第四天(2003.9.12) 山科 ― 大阪 ― 難波 ― 長堀橋 ― 鶴見綠地 ― 新齋橋 ― 梅田
大阪地下鐵之旅
旅程過了一半，今天就要離開京都了。回想前兩天的行程似乎累了點，但這也難怪，因為京都實在有太多吸引人駐足的地方。今天將放慢腳步，不再急著趕很多地方。在用完早餐後，先到山科街頭走走，隨後才搭乘JR新快速列車，再次體驗每小時
第四天(2003.9.12) 山科 ― 大阪 ― 難波 ― 長堀橋 ― 鶴見綠地 ― 新齋橋 ― 梅田
大阪地下鐵之旅
旅程過了一半，今天就要離開京都了。回想前兩天的行程似乎累了點，但這也難怪，因為京都實在有太多吸引人駐足的地方。今天將放慢腳步，不再急著趕很多地方。在用完早餐後，先到山科街頭走走，隨後才搭乘JR新快速列車，再次體驗每小時
JR大阪車站，但有更多大阪人稱它為梅田車站[1]，是關西地區最繁忙的交通中樞，猶如東京的新宿車站。寬廣大的JR大阪車站、加上連通不同路線車站間的通道、地下街和百貨公司，使這個區域彷彿形成一個巨大的迷宮，來這裡的旅人少有能不經歷迷路而能全身而退的，我們亦費了一番功夫才找到御堂筋口。
拖著行李，頂著艷陽，按著地圖的指示，走上車站前的天橋來確定方向，往東約5分鐘的步行時間來到商務旅館專門街-「兔我野町」。安頓好行李，要再度返回車站時才發現有地下街的出入口就在附近的路口，實在是太好了，往後兩天往返車站和飯店時，將可以不用再曬太陽、又可以順便逛街。
梅田地區的地下街不但商店林立，又和數家百貨公司連通，往往能讓人一整天都不見天日的逛到兩腿發麻又荷包大失血。我們在阪神百貨用完餐後趕緊撤離這罪惡的深淵，以免往後兩天「彈盡援絕」，就可能要露宿大阪街頭了。
大阪市政府為了鼓勵民眾多加利用大眾運輸系統，將每個星期五及每個月的20日訂為No My Car Day，把原本日幣850元的地下鐵及公車一日乘車券降為600元，為此我特地將大阪的行程安排到周五。按下自動售票機上的「No my car」鍵即買到兩張便宜的一日券，開始了今天的地下鐵之旅。
坐到難波出站，簡直是又到了一個和梅田不相上下的熱鬧商業區。難波不但是座大站，大阪著名美食區道頓堀、近一公里長的心齋橋商店街都在附近，使得這裡無論早晚總是人潮不斷。但最有趣的當屬「阪神虎」現象了，此時正值職棒球季，大阪人最支持的阪神虎隊在連續18年被「打著玩」的情形下，今年在明星監督星野仙一的帶領總算揚眉吐氣，一路衝衝衝，戰績遙遙領先，隨時都有可能封王，沿途許多店家都幫阪神隊掛出「M2」的牌子，並預告在阪神封王的當天起即將有特賣活動；阪神虎相關商品亦隨處可見，在戎橋(就是阪神隊球迷會去跳河慶祝的那座橋)旁的Glico公司廣告看板亦將原本著運動短褲的人物換穿阪神隊服，成了眾人拍照的焦點，由此可見大阪人對這一冠的期待了。我也希望在日本停留期間能經歷球隊封王，並享受這些好康的折扣。不過這幾天阪神隊好像有點近冠情卻，已經連三場不勝了，是否有機會看到阪神隊順利封王呢？
心齋橋上百間的商店還是讓我們有怎們走都走不完的感覺，尤其是那些比台灣好玩一百倍的藥妝店總是有令人愛不釋手的新奇東西。逛玩SONY大樓又走了一段地下街，才從「長堀橋站」搭乘另一條地下鐵到「鶴見綠地」。
這個地方光聽名稱就覺得很美，是為了舉辦1990年「國際花與綠博覧会」而設立，車站裡有一幅長
溫室花園，以及大片草地，雖然當時舉辦博覽會時的盛況不複見，但現在已成為大阪市民平時休閒最佳的公園綠地。少了前兩天千年古蹟的略顯沉重的深度，在一片花與綠中逛來只有悠閒。
隨後利用地下鐵到菓子專賣街「松屋町」，原本打算採買些餅乾回來犒賞同事，卻發現幾乎都是賣「花火」的店，沒什麼斬獲！接著原本計劃到大阪港看夜景，但在出「大阪港站」後發現下著不小的雨，只好作罷。晚餐則是回到心齋橋，在生意超好的「Ryugu亭」吃「食べ放題」(吃到飽)的迴轉壽司，多樣的選擇，吃了幾天來最滿足的一餐。
今日交通費(日幣)：
JR京都線(山科-大阪)：820
大阪地下鐵一日乘車券：600
宿：Business Hotel關西
