我們以單一維度（高度 Z 軸），來看一個因自旋而使落點比預估軌道高 (pFX-Z＞0) 的快速球，其 pFX-Z 在不同的折衷距離 y0 間有何差異：（可先參考前文回應中關於 pFX-Z 值的相關演算）

• 「紅色實線」是球的實際飛行軌跡，「綠色虛線」是於 y0 = 55 處開始預估的未自旋軌跡，「粉紅虛線」則是從 y0 = 40 處才開始預估的未自旋軌跡。
• 先看當 y0 = 55 時的情形：由於速球的自旋 Magnus 作用會減緩下墜趨勢，因此未考慮自旋作用的預估軌道「綠色虛線」，在過程中都會比實際飛行軌跡「紅色實線」為低。兩條線在本壘板前的高度差便是 pFX-Z₅₅。
• 若縮短折衷距離為 y0 = 40：從 y0 = 40 開始預估未自旋軌跡「粉紅虛線」，須憑藉當時高度 Z_{0 (40)}和切線速度 V₄₀，若暫不記入「粉紅虛線」起點高度 Z_{0 (40)} 和「綠色虛線」於 y0 = 40 處的高度差（亦即前段 15 英呎累積的偏移量），即便假設兩線位居同一高度，由於「粉紅虛線」以實際飛行軌跡於該處的切線速度 V₄₀ 為初速，由兩者的向量方向即可確知，「粉紅虛線」的整體軌跡將比「綠色虛線」略高，若加計起始處的微小高度差，整體輪廓就更清楚了。當然兩個未自旋虛線都低於實際軌跡「紅色實線」，pFX-Z 都會是正值，只是由折衷距離 y0 = 40 開始評估的 pFX-Z ₄₀，會小於原來 y0 = 55 所算得的 pFX-Z ₅₅。
• 若將切線速度拆解成 Y, Z 軸分量，就更容易理解了。由於繞 X 軸自旋不影響 Y 軸上的速度分量，因此 V_{40, y} = Vn_{40, y}，兩條虛線將同時到達本壘，只是因為 Z 軸分量 V_{40, z} ＜ Vn_{40, z}，在同樣的力學作用下，Z 軸初速小的「粉紅虛線」自然比「綠色虛線」高，因此 pFX-Z ₄₀ ＜ pFX-Z ₅₅。
• 因為拙文中是以不同 y0 值的兩場比賽，來對比呈現 pFX 值被低估的結果，或許才導致沒必要的樣本迷思。其實應該這麼強調，同一個球路軌跡的 pFX，會因對應多長的折衷距離 y0 而受影響，但由於 Gameday 中並無同一顆球於不同 y0 處演算成的 pFX 可供比較，故拙文中只好建議，以單一投手、單一場地，揀選不同折衷距離的比賽，作為pFX 因折衷距離而失真的勉強示範。