老天爺很喜歡開我玩笑，在我打算於本週完成 Solo 的要求時，來了連續幾天的低高度大陰天，加上被學校取消的一段飛行（題外話，如果看到這個還想來我們學校的，千萬考慮啊！學校已經....讓我很感冒了），看來本週要達成勢必有點困難了。

感受著微涼的陰天，卻讓我更想念家鄉的感覺 - 總是安安靜靜且灰濛濛的天氣。是我想家了，還是真的是類似於金門的天候呢？什麼時候我才可以順利飛完...

馬爺，何時再去你家陽台泡茶看八里與淡水河的落日呢？

很怕寫完，又會被說心情沈重。不是想搏得回覆，也不想引起麻煩、真的只是想記錄自己今天的心情....

坐在教室外、在月光下看著風徐徐的吹動著數...彷彿什麼事都沒發生過，我的心思卻還是停留在剛剛的每一個動作跟情緒。這是我的第一次 Solo XC～ 

有多少時候，你會停下來回想看看自己當初的決定？

今天真是意外的一天。昨天印度室友搬走後，心想說終於可以擁有短暫幾天的安靜了，沒想到今天早上就被學校的人吵醒，表示下午新室友就會搬進來了。

由於在能夠實際執行 Solo 越野飛行前，還是要先通過 Progess check，而這關鍵就是要先能夠執行 Soft-field & Short-field 降落與起飛。所以今天早上的課程就是專注在這兩項。

好與壞似乎總是伴隨而來，在最壞的時刻，我們也同時看到很多人性的光輝與少見的團結。人性如此、天氣如此，今天的飛行又何嘗不是如此呢？

原本今天預計是沒有排飛，不過中午時候教官來了電話表示下午或許會有短暫的好天氣可以飛行，那就出發吧～

是不是忘記此行的目的了呢？恩啊，被發現...開玩笑的，雖然教官跟我說希望我好好休息恢復，不過其實賴了兩天，基本上已經恢復得差不多了。更何況多賴了兩天了。 

因為難得的好天氣，Andrew 在我正在更新 Flight Plan 時，來了電話通知改飛 2nd Solo。

不知道是不是因為睡眠不足，還是因為今天從開始就是一個人，總覺得一進入座艙就不是很順利，先是塔台給了一個從沒遇到過的 RWY 25 起飛後 180 度迴轉降落 RWY 7、跑道頭的國旗也不見了，我居然也降出了從沒發生的彈跳錯誤動作重飛。

六次降落就飛了三個重飛 Go Around，還有那麼一秒鐘，腦中閃過我是不是沒辦法安全落地回家了。最後落地後，塔台給了我滾行回跑道的指令，實在飛得很不順手，只好跟他要求直接滑回 Ramp。

為什麼降不好，又讓我陷入思考中。抓了可能的問題，希望明後天的降落可以恢復正常，又是想摔耳機的一天....

PS；另外修正一下，教官說的第一次 Solo 是挖破衣服（而且要白色的可以寫字），不是鞋子。看來我的英文很糟糕啊 :) 如果我真的被惡搞，再貼上來吧。

說實話，我越來越有公車司機的感覺。下午本來排飛第二次的 Solo，出門前察看了 METAR，大概也知道今天應該是沒機會飛了。一則有雷雨逼近，二則為了安全起見，學校對於 Solo 的要求會比較高一點。

那為何還是去學校 Standby 呢？因為以後搞不好就是名專業司機了，你會因為個人因素就說不飛嗎？有多少人等著回家團聚、等著談成生意。唯有到最後一刻才能真的放棄吧，我想。

果然到了五點多，雷雨就來了～

上周通過考核並練習了幾次降落後，只能推想本週應該可以 Solo 單飛吧。不過本週一直到週三，教官忽然跟我說，準備好失掉你的鞋跟了嗎？搖搖頭，表示不懂。

Andrew 才說；準備好單飛了嗎？

又是一堆堆積的記錄，果然懶惰是種罪惡啊。這幾週都在為了單飛努力，當然進度也沒有停下來，同時完成了越野飛行與夜間飛行（本場與越野）。

不過要進入到真正的單飛，必須先通過 Preg-Check，偏偏又要跟討厭的教官飛行。倒也不是真的討厭，只是 Nick 每次都給人很大的壓力，不過心想未來還有更多的困難要面對，硬著頭皮上吧。排到考試時間後，外面天氣看來還不賴，雲圖卻是長這樣；（紅黃表示雨量增高）

說天氣是飛行的關鍵因素應該一點也不為過，而且是不容易捉摸的哪種。

每次飛行前，一定會檢查天氣資料等等，這是某天早上 METAR 的資料顯示，KDAB 8-10 點會下雨，果然到了 9:1X 分，雨就落下來了。所以要不要相信預報勒？雖然不是百分之百，不過這就是為何每次我都忍痛取消飛行的原因了，誰也不希望在空中遇到雷雨區。

今天預計要飛XC，手忙腳亂做了Flight Plan。今天排飛的飛機是N2179C，飛行前檢查時又是最後一步檢查出左煞車有點狀況，加上鼻輪有點小小狀況。問了一下教官，表示不算大問題，回來後回報即可。

跟塔台要求了滑行許可，在塔台下方做了Run up，發了跑道 07，後面的飛機則緊接著要從跑道 11 起飛。 

為了改正自己的觀念跟過去的壞習慣，來到這之後，不管天氣好壞，我一定會在飛行前至少一個鐘頭去學校 Standby。

今天照常提前一小時到學校時，正在販賣機前想著要買什麼飲料時，教官走了過來，問我；

你今天發生什麼事了？

我覺得學生人數與飛機數量的比例，或許是最近妥善率偏低的原因吧。

其實還挺懶得寫Blog的，本週飛了第一趟X-Country，不過沒特別值得一書的地方。而今天本來預計與Nick飛一趟檢視我的降落，好不容易在他忙碌的行程中擠進了兩個小時，沒想到....

似乎每次只要我心裡不想飛，都會遇上一些飛行狀況。

今天並不是很想飛行，還是為N2142T做了飛行前檢查，等教官來了，討論了一下，因為今天可視度不是太好，準備往西飛到Deland做幾個降落就回來。

跟塔台連絡，使用了Runway 11起飛後，保持800ft高度轉向西沿著I44公路往西飛去.... 

當被問到第一個問題，腦袋卻一片空白時，大概知道今天不會太順利了吧。不知道是壓力還是沒睡好的原因，今天的飛行簡直是一踏糊塗，不等Nick當掉我，大概我自己也知道不可能通過了。伴著懷疑著自己能力的沮喪，回到家沖了沖澡，好好的睡了一覺。

下午則是給了自己一杯柳橙汁、加上新鮮的櫻桃與一本風之影；坐在陽台、曬著太陽，隨著主角的心情在疑惑與震驚中起伏。暫時丟開這一切吧，我想～不知道是太久沒好好看書還是風之影確實很精彩，讓我幾乎沒辦法停下來。心情平復之後，準備努力在出發吧，只是一個小挫折，不過也讓我確認了自己比較弱的部份，加油吧！

本週一直在忙著Pre-Solo Progress Check，本想等到考過了再說。不過，天公不做美，連著兩天都因為雲層過低加上下雨的關係，一再延後考試的進行。連著兩天一大早到學校複習與Standby，也是夠累人了。不過這似乎是未來要面對的命運，沒得抱怨

下午Nick看著天氣不能飛，準備跟我重新定時間，才發現明天他的時間都排滿了，其他教官也是滿、滿、滿。不得已，只好排在週六一大早八點。我在想，或許老天覺得我還沒準備好吧....

PS；今天剛好巧遇老闆Denny，他問起了進度如何，跟他說了目前飛行時數跟準備做Preg Check。他馬上拉著我去跟其他行政人員表揚一下....可是，我真的覺得我還好而已，Ben還說；「他Ｘ的，2X幾小時才solo」...Anyway，專心專心。今天Norway來的同學也拿到了他的Solo了，恭喜啊！

又是排在一大早八點的起飛，昨天...因為不曉得已經變更時間，白跑了一趟。今天因為Book的飛機，不能做儀器飛行，教官就問我要飛些什麼～看了看機場飛機數量，心想既然這樣，那就來飛進場跟降落吧～就這樣來來回回做了約九個各種降落吧，除了側風修正還是飛大不好之外，其他的都順手不少了。

De-Brief時，教官說今天降落沒大問題，都是一些小修正問題。忽然抬了頭，問我；下週幫你排Solo Progress Check好嗎？！ㄟ，說實話，我真的是沒信心....雖然教官總是老話；你絕對比你想的飛得還要好，沒問題的。

所以....這週會完成Solo嗎？說實話，我真的不急說....

由於慢慢要進入X-Country的飛行，因此必須開始學一點基本的儀器導航（VOR、RMI、GPS等），之前已經飛過一趟真實的VOR了，不過教官認為這樣成本太高，因此改用模擬機來飛。

學校用的是AST Hawk模擬機，畫面跟現今的模擬飛行遊戲根本不能比，不過這好像不重要，因為主要飛的是儀器部份。不過我飛過的感覺是，除了儀器之外，一點也不模擬，Yoke實在重得嚇人，連教官都開玩笑，如果可以飛得好這架模擬機，那真實飛機絕對沒問題～Well，還好我飛得還可以。

一時興起，跟教官說可以飛飛看降落嗎？他幫我設定了一下，就用這架模擬雙引擎Complx飛機進行降落.....模擬度高嗎？ㄟ，一點也不，我做了一個還不賴的落地。果然啊，真實世界跟模擬世界還是有段差距，不過或許更高階的模擬機會好一點吧。

聽說學校還要進一台G1000模擬機，只是不知道哪一天會到就是了，等到了，我大概也要畢業了。=.='' 

最近一週幾乎都一直在反覆練習降落，降落已經快成為我突破不了的惡夢了。光是本週做的起降就快要突破30次以上，不過在普通起降之外，教官先幫我加了Soft field T/O & LDG 與  Short field T/O & LDG 也是讓我備感壓力的原因。

目前累積時數為23小時左右，根據課程要求，理論已經可以放單飛了，不過看這狀況，短時間我要能夠放單飛應該不容易。其實倒是還好，我不是那麼急著單飛，只是降落一直突破不了，卻讓我感到很沮喪。雖然教官一直表示，我還是On Track，每次都有進步，卻還是很無力啊....

從我印度室友的反應，大概可以感覺我已經成為人家眼中的機車男了，不過說實話我一點都不在意，哈！今天室友又在問我，什麼時候要飛，他要做我后座，看我飛得如何....決定從今天開始，有任何人問我都要說；教官說我飛得很爛。

沒更新Blog的這兩週，很多原因與狀況，讓我思考寫Blog的意義在哪？記錄自己的生活？或許吧～

這兩週發生了不少事，包括正式開始穿制服、學姊和教官因為制服的事情與學校爭執遭到開除又和解、通過第一次Progress Check、考過FAA的PPL筆試。搬家、搬家的爭論、跟小朋友一樣的印度室友、挪威室友狀況、飛行訓練的進展，還有拿到我的電話等。

等了兩天，學校還是沒排到Progress check的教官。覺得這樣等下去也不是辦法，昨天傳了簡訊之後，今天決定直接找教官討論，其他時間看看書也好。（其實本來是想買本書來看的，不過教官偷偷跟我說他會拿程式給我練習＠＠）

到學校看到Twin Star，大概就知道Andrew上去飛行了，他本週正在忙著自己的MEI教學執照，所以很多事卡得很緊。過了一會，他跑來找我，跟因為每個教官最近都很忙，最後我排跟副總教官Nick作Progress Check，時間會在通知我。而明天我們將繼續飛行訓練，要不然卡太多時間了。

明天將進行緊急程序練習、與轉到其他機場進行降落。如果一切順利，緊急程序學完、學會降落，應該就是我的首次Solo了吧＠＠ 希望......

一早醒來收到Carrey的信，不來這放鞭炮慶祝一下怎行勒！

恭喜Carrey通過考試，準備往FTA出發了。

All the best！！

今天是Ground School結束驗收的日子，整個週末都在準備這個考試。一方面因為後面的進度比較趕，再則是後面的章節涵蓋了天氣結構、預報、導航與計算及空域法規等內容。唸起來就相當吃力～

只睡了三小時，早上就渾渾噩噩的去考試了，不過看同學的表情，大概也餐想大家都過了一個辛苦的週末，我的室友只睡了兩小時，待在游泳池旁唸了一個晚上的書。當Tony宣佈是Open book考試時，當場鬆了一口氣。

一共把內容看了三遍，結果後來錯誤的都是自己以為有把握沒有檢查的部份，所以...還是不能夠太相信自己。拿到94分的成績，僅次於室友的98分。還好，不算太糟糕，不過Open book好像也沒什麼值得開心，不過Ground School終於順利結束了，接下來該是自己專心準備FAA考試的時候了。

今天中午12:30左右，在附近的Orlando Sanford國際機場有架單引擎小飛機墜毀，飛行員當場死亡。不像台灣的「綜藝」新聞，媒體完全無法通過警方封鎖線，在調查報告出來之前，新聞也不會亂猜測或加油添醋，目前只知道這樣的內容。其實兩週前就有一架雙引擎飛機迫降失敗，墜毀在河裡，不過無人傷亡。這大概可以說明佔有20%訓練能量的Florida每天有多少飛機起降了，雖然飛行還算安全，不過意外總是會發生。

＊剛做完100小時Inspection的DA-42 

今天因為與教官確認問題，他並沒有排我的飛行，也好～我正好想想自己的進度與狀況。

下午本來是想陪著室友阿六飛行，忽然學姊叫住我。她要做儀器飛行的X-Country，有沒有興趣坐旁邊陪她飛。當然好嚕～更何況是G1000 Glass Cockpit的飛機勒。

飛行時數於今天累積為9.6小時，距離目標Solo的時間只剩下約十小時。隨著跟換新教官，每天可以飛行之後，卻忽然發現自己之前熟悉的飛行感，不知道到哪去了。科目都在七手八腳的狀況下完成，雖然Andrew表示對於新手來說，這是很正常的狀況，考試也只是想知道學生確實了解，未必要做到盡善盡美。自己卻有說不上來的迷失感，總是希望一切做得很順手吧。

然而今天做的三次落地（2 Touch&Go, 1 Full stop），倒是一次比一次好。掃除了空中科目Retangular Turn、S-Turn等的失落。落地之後，腦中卻一直圍著自己最近的狀況打轉，這種困境似乎也只有自己能夠克服吧。

而Andrew美式的ATC通訊方式還是讓我吃足了苦頭，不過由於他跟Tower很熟，應該可以找一天上去拜訪拜訪。其實我還挺喜歡到Hanger&Tower這些地方晃晃的，了解人家的工作內容，應該有助於自己的飛行吧。

今天的測試拿了88分，不算太好，不過也沒辜負只睡了一小時半的代價。Gound School今天提前結束，而今天安排的飛行時間是傍晚5:00.....ㄟ，好吧。回家補眠先～

首次與Andrew的飛行，本以為應該只會是簡單的Review程序，沒想到是一場震撼教育課程。

完全沒有預期今天會有飛行的機會，所以並沒有重複預習飛行的項目。按照往例，早上都是超級適合飛行的天氣，今天中途還有海岸巡防隊的直升機來KEVB機場進行短暫休息與更換組員。是心裡作用？我老覺得人家的圖裝跟服裝就是比我們的空警隊帥氣多了。

我想這幾週應該是我這輩子最用功的時候了，還有幾本書還沒收到（FAR/AIM、Oral Test Guide），這是我目前要看的資料。

由左下開始，學校的PPL Manual、教官自己補充的影印資料、Cessna 172SP Information Manual、Cessna CBI PPL手冊、Cessna CBI 24片影片光碟、兩本Jepesense PPL Manul。其實也還好嘛，哈～ 哈～哈～

看到圖片應該就不用說明今天的狀況了。我不免猜想，老天爺大概希望我慢慢來吧。每次book的時間就會下雨，其他的時間卻是....

這邊是Spin發生時的狀況影片。

PS；本校規定不准進行Spin的動作..... 

一早檢查天氣資料，看來今天會延續著昨日的好天氣，心想應該就是今天了吧。抓了蘋果與巧克力當作午餐，緩衝了一個小時作為自己飛行前的準備工作。沒想到Richard今天記錯時間遲到到同學的飛行，所以我的部份只好往後順延一點。

也有想過，是可不可以用隨手畫的方式來呈現自己的學習過程，不過...最後還是被懶給打敗，沒把數位板帶過來。不知道為什麼，總感覺現在的Blog有點流水帳，該記錄些什麼呢？記錄我的想法嘛，應該不是那麼重要。記錄我的過程嘛，網路上現在多的都是在國外自訓的機師Blog，應該也不差我一個。

好吧，決定冒險，請教練把明天飛行時間安排到下午三點，期望因為溫度變化可以減緩風速。We will see...

這邊是學校機場剛剛的Metar天氣資料；

KEVB 042247Z 24012KT 10SM FEW040 31/18 A2986 

一早就因為記錯時間，太早到學校。起飛之後，感覺就好像什麼動作都作得不順利。什麼原因？我也不知道，雖然動作都做到了，但是就是不順手。返場時，聽到塔台要我們加入跑道七的Downwind，當時只是心想，好怪的指示，因為我們的位置其實比較適合進入Base轉Final。接下來就看到教官轉入Base，忽然又收到塔台指示轉出重新進入降落。接下來就看到他一臉臭臉跟我抱怨塔台的安排。其實我比較同意我的教官的看法，感覺起來他應該會很認同我，「今天不是很順啊？！」