MotoGP SBK 主題

Valencia站大概是今年SBK到目前為止相當有指標性的一站.

Troy Corser+K5幾乎是untouchable! 連續兩場都大幅領先獨走,在最後一圈Corser出彎滑胎花俏的程度,根本是real-time即時燒胎慶祝,你可以想見Corser跟這台K5人車合一的程度.

不過Valencia真正的焦點, 還是在年輕新秀Chris Vermeulen身上. Vermeulen連續兩場都陷入類似的第二名保衛苦戰, 背後的第三名緊追在後. 你可看到Vermeulen穩定細膩的滑胎,直線段入彎late braking延遲煞車的功力展現,包括Abe及Chris Walker都沒能在這點上占到便宜!這位澳洲小將的確是潛力十足.我想Ten Kate的開發腳步還得再加快,不過說實話要追上Alstare Suzuki, 沒有來自HRC的直接支援我覺得不容易. 而HRC今年對於CBR1000RR支援的策略又轉向一個奇怪的方向. 也許各位也注意到,Honda其實在最近一兩年內都沒有贏到主要冠軍!(MotoGP, SBK, AMA...)這一點我將來再提供對於HRC窘境的觀察.

Yamaha R1很明顯有持續的進步. Abe,Haga,Andrew Pitt都有不錯的表現,只是賽事中段起就有衰退的趨勢.

Race2,Chris Walker把ZX10R推上podium!我個人覺得這恐怕要算Walker的功勞多一些:p 值得一提的是Ben Bostrom,在Race2超掉Kagayama拿到#6. 我認為Bostrom 絕對是有實力進入前面的領先群. 一般認為問題是在於Renegade team的支援. Laconi早上摔車無法出賽,也摔掉Ducati的希望,不過去年冠軍Toseland在Race2拿到#8

看來今年SBK在不同的車手車隊排列組合下,戰局又有很大的轉變,同時保持相當激烈的競爭.只是可惜了今年SBK不會到Laguna Seca,沒辦法現場觀戰.

(圖片取自crashnet)
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離上海站還有約一個禮拜的時間,先隨便聊一下目前的印象:)

上海站兩個超長的直線段,感覺上對Honda是比較有利的. 在這樣情況下,說不定我們又會看到同樣的戲碼,Rossi會保持在Gibernau(或其他Honda)後面,直到最後兩圈才發動攻勢? 好玩的是在終點線之前,又是兩個tricky的彎道, 不過上海站衝線距離較長,增加了更多變數在其中...

Ukawa加上Moriwaki MD211VF新組合很令人注意,不過我不認為會有太驚人的表現. 如果能夠拿到積分應該就算是達到該隊的設定目標? Moriwaki最好的成績是在去年的日本Motegi站,Moriwaki應該有相當多測試數據在這個track上,當然更大的主因是在於該站第一圈的意外就摔掉Biaggi,Edwards等六位好手. 而Ukawa當時是HRC的外卡,騎乘RC211V 05年測試車,以摔車收場.

上海站將有八位當地車手以外卡參賽(250 and 125). 這應該蠻有意思的,目前沒有任何同等比賽lap time單圈成績作為參考標準情況下,看看當地車手與初次跑上海賽道的歐洲車手間的差距. 我希望他們至少都能達到qualify水準.

另一個值得注意的是上海的天氣. 上一站Estoril初次使用"white flag"新規則引起不少車迷對比賽安全性的質疑. 五月正是上海進入降雨的高峰,如果再次出現white flag, 可以觀察各隊在經歷Estoril的混亂及經驗後,其策略及應變的反應...

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