黑輪社

好問題！好問題！大羅加油問問題！發現我跟在大羅後面就好了。他把所有問題都發現問好了，這樣等我開始騎之後，肯定可以省力很多。

只是，Q3的第一個問題，我已經有肯定的答案了，上坡騎不動，我一定下來牽車。不會覺得丟臉，因為，爬不上坡很痛苦的，我在加拿大試過一次後，就決定不那麼跟自己過不去。：）

1.多騎，多練龜頭功。
2.立著放或躺著放。或學我不要臉求方便，裝側立架。我就要方便，怎樣。
3.多騎，練腿力，調呼吸。不然牽車時，帶面具就好。
4.練手握力。一般健身的握把器，每天握個10~20下，兩個禮拜就嚇嚇叫了。

以上僅供參考，無效免費。

關於側立架, 大概過不了龜毛 ray 這一關.
連前輪快拆把手朝哪個方向壓緊都斤斤計較, 以免破壞車身完美之流線曲線.完美車身豈能容此異物.
車行有沒有賣面具 ?

車是你的還是ray 的？
不然就近靠樹或靠美女停，再不然扛在肩上，順便上洗手間看看。

今天回家有洗車嗎？上臘了沒？小心 ray 唸你。

車是我的. 但如果邋遢到他的審美底限, 這個顧問可能會棄我於不顧.
我汽車的車庫就在門前, 有水龍頭. 賺這個好處, 騎完進門前, 總是可以拿著濕抹布把輪子擦乾淨的, 車架也會小擦一下.
打臘以後再說吧.

phli,
寫寫你自己. 寫車, 寫今天的 193. 不需都擠在留言板.
期待.

大羅, Q1的答案很明顯, 就是把頭縮進去.

那萬一撞車怎麼掛掉的都不知道.
何不食肉糜啊. 三龜教主顯然無法想像此困擾.
尋常人需克服的龜抬頭問題, 阿密簡直視若無物. 抬頭動作渾然天成. 簡直就是天生的騎車胚子.
不騎可惜了.

贈君五言律詩一首, 勉君來日加入本車隊.


端坐三龜前
聞樂飛九垓
向晚意不適
到處去偷拍

騎車難不難
難在頭難抬
廉頗能飯否
我抬

大羅, 你之所以會有抬頭的問題, 其實是因為平常駝背慣了, 別人騎來輕鬆, 你的身體若保持同樣角度, 頭卻已被壓到比龍頭還低, 抬起來當然累, 真是可憐那截好可愛的脖子. 為今之計, 就是趕快自我矯正一下, 不然我可以預期再騎一陣子, 你的脖子為了勉力支撐重量, 會練得跟頭一樣粗, 可以直接改打橄欖球. 肺腑之言, 請笑納, 別客氣.

以上絕不涉人身攻擊.

臭阿密

被四件事搞慘了：自傳、書法、捷泳、教育部人文專題中心。

人文專題中心和ARWEN共同主持，馬的，我總算和ARWEN一起幹了點正經事！

嗚！我的自由車。

難得開心的事是徒弟幫我找來EMT JSD-5唱頭，以及看王建民球賽。
　
　

在這一片與烏龜有關的討論中, 讓我來寫些我的經驗讓大家參考, 其實即為 Phli 答案的延伸:

Q1 : 一路騎下來, 活像阿密家的烏龜一直抬頭. 脖子挺酸的, 有何建議 ?

a: 你以後會懷念這個時候, 多騎幾次後, 脖子肌肉經使用後自然成長茁壯, 酸疼感也就跟著消失, 時間不會太久, 應該 3-5 次後即有明顯的改善。另外提醒, 你是不是戴著眼鏡騎車? 公路車因為趴著姿勢較低, 加上運動流汗導致眼鏡會下滑, 可是此時你的雙手正抓緊龍頭忙的不可開交, 所以反射動作會讓你的頭抬的更高, 導致脖子更酸。推薦的解決方法為帶著隱形眼鏡騎車, 或是去配有度數的運動型太陽眼鏡, 但是太陽眼鏡晚間無法使用, 或者傍晚進入日夜交替實在危險不便。推薦沒有隱形眼鏡使用經驗的人可以用日拋型隱形眼鏡, 我的一堆車友都這樣克服這個問題, 日拋很便宜, 騎車才需要配戴, 不需要管清洗, 用完即丟, 實在是非常方便, 在此熱情推薦。:)


Q2 : 休息時, 車子怎麼擺放 ?

大羅, 記得我教過你的哪三點是會碰觸到地面的地方? 變速把手前端, 坐墊側端, 踏板側端。所以平常靠車的時候就以此三點依靠為尋找目標, 要靠一點, 或是兩到三個點端看穩不穩, 風吹會不會倒。 這三點中變速把手側邊為橡膠, 坐墊側邊為皮革, 都是依靠時不怕有金屬刮橫的材質, 踏板就更不用說了, 原本就是容易傷痕累累的地方。要倒下來才有地方靠的情況以我騎乘的經驗來說, 實在是少之又少, 如果真的別無選擇, 就讓愛車躺在地上吸收大地精華。另外上廁所時別擔心, 台北騎車時大部分比較容易有車友同行,有人能幫你看著, 單獨一人時別無選擇, 請把車用兩隻手指拿進廁所靠好。


Q3 : 上坡騎不動, 下來牽車很丟臉嗎 ? 有何省力技巧 ? 別告訴我要換檔. 這個我還知道..

公路車最輕檔位也比登山車重的多, 一開始儘量少挑戰坡度陡, 距離長的長坡, 上坡時放輕鬆, 慢慢騎, 穩定出力規律呼吸。這與你的腿力還未養成有關, 切記阿大羅, 自行車牽車並不可恥, 你要挑戰的是自己的體能有無進步, 與旁人眼光無關, 騎不動就牽車, 然後下次再來挑戰。爬坡其實出了肌肉耐力為重點外, 換檔與檔位選擇也是重要的新手課題, 以後就會了解到, 其實平地騎乘的難度要比爬坡來的更高, 之後我們再另闢小主題討論。


Q4 : 長下坡路段, 剎車拉得手快抽筋, 有何建議 ?

答案同 Q2, 多騎乘, 你 C3 的煞車夾器可不是兩光等級, 待騎車次數多一點後即可收放自如。

老大,

加油阿! 我有一位車友自今年二月開始騎車, 跟著我們週末騎"單去單回"的路線, 跟不上就慢慢來, 回程不論騎到哪裡便直接與我們下山, 晚上在家有空就踩踩練習台, 飲食控制僅是不吃宵夜, 現在已經從 110 kg 減了 23 kg 下來。

我對我的登山車有信心, 對你我更有信心。:)

phil 老大,
你夠忙了. 喘口氣再來弄自行車吧.

ray,
謝謝指導.
只是, 為什麼要 "把車用兩隻手指拿進廁所靠好"

大羅，

Q3 : 上坡騎不動, 下來牽車很丟臉嗎 ? 有何省力技巧 ? 別告訴我要換檔. 這個我還知道..

除了肌力與騎乘方式尚未習慣之外，上坡騎法有三個要點可供你參考：

1. 未來你會裝卡式踏板，卡式踏板會在你腿下踩、上拉之際都能產生推進力，上坡騎法將更有效率，肌肉群也較不易疲憊。你現在只有踩踏的力量，上坡力量較不連貫、大腿受力也過重。

2. 公路車騎上坡有個重要的技巧，曰「抽車」，就是站起來騎車。這個技巧很有用，等你裝卡式踏板後，Ray 會傾囊相授「抽車心法」。

3. 換檔每個人都會，但實際應用在騎乘有個重要的觀念「儘可能讓你的腳不感覺你的手正在換檔」。常見到很多朋友上下坡時腳的迴轉速就特別慢，上坡時換檔太慢太重，腳一下子遇到阻力就慢下來了；下坡時換重齒準備硬拼，可是腳遇到過大阻力也慢下來。腳慢下來就代表你的力量輸出亂了套，比正常時更耗能。正確的騎法是維持穩定的腳迴轉速，無論上坡與下坡，變速換檔就在這個原則下進行。



Q4 : 長下坡路段, 剎車拉得手快抽筋, 有何建議 ?

公路車下坡無法煞車煞得準，要用點放的方式降低下滑速度。過彎要特別提高警覺，髮夾彎的彎度過大要注意你的滑行路線是否吃到對方車道。平常在熟悉路面可以握上把煞車，不熟悉的路面一定要握下把煞車。握下把煞車雖然比較吃力，但煞車比較有效率，也不容易被不平的路面震開手。

下坡的重點是「移動重心」。遇彎自然提起內側腳，一方面更容易過彎，另一方面也不要讓踏板擊打到路面而失去平衡。下陡坡時要記住將臀部稍往座墊後方移，把重心移到後面去，車子會更穩。

早上出門去還 DVD, 也騎了半個小時. 剛吃了午飯, 想出門晃晃, 不到十分鐘就開始下雨, 只好又回來.
謝謝運動員的建議. 我一個字一個字的仔細讀.
「維持穩定的腳迴轉速.......讓你的腳不感覺你的手正在換檔」, 這可是什麼樣的境界 ! 這些問題我全都有.

大羅，

「維持穩定的腳迴轉速.......讓你的腳不感覺你的手正在換檔」

就是你在平路時會有一個 Rhythm，腳不停地恆定的轉，先不管你轉的夠不夠快(騎久了就快，這就是高迴轉速)，按理說這個 Rhythm 不該因上下坡被打破。騎乘時你的注意力先放在腳上，去維持這個 Rhythm，一遇地形變化時你的身體會知道，踩踏阻力便大(上坡)或變小(下坡)，這時候就要趕快變速去維持原來的 Rhythm。

簡單地說，除非你的體力已對眼前的坡棄械投降了，你一定可以因變速而持續恆定地踩踏。外人看你的腳似乎根本沒有速度變化，這就是了。

重點是先維持腳 → 感覺地形變化 → 再變速，而不是用眼睛看地形 → 手先變速 → 腳再跟上。

大羅，

騎公路車的妙處就是快！

「上坡可以很快的爬完」
「100 公里可以很快的騎完」
「體力可以很快的增進」
「運動樂趣可以很快的體會」
「車友的人性可以很快的洞悉」
‧‧‧‧‧

簡言之，你可以以這項運動諸多的『快』處換取你要的『慢』。

運動員,
「重點是先維持腳 → 感覺地形變化 → 再變速，而不是用眼睛看地形 → 手先變速 → 腳再跟上。」

我覺得這對初學者很困難，而且容易因換檔失敗而停車甚至摔車。我還是建議先學習後者，手先變速腳再跟，等技巧腿力精進後再學前者。

大羅,

其實我最近的四篇文章都與腳踏車有關，只是都放在老大的吳鳴弄堂裡。

我的身分似乎無法在此開主題？運動員有設限制？還是我不會用電腦？

Phli 桑,

早就將您列入主筆黑名單啦！您要寫、貼文章之前要先註冊為樂多會員，請先進 http://reg.roodo.com/Main.php?do=memberRegister 登錄，且要先成立一個 BLOG (即使是空的也沒關係) 再把你註冊的 ID 告訴我即可。

我再將你列入『黑輪社』BLOG 成員，爾後您每次登入 Blog 管理頁面後，會在頁面右上方看到一個下拉選單和一個變更鍵。這個下拉選單裡有您自己的主 BLOG 和被列入成員的其他 BLOG，如您未來應該會看到下拉選單裡有「XX部落格」(列第一位)和「黑輪社」(列第二位)。

您要登寫「黑輪社」BLOG 的文章時，只要在選單裡選黑輪社這項，再按變更鍵就成了。

無意間看到這篇文章，我最近才開始其公路車，第一次騎碰到坡 （其實應該是很陡的坡）結果就因為換檔太慢整個定杆摔倒，卡踏還來不及拆 （因為很菜所以只有一隻腳上卡）。

第二次騎，雖然心裡有準備已經換檔和盡量保持迴轉速了，但是最後還是因為坡太陡，太重踩不上去。

這樣到底應該是要練迴轉速 （平地和緩坡我都沒問題）還是應該練肌力呢？

雪兄您好，

這麼專業的問題，在各大的車隊討論區應該比較容易得到答案。問在黑輪社的話，那麼，答案就是愉快的騎車吧!

適足的肌力與心肺能力，乃是高迴轉速騎法的基礎。您才剛開始騎沒多久，遇到陡坡先求騎上去，日後肌力達到一定程度，才有回轉速可談。太陡的坡，先行略過，量力而為。

讓您參考。

ray,

謝謝啦，不過稱兄不敢當，我是女流之輩 :p

失禮失禮，原來是女車友。您還住在 LA 呀。

是呀，我住在LA。

ray和雪，

別在這兒打情罵俏。














要打情罵俏也是找我。

phil,

沒辦法，是ray 先回答我的問題呀 （雙手攤）

汗~~~~


雪小姐，

有問題請洽 phil ，他是我們這的老大，我只是代答。

Ray,

別扯了，我胡說八道你也跟著胡說九道。

雪，

專業的事，老弟們代答即可，風花雪月才是我啦！
　

Phil and Ray,

我。。。。無言了 XD

所以請問 Phil 大哥，我那定竿摔倒的事情到底是要怎樣。

說到這個，我週末去騎了平路兩次，ㄧ次大概十幾公里，另一次五十公里 (第三次騎公路車就莫名其妙破五十公里了）都還不錯，只是迴轉速有點緩慢，大概平均不到八十。這應該是太沒力了吧，可是有風騎車真的粉累啊，誰來告訴我怎麼練迴轉速啦拜託。

　
Ray,

趕快上來回答，這是你的責任區。呵
　

老大都講話了，我只好硬著頭皮上來胡謅一番。


雪兒小姐，

定竿摔倒一事，若非坡度過陡，原因歸咎應還是『肌力』兩字。

基本的肌力乃是自行車上所有動作的基礎，您才剛開始騎車，之前有無固定的運動我們並不清楚，加上女孩子的腿力總是稍弱。多騎、多運動外加均衡的飲食攝取，肌力自然精進，別無他法。(總不能勸妳吃藥吧 XD)

迴轉速的練習就複雜的多，基本上 bike fitting 要做好，再經過適當的練習，方能有好效果。像是固定式的練習台就很有幫助，妳可以在練習台上仔細觀察自己踩踏動作，專心的修正整個腿部畫圓的順暢度，請參考下面幾個鏈結:
http://www.youtube.com/watch?v=vaOdUGN_Crw
http://www.youtube.com/watch?v=9c_5Pkimb64

『 DR 蕭 慢運動 運動禪 』
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!KBFvGFuVAhjCPr1YvGG3KFw-


肌力與心肺能力增強之後，加上順暢無礙的踩踏姿勢，妳去阿姆斯壯家門口撇他輪的日子就不遠矣。

Ray 兄，

潛水多日，見您不僅是個深具幽默感的好青年，而且，還有一種自然湧現的喜感呢。

真優呦。

感謝 Ray 兄的答覆。那 youtube 的影片好像很不賴，等著我週末來試試看。

至於肌力，我也不知道到底如何，雖然我覺得不錯但是大概還是比不上男生吧 :p

要撇阿姆斯狀的輪還不容易，不過你先告訴我他家地址，我可以開四輪去撇他 XD

黑輪社 最近沉迷黑膠

很久沒騎車喔 阿聞兄除外

不能怪大家, 北部常下雨. 聽說ray昨天有騎, 不過是上下班.

Mell要不要來台南騎車? 我們最近都有在熟悉一些路線, 以備朋友來時一起騎. 報導在我的blog裡.

http://scream.csie.ncku.edu.tw/personal/alvin/

阿聞學長的出車頻率，現在已經遠遠超越黑輪社諸友，超英趕美、後發先至，實是我們黑輪的新傳奇社員。

現在連 Diane 與 Joanne 兩個小可愛都計劃要騎『公路車』了，回頭看看我家雷恩，還在擦鼻涕拼三輪車 Orz....。

要加油呀兄弟姐妹們，不能只光吸膠不滾輪壓。

版主你好
我是65歲老婦人，第一次騎公路車，搞不清楚怎麼換檔
只知道前面前面打到左手邊最外側，後面是大齒的第二個
我剛剛是去騎劍南路(真得是賤男路粉陡)害我下車兩次
我看好多年輕人很容易就上坡了，可教教我嗎?我想組一團
銀髮族爬爬山路，鍛鍊體能啦!!謝謝你!!

我代打一下. 原則上, 變把你扳大的會換到大一號的齒盤, 扳小的會換小齒盤. 前面的換越大的越吃力, 但越快, 後面的換大的越省力, 但越慢.

要是您覺得費力, 後面的飛輪可以換27的. 再不行, 就是多練就OK. 我前年也是這樣騎過來的.

加油!

mamami 桑，

歡迎您加入騎單車的行列！

換檔這事很單純啦，先在平地練習，把左右手的檔位都胡亂地變過好幾輪就知。踩起來較輕的，就是給較陡的坡ㄍㄧㄥ的；踩起來較重的，就是給較平的路ㄔㄨㄥ的。

您試幾次便知操控起來是很有順序性的，只要熟悉，不會亂了套。

您說「看好多年輕人很容易就上坡」，那是年輕人不懂禮貌，見了長輩也不知收斂，唉，最近的少年仔真是的．．．且不去說他了。

您又說「可教教我嗎?」這就有ㄧ點點難度了。我的私房經驗是這樣的：如果您所騎的山路少有四輪ㄟ在跑，那我建議您ㄧ開始可以騎 Z 字型，像阿里山火車那樣，以減緩坡度。但ㄧ定要注意對面車道狀況。如您想像少年仔在山路上呼嘯而過，也不是辦不到。有兩個努力的方向：

(1) 技術面：您的公路車要裝卡式踏板，您要穿卡式車鞋，換檔要熟練，且要能學會站起來抽車 ( 這對男生不怎難，對上肢肌力不佳的女生就粉難哩 )。

(2) 策略面：ㄧ般人除非肌力超夠，不然沒有辦法同樣姿勢相同的出力騎完ㄧ個不短的坡。簡單的說，騎ㄧ個長坡，ㄧ定要給自己的身體「休息」的機會。這個「休息」的機會可能是髮夾彎的鞍部、兩個陡坡之間較不陡的坡，或者是重ㄧ點輕ㄧ點齒比交替、坐下來站起來騎讓肌肉群交換等等。

總之，騎長坡是ㄧ場「找機會休息」的遊戲。所謂「休息」可能不是真的喝茶納涼的五星級享受，而是讓緊繃的肌肉跟心情稍稍舒緩ㄧ下而已。所以騎長坡的重點永遠在於：熟悉路況（知坡有多長、多難、多少假鞍部可以偷喘息）、騎法交替，而已。

希望對您有幫助。補充ㄧ下，超過四十歲的人們該補充維骨力和維他命 B 群再上路。

再補充ㄧ則：

mamami 桑，65歲不算老啦，我們這裡的高手年齡平均起來都快五十了，而且，我們都打算騎到．．．台灣沈下去為止呢。這麼好的運動，可以ㄧ邊吹口哨ㄧ邊練體能，遇到野外咖啡廳還能停下來贛古聊是非，多好的運動啊，怎能輕易放棄呢？

我有ㄧ個好友曾到意大利這個公路車王國去取經，他遇到好幾打年紀遠超過您的車友呢，他們累積的里程數沒幾年就破萬（km）了。

加油吧。

ARWEN兄:
您好!您的部落格連結

http://scream.csie.ncku.edu.tw/personal/alvin/

我無法開啟,不知道是網站連線問題還是我電腦的設定問題?!

不知道其他人是不是都可以正常打開那個連結?!

我也在台南,這禮拜公路車剛上卡踏卡鞋,想師法您的騎乘路線與經驗.多謝啦!

駝客兄，


ARWEN兄的網址如下：

http://ludwig-arwen.blogspot.com/

運動員兄:
多謝提點!已經連上.

ARWEN兄:
第一篇看到的是"師父與弟子".令人動容.(不過不是因為裡面出現很多次的眼淚.)一位長者如此深刻影響著眾人(與個人),卻又和風般的不著痕跡.

乘願而來,了願而去.誓願再來,證諸菩提.

駝客兄，

我進來會花時間把之前的文章放上來. 有空來坐. 過一陣子等我的背好一點了, 一起來騎車.