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德國站Sachsenring是個有悠久賽車傳統的場地,相關機車活動可以追溯至1920年代. 當地對於機車賽事一直有極高的熱情, 當1961年柏林圍牆興建時,同年GP500在東德統治下的Sachsenring舉辦. GP賽事一直延續到1972年,後因東德政府禁止非社會主義國家車手在Sachsenring出賽而告中止. 1990年東西德合併, Sachsenring重新回到世界舞台, 原先舊賽道已不敷使用. 1995~1996年間,地方各級政府,德國汽車組織ADAC等等與賽道設計師Herman Tilke合作新建全新賽道. 1998年GP500重回Sachesenring! 這位Herman Tilke是現今motorsports史上重要人物,他曾參與目前世界各主要賽道工程,是Sepang,Bahrain,Shanghai
http://www.tilke.com/html_e/sitemap.htm


Sachsenring附近第一大城 Dresden,曾是18世紀Sachsen薩克遜王國的首都, Sachsen這個字,在英語中就是Saxon (ch在德語中發音"喝"), 在西元前五世紀Saxon及其他蠻族曾經入侵英格蘭, 最後相融合成為大家熟悉的盎格魯-薩克遜(Anglo-Saxon)族群,也就是爾後Englishmen. 只是18世紀的Saxony王國已經跟當年薩克遜蠻族關係不大. 而Dresden在18世紀是當時歐洲藝術工藝重鎮,被喻稱為歐洲北方的佛羅倫斯(Florence). 這個充滿歷史建築的古城,在二次世界大戰1945年2月13~15日遭到英美盟軍全面轟炸,幾乎全毀. 這個轟炸行動戰後遭致許多批評,當時歐洲戰事已經接近尾聲,非軍事據點的Dresden城內充滿難民,這場似乎是純報復性的轟炸造成至少三萬多平民死亡. 戰後德國致力重建當時損毀的巴洛克風格建築. 其中最具指標性的是舊城都心的Frauenkirche教堂 (Frauenkirche = Church of Our Lady), 2004年英國女皇伊莉莎白二世訪問德國,還特地為Frauenkirche重建募款. 重建工程預計2006年完成,正好是Dresden建城800週年. http://www.frauenkirche-dresden.org/


回到Sachsenring :) 這場比賽焦點之一在於地主德國車手Alex Hoffman. 一開賽也很不幸的與隊友Olivier Jacque發生碰撞出局. 根據Hoffman在個人網站的表示,Bryne並不是造成他摔車原因,他在後方已經拉開緩衝距離,問題是出在Jacque身上. 經常被Nick Harris提到其Anglo-Saxons背景的車手,John Hopkins,則在第五圈誤觸檔位桿造成high side,比賽也暫停. 重新起跑,賽程調整為25 laps. Rossi雖然賽前頻頻表示自己對賽道適應不佳,不過隨著FP,QP的進展,似乎又逐漸將騎乘信心提升上來,到了第一段賽事更是緊盯Hayden. 再一次展現Rossi與Burgess團隊間的合作水準. 另外Hayden在這場的表現頗有延續Laguna Seca的氣勢, 我猜想他在這類刁鑽賽道上已經建立起信心. 接下來數站中, Hayden在Motegi及Philip Island以往有不錯表現,非常令人期待. 在Brno也說不定會有好成績.


另外在德國站值得一提的是,先前Sonykid兄對於Kawasaki車隊Harald Eckl去向的討論
http://iceworld.twbbs.org/CS/blogs/sonyfever/archive/2005/06/28/90.aspx
Kawaski車隊基本上有很深的德國淵源, 車隊核心Harald Eckl是德國人,該隊贊助商FUCHS是德國煉油廠商,Silkolene是其著名機油產品線. 技術團隊成員部分也為德籍. 目前ZXRR的車架,依然沿用瑞士籍Eskil Suter的設計. 當然Alex Hoffman看起來就更適得其所. 以我個人觀察,Harald Eckl曾表示一旦BMW加入MotoGP他將跳槽的這樣的傳言,多少有點合理的聯想脈絡. 不過實際上的情形缺乏進一步細節作判斷. 純粹假設BMW加入MotoGP,Harald Eckl離開,勢必會拉走Kawasaki team很大的資源, 那會造成很大的影響.短期間看起來BMW並未有進入MotoGP的跡象,至少要等2007年後800cc引擎使用才應該會是一個比較有可能的切入點?