cafetutto

「曼谷沒什麼好說的」。就是這樣，愈容易去到的地方，愈是容易讓我用漫不經心的語言來搪塞。連續一星期，泰國搶占國際新聞版面，曼谷蘇旺那蓬國際機場史無前例遭黃衫軍佔領癱瘓，我這才帶著強烈的好奇心，首次拜訪這個傳說中的微笑國度。

皇城大廟、黃金臥佛當然吸引眾人的目光，但是真正讓我流連忘返的，卻是曼谷大得出奇的中國城CHINA TOWN。這個中國城大得荒唐，基本上我覺得她有一整個九龍這麼大！大倒還不足以讓我出神，這個中國城真正讓人著迷的地方，在於她的原汁原味。我一直以為，只有香港的灣仔以及台北的迪化街還保留著上個世紀古老中國移民社會的神髓，不料大隱隱於市，真正的桃花源原來在曼谷。

「永遠在去咖啡館的路上」，這句話聽來顯得有些矯情；事實上，我們是在路上發現了咖啡館，然後又總在咖啡館裡遇見自己。我要說的是，現代都會生活裡，每個人心裡都有一個咖啡館，在那裡，我們心靈可以得到休憩，可以跟自己心裡對話，就好像跟自己不期而遇。於是，我們會在斯德哥爾摩發現一家柏林的咖啡館，也會在柏林發現一家愛丁堡的咖啡館；在陌生的城市裡，我們尋找的其實不是咖啡的香味，而是自己熟悉的氣味。

就在搭乘最耗油的交通工具，飛往歐洲的三萬英呎高空上，我讀著一本兩三年前出版的書「沒有石油的明天」，心裡天人交戰。書裡所明白預言的石油價格破百、急速通貨膨脹以及替代能源的緩不濟急，再再都於今年的上半年發生了。正當全球「節能減碳」口號喊得震天價響的同時，作者在書裡提到了一個未來不可避免的趨勢－「資源回收、二手市場的興起」。這個論點多少安撫了我因為飛行耗能而忐忑不安的心，因為我正是來歐洲採購二手貨的！

前陣子朋友帶著他的「小摺」來咖啡館，側面看過去擱在椅子旁，活像是輪椅，我驚呼了一聲「你腳怎麼了？」。待我定睛回神，才看出這是一台摺起來小得不像話的單車。朋友一邊驕傲地介紹他的寶貝，一邊「復原」這台小摺，前後只花了15秒，比變形金剛還神奇，我又驚呼了一聲。

這個夏天，台灣除了一股洗東西洗到快動搖國本的風暴之外，就屬單車運動最振奮人心，像股熱帶氣旋風靡全島，還帶動了潛力驚人的單車經濟。一時間，有人股票漲了快四倍，有人賣車賣到缺貨，訂單排到半年之後，單車袋、護具、頭巾、背包全都成了賣場裡的熱賣商品。陳懷恩一定沒想到，台灣今年的經濟成長率，起碼有一趴都靠他，他拍的電影－單車環島日記「練習曲」，竟然帶動了數十億的經濟。

春天的柏林，旭日和風、百花齊放，一片萬事美好的景像，讓人看了愈發慵懶。

一如往常，總在假日來到跳蚤市場悠悠晃晃，卻不經意發現，此刻柏林空氣裡除了飄盪著花苞的芬芳外，還多了煙硝的氣味....。幾乎所有柏林舊貨店的老闆全都傾巢而出！大家搶著在跳蚤市場裡尋找新的貨品，或是新的靈感。我不禁神經緊張起來；難道市場裡的傳言不假，目前舊貨奇缺無比，逼得這些老闆們不得不親上火線，來到跳蚤市場補貨？連平常姿態最高的CHARIS老闆都開始在跳蚤市場裡擺攤，邊賣邊補貨。我想，柏林舊貨市場的貨源是真的吃緊了。

一直要等到接連收到好幾個歐洲友人的email邀請之後，我才正式登上FACEBOOK，並且意外替自己的2007年劃下一個有意思的句點。因為在這裡我找到了幾個失聯多年國外友人，它神奇而功能強大的應用程式，讓人驚呼連連。由於FACEBOOK與幾個主要電子郵件後台合作，讓使用者能透過gmail、yahoo以及hotmail通訊錄找到其他朋友，甚至可以因此找到你的高中同學、國外校友，甚至是某個國家的總統候選人!

2004年的二月，年僅廿歲的哈佛大學生Zuckerberg創辦了FACEBOOK，當初只是作為哈佛大學生之間的通訊錄，不料最後一發不可收拾，受歡迎的程度直逼全球已經有兩億使用者的MYSPACE。其設計過人之處，便在於有效掌握Web 2.0一加一大於二的網路效應，利用不斷上線的全新應用程式「黏住」使用者，讓使用者永遠保有新鮮感，與時俱進。

如同維基百科裡所介紹的，Facebook標榜自己並非社群網站，而是一個社會效能（social utility）網站。在FACEBOOK裡，使用者沒有辦法以虛擬身分出現，而必須是真實世界裡人際關係的網路延伸，是一個提供社交平台，交換使用者資訊的Web 2.0 網站。藉由Web 2.0的免費交流平台，FACEBOOK開放應用程式介面，讓第三方可以寫出應用於FACEBOOK平台上的程式，並可以因此獲利。目前Facebook平台上，已經有超過五千種不同的應用程式，而且每天以超過一百種的速度在增加著。

眼看油價即將突破一百美元，人類文明一時間突然有不知何去何從的荒繆感。究竟人類手上還有什麼牌可以出呢？除了當紅的生質能源Bio-energy開發之外，目前世界上普遍使用再生能源Renewable Energy來取代石油，其中又以太陽能、風力、水力為主要發電方式。風力發電目前是全球成長最快速的發電方式，特別是在歐洲國家，德國以及西班牙的風力發電容量分居第一、二位。

但若要說到普及率，丹麥目前仍是全球風力發電普及率最高的國家，其發電量佔全國總發電量的20-30%。只要坐一趟船去哥本哈根，就會看到海岸線一排排碩大的風扇群，形成另一種世界奇觀。目前歐洲國家使用的風力發電機皆為三葉式，主要由風扇、塔架、發電機三個部分構成。每一個風扇塔都是獨立的發電機，可單獨運轉；當運轉風速達到每秒14至16公尺時，發電機就會達到飽和發電量。但是當風速大於每秒60公尺時，基於安全因素，風扇就會停止運轉。目前全球最大的風扇設計製造廠商為丹麥的VESTAS公司。

由於土地取得不易，陸上風力發電機的經濟效益並不高。再加上生態學家曾經提出疑慮，認為高大的風扇會影響候鳥遷徙的路徑，因此目前歐洲沿海各國紛紛轉向開發海岸風力發電機。未來世界最大的海岸風力發電廠，將會是正在興建中的的「倫敦列陣」LONDON ARRAY。這個風力發電廠由341個風扇塔組成，未來發電量將足以提供四分之一的倫敦市區家庭用電。屆時壯觀的海岸風扇群，必然又會形成另一個世界第八大奇景。

像是一直活在石器時代一般，總以為法國的地標還是艾菲爾鐵塔，或是聖米歇爾山。直到有一回在飛機上看了一部紀錄片，是關於全世界最高的橋，位於法國南部的米洛高架橋MILLAU VIADUCT，這才知道，原來法國地標易主了。

米洛大橋的出資團隊，其實正就是艾菲爾鐵塔的建築團隊EIFFAGE集團。該集團當初發想建造這座橋時，便誓言要蓋一座超越金門大橋以及雪梨大橋的「大橋之母」。終於，這個夢幻工程在2004年底完工，費時三年，總長2.5公里，橋面高度270公尺，橋臂最高達343公尺，比艾菲爾鐵塔還要高。漫步在雲端，在這裡已經不再是夢想。

米洛大橋採斜張橋的形式，橋面設計為四線道，橋樑以七支懸臂支撐，橫跨塔恩河Tarn River。整個橋樑漆成白色，每當雲霧瀰漫時，橋墩被雲海覆蓋住，整座橋看來就像是飄浮在半空中，宛如童話故事中的仙境入口。

這座巨大的橋，除了締造許多破紀錄的數據以及營造出壯觀的畫面外，三年期間曠日費時的施工過程，以及絲毫不容許誤差的精密計算，也見證了人定勝天的意志力。負責建造的英國建築師NORMAN FOSTER在設計橋體結構時，採用鋼骨預造的方式，先做好兩千塊寬32公尺的橋面，然後分別自兩端將一塊塊鋼板銜接起來。銜接的過程還要考慮到山谷中極強的瞬間風速，建造之初曾經做過無數風洞實驗，最後才採取由兩端接合的方式，讓鋼板以龜速往中間推進，最後再一分不差地組合起來。

似乎每一個法國總統都喜歡在任內完成一項留名青史的建築。繼密特朗的新凱旋門之後，米洛大橋的完工，絕對可以讓席哈克風光地「漫步在雲端」。

面對全球高油價時代的來臨，以及人類替代能源開發的緩不濟急，美國時代雜誌最近選出今年全球十大發明，法國VENTURI公司所設計的太陽能風能電動車VENTURI ECLECTIC獲選為汽車類最佳發明。

這個外型極具話題性，看起來像是高爾夫球車的四人電動房車，其過人的創新之處，便在於它完全「自動驅動」，無須燃料，全靠太陽能板以及風力發電。作為代步工具而言，這台重量只有350公斤的電動車，其鎳氫電池續滿電力後可產生22匹馬力的速度，若以時數50公里計算，剛好可以跑一小時，足夠都會通勤使用。為了完成永續集電的目標，VE除了在車頂裝備有2.5平方公尺的太陽能板之外，還強調即便是陰雨綿綿的天氣，也能靠車尾風扇轉動集電。設計師Sacha Lakic就如此形容VE：這是一台自給自足，集現代感及智慧於一身的汽車。

但其實早在1986年的世界博覽會上，瑞士學生團隊便已設計出一款雙人自動驅動車TWIKE。第一代TWIKE的設計僅僅以腳踏板人力驅動，到了第三代更發展成為時速達55英里，一次充電可行駛90英里的電動車。TWIKE外型看似未來世界的小汽艇，鋁合金製造車身重量極輕，傳統方向盤被革命性的操縱桿所取代，就設計原創性來說，其實超越VE甚多。

不過就實用性而言，VE仍算是開人類自驅式電動車之先河，不但是第一部使用再生能源的商用車，也是第一部完全使用太陽能板發電的汽車。VENTURI公司已經在今年六月開始量產，第一批計劃生產200輛，售價暫定約24,000歐元。