馬康多小鎮 2.0

庫倫提巴位於巴西東南方，市區人口自1950年的三十萬膨脹至1990年的兩百一十萬，因此面臨人口爆炸與資源缺乏的窘境。然而與其他的巴西城市相比，庫倫提巴如今並未因此產生嚴重的貧困、失業、髒亂、交通擁擠、環境污染的問題。庫倫提巴於1972年開始，由當時的市長傑姆雷勒(Jaime Lerner)針對交通、土地利用、水資源及產業上推動數百項計畫，使得庫倫提巴在教育、健康、市民福利、公眾安全、民眾參與、環境保護、社區精神上，達到已開發國家的水準。

針對交通、水資源及環境衛生這三方面，庫倫提巴提出的許多新穎的策略去解決都市發展中所遇到的難題。分述如下。

交通－最重大的改革是針對公共汽車系統。主事的工程師及建築師設計出新型公車，其車身長為原本車身長度的兩倍至三倍，裝有五個特寬的車門，一次可搭載270人，耗油量則為原來公車的58%。此外設計了「管狀車站」，乘客在進入管狀車站前必先買票，因此使一次完整的上下車時間只需耗三十秒。此新的公車系統每小時輸送的平均乘客數為傳統系統的三倍。另外庫倫提巴的公車營運收入分配，是依該公司的行駛的路線里程數分配，此機制誘使各家公車公司努力擴大營運路線的涵蓋區域，而非惡性競爭。而1990年的調查，全市約四分之三的通勤人口以公車為交通工具。庫倫堤巴亦設置了長達100英里獨立的自行車道。種種措施的配合，造就庫倫提巴成為全巴西小客車駕駛次數最低的城市，不僅減少能源耗用量，亦提昇空氣品質，並降低市民的生命風險。

水資源－庫倫提巴位於兩條主要河流之間，又有五條河流流經市區，且都市化後，不透水的硬舖面增加，導致1950年代及1960年代，屢屢發生洪災。

雷勒出任市長後，以河川行水區保護取代傳統的築堤防洪的方式，包括將溪流旁的廢棄屋舍改建為運動及休閒綠地等措施。

綠地－要求住宅建築只能使用50%的建地面積，與禁止於空地鋪設柏油的規定，再輔以林地及花園的減稅優惠，保護了佔全市三分之一面積的低密度草木地。並規定未經許可，任何人不得砍伐樹木，每移植一棵樹需依規定補種兩棵。

環境衛生－庫倫提巴市政府推動「垃圾不是垃圾」運動及「垃圾採購專案」解決了垃圾的問題，前者為類似台灣的垃圾不落地及垃圾分類的措施，後者則是因為貧民區不易以垃圾車進行垃圾清運。故以垃圾車停於定點，以供市民拿出垃圾交換食物。一公斤的垃圾得到一張兌換卷，此卷可換取食物或筆記簿或公車票。

圖說：此為庫倫提巴市著名的Botanic 公園(JARDIM BOTÂNICO)，原為一廢棄物棄置場。在1992年，改為公園。今日則因植有許多特有種的植物，而享譽國際。

圖片來源：

 http://www.curitiba.pr.gov.br/pmc/ingles/Solucoes/Meio/JardimBotanico.html