一個人的游擊隊

三、公園路—勞動與產業歷史文化的結晶

公 園二路上，一齣活生生的勞動與產業的歷史，無疑地就擺在哪兒。只消吾人走進，信手拈來皆是高雄戰後現代化和工業化過程的歷史篇章的指涉。台灣經濟發展的脈 絡中，公園二路五金產業的未來，更是我們從訪查的過程中，企圖看見曙光，畢竟過往的風華和勞動者拼博勤奮的故事，終究是過去，時代的轉變，勞動者的身影也 逐漸由歷史停格的姿態，因為第二代業者的接手，透露出契機。

(因為高雄港拆船業的榮景，帶動了公園路上林立的五金機械店面。)

並 且，此一重要的歷史現場，隨時可能因為議會通過公園綠地預算，而有平躺消失在怪手推土機肆虐之虞。是故，公園二路五金機械勞動者口述歷史的採擷與整理，有 其相當的迫切性。配合著公園二路里邊蜿蜒的巷弄中曾經出場的碼頭工人、派工候工所、茶水站和工寮，「沙子地」的身世，不啻是高雄勞動者出賣自身勞力，以及 夢想並打造著屬於「黑手變頭家」的重要歷史，我們將在接下來的研究中，拼湊出屬於公園二路的文化風景。

五金街保存說帖

◎ 歷史素描—五金街前世今生

一、五金街的源起—拆船業後勤的帶動

誠 如，1934年時，高雄市尹松尾繁治便說：「高雄港是高雄的生命線。」果若此言不虛，則具體而言，高雄港必定替移民創造出許多工作機會。碼頭苦力可說是最 直接受益於高雄港。然而，歷史總是公正的。打從戰前日本帝國主義捨沖繩取高雄作為南進基地之時，高雄就註定其繁榮，亦同時埋下高雄港在太平洋戰爭時受到盟 軍砲火加大力度地疲勞轟炸。尤其，隨著二次大戰戰事逐漸地吃緊，日本殖民政府深陷戰爭泥沼中，二次世界大戰期間，盟軍意圖癱瘓欲利用港口作為困獸之鬥的日 本，猛烈轟炸基隆與高雄二港，為了防止美國艦艇奇襲，日軍便於港口入口處鑿沈幾操大船，實行「封港」策略。直至戰後，國民政府接收基隆與高雄二港後，面對 「沉船星羅棋布，嶙峋水面，僅三百噸級船隻可通行」(註1)的情況。

然 政府本身能力有限，回覆港口功用為首要急迫之務，乃於民國36年制定《打撈沉船辦法》及《打撈沉船辦法實行細則》，鼓勵民間業者加入打撈工作，儘早回覆港 口昔日功能，因此基隆、高雄二港紛紛成立民間沈船打撈公司。當時在高雄港的大小沉船多達178艘，戰後初期清港與恢復經濟運作的同時，同時種下了高雄舊船 解體工業（俗稱拆船業）發展的種子。

(民國47～50年拆船移至11、12號碼頭及三船渠，主要為拆解汰舊國輪時期。)

國 民黨政府撤台之後，為鼓勵和恢復各級商會的運作，還曾特別批准省商聯會打撈一艘高港沉船，並處分拆解後的廢鋼以作為省商聯會的首筆運作基金。由此看來，沉 船打撈拆卸並進行廢鋼處分，其獲利實為相當可觀。因此，從民國38年直至民國38年此拆除港口沉船階段，成了高港拆船業的起步機緣。

高醫樂生公車上台北

響應「用生命捍衛樂生，用行動展現正義—415樂生大遊行」

※重要公告：

1.本活動響應 「樂生公車上台北」樂生公路—全台 NGO支援行動方案 ，為統一行動方案，方便有心參與行動的夥伴們就近乘車，建議可以向以下團體報名參加：

高雄縣
橋仔頭文化協會(電話：07-6131448 e-mail：kat@kat.org.tw)
美濃輔導站（電話：07-6813192、wc@url.com.tw）
美濃愛鄉協進會(電話：07-6810371 e-mail：)
高雄市
高雄市柴山會(電話：07-2815348 e-mail：takao.hill@msa.hinet.net)
屏東縣
藍色東港溪保育協會(電話：08-7892674 e-mail：actkr@ms8.hinet.net)

2.為統一行動，校外人士參與高醫樂生公車的收費調整為400元。另外，對於先前未能配合民間團體統一訂定合理的收費標準，造成報名者的誤解及民間團體的不便，我們在此表達歉意。

3.由高醫出發的樂生公車，主要是針對高醫校內學生發起，為刺激沒有經濟能力的學子們也能響應行動，因此提供較優惠的收費，租車及其他相關雜支不足部份由學生社團自行募款貼補。

4.以下行動方案原為針對高醫校內宣傳之用，對外的資訊則以紅字修正。

想要更進一步貼近樂生嗎？ 『看見‧樂生‧出走』影展在高醫！ 

您知道嗎？「樂生療養院」拆與不拆、要拆多少又要留多少的問題，已經在一週內發展成為台灣最大規模的網路串聯了。

您能體會嗎？好多人奉獻自己的時間、金錢、體力投注在樂生的人權與歷史建物保存的社會運動上。

您了解嗎？這拆除事件穿透了空間，感動位居台灣全島、以至於散居世界各地不同種族、不同語言的人們。

這是一段無法在五分鐘內說清楚的歷史。您的眼、您的心，是了解這牽扯糾葛七十年、歷經兩代政府錯誤決策的最快方法。

樂生，出走，讓樂生的影像走出新莊、走出台北，讓全台灣的人，一同走進他們的世界，走進他們的故事。 

主辦單位

高雄市人民團體聘僱人員職業工會、高醫性別研究所、高醫思潮社

映演影片