波特曼愛地球

假如加州是個國家的話，它是全球第12大的溫室氣體排放國，跟台灣差不多。與台灣不同的是，加州主要的溫室氣體排放來源是在於交通，佔了38%(2004年，有算飛航與輪船)，除了每天的通勤外，有很多的交通運輸是用在南北加州的連絡，加州有南北兩個大都會區，一個是舊金山+奧克蘭這一塊、一個是洛杉磯+聖地牙哥那一塊，前者大眾運輸做的比較完善，常常被選為美國最永續的城市之一；後者是都市擴張的代表，出去吃飯都要開車很久的那種極至。通常來往兩地的商務旅客不是搭飛機就是開車，坐火車要9個鐘頭。

去年去加州的時候，他們聽說我是台灣來的，就提到台灣有高鐵很棒。在環保團體與環保官員眼中，高鐵一直是解決加州環境問題的選項之一，只要減少汽車在路上跑，就可以減少加州對進口燃料的依賴；再加上目前加州的電力來源逐步增加再生能源的比重，並幾乎停止燃燒骯髒的煤炭，所以使用相對較乾淨能源的高鐵是很多人的想望。

剛剛打的內容不見了。

之前他們對高鐵有保留，是因為這條高鐵會很長，至少需要連結舊金山與洛杉磯，高鐵局的規劃是長達800英里，大約是3.8倍的台灣高鐵長度。更大就更花錢，所以州政府希望能以公債籌措資金，加州議會把這個決定轉交，發起一個公民投票，這個公投在11月4日以52:47贊成了。目前高鐵局網站上的進度是說，他們正在籌措資金，蓋高鐵會增加在地工作機會爾爾。但網站上比較特別的是，他們針對每個路段都進行環境影響評估的進程，資料都在網站上。

不知道以後會有什麼有趣的發展呢？政黨惡鬥導致企業抽離資金？路線遇到水鳥繁殖地而改道？通車後發現高科技園區附近有共振效應？通車前民間團體呼籲民眾不要當白老鼠？媒體等著高鐵出糗....？不過這都是3年後開始動工才會有的鳥事吧。