波特曼愛地球

最近比較少PO文，倒是我在PTT豐原版有寫了一些東西。這幾天寫了豐原客運1989年罷駛事件的一點浮面的東西。之前看過一些文章，隱約嗅到那次抗爭原本有成為社會運動的可能性，卻因為政府壓力與勞方妥協下迅速被澆熄了。直到三年後的基隆客運罷工事件後才集結成為工運。但是直到現在，客運司機仍是勞動條件很差的勞工族群勒。

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作者: airportman (波) 看板: FengYuan
標題: [討論] 瞭解豐原09-豐原客運1989年罷駛事件
時間: Thu Nov 13 00:29:15 2008

板上各位鄉親大多都比我小，沒有聽過豐原客運當年轟轟烈烈的事件，在此倚老賣老一下

我國在1984年7月底公告勞基法，但各位知道，很多公司不理的。

1988年2月，桃園客運員工展開罷工，主要是因為底薪過低，必須長期加班賺取開車津貼，而且還有莫名奇妙理由的扣款，年終獎金遲發之類的鳥事，而向勞方 展開協調。桃園客運拋出了議題後，全國很多客運的司機員工也接力展開罷工，包括高雄客運、苗栗客運、豐原客運(以上是1988-89)，然後是基隆客運 (1992)。
其中以豐原客運員工抗爭最被污名化，上新聞較多...後果也最不堪...

豐原客運罷駛的緣由是，1989年1月24日豐原客運員工聯誼會(後改為員工自救聯誼會)向豐原客運資方要求補足勞資法施行以來所積欠的加班費，以及年終獎金兩個月。因為得不到資方的回應，所以在27日有四個發車站無預警罷駛。其他各站也有脫班。

1989年春節在2月6日，由於春節在即，而且還有其他客運與運輸公司也有罷工與怠工，所以政府趕忙安排國軍加入春節旅客疏運。豐原客運資方當時也協調幾台別的客運公司與司機來營運。

2月1日的台視新聞報導，縣長陳庚金與資方和相關單位協調後，指示應採取強硬措施，縣長要求各駕駛應正常發車，而且每班車派四名警察"維護安全"，並依勞基法追究失職員工的責任。因此100多名豐原客運的員工2月1日上午到縣政府門口抗議。代表進去縣府談判沒有結果引發群眾鼓譟，警方就說抗議違反集會遊行 法，逮補了一個人。然後又再為了這個被逮捕的人和警方僵持到下午4點鐘。
(可在http://nrch.cca.gov.tw/ccahome/tvnews/ 輸入""豐原客運"查詢
另外一則全名為"華院長指示國軍協助春節疏運旅客")

而且，員工罷駛了6天(2月1日)資方公開的解僱了24名員工，促使抗議聲起，但幾天之後勞方道歉而資方也略表「意思」的情況下，就平息了這次事件。
(請見http://jai.nhu.edu.tw/A06.htm)

今天看這段歷史覺得很不可思議，司機怎麼會弱勢到這種地步，縣政府還派警察"押車"。當時我10歲左右，經過豐客總站有看見白布條與神情激昂的司機，但四周大人有點噤聲。
而且勞基法沒有用來保障員工，反而被縣府用來"威脅勞工。
所以真是慶幸前人的抗爭，才讓我們的勞工權益更有保障，社會更有些正義。
接下來請大家討論吧。不知道有沒有鄉民，家人曾參予這個事件勒？

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現在聽新聞影音資料庫裡面的新聞報導還是覺得很驚駭，當時的客運公司違犯了勞基法好幾條條文，但縣長不追究，反而說要依勞基法追究失職員工的責任。一個保障勞工基本權益的法律，在這一事件中變成追究罷工責任的威脅。由此可見，就算一個立意良善的法，在不良的執政者手裡還是被亂用，然後變成惡法。

所以要改善民主法制中的法治，除了要修法之外，還要修人，要給予所有這些政治人物、公僕、警察、檢察官、記者新聞編輯與媒體老闆，以及所有台灣民眾正確的人權與法治觀念。只是修法，是萬萬不夠的。