MotoGP SBK 主題

MotoGP Laguna Seca站 - Keepin' it Stateside! Part 1

看完Laguna Seca站後,我又騎去縱貫加州東部的Sierra Nevada山脈,所以一直延至今天才有機會整理一下在現場的一些心得想法. 連續三天的MotoGP美國站活動,對於車迷是一大盛宴. 事實上聽說星期四各車隊進駐,Laguna Seca秉持傳統,完全不收門票,車迷可以直接進場參觀. 星期五開始則是正式的FP時段, 初次現場觀看MotoGP賽車奔馳,其印象與先前車友所述的經驗相符,車身外觀都閃閃發亮,這些比賽車只要一進pit,立刻就有工作人員擦拭車身. 另外令人振奮的引擎怒吼排氣聲量,賽前就有許多媒體網站建議觀眾攜帶耳塞, 起跑一開始我還很興奮的未帶耳塞去感受那種深具魄力的聲音,不過不超半小時,耳朵就無法再承受那樣的傷害. 尤其是一次我走在Turn#3,#4之間的直線旁,Gibernau出彎加速,我就感到耳膜一陣刺痛. 之前我記的也有車友對MotoGP排氣聲有過很棒的觀察,我這次也注意到一樣的情況. 在出pit怠速運轉時, 聲音極像裝了直通管的V twin(波..波..波). 一旦油門開啟,頻率及音量暴增反像是二行程賽車. 我後來在Honda展示區正巧遇到他們在發動Freddie Spencer在80年代時的GP賽車,其聲浪頗為神似. MotoGP各隊車輛聲音都很接近,僅有Ducati車聲音很明顯的較為低沉. 現場許多廠商也應景的發送免費的耳塞. 除此之外,各大廠也都有其他的免費海報,帽子等贈品,還有車展,觀眾三天逛下來都是大包小包的帶回家. 當天也巧遇John Hopkins的友人Desiree,態度非常親切近人 根據她轉述,在Laguna Seca上,Suzuki車都未曾全油門開啟過,可以想見這些車的驚人出力.

星期六則是排位賽QP,除了QP另一個好玩的活動就是"parade lap"這也是Laguna Seca站的傳統之一. 車迷可以騎著自己的車在賽道上繞場一圈,這當然不是高速奔馳,不過能在MotoGP活動的同時,騎車在這個賽道上體驗感受一下,也真是難得的經驗. 我也掌握了這個機會,騎著我的CBRF4i上場,我們在現場也遇到來自北美各地的車迷, Oregon, Nevada, Colorado, Washington, Maryland, New York等等, 還有來自加拿大的B.C., Ontario,甚至加拿大東岸的Nova Scotia. 大家相談甚歡,我最常被詢問的熱門話題就是,一路回家路上有哪些加州經典機車旅遊路線,在此希望他們都平安盡興的回到家.

Parade lap車輛從Turn 5附近入場,一路上坡再自Corkscrew開始下降. 相信許多車友都與我一樣,Turn#8 Corkscrew這個彎已經在PS2 game GT3/GT4上面演練不下數百次,但是親身過彎的震撼,是完全不可思議的感覺. Laguna Seca賽道在彎道部分都有非常大的路面傾斜(camber),這是電視轉播上比較看不出來的. 所以當從Turn 7出彎接近Corkscrew時,上坡頂端只能看到前方聳立隆起的camber,只能按照記憶作左轉準備,進入彎道後才映入眼簾的,就是急降右彎陡坡.之後一路下坡進Turn 9 (Rainey curve). 我後來有機會與一位曾在Laguna Seca跑過track day的同好聊天,他也驚嘆Corkscrew的震撼感受,實在很難想像這些GP車手,可以在此作出高速迅捷變換驚人傾角的動作. 根據Colin Edwards所說,這個彎特別拿手的是Ben Bostrom.他是某次跟在Bostrom後面,才領會corkscrew其中訣竅. 離開Turn 9. 在右彎Turn 10我略為加速,享受路面右傾camber帶來的穩定感. 其實這次重回Laguna Seca,除開corkscrew, Turn 1是讓我有最深的不同感受. 在直線底的Turn 1是個上坡左轉看不見遠方的盲彎,到了apex又是下坡衝向髮夾彎. 現場實際看起來就像個雲霄飛車的軌道, 據報導許多MotoGP車在此都有雙輪離地的畫面. 接下來的Turn 2髮夾彎,大幅的camber,過彎起來非常過癮. Parade lap車輛最後在Turn 5前離開賽道. 離開賽道前,我雙腳踏在粗粒舖面上,環顧山坡上滿佈的觀眾 -- 這裡就是世界機車最高水準MotoGP即將對戰的場地,心中感覺難以言喻.