Black Cat

第十六天，整個傳說開始邁進到下半部份。在這下半部開始的第一篇就來寫夏日挑戰第一篇主角Bf-109輔助者並在後來變成後繼者的屠夫之鳥-Fw-190


Fw-190的故事在1938年開始，即將成為空軍主力的Bf-109在開發時顯現了若干問題:由於設計問題所產生的降落事故增加、使用的引擎生產緩慢，這些原因讓ＲＬＭ(帝國航空部)相當擔憂並且開始尋找一款能夠擔任BF-109輔助者角色新戰機，因此在福克飛機公司的Kurt.Tank博士領導下的設計團隊開始設計一代名機:Fw-190


(FW-190的催生者-Kurt.Tank博士)

在RLM的指示下為了避開可能與Bf-109使用相同引擎的問題，Fw-190採用了德國這個液冷式王國中相當少見的空冷式引擎的設計，1500匹馬力的引擎且比液冷式優良的生存性，還有兩挺機槍四門機砲的武裝，這些成就了Fw-190成為一台高速重火力堅固的戰鬥機。

FW-190的初次作戰是在掩護三艘德國海軍大型軍艦通過英倫海峽的「瑟布魯斯」行動，當英國人第一次遭遇到Fw-190時，發現它的型能完全超過英國的主力噴火五型戰機，直到英國人推出反制手段噴火九型前，Fw-190為德國空軍在西線多守住了一年空中優勢.



1943年，美國第八航空軍的B-17重型轟炸機開始出現在德國的領空，當Bf-109及Fw-190升空攔截時，德國人發現當Fw-190爬升到B-17飛行的高度時，引擎的出力開始急鉅下降，使得高空性能低落。在高空還能維持性能的BF-109卻因為武裝薄弱而無法有效對被重裝甲保護的轟炸機，因此德國人開始動手改良這兩款主力戰機。

Fw-190D9就這樣登上了歷史的舞臺。

       D系列是為了改善前作中較為不足的高高度表現所特別開發的高空戰鬥機，不過D系列 戰機也可以掛載大量的火箭或炸彈。為了求高空表現，福克‧烏爾夫剛開始比較中意的是性能穩定且馬力大的DB-603發動機，不料由於DB-603因為許多 戰機使用而缺貨，因此換用了Jumo213A液冷發動機作為動力源。

       Jumo213發動機的表現相當不錯，使用MW-50時輸出甚至能短暫達到2200匹馬力，加上原本就相當優秀且歷經考驗的機身設計，這使得Fw-190D系列的作戰能力大幅上升，並使盟軍戰機受到很大的威脅


(1944年，德國戰機的主要任務防禦轟炸機進犯德國，為了避免遭到自家防空炮誤擊，在底部塗上鮮艷的紅色作為識別）

        而D系列的衍生機種Ta-152(1*)則可稱為德國螺旋槳戰機的工藝極致。Ta-152換上出力更強大的Jumo213E發動機在和D系列相同細長但更加洗練的機身上。雖然試驗用的Ta-152B已經是一款優異的戰機，不過為了增強其高高度和高速度的表現，而減少部分武裝並且採用大翼展主翼的Ta-152 H-1性能更加的出色。

        Ta-152 H-1除了有1500公尺/分的高爬升力和750公里的超高時速，運動性能更是奇佳， 不僅在戰時的試驗飛行隊曾經對盟軍戰機構成相當威脅，在戰後的測試中曾有多次打敗P-47或P-51的紀錄 。

         而後續的Ta-152C則是完全依照坦克博士本人的構想，不僅在機身氣動上做了許多的改善，也換裝了當時最具威力之一的DB603LA發動機，武裝也做了補強，更後續的Ta-152E則是高速偵察機。不過Ta-152這種超級戰機的生產量僅只有67架 ，Fw-190的總產量則約有20051架。

（為了感謝Tank博士作出的貢獻，將新的Fw-190改名為Ta-152)