Ciclismo

環西班牙賽、環波蘭賽、及世界錦標賽結束後，排名小有變動。世界錦標賽雖然不屬於ProTour賽事，但今年的積分制度中，仍給予世界錦標賽男子菁英組公路賽前3名車手50、40、35分(明年就沒有了)，因此新科世界冠軍Tom Boonen一下增加50分，排名升到第2；Danilo Di Luca雖然在環波蘭賽獲得25分繼續保持領先，但與第2名的差距小降至38分。 ...繼續閱讀

公路賽的路線和計時賽不同，公路賽移師至馬德里市北邊，起點位於皇家馬德里足球隊的主場Estadio Santiago Bernabéu球場前的大馬路Paseo de la Castellana，
出發不久後進入郊區，途中有兩處主要的爬坡，但距離都不長，坡度也在5%上下，且都在中間賽段，因此爬坡好手也無法獲得什麼優勢。最後2公里返回Paseo de la Castellana大道時一路下坡，且與出發時反向，因此要先做180度轉彎，再騎一段400公尺微幅上坡回到起點，全程21公里。各組都採用相同的路線，只是進行的圈數不同。 ...繼續閱讀

今年公路車世界錦標賽是在西班牙馬德里舉行，以前青年組(Junior)組的比賽也是和其他組一起進行，但今年的青年組比賽已提前在8月中旬於維也納舉行。

比賽路線位於馬德里市的肺Casa de Campo公園的週邊道路。原則上3個計時賽的路線都相同，只是距離不同，因此其不同之處，是在一左去右回的賽段上，將折返點設在不同的位置，達到調整各級比賽距離的效果。 ...繼續閱讀

第七站：Jelenia Góra – Karpacz，61公里

最後一天的比賽分為上午的短程山岳站及下午的登山計時賽。上午的山岳站延續前一站在Karpacz鎮週邊的山區活動，只不過出發點換個地方，最後的21.7公里路線也只繞2圈，最後再小爬一段到Orlinek滑雪站。

比賽前半雖曾出現5人領先集團，但在進行第2圈路線的上坡時，即被主集團追上。由於比賽距離不長，到最後爬坡路段時，主集團中仍有不少好手，在最後1公里時陸續有車手發動攻擊，Danilo Di Luca在最後300公尺時加速，並一度領先眾人，但在後面的Kim Kirchen選在最陡的路段發動攻擊，並在最後100公尺超過Di Luca，率先通過終點拿下本站勝，同時總成績也一舉超越前站冠軍的Fabian Wegmann，成為新的領先者。

名次	車手	國籍	車隊	成績
1	Kim Kirchen	Lux	Fassa Bortolo	1:39:00
2	Danilo Di Luca	Ita	Liquigas-Bianchi	+0:02
3	Thomas Lövkvist	Swe	Française Des Jeux	+0:04

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第20站：Guadalajara-Alcala de Henares，38.9公里

倒數第二站為本屆第3個個人計時賽，全程無登山搶分點，不過前半段路線大致是微幅上坡至中途的小山丘上，之後則一路緩下坡至終點，且比賽進行時吹順風，讓車手得以創下佳績。

第1站個人計賽獲第2名的Rik Verbrugghe，在經過三週艱苦比賽，仍能騎出前半段賽事的最佳成績43分17秒，但不久後就被幾位中後段出發的車手以42分多的成績取代。而第1位進入42分內的則是在第9站個人計時賽獲第7名的Victor Hugo Peña所寫下的41分54秒，此最佳成積維持了一段時間，才被倒數第6位出發的Ruben Plaza Molina打破，Plaza在前兩個計時間的排名都還只小贏Peña 3秒和4秒，但在最後一段路程，以超過時速60公里的速度，寫下41分31秒的佳績。後幾位出發的車手，包括前兩次計時賽冠軍的Menchov都略遜Plaza一疇。最後出發的Heras只要保持小輸即能贏得今年環西班牙賽總冠軍，但他顯然不僅以此為滿足，以飛快的速度通過前兩個計時點，在第2個計時點還領先Plaza達6秒，眼看有機會改寫最佳成績，可惜最後一段「略微」遜色，結果最終成績比Plaza慢了0.57秒，只能居第2名。Plaza不僅奪下單站勝利，總成績也超越計時賽表現不夠出色的Oscar Sevilla成為第6名。

名次	車手	國籍	車隊	成績
1	Ruben Plaza Molina	Spa	Comunidad Valenciana	41:31
2	Roberto Heras Hernandez	Spa	Liberty Seguros	+0:00
3	Carlos Sastre	Spa	Team CSC	+0:04
4	Denis Menchov	Rus	Rabobank	+0:06
5	Francisco Mancebo	Spa	Illes Balears	+0:10

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第五站：Wroclaw – Szklarska Poreba，200.3公里

第五站開始山岳站，逐漸一路上升，先經過一處一級登山搶分點Poczty Polskiej後達山區，接著在Szklarska Poreba環繞含一級登山搶分點的11.7公里路線3圈，最後再爬一段上坡至終點。原本是環繞4圈，又被大會砍掉一圈以縮短比賽進行時間。 ...繼續閱讀

第18站：Avila-Avila，197.5公里

第18站是最後一站山岳站，全程共有等級為3-1-2-2-2共5個登山搶分點。Avila也是目前總成績排名3、4的Sastre和Mancebo的老家，兩人出場受到家鄉父老們的不少支持。 ...繼續閱讀

第三站：Ostróda - Bydgoszcz，198公里

第三站和第一站類似，經過180公里的平坦路段後，抵達Bydgoszcz市繞行7公里的路線4圈，通過被指定為5級登山搶分點的小山丘4次。但因主集團行推進速度太慢，大會在比賽中途臨時將最後的4圈路線減半成2圈，也使比賽距離由原訂的212公里縮短為198公里。 ...繼續閱讀

第16站出發前T-Mobile車隊的Francisco José Lara因腸胃炎住院無法出賽，使車隊仍維持9人的記錄破功，至此所有車隊都有人退賽，當然這也使參賽人數降到140人。 ...繼續閱讀

環波蘭賽和環德賽一樣，在去年都還只是舊制2.2級賽事，但今年一舉跳升為ProTour這個最高等級的比賽。賽程共分為7天8站，前4站由波蘭北部開始向中西部移動，最後4站則移至西南邊境，挑戰位於西南邊的山峰，最後1天的上午的山岳站及下午的登山計時賽將決定最後總成績排名。除了20支ProTour車隊外，尚有Miche、Intel-Action兩隊獲邀參賽。原本要參賽的Alexandre Vinokourov及他另外三位住在法國的哈薩克同胞，不知何故未獲波蘭發放簽證，因此無法成行，Vinokourov也因而失去挑戰Danilo Di Luca ProTour積分領先位置的機會。 ...繼續閱讀