MotoGP SBK 主題

轉眼2006賽季就將結束, blog再開始動筆已經是展望2007佈局了.


最近最重要的人事新聞, Hayden與Honda正式續約,將持續到2008年. Hayden也提到來自他廠的offers曾經讓他考慮過跳槽可能性. 我個人不認為Hayden有真的那麼認真考慮, 不過這樣的反應也許對於他與其他廠互動留下一點善意及空間.


這其中我覺得比較好玩的是Ducati的offer. Marlboro是Ducati team的大金主, 也同時對Ducati team的人事佈局有關鍵影響力. 據說Marlboro一直都準備一筆可觀的預算,以備隨時可以簽下明星級車手. 如果Hayden真能拿下06冠軍, 我想Marlboro為了#1車牌, 恐怕是能以至少兩倍酬勞簽下他! 最近報導Ducati同時也力邀Melandri, 我想這也是Ducati目前一直沒跟Gibernau續約原因之一. Gibernau續約與否也許要等到其他車手塵埃落定後才有進一步發展.


這一串的動作, 我認為更清楚說明Marlboro一貫保守,純粹以商業導向的立場. Marlboro的態度是追求立即而且直接的廣告效益. 最理想的自然是已經有相當規模的知名度及人氣的車手. 而需要兩到三年才能展現績效的年輕新秀並不符合他們的模式. 不過這些成名車手拿了Marlboro大把鈔票, 面對是割喉的戰績壓力, 必須以實際績效來鞏固自己的市場價值. 我常在想Marlboro行銷部大概是搞了一個model評量系統,根據媒體曝光及市場調查等等數據, 隨時計算市面上各車手的廣告效益, 然後根據這個來決定下年度車手簽約決策. (美國B-schools訓練出的標準作業模式? 呵呵)


另一個我個人很有興趣的是Stoner的動向. 據說他先對Yamaha獅子大開口, 結果被回絕,至於現在雙方是否還在對談不得而知. 我感覺Stoner雖然潛力十足, 不過賽場上頻繁的摔車實在不是好現象,而賽場外也不大理想. 除了合約談判外. Motegi賽後, 他把責任推給技師, 前叉預載調整影響到他的pace. 至於摔車, 他手一攤說 I don't know. 對於一個尚未有實績的車手來說, 這樣的態度不太會有太正面的影響. 更何況身為澳洲籍,在爭取贊助商上已經有一定的障礙在.


在日本車手方面,Tamada應該是極有可能離開MotoGP,也許轉戰SBK. Tamada在換上Michelin輪胎後始終抓不到感覺. 連續兩年不佳的戰績,我想也讓HRC很難保住他的位子. 按照慣例,HRC陣營會保持一位日籍車手,那麼會是誰來接替Tamada? 先前我相當看好的 H. Aoyama 青山博一,目前在250依舊展現相當好的水準. 不過他與KTM簽下的是兩年約, 明年理論上無法回到Honda. 常被抓來代打的Kiyonari,目前繼續在BSB奮戰, 目前位居積分第二. 連續三年在HRC全力栽培下參賽BSB, Kiyo到現在仍然無法展現出更深的發展性. 我覺得Kiyo未來的舞台比較有可能會是在SBK.


在這方面我與好友Sonykid有一些討論, 他給我一個很有趣的答案 - Shinya Nakano. 對照最近媒體報導Honda意圖挖角Nakano...這就是Honda最簡單快速的辦法. 在眼前沒有適當人選的情形,Honda乾脆挖一個優秀的日籍車手來. 為此Kawasaki發言人還特別出來喊話表示他們與Nakano進行順利. 當然實際上Nakano放棄廠隊第一車手, 跳去衛星車隊的可能性我認為微乎其微. 不過從這些動作中倒是可以來推敲一下各廠的運作.


每年這時候的"silly season"充滿了各式小道消息,給予車迷無限想像空間. 其實很多傳言我覺得都有一定的事實跟脈絡可循. 車手與車隊本來就是各自追求最大利益, 漫天飛的offer正是市場機制的表現. 雖然最後一定不可能全部成交, 不過提供了一個觀察MotoGP生態最好的機會. 我想除了心繫年度冠軍的戰況外,對於人事佈局, 我們車迷自己沙盤推演一下, 也是另一種樂趣.