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【鐵道攝影 3 】
  1997年3月27日 台鐵外澳事故
  宜蘭線 外澳站
  台鐵1083次自強號

  型式:DR3000 / DR3070
  日本 日立車輛製

距今剛好十年前.....那時還是個小業務.幾乎每個月都得給他環島個一圈!一個月中大概都有個十幾天是在中南部或東部跑跳...
十年前的3月27那天一樣是一個人開著車,延著北部濱海公路南下,打算先到宜蘭交一部機器給客戶,再走蘇花公路到花蓮幫另一家客戶的機器做故障排除.由於早上在公司耽誤了些時間,所以才到"北關"時就已將近中午12點了.索性車子就往旁邊一停,下車吃個東西抽根煙,順便也把相機帶著(隨身攜帶相機就是當年出差時養成的習慣>"<)
台鐵在當年已開始著手進行東部幹線的電氣化工程.若想拍攝一張乾淨無阻礙的照片就得在高壓電纜尚未架設前盡量搶拍,所以...既然已停了車,自然是不會放過這個機會.雙眼不時的盯著南北兩方鐵道的盡頭.....
才下車不到五分鐘便有一列南下的柴聯車經過,只是臨時衝出的拖板車卻也剛好擋在鏡頭前><"這時心裡也只能想著~等一下有列車經過時可別又半路殺出個程咬金.只是.....左等右等東西也吃了煙也抽了,就是不見再有列車經過.眼看與客戶約定的時間快到了,也只好背起相機繼續趕路了.....

外澳站自79年4月1日起降為招呼站.平時僅有少數的區間車停靠,因此旅客人數非常稀少. 
區間里程
頭城 ← 外澳 → 龜山
3.66公里        3.53公里

這就是當時在北關拍到的唯一一列柴聯車~1083次自強號.10:55從台北出發,預計12:59抵達終點蘇澳站,由司機員張連成駕駛.不過在拍完這張照片後不到十分鐘,這列自強號便於外澳站撞上工程車.....

平時的外澳車站幾乎都不會看到什麼人,不過當天從北關重新上路之後,在經過外澳站時卻發現站外聚集了一大堆人.這種反常的現象讓我決定再次停車詢問一下.不問還好一問才知出事了...台鐵列車在站內撞車了!!上圖就是當時進入車站後映入眼裡的第一幕.....

列車前兩節首當其衝.第一車於撞擊後翻轉180度橫臥於鐵軌上,第二車則於撞上月台後卡於月台階梯上

事故現場的慘狀!經詢問現場人員得知,由於外澳站當時有一部水泥高壓泵浦車於站內從事邊坡工程,卻不慎侵入鐵路淨空.導致列車進站時迎面撞上.

當天1083次自強號的列車編組為:DR3045-DR3093-DR3046+DR3039-DR3090-DR3040首當其衝的DR3045在猛烈撞擊後,前後轉向架均與底盤分離,底盤下機械亦嚴重受損

由於自強號並不停靠外澳站,因此進站時列車的車速仍相當高.上圖可看到在高速撞擊後分離的轉向架及反方向翻轉180度的DR3045

編組中的第二車DR3093亦受損嚴重

由對面山坡上俯瞰站內事故現場.除了最前方的兩車DR3045.DR3093之外,列車編組中的另外四節DR並無大礙

這次事故造成水泥工程車司機死亡,列車上則有20餘人輕重傷.另外.DR3045.DR3093兩輛柴聯車,據說由於受損嚴重,事後也於花蓮機廠內宣告報廢

少數停靠外澳站的區間列車

外澳站近年在站內增建了跨越軌道的天橋.站房靠月台側也以欄杆封閉,僅留下一處通道讓旅客能經由天橋至月台乘車,與十年前相較已有相當大的差異.而唯一不變的大概僅剩下站房旁的老樹依舊挺立