記者翁聖權／鹽水報導

鹽水「月津風華再現」正進行公十八水域整治工程，為了不妨礙水流速度，縣府擬拆除福得里後厝菜園橫跨水域的便橋，農民不滿便橋拆除後，每日蔬菜運輸通路受阻，要求在新橋未蓋前應保留舊橋，否則將群起抗爭到底。

爭取到營建署上億元補助的「月津港風華再現」案，整個規劃重點包含三大部分。一為沿著公十八水域興建木棧道和自行車道，規劃水雉保護區、建立生態系統的「水雉新樂園」；其次是由康樂路橋南親水公園興建步道和植栽延伸到大眾廟的「水綠圍城」；另外為將橋南老街以片場概念改造的「戲說鹽水」。

月津港橋南老街暨親水公園已落成啟用，行昌路拱橋、自行車步道及公十八水域整治等後續工程則正進行中。為了不妨礙鹽水「小排三」的排水流速，橫跨水域的後厝菜園便橋近日內將拆除。

農民表示，這條便橋與通路自日據時代就慢慢形成，是菜農每日將蔬菜運往果菜市場販售的捷徑，農民不反對縣府疏浚水路，但工程設計應考量菜農通行的權益。希望縣府在未建新橋前應保留舊橋，否則造成後厝菜園的運輸通路受阻，為了拚生活，他們只得群起抗爭。

對於農民的嗆聲，縣府城鄉發展處長吳欣修表示，鹽水「小排三」的水面寬度約二十米，但該處便橋附近則只剩下不到十五米，水利處基於治水考量主張拆除便橋，但農民運輸蔬菜的通行權益也不能忽略，城鄉發展處將與水利處溝通，找出兩全其美的方式。
　
2009/06/16 18:21

xxxx(說明)xxx

台南縣平原處因為早期乃平埔族聚居的大本營，漢人入墾後，雖然有不少平埔族被迫遷徙，仍有不少平埔族後裔被強勢的漢文化同化，形成一種由平埔族社過渡到漢人聚落的街鎮。所謂的「漢番涵化」的結果是平埔族人逐漸「衣如漢人」、「講漢語」、「讀漢書」，一步步被漢人同化。這時期所形成的街鎮有一個共通的特色：其街鎮中心都有一個或更多的歷史悠久的漢人寺廟，街鎮的發展就以廟口為中心，逐漸向外為擴展，歷久不衰。這些街鎮中以麻豆街最為典型。 

台江內海淤填陸化後，原本的港汊因為失去航運的優勢，逐漸沒落，卻有些因港灣、河道的變遷所產生的新港口。日治時期大正 9 年（ 1920 ），日本在全台實施大規模的街區改正計畫，將台灣分為「市、街、庄」，台南縣有不少街鎮便是在這個時候經過街市重整，增建不少郵局、學校、公園、郡街庄役場等公共設施，引進混洋式的建築，甚至整個街面大規模重劃，為台南縣老街帶來另一種風貌。日治時期完成縱貫鐵路的修築，設火車站的地點因通便利而發展成新興的街市。民國以後，將日治時期的「市、街、庄」改制為 「市、鎮、鄉」，台南縣的許多老街鎮成為大台南都會區與嘉義都會區的衛星城市，既不是鄉村，也不像是都市，成為鄉村與大都會間連結不可或缺的環節。 

根據《台南縣志》卷一〈自然志〉對台南縣街鎮的起源與發展型態，都脫離不了鄉村都市的本質，認為最原始型態的街鎮應是一條細長的市街，最後才發展出一、 S 、 T 、 Y 字型的街面。不管哪種字型的街市，到日治時期街市重整之後，人口逐漸增加，商店與住宅倍增，街面逐漸擴張，都成為格子型的街市了。

老街的發展與演變是與其所在的地理環境、商業行為和人文活動有絕大的關係。作者將台南縣的老街劃分為四個階段來說明：一、舊港街時代；二、由平埔族社過渡到漢人聚落的老街；三、漢人擴墾潮所形成的老街；四、日治時代「穿新裝」的街市。舊港街時代的街市普遍的景象和建築為港灣、碼頭、媽祖廟、暗街、官道、驛站和閩南式的古厝、街屋，大都已毀壞不見，即使還殘留有一些古厝，也並非是十七、十八世紀時的建物，很難窺其堂奧。由平埔族社過渡到漢人聚落的老街原都是平埔族社的地盤，漢人先由贌耕進而建立拓墾的據點，再創建漢廟，以廟口為中心漸次發展，形成街市。漢人擴墾潮所形成的老街，台南縣不少聚落是因明鄭實施軍屯田，由設鎭之處或兵勇營盤所在地漸而形成，於是這些聚落的名稱，也就直接以營鎮名命之。日治時代「穿新裝」的街市，由於日人進行許多基礎建設，如交通幹線建設、街市鎭重整、糖廠的設立，促成沿鐵、公路幹線交通樞紐市鎮的快速成長。

xxxx(鹽水相關)xxxx

倒風內海舊港街

鄭氏部將何積善及范文章帶領部下（多為泉州人），選擇到鹽水一帶開發。鹽水以航運初興，利用倒風內海和急水溪河運直接和大陸諸海港貿易。《續修台灣府志》便形容當時的鹽水港街「商賈輳集，由茅港尾至笨港市鎭，此為最大」。 19 世紀中葉除了港道淤塞，航運受影響外，南台灣變亂頻繁，如康熙 60 年（ 1721 ）鴨母王朱一貴、乾隆 51 年（ 1786 ）林爽文、道光 12 年（ 1832 ）張丙之亂，鹽水屢遭池魚之殃，也是街市敗落的原因。其中以在鹽水附近的店仔口（今白河）起事的張丙之亂第一天就殺往鹽水，「一日破三關，二日殺府縣」使鹽水受創最為嚴重。 1840 年以後，鹽水街有一批惡霸嘯聚，勾結官府，魚肉街莊，於是商家寒心，紛紛關門，鹽水街每況愈下。 1855 年以後，鹽水更爆發大瘟疫（疑為霍亂），時間長達二、三十年，病死者每年都超過 500 人。由於當時醫學不發達，以為有惡靈作怪，地方仕紳決議請 關聖帝 君出巡壓境。從那時起，每年農曆正月 13 （關帝爺誕辰）晚上，全鹽水街附近 20 幾座神轎會齊聚關帝廟前，以鎭南宮的「周倉」為先鋒，出發繞境 ，所到之處，各家門前擺牲禮燒香膜拜，並燃放鞭炮，他們深信神威加上嚇人的蜂炮，必能驅走造成瘟疫的惡靈。近年，鹽水蜂炮結合元宵節，成為南台灣頗具特色的民俗活動。

日治時期，鹽水港淤塞日趨嚴重，水陸交通完全喪失功能，明治年間日人興建縱貫鐵路，原要經過鹽水並設站，地方人士恐怕破壞當地方風水，反對興建，最後將縱貫鐵路路線偏東轉往新營（時為明治 34 年， 1901 ），兩地發展消長日愈明顯，鹽水逐漸喪失地方行政中心的地位。

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急水溪流域的老街

急水溪是台南縣唯一專屬的河川，河道從古到今歷經多次改道，尤其白河到新營間變動極大。

新營街的發展在台南縣所有老街中算是「年輕」的。當鄭氏部將何積善率領部下開發鹽水港時，新營一帶仍為荒蕪之地，後來部分屯兵紛紛往內地墾殖，在本開闢出一個新屯墾區，喚為「新營」，在鹽水的舊屯墾區便稱為「舊營」。日治明治 34 年（ 1901 ）將全省地方行政區域重新劃分，當時新營雖以發展為街，但仍然屬於鹽水港廳轄下。 1901 年縱貫鐵路線的新營火車站設立， 1908 年縱貫鐵路全線通車，為新營的繁榮開啟新頁。明治 40 年（ 1907 ）鹽水港製糖株式會社在新營設立總社事務所，並建造糖廠，以至糖業為背景的新興街市應運而生，這是新營市街勃興最重要之關鍵，新營遂逐步取代鹽水港的地位。

由於東北面因鐵道阻隔及急水溪河道地形影響，遂往西南方向發展，由中山路連結復興路、延平路的倒 Y 字型街於焉形成。現中山路上尚保存有幾棟當初所建的洋式街屋，富田芳郎稱之為「大正型之代表的商店街」，興建的年代和新化老街約同時，屬輕傾「巴洛克」式的改良型「台灣街屋」。民國年間拓寬原有街道民國 83 年（ 1994 ）新闢連結高速公路的外環道路長榮路完工，新營市街也逐漸由最早的中山路、復興路、延平路往外作格子狀連結，開展出今日的街容。

摘自許清保，《南瀛港口誌》，南瀛文化研究叢書第 11 輯，南瀛地景文化專輯 52 ，台南：台南縣政府， 2007。

(文摘)

鹹水（鹽水）港

從地名推斷鹹水港是海港，是接近海岸的港口，有點道理，只是更貼切的說法應該是海汊港。海港是鄰近海岸的港口，有港灣沒有港道；海汊港是有小河流注入海裡的「河港」，有港道和河灣。鹹水港是南瀛港口中記載最多，最豐富精采的港口，實際上，鹽水港也是南瀛最繁華富庶，被學者歸於南瀛最重要的港口。民間流傳的說法：「一府，二鹿，三艋舺，四月津」。可知月津港（鹽水港）在清代港口中的地位。月津港應是文人雅士對於「月港」美化的稱呼，歷史文獻沒有記載過「月津港」。鹽水港還有一更早更奇特的名字叫大奎璧。杜臻《澎湖台灣紀略》記為「大龜肉」，《康熙台灣輿圖》記為「大圭壁」。大奎璧、大龜肉、大圭壁閩南語音接近，應該指同一地方。異於傳統的漢人地名，推測可能是南島語，應該是西拉雅人對自己村社的稱呼，後由閩南語直譯而來。綜合清代文獻的記載和考古調查，推測大奎璧應該是一個港口─大奎璧港，荷蘭以前，大奎璧社的社群就居住在鹹水港港道沿線。社群領域以岸內溪沿線聚落為主。

西拉雅人與漢人的「涵化作用」可能是大奎璧社消失的主因。漢人的強勢文化迫使相對弱勢的西拉雅文化轉變，由原來是西拉雅人為主的大奎璧社，轉變以漢人為主的大奎璧莊。 

《諸羅縣志》的記載，康熙時期鹹水港的面貌隱約可見。鹹水港位於八掌溪與急水溪兩大河之間，為青峰闕蚊港東入的海汊港。其「地形高爽，人居稠密」知縣周鍾瑄曾經研議將府倉遷移鹹水港，足見鹹水港的地位。鹹水港透過「倒風之水」與各海汊和陸路相互連繫。其軍事地位，從康熙 60 年（ 1721 ）的朱一貴之亂及乾隆 51 年（ 1786 ）的林爽文之亂，得到印證。 

康乾年間的鹹水港街成為南瀛水、陸交通的樞紐，是南瀛港口中唯一出現郊商的港口。郊商，有組織的「貿易集團」僅出現在當時的大港口，足見其當時商業鼎盛。富庶的鹽水港街在乾隆年間出現無賴匪徒串謀奸保蠹差，任意婪索的景象，位鹽水街的發展埋下隱憂。傳聞在嘉道年間已有三萬人口「富庶之鄉」不得不築起城牆，以防範盜匪的騷擾，曾經是南瀛「第一大港」，因為盜匪的橫行逐漸褪去顏色。