依蘭翠絲印緘坊

昨天趁著台北捷運內湖線首日通車，依照往例去沿線各站遊覽了一番——這可不只是搭乘列車從頭坐到尾而已喲。我在每個車站都會下車，在站內四處遊走，還要出站觀察一下附近的地貌環境，前前後後費了將近五小時，車費也用掉了兩三百元。下面就是我到處閒逛、毫無目的地東張西望之後的心得，很抱歉我不擅長照相（另一種說法是，昨天我忘了帶手機，因此沒辦法拍照……），因此沒辦法像其他部落格那樣圖文並茂地呈現出來。反正這些心得也都很簡短，有沒有插圖應該也無所謂吧。

南港展覽館

從月台下車之後，有一道手扶梯會直下地下一樓（而不是通往地面層的出口），由於標示不清，有許多人發現身旁是陽光明燦的出口，自己卻得繼續一頭鑽進陰冷的地下室裡，不由得大呼上當。這道手扶梯在未來南港線完工時可能會派上用場，不過目前只能讓旅客通往展覽館的地下層。

南港軟體園區

這一站隔著經貿二路與南港軟體園區第三期遙遙相望，不過目前周邊都是草地，從軟體園區那邊走來還得跨過八線道的大馬路，感覺起來是短時間內會很冷清的車站。大概要等四周都建起大樓後才能派上用場吧。

東湖

東湖站的月台層特別高，因為康寧路在這裡是下坡路段，而捷運必須從高速公路上方跨過去，軌道並未在此降低高度，因此讓東湖站高高地懸在頭頂上。這是全線唯一月台層在穿堂層上方的高架車站（大部分高架車站月台層和穿堂層在同一層上）。

葫州

葫州站的出口用地比較狹窄，進出站的樓梯像防火梯一樣來回折成了四段。

大湖公園

位於風光優美的大湖公園旁邊，本站有許多具巧思的設計：南側是一整面的觀景窗，從捷運站所在的高點往下眺望，整片大湖公園的景色可以一覽無遺。車站下方是一片青蔥翠綠的草坪，並且有個簡單的舞台可供舉辦活動或藝術團體演出。旁邊有一座建於公園下方的地下停車場，出入用的電梯被圓形的玻璃帷幕環繞著，許多小朋友對此很感興趣——他們可能以為是什麼嶄新的遊樂器材吧。

內湖

位於日湖百貨旁，車站周圍有一大片空地。如果這是要蓋捷運聯合開發的大樓，佔地面積恐怕是全台北捷運系統中最大的一處了。

文德

在內湖高中前面，稱得上是倚山而建——其中一側出口已經在山坡上了。順便一提，利用這次沿線瀏覽車站周遭地圖的機會，我總算弄懂內湖複雜的市街結構，也終於真正搞清楚內湖高中是在哪裡了。

港墘

港墘站……沒什麼特點（抱歉）。

西湖

西湖站的車站建築也相當地高，但出人意料的是：本站的穿堂層在月台層的上方！也就是說，乘客要先爬到車站的最上層，再下樓搭車，真不知為何會設計成這樣？此外列車到本站時會突然變成開內側車門（沿線大部分車站是開外側車門），不熟悉的乘客往往會措手不及。

本站的其中一個出口是西湖市場所在的大樓，在斜長的樓梯半途，忽然會見到一個小門通往西湖市場，看起來就像是秘密通道似的。

劍南路

在今天的遊覽歷程中，位於美麗華購物中心附近的劍南路站是人潮最多的一站，想必當初設計時也考慮到購物人潮眾多，整個車站特別寬廣。車站前方有一條人行陸橋，應該是打算像信義商圈一樣將所有賣場串連起來，不過目前只向前延伸到馬路邊就嘎然而止，暫時只剩讓旅客在上頭看風景拍照的功用了。

大直

地下車站。話說內湖線沿線車站的廁所大都在驗票閘門外，但大直站卻一反常態設在閘門內……又是一件不可解之謎。

松山機場

為了應付進出機場有大件行李的旅客，松山機場站的升降梯是兩台並排在一起，而且總共有四個大型驗票閘門，是整個台北捷運系統中獨有的特色。

我大概有二十年沒到過松山機場了，今天機會難得就進去瞧一瞧，不過大概到了假日晚上已經沒什麼班機了吧，機場內陰暗冷清，只剩三分之一的空間有燈光，旅客三三兩兩，一付死氣沉沉的模樣。最近松山機場除了大陸直航外，似乎又要開放幾條國際航線了，但用這種已經幾十年的老舊建築當國家的門面，實在有點遜啊。