April 27,2006
單車
如果妳/ 你打算從事單車旅行,“單車“這個部份我個人認為應是花費最少但最划算的投資,便宜的FORD跟BENZ ML系列一樣都能橫越美洲大陸,舒適度(或者我應該說爽度?)當然有差,但只要一個等級以上就能完成旅行,且旅行結束仍可使用,偶而騎單車在城市街頭其實是很不壞的事。
長途旅行來說,碳纖維車架可能舒適度比較高,也有前輩說鋼管車的“Q度“是無可取代的,不過如果跟我一樣窮,那就從鋁合金車架開始吧。恰克騎的是在網路買二手的捷安特的混種車M1,我的則是在阿綸車店買同為捷安特入門車YUKON,

我另外花了一點錢換成硬前叉(減輕重量,反正入門車的避震也夠爛了)、大面積踏板(增加踩踏效率),另外就是一些燈、碼表、為了旅行裝的後貨架...等等,兩個人的車改裝完之後都花了一萬多塊,佔了整個旅行的預算不到十分之一。
其實我的車是還沒辭職之前有天決定開始要騎單車上下班亂買的,當時根本沒想到要旅行這件事,要再讓我選一次我應該會買加拿大的Louis Garneau,純粹是因為差不多的價錢但看起來帥氣多了,哈哈!
長途旅行來說,碳纖維車架可能舒適度比較高,也有前輩說鋼管車的“Q度“是無可取代的,不過如果跟我一樣窮,那就從鋁合金車架開始吧。恰克騎的是在網路買二手的捷安特的混種車M1,我的則是在阿綸車店買同為捷安特入門車YUKON,

我另外花了一點錢換成硬前叉(減輕重量,反正入門車的避震也夠爛了)、大面積踏板(增加踩踏效率),另外就是一些燈、碼表、為了旅行裝的後貨架...等等,兩個人的車改裝完之後都花了一萬多塊,佔了整個旅行的預算不到十分之一。
其實我的車是還沒辭職之前有天決定開始要騎單車上下班亂買的,當時根本沒想到要旅行這件事,要再讓我選一次我應該會買加拿大的Louis Garneau,純粹是因為差不多的價錢但看起來帥氣多了,哈哈!
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回應文章 
很幽默、豐富的遊記!
想請教:洽克那輛白色的M1顯然不是專為長途旅行設計,因為覺得後貨架的鎖孔〈靠近座墊那裡的〉支柱顯得很"細",似乎有點弱不禁風的感覺,不知實際裝上鞍袋後的負重有多大能耐?會不會不堪負荷?還望您能提供寶貴的經驗,謝謝您囉~
想請教:洽克那輛白色的M1顯然不是專為長途旅行設計,因為覺得後貨架的鎖孔〈靠近座墊那裡的〉支柱顯得很"細",似乎有點弱不禁風的感覺,不知實際裝上鞍袋後的負重有多大能耐?會不會不堪負荷?還望您能提供寶貴的經驗,謝謝您囉~
Posted by Wintex
at September 17,2007 10:16
貨架強度不是問題 只要不要買很爛的貨架
問題是車子本身太輕 不到10 KG
後方太重會容易翹孤輪 騎時 重心分配不均 上坡很累
基本上M1 是騎來帥氣用得城市休閒車
想騎白色的旅行車 就是要Louis Garneau
Deray 的車挺美的
http://www.deray.org/
問題是車子本身太輕 不到10 KG
後方太重會容易翹孤輪 騎時 重心分配不均 上坡很累
基本上M1 是騎來帥氣用得城市休閒車
想騎白色的旅行車 就是要Louis Garneau
Deray 的車挺美的
http://www.deray.org/
Posted by Chuck
at October 1,2007 03:22