走路的秘密

• 摘自張溪南，《南瀛老街誌》台南縣政府， 2007年出版 。

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台南縣平原處因為早期乃平埔族聚居的大本營，漢人入墾後，雖然有不少平埔族被迫遷徙，仍有不少平埔族後裔被強勢的漢文化同化，形成一種由平埔族社過渡到漢人聚落的街鎮。所謂的「漢番涵化」的結果是平埔族人逐漸「衣如漢人」、「講漢語」、「讀漢書」，一步步被漢人同化。這時期所形成的街鎮有一個共通的特色：其街鎮中心都有一個或更多的歷史悠久的漢人寺廟，街鎮的發展就以廟口為中心，逐漸向外為擴展，歷久不衰。這些街鎮中以麻豆街最為典型。 

台江內海淤填陸化後，原本的港汊因為失去航運的優勢，逐漸沒落，卻有些因港灣、河道的變遷所產生的新港口。日治時期大正 9 年（ 1920 ），日本在全台實施大規模的街區改正計畫，將台灣分為「市、街、庄」，台南縣有不少街鎮便是在這個時候經過街市重整，增建不少郵局、學校、公園、郡街庄役場等公共設施，引進混洋式的建築，甚至整個街面大規模重劃，為台南縣老街帶來另一種風貌。日治時期完成縱貫鐵路的修築，設火車站的地點因通便利而發展成新興的街市。民國以後，將日治時期的「市、街、庄」改制為 「市、鎮、鄉」，台南縣的許多老街鎮成為大台南都會區與嘉義都會區的衛星城市，既不是鄉村，也不像是都市，成為鄉村與大都會間連結不可或缺的環節。 

根據《台南縣志》卷一〈自然志〉對台南縣街鎮的起源與發展型態，都脫離不了鄉村都市的本質，認為最原始型態的街鎮應是一條細長的市街，最後才發展出一、 S 、 T 、 Y 字型的街面。不管哪種字型的街市，到日治時期街市重整之後，人口逐漸增加，商店與住宅倍增，街面逐漸擴張，都成為格子型的街市了。

老街的發展與演變是與其所在的地理環境、商業行為和人文活動有絕大的關係。作者將台南縣的老街劃分為四個階段來說明：一、舊港街時代；二、由平埔族社過渡到漢人聚落的老街；三、漢人擴墾潮所形成的老街；四、日治時代「穿新裝」的街市。舊港街時代的街市普遍的景象和建築為港灣、碼頭、媽祖廟、暗街、官道、驛站和閩南式的古厝、街屋，大都已毀壞不見，即使還殘留有一些古厝，也並非是十七、十八世紀時的建物，很難窺其堂奧。由平埔族社過渡到漢人聚落的老街原都是平埔族社的地盤，漢人先由贌耕進而建立拓墾的據點，再創建漢廟，以廟口為中心漸次發展，形成街市。漢人擴墾潮所形成的老街，台南縣不少聚落是因明鄭實施軍屯田，由設鎭之處或兵勇營盤所在地漸而形成，於是這些聚落的名稱，也就直接以營鎮名命之。日治時代「穿新裝」的街市，由於日人進行許多基礎建設，如交通幹線建設、街市鎭重整、糖廠的設立，促成沿鐵、公路幹線交通樞紐市鎮的快速成長。

xxxx(鹽水相關)xxxx

倒風內海舊港街

鄭氏部將何積善及范文章帶領部下（多為泉州人），選擇到鹽水一帶開發。鹽水以航運初興，利用倒風內海和急水溪河運直接和大陸諸海港貿易。《續修台灣府志》便形容當時的鹽水港街「商賈輳集，由茅港尾至笨港市鎭，此為最大」。 19 世紀中葉除了港道淤塞，航運受影響外，南台灣變亂頻繁，如康熙 60 年（ 1721 ）鴨母王朱一貴、乾隆 51 年（ 1786 ）林爽文、道光 12 年（ 1832 ）張丙之亂，鹽水屢遭池魚之殃，也是街市敗落的原因。其中以在鹽水附近的店仔口（今白河）起事的張丙之亂第一天就殺往鹽水，「一日破三關，二日殺府縣」使鹽水受創最為嚴重。 1840 年以後，鹽水街有一批惡霸嘯聚，勾結官府，魚肉街莊，於是商家寒心，紛紛關門，鹽水街每況愈下。 1855 年以後，鹽水更爆發大瘟疫（疑為霍亂），時間長達二、三十年，病死者每年都超過 500 人。由於當時醫學不發達，以為有惡靈作怪，地方仕紳決議請 關聖帝 君出巡壓境。從那時起，每年農曆正月 13 （關帝爺誕辰）晚上，全鹽水街附近 20 幾座神轎會齊聚關帝廟前，以鎭南宮的「周倉」為先鋒，出發繞境 ，所到之處，各家門前擺牲禮燒香膜拜，並燃放鞭炮，他們深信神威加上嚇人的蜂炮，必能驅走造成瘟疫的惡靈。近年，鹽水蜂炮結合元宵節，成為南台灣頗具特色的民俗活動。

日治時期，鹽水港淤塞日趨嚴重，水陸交通完全喪失功能，明治年間日人興建縱貫鐵路，原要經過鹽水並設站，地方人士恐怕破壞當地方風水，反對興建，最後將縱貫鐵路路線偏東轉往新營（時為明治 34 年， 1901 ），兩地發展消長日愈明顯，鹽水逐漸喪失地方行政中心的地位。

xxxx(新營相關)xxxx

急水溪流域的老街

急水溪是台南縣唯一專屬的河川，河道從古到今歷經多次改道，尤其白河到新營間變動極大。

新營街的發展在台南縣所有老街中算是「年輕」的。當鄭氏部將何積善率領部下開發鹽水港時，新營一帶仍為荒蕪之地，後來部分屯兵紛紛往內地墾殖，在本開闢出一個新屯墾區，喚為「新營」，在鹽水的舊屯墾區便稱為「舊營」。日治明治 34 年（ 1901 ）將全省地方行政區域重新劃分，當時新營雖以發展為街，但仍然屬於鹽水港廳轄下。 1901 年縱貫鐵路線的新營火車站設立， 1908 年縱貫鐵路全線通車，為新營的繁榮開啟新頁。明治 40 年（ 1907 ）鹽水港製糖株式會社在新營設立總社事務所，並建造糖廠，以至糖業為背景的新興街市應運而生，這是新營市街勃興最重要之關鍵，新營遂逐步取代鹽水港的地位。

由於東北面因鐵道阻隔及急水溪河道地形影響，遂往西南方向發展，由中山路連結復興路、延平路的倒 Y 字型街於焉形成。現中山路上尚保存有幾棟當初所建的洋式街屋，富田芳郎稱之為「大正型之代表的商店街」，興建的年代和新化老街約同時，屬輕傾「巴洛克」式的改良型「台灣街屋」。民國年間拓寬原有街道民國 83 年（ 1994 ）新闢連結高速公路的外環道路長榮路完工，新營市街也逐漸由最早的中山路、復興路、延平路往外作格子狀連結，開展出今日的街容。