MotoGP SBK 主題

Jacque Attack!

下雨的上海站果然是一番混戰.. 車輛調校一直不理想的Rossi拿下冠軍,而賽前無論是乾地溼地都有最佳表現的Gibernau, 比賽時卻出現問題, 在最後一圈甚至被隊友Melandri追過. 不過最大的驚奇是代替Hoffman臨時上陣的Olivier Jacque拿下第二名,創下Kawasaki車隊目前最佳的紀錄. MotoGP的主播提到他在練習賽前一天還在機場碰到Jacque,一起飛抵上海. Jacque已經近七個月沒有騎車,他本人之前也一直很不自在,在這樣的情況下, 卻拿下他生平MotoGP最佳成績,在最後數圈甚至開始給予領先的Rossi壓力. 雖然這其中有來自雨天的影響,替補(substitute)車手沒有全年積分壓力的因素等等,但是無論如何,在MotoGP這樣的最高水準比賽,能夠站上頒獎台podium,那絕對是一個成就. 這是一次精采的Jacque Attack!

在Jacque的勝利背後,我想Nakano多少感到有點失落吧. 回到2000年的GP250,Nakano與當時的隊友Jacque一直戰到最後一站Phillip Island,最後出彎衝線才分出勝負. Nakano以0.014秒與GP250年度冠軍頭銜擦身而過. 到了2003年,同樣在Phillip Island,兩人在M1上又演出了一模一樣對決的戲碼 :) Nakano在最後一圈超越Jacque, 一馬當先衝出Phillip Island最後的左彎,眼見可以板回一城的情況下,後方再次出現恐怖的Jacque Attack, 這次Nakano差了0.027秒. 現在Nakano是Kawasaki首席車手,也終於在去年站上頒獎台. 結果這位七個月沒騎車的Jacque老兄再次領先一步, 把Kawasaki送上第二名....

不過上海站命苦的Nakano並不孤單,全世界的觀眾都看到了搖頭嘆息的Gibernau. 說實話 Gibernau 在上海站FP/QP的表現非常棒. 但是一直到開賽前20分鐘,情況有了轉變. Michelin的技術人員通知所有支援的車隊,原先使用的雨胎將全面回收. Michelin認為當時上海跑道雨勢變小中,原先的雨胎胎質過軟恐怕不能撐過22圈全場比賽,有安全上的顧慮. 他們決定只提供胎質較硬的另一款雨胎. 這款較硬的雨胎,在上海站FP過程中,似乎比較少車手採用或進行測試. Gibernau本身則非常喜歡軟胎質雨胎,所以根本沒有測試硬雨胎. 不過開賽20分鐘前,Michelin的回收動作,讓Gibernau連選擇的機會都沒有,非得使用從未測試的硬雨胎. 另一方面據說Rossi在上午的warmup中曾稍微試了一下這款硬雨胎.

開賽前的warm up lap,Gibernau就覺得後輪情況不妙,他甚至要求馬上在起跑區換回原來的胎. 不過Gresini team手上已經沒有該款較軟胎質的雨胎. 接下來的情形各位都在電視上看到了, 原本雨天一級戰力的Gibernau完全失去開賽前的表現,到了lap 19 Gibernau都還領先Melandri約6sec. 但是最後數圈, Gibernau的lap time從2'15一路攀升到2'18. 這也是為何各位在當時看到Gibernau在直線段搖頭. 我想他清楚了解到後輪的情況已經不容許他在維持2'15的pace.

但是相同的情況倒是沒有出現在Melandri身上. 其中一個可能因素是兩人車輛設定的差異. Gibernau偏好03年款的後搖臂設定,他認為雖然整體來說抓地力下降,但是車子本身變的更靈活. 而Melandri倒是提出很有趣的說法,Melandri將抓地力排在第一優先,他說他的體型不比Gibernau高大,移轉重心對車輛影響不像Gibernau那麼大,所以他寧可有先天較高的抓地力設定. 另外曾與Gibernau同隊的 Colin Edwards說過, Gibernau是所謂的 "straight-arm racer". 也就是說他習慣身體後移 (所以手臂伸展比較直), 將重心盡量放在後輪, 去控制抓地力及轉向. Edwards本身則是相反,他比較仰賴前輪的感覺.

另外一點是Rossi輪胎的狀況. 雖然賽後Rossi的技師迅速用tire warmer包起後輪.但是據部份現場目擊所述,Rossi的後輪已經磨的非常凶(almost destroyed). 相對來說,Gibernau及Melandri的輪胎則是相當好的狀況. Rossi還是用上了軟胎質的雨胎? 或者是硬胎質雨胎剛好對於Rossi的M1設定沒有太大的衝突?

(Dennis Noyes對於這次雨胎事件有更深入的報導.)

另外一個令人扼腕就是Colin Edwards. 根據Toby Moody的報導,看來QP的烏龍比原先想像的還要嚴重. 技術人員搞混了Q tire及race tire. 以致於Edwards在QP進行到一半就用光了手上所有的Q tire. 最後只能用race tire上場去做最佳lap time. 另外在比賽中途也發生不尋常放炮濃煙的情況. 不確定是否還有其他的問題. Edwards對於上海站自然是非常失望沮喪. 我沒有在任何媒體上看到他對車隊人員的抱怨,我只能希望這是因為他保持professional風度,關起門來是真該與crew認真作一番檢討.

順帶一提,Edwards跟Jeremy Burgess跑去坐了上海的磁浮列車(431km/h?), 非常開心.

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