站。 ...繼續閱讀

Rovato - Trento(Monte Bondone)，173公里

由本站開始要進入義大利北部的Dolomiti山區(屬阿爾卑斯山系)，出發後先經過41.5公里處的3級登山搶分點Lordrino(737m)，中途還有一處爬坡，不過該處只是補充區而未設登山搶分點。最後則是要爬17.47公里才能抵達的終點Monte Bondone(1650m)。在Monte Bondone上坡前經過的Trento市中，有Gilberto Simoni和Francesco Moser(曾於1978-80年連奪三次Paris-Roubaix賽冠軍，1984年Giro冠軍，也曾創下1小時記錄)兩人合夥開的自行車店，Simoni的老家Palu' di Giovo也在附近。 ...繼續閱讀

第14站：Aosta - Domodossola，223公里

千百年前，歐洲中/北部的人們要想到羅馬朝聖，或是來往義大利經商，通常都是經過2千多公尺高的聖伯納隘口來穿過阿爾卑斯山脈，也因此有了以在救人聞名於世的聖伯納犬。如今高科技取代了聖伯納犬的救難功能，車手們也因為有高科技建成的山中墜道，不必那麼幸苦爬上將近2500公尺高的聖伯納隘口。雖然一出發的30公里就是一直上坡，不過到了第1個登山搶分點Colle de Gran San Bernardo(1875m)後，取道1964年所建的墜道進入瑞士國境，在瑞士騎一端後，接著爬上176.9公里處的Passo del Sempione(2000m)，之後是一路下坡直達終點，下坡約2/3時，又回到義大利境內。 ...繼續閱讀

第6站：Manlleu - Lloret de Mar，166.4公里

此站在19.8公里處即有2級登山搶分點Alt De La Font Negra(760m)，終點前33公里還有1級的Alt De Sant Grau(446m)。經過Alt De La Font Negra後，主集團分成2組，總成績領先的Carlos Castaño不幸掉在第2群，Kaiku車隊雖然全力要追上前面的領先集團，仍徒勞無功。在前方主集團的最後衝刺，Matej Mugerli突襲成功，贏得單站勝利。Castaño所在的集團在5分鐘後才抵達，讓David Cañada成為新的領先者。 ...繼續閱讀

第12站：Livorno - Sestri Levante，171公里

這是進入關鍵山區比賽前的過渡站，前半段到Alessandro Petacchi的老家La Spezia市都是平坦的路段，後半段則有兩處登山搶分點，分別是3級的Biassa(323m)及2級的Valico Guaitarola(617m)，過了Valico Guaitarola在山上騎幾公里之後，則是一路下坡至終點。 ...繼續閱讀

第4站：Perafort - Vallnord Andorra，176.7公里

本站出發後一路北上，前半段有1個2級登山點Alto de Belltall(786m)，賽程後半進入西班牙與法國邊境之間座落在庇里牛斯山區的小國安道爾，在最後40公里要面對3個登山點，先是距終點31公里的1級登山點Alto de la Comella(1365m)，10公里後是2級的Alto de la Massana(1262m)，終點則是設在海拔2220公尺高滑雪場的Vallnord Sector Arcalís。 ...繼續閱讀