November 30,2005 03:05
「反派遣奴工，要正式聘僱！」記11/23高雄市公車處派遣駕駛記者會現場
◎原文為高雄市產總《工議》雜誌約稿
寂靜的凌晨四點，統聯客運九如站前，幾位公車駕駛長們已經聚集在候車的座椅旁。空氣裡透著涼意，謝大姐的禦寒外套裡還敬業地穿著平日駕駛公車的淡藍色工作服，袖子上繡著「海天企業社」五個紅字。「海天企業社」是他們委身的人力派遣公司，他們是第一批高雄市交通局公車處委外聘僱的派遣司機。今天，他們要搭夜車北上，要到立法院出席「反派遣奴工，要正式聘僱」的記者會。
假委外、真派遣，市府、派遣公司聯手剝削勞工！
在記者會現場，全國總工會理事長、立委林惠官指控：在謝長廷擔任高雄市長任內，高雄市公車處在「勞動派遣法」尚未立法通過下，涉嫌偽造文書，以一只「公務車輛駕駛人力委託外包集中採購共同供應契約」的行政命令，偽稱「營業公共汽車」為「公務用車輛」，將177名駕駛工作「委外」給登記於台南市一棟民宅的「海天企業社」。高雄市公車處按月給付海天企業社每個人頭43000元，而海天給駕駛長的薪水卻只有34000元，ㄧ個人就獲利了9000元的價差，ㄧ年半以來估計不當獲利近三千萬元！
勞動人權協會總幹事王娟萍表示：「公車是市民中最弱勢者在使用的。台北市的公車在捷運通車之後，有些路段尚且免費，然而高雄市卻要將路權委外、私營，讓財團去使用，不但要終結高雄市公車，也終結了公車駕駛們的工作權，這是我們高雄市的公車駕駛們所無法容忍的！」
派遣駕駛淪為公車處「外勞」，只有剝削、沒有福利！
一位派遣駕駛長痛陳：「派遣駕駛沒有年節加給，不能請病假、特休假，所有的請假一律稱為事假，每請一天事假，還要到扣一天的薪水；國定假日加班沒有加班費，甚至遇到颱風天，正職駕駛依照公告休假，我們卻還要工作。我們做的工作和正職司機一模一樣，為什麼待遇會差這麼多？」
事實上，海天企業社不僅違法勞健保高薪低報（只替派遣駕駛投保16,500等級，不同意者則自行補貼1000元至職業工會加保），在派遣駕駛之意外事故與行車安全方面更是完全不負責，一旦發生事故，便將責任轉嫁至駕駛個人身上，除了強制險理賠的部分以外，全額都得由肇事的駕駛自行負擔。面對這般情事，市公車的主管機關高雄市公車處卻以「並非派遣駕駛之雇主」為藉口，拒絕共同擔負賠償責任，不僅不義於派遣駕駛，更全然漠視市民的人身安全。
公家機關帶頭違法，又見高捷弊案翻版？
針對公車處與派遣公司的違法事實，前台中客運工會常務理事黃河宗指出：「依勞動基準法第九條，高雄市公車的委外司機是屬於連續工作性質，依勞動基準法施行細則第六條規定，特定性工作不得超過一年，若超過一年，應到主管機關核備，若公車處沒有將服務滿一年的司機報請主管機關高雄市勞工局核備，便是違法！而派遣駕駛們沒有國定假日、特別假日，則分別違反了勞動基準法第三十七條、第三十八條及同法施行細則第二十四條。至於招標過程中，行政院以『行政命令』交代公共工程委員會，透過中央信託局股份有限公司招標，而招標項目中所列的是『公務車輛』而非『公共汽車』，公務車輛是白牌的，公車是綠牌的，營業車跟自用車絕對不一樣！這樣已經涉嫌利益輸送，依照公務員服務法、刑法註1，可處一年以上七年以下有期徒刑！『海天』以一個登記於地方、僅有200萬資本額，甚至連個招牌都沒有的企業社，自2001年十月以來，共承攬35件公共工程及公立學校的人力派遣，總金額高達一億一千多元！我們合理地懷疑『海天』背後有雄厚的政商關係，這是繼高捷弊案後又一樁極大的官商勾結弊案！」
記者會後，派遣駕駛代表們與現場的工運團體、人士一同高喊訴求：「謝長廷還我公道！反派遣奴工！要正式聘僱！」
然而，記者會只是一場抗爭的開端，「高雄市公車處委外駕駛自救會」才剛組織起步，無論是派遣駕駛們對於共車處的訴求，或者整個工運界對於「勞動派遣」的對抗，都將是ㄧ場漫漫長征。
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