MotoGP SBK 主題

KTM最近宣布了明年GP250cc陣容,除了Poggiali,很令人驚訝的另一位是Hiroshi Aoyama 青山博一! Aoyama自日本國內賽事起即在Honda旗下,在拿下All Japan GP250後,2004年進入GP250,今年在Motegi贏得首勝,年度積分第四. 我原本相當看好他繼續HRC的培養管道,最快也許能在07年進入MotoGP. 不過Aoyama對未來發展方向作了一個很大的改變,加入歐洲車廠KTM的隊伍. 這背後不知道是否是因為Honda支持贊助Aoyama的改變/結束? 或者純是Aoyama自己的大膽決定? 我猜想即使Aoyama不再獲得100% HRC支持, 但以他目前的成績條件與HRC長久關係,應該能在其他Honda相關車隊鎖定席位. Hiroshi Aoyama卻選擇跳至歐洲車廠陣容,這是日本車手少見的作風.


值得注意的是據說06賽季接替他位置的是今年All Japan GP250冠軍Shuhei Aoyama 青山周平, 正是Hiroshi的弟弟. 比起兄長, Shuhei成績似乎更為耀眼. 19歲第一年進入日本All Japan 250就拿下亞軍,該年(2004)冠軍則是目前在GP250的Takahashi. Shuhei今年在Motegi以外卡參賽,QP排位第三,可惜未能完賽. 兄弟倆明年在GP250的表現, 很令人期待.


Aoyama離開Honda, 對於另一個Honda旗下新星Kiyonari來說, 至少目前來看, 應該是少了一個競爭對手, Kiyonari在今年終站Valencia派上來代跑, crashnet網站下的結語,我個人認為頗為中肯 - inconclusive. 成績平平,沒有太關鍵的表現. 以Kiyonari個人來說,兩年BSB磨練下來, pace的確有所進步. 2003 Valencia站他的QP成績#20,距離排位第一pole position的Rossi有3.094sec. 今年他QP#16, lap time單圈時間則差排位第一Gibernau有1.972sec. 不過整體表現來說,比起先前代跑的Shane Byrne & Chris Vermeulen, Kiyonari的表現並沒有特別突出. 特別是對於RC211V,Kiyonari先前已經有了一年的經驗. 輪胎也是Kiyonari熟悉的Michelin.


不過我認為這樣的成績並不令人意外,應該亦在HRC意料之中. 首先比較Kiyonari與代跑Vermeulen,雖然沒有太多的數據,不過大致可以判斷Vermeulen實力應在Kiyonari之上. 對於RC211V及Michelin胎相當陌生,甚至carbon brake都沒經驗的Vermeulen,在短短時間迅速適應,展現有水準的進步. Kiyonari要能超越這樣的表現並不容易. 我甚至推測,HRC也並不期待臨時上陣的Kiyonari需要拿出驚艷的成績. Kiyonari在代跑之前已經確定明年將續留英國BSB Superbike, 表示Honda認為Kiyonari還應該繼續培養實力,最快要到07或08年他才有機會重回MotoGP. HRC在今年賽季尾聲派他上來, 我想第一是表示Honda對Byrne沒有興趣, 沒有必要再讓他騎上RCV. 第二,或許是來自Vermeulen的效應?


Vermeulen一直被視為Honda陣營新希望之一. HRC director Carlo Fiorani一向力挺Vermeulen,他曾表示應該要盡快讓Vermeulen進入MotoGP. 澳洲及土耳其兩站終於讓Vermeulen有展現機會. 這個經驗對Vermeulen也有關鍵的影響,他鐵了心06年進入MotoGP,不再回SBK,不惜與Honda對立. 據說Honda開出優渥高薪,比大半現役MotoGP車手都要好的待遇,力求Vermeulen再留SBK一年. Vermeulen相當瀟灑,他說"I don't race for money". Fiorani私下也積極運作,希望能擠出一個MotoGP位置. 不過當HRC最終鬆口,提出Pons車隊的offer時,我猜想Vermeulen已經與Suzuki的Paul Denning深談甚歡,決定一起合作. 旗下車手反向作出要求,最後加入他廠車隊,可以想見一向主導控制權的Honda高層對這個景況不會太滿意. 我推測在這樣的情況下, HRC自然選擇最安全的Kiyonari上場代打,避免再有任何狀況發生.


再看Kiyonari,Valencia一站雖然不是驚人演出,不過絕對達到水準,表現出他的進步. 未來一年在BSB的表現才是關鍵,很有意思的是2003冠軍Byrne加入Rizla Suzuki,明年重返BSB. 這兩個人的對決,應該有相當指標性.