A Political Animal

中國的西藏和新疆兩地，近年來族群衝突越發尖銳，連續兩年都發生大規模的動亂，也引發了世界關注。在西藏和新疆兩起事件中，其實是隔岸觀火的馬英九顯示了完全相反的兩種態度，2008年大選前夕的漢藏衝突中，馬英九嚴詞抨擊中國對西藏的血腥鎮壓，並表示若當選總統，不惜退岀北京奧運（不過他當選後就假裝這件事沒發生過）；而在他當選總統之後才發生的新疆維漢衝突裡，馬政府不但對中國的血腥鎮壓政策不置一辭，甚至還倒打維吾爾人一把，透過自稱出任內政部長是受到總統「感召」的前自由主義者之口，宣布世界維吾爾人大會主席熱比婭「與恐怖組織關係密切」，因此將禁止其訪台。  

「海角七號」裡面有一句台詞，山也BOT、海也BOT，什麼都BOT，這一切現在就要在台灣真實的發生了！連台灣都快要被中國BOT了！

講到什麼都哽咽 再讓他們執政下去 就換民眾哽咽了

林濁水的書我已經看完快兩週了，推薦了好幾個人看，但自己卻一直沒辦法寫書摘。沒辦法寫的原因是林寫八年執政，主題肯定就是陳水扁，而正在土城蹲苦窯的阿扁，他的成與敗，正是包括我在內30到40歲的民進黨支持者心中的最痛。到現在我還是認為阿扁是個很棒的黨主席，他像一台推土機，幫黨提名候選人夷平所有的路障，一次不夠、兩次，兩次不夠，三次，他那樣有毅力和決心，難怪許多人都會為他奮力演講和賣力遊說的誠意而動容。但他失敗的時候，因為他匯往海外的鉅款、又因為國民黨對他人格的踐踏，又讓綠營支持者對他愛恨交織。



這其實應該歸納為好好讀書 只是心得被我寫的像時評 只好改歸類在亂發議論

台灣的養殖漁業這幾年對兩岸海運直航充滿期待，以出口高價活魚至中國為主要收入來源的他們，近幾年來因為活魚運輸船只能將獲中轉至香港的問題，而多採取偷渡的方式直接將於出口至中國，也因此和海巡單位鬧的很不愉快，管制的市場更給運輸船業者很大的尋租空間，可以隨意抬價。

屏東第一艘直航"香港"的活魚運輸船 沙志一(左)應該對此知之甚詳

經濟部長尹啟銘宣稱CECA是WTO架構下FTA的一種，而陸委會主委賴幸媛卻指出CECA不是FTA，兩位首長自己都搞不清楚，遑論民眾莫衷一是。事實上，WTO規範區域整合（Regional Trade Agreement, RTA）的分類有四種，分別是部份優惠（Partial Scope, PS）、自由貿易協定（Free Trade Agreement, FTA）、關稅同盟（Custom Union, CU）以及經濟整合協定（Economic Integration Agreement, EIA）四種，中港的CEPA被歸類在EIA和FTA的範疇，經濟部長的說法和此類似，而賴幸媛的說法類似PS，CECA如果是這樣，恐怕就只是雷聲大雨點小了。

換了位子就換了腦袋 唯一不變的就是愛作官......

由於市場經濟的支持者當道，台灣與中國之間的經貿正常化，在民間受到肯定的程度很高，即使是對中國相當保留的民進黨，對經貿正常化也不太表示反對。但CECA議題卻引起民間相當大的騷動，其最主要的原因，就在於CECA的本質並不是經貿正常化，而是比正常化更緊密的區域經濟整合關係。

溫家寶有可能放台灣和東協簽FTA嗎?

去年底左右，經濟部曾經表示將考慮開放輕油裂解廠西進，引起石化業中下游廠商的騷動，來自高雄縣市的立委曾經聯合要求政院停止開放輕油裂解廠赴中國投資的計畫。輕油裂解廠作為台灣石化產業鏈的上游，曾經為台灣重工業的發展立下汗馬功勞，創造了台灣塑膠產業出口的高峰，也在南台灣和中台灣創造了相當的就業機會，紓解了興建初期與地方因為污染疑慮而造成的緊張關係。

中油三輕擴廠後增加的產能 CECA之後還有意義嗎?