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Kagayama在Qatar相當坎坷,唯一的一點樂趣大概是賽前與Haga一起打小白球. Race1被球友Haga撞出去. 第二場GSXR的離合器出問題,最後退賽. Suzuki這離合器問題無獨有偶, Corser提到他也在Race1也有同樣問題. 去年在AMA Superbike中,冠軍Mladin亦曾遭遇離合器狀況.


Ducati 999F06在Bayliss操控下恐怕是發揮了120%的性能, 在Race2後半更連續兩次作出2'00.2單圈, 一口氣就拉近1.2秒. 但是Bayliss搶佔的優勢, 到了直線被嚴重抵銷,甚至出彎加速似乎都不甚佳, 很明顯的看的出Ducati引擎出力上的劣勢. 兩場比賽中Bayliss都是等到比賽後段, 所有人輪胎抓地下降後, 才能展開攻擊. 至於Lanzi則在Race1 highside出場, Race2以備用車上陣, 很可惜未能發揮.


Toseland雖然是因Haga失誤而拿下Race1冠軍. 不過他也的確在Race1創下2'00.59最速單圈,更是Honda陣營表現最佳車手. 賽前焦點Barros的表現則稱穩當,一般認為在適應期過後, Barros應該能夠拿出好成績. 在Vermeulen離開後, 今年CBR1000RR戰績也許還是有希望??


下一站緊接著馬上就是經典機車賽道 - Phillip Island, 如果不利超車的Qatar都這麼激烈, 那麼極其流暢,充滿不同攻擊路線及超車點的Phillip Island恐怕更是超級大混戰, 精采可期!


SBK Qatar
Race1 - 1.Toseland 2.Bayliss 3.Pitt
Race2 - 1.Corser 2.Bayliss 3.Haga
]]> http://blog.roodo.com/Diamond/archives/1183928.html http://blog.roodo.com/Diamond/archives/1183928.html World SBK Tue, 28 Feb 2006 13:11:29 +0800
以下是關於前陣子SBK Brands Hatch的一些感想. 稍後再聊這週末精采的Assen站:)


Haga在Brno一戰後,氣勢銳不可擋, Brands Hatch這站又是Haga神勇的表演:) Race 1 Corser與Haga頻頻交換領先位置, Corser表示在賽事後半他尾隨Haga,研究比較互相擅長的彎道部分,然後在最後數圈展開攻擊. Corser戰術非常成功,終場得以壓住Haga,再拿下一勝. 不過Haga賽後好像還是很興奮, 當Corser接受電視訪問時, Haga還跑進來插花,拍胸脯說他請今晚第一輪啤酒 XD 我想Haga的確士氣高昂, Race 1最速圈紀錄其實是Haga跑出來的, 當Yamaha車隊告訴Haga這個消息,Haga眼睛發亮,對於Race 2冠軍勢在必得.


到了Race 2, Haga真的是拼命往前衝,特別是Brands Hatch路面較不平有點bumpy,加上Haga誇張動作,就看那後懸吊上下震盪. 直線路段跟Corser手肘相接,超級熱血戰況. Haga在Gramham hill bend似乎特別有心得,可以維持內線追擊. Corser則打算重演Race 1戰術,可惜發生失誤,沒能維持住tight line,而衝出跑道一小段. Haga則替Yamaha再拿下一勝! 據報導,在Brands Hatch原本預計新改裝引擎並未裝上R1. 下站起增強的R1表現,很令人期待. Yamaha車隊的Meregalli特別強調, 他們並沒有來自原廠的支援, 參賽用的R1是車隊自己直接改裝, 隨賽季進展逐漸修改製作新的料件. 今年賽季是R1適應期, 希望能維持這樣的進步,明年可以有爭奪冠軍的表現.


Chris Vermeulen的表現也不差,整場pace單圈時間跟前方Corser, Haga相當,不過錯失開賽進入領先集團的機會,沒有辦法有太好的成績. 有機會再談談Vermeulen未來發展的一些想法. ]]> http://blog.roodo.com/Diamond/archives/450304.html http://blog.roodo.com/Diamond/archives/450304.html World SBK Mon, 05 Sep 2005 13:15:46 +0800
Monza一向是深受world superbike車迷期待,短兵相接的戰場. 如果各位仔細看一下Monza賽道圖track map,其實是一個基本上非常簡單的L形封閉賽道,除了四個主要的大彎道, 在高速直線段中另外又摻入三個tight S彎. Monza track因此有相當詭異好玩的特性,一方面有相當高速的直線段,一方面又有許多考驗重度煞車功力及車身穩定的點. Monza目前的配置layout是經過數十年的演進結果. 建於1920年代, 這是一個有相當悠久歷史的賽道,每個彎道都有各自命名,而不是僅以數字編號.聽著eurosport主播快速描述Kagayama搶先進入"Variante Ascari",但是Corser隨後追過,兩人一起衝進Parabolica...感覺很有意思,感受到深厚賽車文化. (Parabolica 顧名思義,那是一個近似拋物線的彎道,也是衝線前最後corner)

在Monza強調重度煞車的賽道上,Suzuki引擎出力的優勢比較難以發揮. 從qualify開始,Corser就說他這站應該沒辦法拉開距離. 而另一方面,這對擅長煞車late braking的Vermeulen應該是反撲的大好機會. 不可忽視的還有Ducati義大利本土主場優勢,這一站一開始就感覺的出來會是爆炸性的對戰.

Race 1起跑兩台Suzuki就衝在前面, 隨後是騎乘Ducati的Laconi以及兩台CBR1000RR (Vermeulen及隊友Muggeridge). 當大家正等著Vermeulen拿出看家本領,沒想到第二圈就看到Vermeulen的車冒出濃煙,被迫退出比賽...事後Vermeulen直接了當的說"It went BAAAANG! It just blew" 引擎"碰"的一聲就掛了(還真的是蠻有爆炸性,呵呵) 如果記的沒錯這應該是CBR1000RR過去一年來第一次發生引擎掛點的情況.這很可能表示Ten Kate車隊所做的調校已經在推近極限,影響到引擎耐用度了. 依照慣例,通常在Suzuka 8hr鈴鹿八耐賽後會有新一波來自HRC的支援,這一點到時候值得觀察. (我先前也曾提到HRC在這兩年的尷尬景況,最近應該會比較有空整理一下這方面的想法跟各位一起討論). Vermeulen退賽後,能夠挑戰前方Corser就剩下Kagayama及Laconi. 這一站Ducati的確表現精采,Laconi一度搶至坐二望一,後方的Toseland也漸漸追上領先集團,後來在Laconi一次失誤下,Kagayama及Toseland進佔二,三名, Toseland維持第三至終場. 05年至今掛著冠軍#1車牌的Ducati還沒有上過頒獎台, 你可以想像這場結果對衛冕冠軍Toseland來說應該是很重要的,有相當大的鼓舞. 另外Kagayama是第一次在Monza出賽,在不熟悉賽道的狀況下, 還能緊咬Corser不放. 各位可以很清楚的看出來,Kagayama跟在Corser後面觀察路線,也嘗試不同路線超越的可能性. 到了最後一圈, Kagayama發動最終攻勢,成功在S彎進彎超越,不過整個路線速度並不理想,老練的Corser立刻在出彎拿回領先首位,到終場贏得Race 1.

Race2,Laconi挾著第一戰極佳的表現,開賽就一馬當先將Ducati推至首位,後方則是分為兩個集團混戰, Corser vs Kagayama以及Vermeulen vs Muggeridge. 不過彼此之間的距離相當近(<1.5sec). 這個戰況到了第十圈開始洗牌! 首次在Moza出戰的Kagayama幹掉隊友Corser進佔#2,只可惜在下一圈Kagayama就發生失誤衝出跑道(Curva Lesmo?) 混亂之中, vermeulen衝上第二位. 這時候距離比賽結束還有5圈, 前方的Laconi保持著1.169秒的領先. 我想, 全世界的觀眾這時應該都屏息以待,接下來這五圈會不會出現逆轉,會不會戰至最後一個彎道? Chris Vermeulen, 這位已故GP冠軍Barry Sheene親炙弟子,當年17歲離開家鄉澳洲踏上歐洲賽事的年輕車手,在接下來的五圈當中,每個進彎點都將他late braking發揮極致,在Parabolica的每一次出彎都看到他的CBR1000RR後輪精密的滑胎,每一滴的馬力透過最後所剩無幾的後輪抓地力將兩人的距離一步一步的拉近. 最後一圈, Vermeulen終於抓到機會超越Laconi,到了最後Parabolica出彎連主播都不禁大喊"GRIP!GRIP! GRIP! GRIP!..." 後輪抓住阿..拜託抓住,拜託抓住!! Vermeulen終於在這戰拿下他今年首勝,把CBR1000RR推上第一. 主播也略帶感嘆的說,相信Barry Sheene在天之靈也正在看這場比賽,應該感到欣慰,這位當年他親手推上歐洲舞台的小朋友,沒有讓他失望. Vermeulen至今使用的車手號碼總是帶有7 (現在是77),也是他對#7 Barry Sheene的致敬.

Monza站的兩場比賽還真的都是"BAANG"極富衝擊性的精采賽事 :D 除了Corser,Vermeulen外,還有戰至最後一刻的Laconi,毫不怯場的Kagayama. 下一站英國Silverstone是#1 Toseland的主場.也許我們會再次看到精采的三方大混戰.

keywords motorcycle racing motorsport ]]> http://blog.roodo.com/Diamond/archives/156695.html http://blog.roodo.com/Diamond/archives/156695.html World SBK Mon, 30 May 2005 07:25:18 +0800
Troy Corser+K5幾乎是untouchable! 連續兩場都大幅領先獨走,在最後一圈Corser出彎滑胎花俏的程度,根本是real-time即時燒胎慶祝,你可以想見Corser跟這台K5人車合一的程度.

不過Valencia真正的焦點, 還是在年輕新秀Chris Vermeulen身上. Vermeulen連續兩場都陷入類似的第二名保衛苦戰, 背後的第三名緊追在後. 你可看到Vermeulen穩定細膩的滑胎,直線段入彎late braking延遲煞車的功力展現,包括Abe及Chris Walker都沒能在這點上占到便宜!這位澳洲小將的確是潛力十足.我想Ten Kate的開發腳步還得再加快,不過說實話要追上Alstare Suzuki, 沒有來自HRC的直接支援我覺得不容易. 而HRC今年對於CBR1000RR支援的策略又轉向一個奇怪的方向. 也許各位也注意到,Honda其實在最近一兩年內都沒有贏到主要冠軍!(MotoGP, SBK, AMA...)這一點我將來再提供對於HRC窘境的觀察.

Yamaha R1很明顯有持續的進步. Abe,Haga,Andrew Pitt都有不錯的表現,只是賽事中段起就有衰退的趨勢.

Race2,Chris Walker把ZX10R推上podium!我個人覺得這恐怕要算Walker的功勞多一些:p 值得一提的是Ben Bostrom,在Race2超掉Kagayama拿到#6. 我認為Bostrom 絕對是有實力進入前面的領先群. 一般認為問題是在於Renegade team的支援. Laconi早上摔車無法出賽,也摔掉Ducati的希望,不過去年冠軍Toseland在Race2拿到#8

看來今年SBK在不同的車手車隊排列組合下,戰局又有很大的轉變,同時保持相當激烈的競爭.只是可惜了今年SBK不會到Laguna Seca,沒辦法現場觀戰.

(圖片取自crashnet)
keywords- motorcycle racing motorsport ]]> http://blog.roodo.com/Diamond/archives/91822.html http://blog.roodo.com/Diamond/archives/91822.html World SBK Mon, 25 Apr 2005 04:56:17 +0800