October 21,2006

電車沿線人類學

本段口述文字刊登於《誠品好讀》No.70(2006/10)

採訪整理者:郭啟宏

(照片攝於東京新宿,2001年初夏)

日本的民俗作家三善里沙子在《中央線なヒト―沿線文化人類学》(文庫)一書中提到一種新形式的都市觀察——「電車沿線人類學」。電車線就像城市的血管,維繫著都會每日的正常運作。而電車四通八達,將市民居住、工作與休閒的區位相互聯結起來,從而改變了整個城市的風貌。

台大社會學系的李明璁教授指出,這樣的改變,其層面不純然只是「物理性地景」(physical landscape)的部分,還包括「不可見地景」(invisible landscape),例如居民的聚落、生活方式、文化發展等等。所謂「物理性地景」,包括公部門的都市計畫與各種私營建築,而在物理性地景完成、確立之後,隨之而來「不可見地景」的微妙變化卻更複雜許多。比如說,以前會說「我住南門市場附近」的人,在捷運通車後可能改口成「我家在古亭站旁」。這種對居住地描述及認同的改變,便是捷運所帶來「不可見地景」的轉換。

 
除了社群身分認同的改變,電車營運也會帶來新的移民。電車線的建造通常是包含在一個更大的都市計畫中,而新興的都市計畫區通常又會出現在舊有的社區附近,透過電車的通車營運,車站旁的區域逐漸繁榮,與舊有社區形成強烈對比,例如強調國際品味的台北信義計畫區,與鄰近本土成衣重鎮的五分埔,其強烈對比也凸顯了城市內在必然的矛盾性格,及各種力量不斷角力協商的動態性。



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