阿佑的雜記

台式甜甜圈退燒 兩個月收掉30家
一定會發生的吧，不就跟之前的葡式蛋塔一樣，熱一陣子而已，不過我都趕不太上熱潮。剛剛上了Mister Donut的網站，Flash中的講話聲還滿有趣的。

國道客運漲1%~5% 九月中旬開始
沒辦法，油價不斷飆高，漲價也是必然的囉，不過更顯得能源產業的重要性。

1.台式甜甜圈退燒 兩個月收掉30家

去年十月起，統一Mister Donut在台掀起甜甜圈熱潮，台式甜甜圈順勢興起，成為繼蛋塔之後，全台的發燒食品。但不到一年，台式甜甜圈熱潮消退，台北地區在兩個月內就收掉超過三十家的甜甜圈加盟店。

統一Mister Donut在天母開設第一家店，立刻大受歡迎，有人花三、四小時排隊、有人買了火速快遞回南部老家、還有人自掏腰包雇人排隊買甜甜圈，這股熱勁連日本人都看傻眼。

台式甜甜圈看準這股商機，加盟店一家接著一家開，連量販店也都賣起各式各樣的甜甜圈。台式甜甜圈招牌以「脆皮甜甜圈」為主，還有本土口味的「鮮奶布丁麻糬」、「脆皮酸菜甜甜圈」等，價格只要二十至二十五元左右，加上「免排隊」的優勢，生意扶搖直上，業者洪志宏表示，常常有人一買就是上百個，根本來不及作。

短短不到一年，Mister Donut已連開五家店，排隊人潮被稀釋，新鮮感與熱潮逐漸消退，「沒吃過，所以要吃吃看」的好奇心理回歸常態，連帶也影響到台式甜甜圈專賣店，業者洪志宏表示，光六、七月間，台北就收掉了至少三十家甜甜圈加盟店，現在僅剩不到十家店，有些店就算營業，所賣的也只剩下原味甜甜圈一款而已，沒有多餘選擇。

「只要六萬元加盟金，就能賺錢」的噱頭，讓許多人一頭栽進看似簡單的甜甜圈專賣店行業，業主卻未好好為加盟業者規劃地段、控管產品品質等整體考量，甚至讓加盟者除了賣甜甜圈，還兼賣泡沫紅茶或烤香腸，並不把甜甜圈當專攻的強項，又碰上夏天淡季與甜甜圈熱潮泡沫化，短短幾個月，許多人就撐不下去。

除了甜甜圈，北台灣前陣子也流行吃烤饅頭，一顆五元的「上海烤饅頭」專賣店，從新竹紅到台北，曾在兩個月間就開了二十家分店，每個店都大排長龍，這種脆皮饅頭，看起看像饅頭，吃起來皮酥酥的，裡面比麵包還軟，有三種口味，很多人說「以五塊錢來說，真是不錯吃」。

但最近也有民眾發現，烤饅頭店的排隊人龍變短了，似也有退燒現象。消費者表示，烤饅頭通常一買就二十顆，熱熱吃口感很好，變冷了口感就差很多，可能影響再次購買意願。


2.國道客運漲1%~5% 九月中旬開始（中廣新聞網 2005 / 09 / 02）

面對油價飆漲不停，交通部這兩天終於核定，國道客運業者可以比照省道客運業者，針對路線中「行經省道或市區道路」的部分，調漲10.6%。

業者表示：國道的營運路線中，「省道或市區道路」所佔比例很低，因此，核定之後，短程線大約漲3~5元，最多也不會超過票價的5%，大約在20元以內，預估九月中旬之前，完成公告作業之後，就可以實施新的票價，不過，調整後的票價，業者還在估算中。

（彭群弼報導）油價飆漲，交通費率蠢蠢欲動，國道客運可以小幅調整票價的計畫，交通部經過一個月的公文旅行，終於同意業者可以針對「省道或市區路線部分」，比照省道業者調高10.6%。

以國光客運經營的路線為例：台北基隆間目前的票價是51元，如果全數反應「省道路段漲幅」，票價為54元，只漲了三塊錢，漲幅為5.9%。

台北高雄目前核定票價為511元提高為514元，漲幅只有0.6%。

漲幅很低的原因很簡單：因為國道業者，行駛省道或市區道路的部分都很短，就算是省道路線最長的台北到埔里，目前核定票價為429元，如果全數反應，可以提高為451元，漲幅為5%。

業者表示：究竟要如何調整價格，還需要仔細研究。

以台北高雄為例：目前幾乎都只收500元，未來可能考慮提高為510元，不會一次提高到票價核定上限。

業者估計：短距離的路線大約漲價5%，長程線約1%。

幾乎只有新台幣五元到二十元之間。

未來包括申報，核備，以及三天的公告期，估計最遲九月中旬之前可以實施新的票價。

據了解，國道客運業者原本希望重新檢討費率，主要原因是：民國八十三年核定至今，國道客運費率從未調整過，業者提出的漲價幅度約10% ~15%，不過，費率審議委員會打了回票，原因是目前業者在激烈的競爭下，實際收取的票價，並沒有到達核定的票價上限，業者還有自行調整的空間。